Джакарта

Джакарта заема тясна ивица от северозападния бряг на остров Ява, но въпреки това е забележителна, простираща се далеч отвъд нейните 661 квадратни километра. Като специален столичен регион на Индонезия, градът служи едновременно като провинция, нервен център на нацията и дипломатическо седалище на АСЕАН. Произходът му се простира до скромния търговски пункт Сунда Келапа през четвърти век; днес той обхваща обширна градска агломерация, дом на повече от тридесет милиона души. И все пак под блестящите му кули и неистовия му ритъм се крие мрежа от истории, географски местоположения, предизвикателства и общности, които се съпротивляват на всеки прост портрет. Тази статия предлага разказ за Джакарта едновременно като място и процес – метрополис, задвижван от търговия и култура, оформен от водата и сушата и поддържан от труда на безброй мигранти от целия архипелаг.

Много преди холандските кораби да хвърлят котва в пристанището на Батавия, пристанището Сунда Келапа е обслужвало морските пътища на кралство Сунда. Натоварени с черен пипер, индийско орехче и калай, корабите са се движели между Суматра, Ява и по-широката търговска мрежа в Индийския океан. До XVII век градът е станал известен като Батавия под управлението на Холандската Източноиндийска компания, функционирайки като фактическа столица на колониалната държава. Мрежата от канали, крепости и складове с фронтони на Батавия е наподобявала Ротердам и Амстердам, но климатът, буйната растителност и тропическите дъждове са му придавали неповторим характер.

През 1949 г., след векове на чуждо управление, градът приема името Джакарта и поема ролята си на национална столица на новонезависимата Република Индонезия. Официалният му статут се променя през 1960 г., когато общината е повишена в провинция със специално отличие за столичен регион (Daerah Khusus Ibukota Jakarta). За разлика от други провинции, правителството на Джакарта администрира пет кота (административни градове) и един кабупатен (административно регентство), докато архипелагът Хиляда острова образува морско продължение на региона.

Границите на Джакарта се определят както от провинциалните линии, така и от променящите се брегове. На юг и изток се намира Западна Ява, докато Бантен граничи със западния ѝ фланг. В открито море, Яванско море облича Джакартския залив, а областта споделя морски граници с провинция Лампунг. Континенталната ѝ част е разположена в устието на река Чиливунг, отводняваща планините Пунчак на юг. Тринадесет реки преминават на север през града – сред които Ангке, Песангграхан, Сунтер и Крукут – сливащи се към морското равнище върху обширна алувиална равнина. Голяма част от северна Джакарта се намира на или под нулевата надморска височина, исторически осеяна с обширни блата. Рекултивираните приливни равнини са довели до изграждането на жилищни блокове, складове и магистрали, но това разширяване е свързано със сериозни разходи.

Именно тук, на низина, засегната от изменението на климата и преизчерпаните водоносни хоризонти, Джакарта е изправена пред най-голямата си екологична опасност. Прекомерното извличане на подпочвени води е направило голяма част от града уязвима към свличане със скорост от пет до десет сантиметра годишно - до седемнадесет сантиметра в части от Северна Джакарта - и е утежнило крайбрежните наводнения от покачващите се приливи. Обилните валежи през влажния сезон, съчетани със запушени дренажни канали, предизвикват внезапни наводнения, които нарушават живота и търговията. В отговор около залива Джакарта се строи амбициозна пръстеновидна дига „garis besar“ - известна като Гигантската морска стена - проектирана както да задържа морската вода, така и да побере платен път отгоре. Допълнителни схеми включват подземни тунели, свързващи каналите Ciliwung и East Flood, нови язовири нагоре по течението в Ciawi (Богор) и управлявани задържащи басейни. Взети заедно, тези мерки целят да забавят притока на водата, но основните сили на свличането на земята изискват корекции в начина, по който градът доставя вода. Поуките от Токио и Шанхай показват, че ограничаването на незаконните помпи и преминаването към повърхностни доставки може да спре свличането; Успехът на Джакарта в изпълнението на плановете ще определи дали основите ѝ ще останат здрави.

Разположена южно от екватора, Джакарта е с тропически мусонен климат. Влажният сезон се простира от октомври до май, като варира от проливни януарски дъждове – средномесечни количества близо 300 милиметра – до относително по-спокойни август, когато валежите падат под 50 милиметра. Следобедните гръмотевични бури са често срещани през дъждовните месеци, подхранвани от влажни ветрове, пресичащи южните планини на остров Ява. Температурите се движат около 32°C през деня и се понижават до средата на 20-те градуса през нощта; крайностите варират между рекордно ниски стойности около 19°C и високи стойности, приближаващи се до 38°C. Температурите на морската повърхност следват фин цикъл, от около 26,5°C през пиковите сухи месеци до близо 29,5°C в края на дъждовните сезони. Качеството на въздуха варира значително: замърсителите се натрупват през сухите месеци от август до декември, тъй като намаленото отмиване позволява на частиците и емисиите да се задържат.

Джакарта обхваща площ от 661,23 км², но влиянието ѝ се разпростира върху 7076 км² Голяма Джакарта, или „Джабодетабек“, която включва Богор, Депок, Тангеранг, Южен Тангеранг и Бекаси. Този мегаполис се нарежда на второ място по големина в света след Токио, с около 32,6 милиона жители към 2022 г. Гъстотата на населението надхвърля осем хиляди души на квадратен километър в централните райони и намалява постепенно към крайградските райони.

Джакарта е олицетворение на етническата мозайка на Индонезия. Нито една отделна група не претендира за мнозинство. Според преброяването от 2010 г. яванци съставляват приблизително 36% от населението, бетави - креолска общност, чиито корени водят до последователни вълни от мигранти - представляват около 28%, сунданци - 15%, а китайски индонезийци, батак, минангкабау и други запълват останалата част. Религиозната принадлежност отразява това разнообразие: към 2024 г. ислямът преобладава сред 83,8%, следван от протестанти (8,6%), католици (3,9%), будисти (3,5%), индуисти (0,2%), конфуцианци (0,02%) и малък брой, спазващи местни вярвания.

Привлекателността на града произтича както от икономическата надежда, така и от историческото наследство. Мигранти от целия архипелаг пристигат в търсене на работа, образование и обещание за подобрен жизнен стандарт. Тази демографска динамика е превърнала Джакарта в огнище на индонезийски жаргон, кухня и обичаи. Бетави малайският, примесен с холандски, португалски, сундански и хокиенски заемки, образува градски диалект – предаван чрез музика, улични търговци и популярни медии – който резонира далеч отвъд пределите на Джакарта.

Икономиката на Джакарта е едновременно най-голямата в АСЕАН след Сингапур и жизненоважният център на вътрешния БВП на Индонезия. През 2023 г. БВП по паритет на покупателната способност достигна 724 милиарда щатски долара. В града се намират централата на Банка Индонезия, Индонезийската фондова борса и големите държавни предприятия в страната – Pertamina, PLN, Telkomsel – наред с конгломерати като Salim Group, Astra International и Sinar Mas. Производството процъфтява в електрониката, автомобилните компоненти, химикалите и биомедицинските науки, докато секторът на услугите обхваща банково дело, финанси, медии и туризъм.

Брутният регионален продукт на глава от населението продължава да се покачва. Прогнозите на Японския център за икономически изследвания предвиждат производството на Джакарта на глава от населението да се увеличи от четиридесет и първо място през 2015 г. до двадесет и осмо място сред 77 града в света до 2030 г. Индексът Ceoworld класира Джакарта на 21-во място по глобално икономическо влияние (2020 г.), а индексът Savills Resilient Cities прогнозира включване сред двадесетте най-големи града в света до 2028 г. Само търговските центрове покриват повече от 550 хектара - търговски райони с размерите на Европа, които включват Grand Indonesia, Plaza Senayan, Pacific Place и Mall Taman Anggrek. Традиционните пазари остават жизненоважни: Tanah Abang за текстил, Jalan Surabaya за антики, Rawabening за скъпоценни камъни. През 2023 г. входящите посещения достигнаха близо два милиона чуждестранни туристи, като Джакарта често служи като врата към Бали, Джокякарта и Комодо.

Силуетът на Джакарта е палимпсест от епохи. Сгради от колониалната епоха са струпани в Стария град (Кота Туа) и централните райони: Stadhuis (кметството), сградата на изкуствата в Джакарта, проектирана от Дж. К. Шулце, музеите Mandiri и Bank Indonesia от Едуард Кюперс. Стиловете преминават от неоренесанс до арт деко, като предградието Ментенг – проектирано от компанията Bouwploeg на П. А. Дж. Муджен – е ранен пример за тропическо модернистично планиране.

Монументалните проекти по времето на президента Сукарно през 60-те години на миналия век се стремят да възвърнат националната идентичност чрез застроена форма. Националният паметник (Монас), 132-метров обелиск, увенчан с позлатен пламък, е в основата на площад Мердека. Наблизо се намира фонтан-скулптура на колесницата на Арджуна, напомнящ за епичното наследство. Джамията Истиклял и катедралата в Джакарта се намират в обсега на слуха една на друга, свидетелствайки за ангажимента на Индонезия към плурализма. Статуята „Селамат Датанг“ („Добре дошли“) от Едхи Сунарсо маркира кръговото движение на хотел Индонезия на булевард Тамрин.

При управлението на Сухарто и последвалите му администрации в Златния триъгълник се издигат високи сгради: Wisma 46 (262 м), Autograph Tower (383 м) и Международния стадион в Джакарта, наред с други. До 2025 г. осемдесет и осем кули надхвърлят 150 м, което поставя Джакарта сред десетте най-високи в света. Традиционните къщи на племето Бетави остават в малки части от стария кампунг, а покривите им, вдъхновени от джогло, и дървените им рамки от нангка напомнят за по-ранни ритми на живот.

Пътните артерии на Джакарта носят отпечатъка на хегемонията на частните превозни средства: мрежа от вътрешни и външни околовръстни пътища се простира през пет платени артерии, а целодневните задръствания определят пиковите часове. Схемата за регистрационни номера „четно-нечетно“ ограничава автомобилите до редуващи се дни като временна мярка срещу задръстванията. Усилията за пренасочване на пътуващите от автомобили към обществен транспорт дадоха напредък. Бързият автобусен транспорт на TransJakarta – отличен с глобална награда за устойчив транспорт през 2021 г. – работи успоредно с MRT, LRT, крайградската линия KRL, LRT Jabodebek и железопътната връзка до летището. Към септември 2023 г. покритието с обществен транспорт достигна осемдесет и шест процента от града, с цел деветдесет и пет процента. Пътниците се движат близо до 2,6 милиона дневно.

Допълнителните видове транспорт включват микробуси (angkot), маршрути за микробуси (Minitrans, Metrotrans), авторикши bajaj и таксита, базирани на приложения. Велорикшите са забранени, защото възпрепятстват движението. Скромната мрежа от велосипедни алеи – шестдесет и три километра към средата на 2021 г., като се планират още сто километра – сигнализира за прегръщане на активната мобилност. Главното морско пристанище Танджунг Приок изпраща контейнеровози и фериботи; Сунда Келапа в Стария град акостира дървените кораби pinisi, които все още плават междуостровни маршрути. Международното летище Сукарно-Хата свързва Джакарта с целия свят, докато Халим Перданакусума и по-малки летища обслужват вътрешни и частни полети.

Навигирането в Джакарта често изисква стратегии отвъд GPS. Много улици носят еднакви имена в отдалечени райони; алеите от главните артерии се показват само с римски цифри. Адрес като „Jl. Mangga Besar VIII/21“ обозначава сграда № 21 на алея VIII от пътя Mangga Besar. Местната практика третира табела, обърната към пътника, като име на предстоящата улица, а не на пресечната улица. Клъстери от затворени комплекси може да не спазват тази логика, изисквайки познаване на жилищния комплекс, както и на пощенския код. Когато се съмняват, жителите разчитат на ориентири: билбордове, цветове на огради, забележителни сгради – или шофьорите на ojek (мотоциклетни таксита), чиито местни маршрути пресичат мрежата от алеи кампунг.

Джакарта остава на кръстопът. През август 2019 г. президентът Джоко Видодо обяви планове за преместване на националната столица в Нусантара в Източен Калимантан. Ходът, одобрен от Народното консултативно събрание на 18 януари 2022 г., има за цел да облекчи административната тежест на Джакарта и да позволи целенасочени инвестиции в земеползването, околната среда и инфраструктурата. Въпреки това правителството обеща да инвестира над 40 милиарда щатски долара в „спасяването“ на съществуващия град: подобряване на дренажната система, разширяване на обществения транспорт, регулиране на добива на подземни води и възстановяване на качеството на околната среда.

Този двоен ангажимент – стремеж към нова столица, докато се укрепва старата – отразява двойната идентичност на Джакарта едновременно като център на нацията и като жив метрополис. Бъдещето ѝ зависи от хармонизирането на растежа с устойчивостта: запазване на културното наследство дори когато се издигат нови кули; оформяне на мобилността около обществените превозни средства, а не около автомобилите; съобразяване на нуждата на града с устойчиви водни източници; и адаптиране на ниско разположените му квартали към променящата се брегова линия. Ако тези цели бъдат постигнати, Джакарта може все още да запази позицията си на незаменим център на Индонезия – неспокойно, но незаличимо допълнение към планирания ред на Нусантара.

Историята на Джакарта е история на пластове – геоложки, исторически, социални и политически. Това е място, където реките се срещат с морето, където векове търговия се смесват със съвременните финанси и където разнообразни общности изграждат градска идентичност, едновременно местна и космополитна. Улиците ѝ пулсират с трафик, силуетът ѝ се стреми към търговия, а хората ѝ се борят ежедневно с климатичните и екологичните предизвикателства. И все пак, в моменти на почивка – в меката светлина на зората на площад Мердека, по сенчестите коридори на старите бунгала на Ментенг, в суматохата на пасар, продаващ подправки или платове – човек зървава текстурата на живота, който е непреходен. Да познаваш Джакарта означава да цениш нейните противоречия и приемственост, да признаеш нейната крехкост и сила и да осъзнаеш, че дори когато се променя, тя остава безпогрешно себе си.