Бандунг

Бандунг заема високо плато в Западна Ява, Индонезия, чийто силует е осеян с далечни вулканични върхове и е преплетен с улици, носещи ехото на колониалните амбиции и преобразяването след обявяването на независимостта. На 768 метра надморска височина градът е разположен в басейн, ограден от вулкани от къснотерциера и кватернера, чиито склонове някога са били покрити с плантации за чай и кафе. Днес Бандунг е третият по големина град в страната след Джакарта и Сурабая, а по-големият му столичен регион е дом на повече от единадесет милиона души. Тук надморската височина смекчава екваториалната жега, а обвитите в мъгла сутрини предлагат приглушена светлина, която омекотява както фасадите в стил арт деко, така и забързания трафик отдолу.

Произходът на Бандунг се простира до ерата на Холандските Източни Индии, когато плантаторите от осемнадесети век основават чаени градини в плодородните му северни подножия. Път се простира на северозапад към Батавия, свързвайки отдалечени планински полета с колониалната столица. До 1906 г. Бандунг получава статут на гемеенте и в рамките на десетилетия се сдобива с елегантни хотели, кафенета и бутици - толкова много, че жителите го наричат ​​Париж ван Ява. Гедунг Сате, с отличителния си купол от сатай-шиш, и изисканите колонади на хотел „Преангер“ все още напомнят за времето, когато европейската чувствителност е оформяла местните силуети.

В геологично отношение, басейнът Бандунг крие останките на огромен плейстоценски вулкан, известен като планината Сунда. Две катастрофални изригвания са оформили пейзажа: първото е издълбало широк кратер, второто е преградило река Читарум, създавайки древно езеро, чието евентуално оттичане остава предмет на научен дебат. Под града, повече от шест милиарда кубически метра подземни води са заключени във вулканични и алувиални пластове, осигурявайки питейна вода, напояване и поддържайки рибарството. Река Чикапундунг разделя равнината, докато Тангкубан Пераху - буквално „обърнатата лодка“ - се извисява на север, а отсеченият му връх е напомняне за неукротима мощ.

В десетилетията след индонезийската независимост през 1945 г. Бандунг се разшири отвъд колониалния си отпечатък. Селските райони отстъпиха място на предградия, а гъстотата на населението надхвърли шестнадесет хиляди души на квадратен километър. Оттогава нови високи кули промениха силуета на града, а вили се умножиха в някогашната защитена планинска гора. Тези промени донесоха нови предизвикателства: наводнения, причинени от неадекватен дренаж, сложна транспортна мрежа, натоварена от ограничени артериални пътища, и непрестанната борба за управление на твърдите отпадъци.

И все пак градът се стреми и към иновации. През 2017 г. той спечели наградата на АСЕАН за чист въздух за качество на въздуха в големи градове, признание за устойчиво управление на околната среда. Общинските власти са използвали комуникационни технологии, за да предупреждават жителите за наводнения и задръствания, което е спечелило на Бандунг репутацията на един от „умните градове“ на Индонезия. През 2015 г. ЮНЕСКО го приветства в Мрежата на творческите градове благодарение на неговите дизайнерски, занаятчийски и медийни общности. В същото време Бандунг се утвърди като национален център за технологични фирми и стартиращи компании, привличайки студенти и инвеститори към своите изследователски институти и инкубатори.

Архитектурната история остава осезаема в много ъгли. Работата на Анри Маклейн Понт, който основава първия кампус на техническия университет в града в Technische Hogeschool te Bandung, въвежда „стила на Нова Индия“ – ранен опит за съчетаване на форми в стил Арт Деко с местни мотиви – най-очевидно в стръмния сундански покрив на церемониалната зала. До 20-те години на миналия век проектът на Й. Гербер за Гедунг Сате предвижда предложеното преместване на колониалната столица от Батавия, докато майсторството на Волф Шомакер в модернистичните линии обогатява сгради като Вила Изола и регионалния военен щаб. Алберт Алберс допринася за обтекаемата елегантност на банка DENIS и придава свежо величие на хотел Savoy Homann. Заедно тези архитекти превръщат Бандунг в архитектурна лаборатория.

Въпреки запазените останки от миналото, настоящият градски пейзаж включва повече от сто високи сгради, много от които са в процес на изграждане или чакат одобрение. Търговските райони сега се простират по протежение на коридора Даго, където кули със стъклени фасади споделят пространство с дървета от древността и сергии за сувенири. В части от Северен Бандунг, пясъчниковите ъгли на колониалните обществени сгради хвърлят дълги сенки върху пъстра смесица от павилиони и кафенета.

Икономиката на Бандунг се крепи на широка основа. Туризмът процъфтява благодарение на близостта на вулканични кратери – Тангкубан Пераху на север, Кава Путих и езерото Патенганг на юг – където млечнобели субалпийски езера се намират сред чаени плантации. Музеите – сред които Геоложкият музей, Пощенският музей и Музеят на Азиатско-африканската конференция – съхраняват научни образци, филателни архиви и историята на срещата от 1955 г., която оформи Движението на необвързаните. Посетителите се качват на туристическия автобус Бандрос, за да се ориентират в централните забележителности, докато местните предприемачи управляват „дистрибутори“ – малки магазини, специализирани в небрандова мода, списания и занаятчийски плочи. Тези магазини са се превърнали в символи на младежката идентичност, отличавайки се от масовите фабрични магазини, разположени по улиците Чихампелас и Риау.

Общинското правителство е определило седем индустриални зони за специализирани занаяти: от текстилни центрове в Сигондева и Чихампелас до обувни работилници в Сибадуют и производители на занаятчийски темпе в Сибунту. Тези зони подчертават ролята на града като център за производство и творческо предприемачество.

Ръстът на населението доведе до демографски промени. Традиционно сундански град, Бандунг сега е дом на значителни явански, китайски, минангски и други общности. Докато ислямът остава преобладаващата вяра, християнските, индуистките и будистките малцинства поддържат места за поклонение в тридесетте си района. Според оценката за средата на 2023 г., 2,5 милиона жители – почти поравно разпределени между мъже и жени – са заявили, че Бандунг е дом, което го прави третият по население град в Индонезия.

Транспортните артерии отразяват както амбицията, така и ограниченията. Платният път Cipularang, завършен през 2005 г., намали времето за пътуване от Джакарта до средно деветдесет минути, въпреки че задръстванията през уикендите все още са често срещани. През 2005 г. мостът Pasupati най-накрая отвори врати, като неговите 2,8 километра пресичат долината Cikapundung и облекчават трафика изток-запад. Трите междуградски автобусни терминала на града, които скоро ще бъдат обединени в Gedebage, работят успоредно с микробусите angkot, основните, но повсеместни частни совалки, които свързват кварталите. Линиите на обществения транспорт са се умножили по схеми като Trans Metro Bandung и Trans Metro Pasundan, но пълната интеграция на тарифите остава бъдеща цел.

Железопътните връзки се простират от двете главни гари на Бандунг до Джакарта, Сурабая и Джокякарта; регионални услуги свързват околните градове. Високоскоростна линия – временно наречена Whoosh – сега стига до гара Халим в Джакарта, като филиални влакове превозват пътници до центъра на града. Въздушният транспорт също се е променил: Международното летище Хусейн Састранегара, някога основната входна врата на града, отстъпи повечето търговски полети в края на 2023 г. на по-голямото международно летище Кертаджати, чиито модерни терминали обслужват по-голям обем пътници.

На фона на тези трансформации, Бандунг е запазил известна степен на познатост. Централните площади като Алун-алун - тревистата сърцевина до Голямата джамия - продължават да привличат семейства по здрач. Тесните улички, обозначени като Джалан или съкращението му Jl., отстъпват място на Гангс, където мотоциклети се вият между сергии за храна и избелели витрини. Гробницата на построените от холандци водни канали, осветените от слънцето колониални имения и тържественият купол на Гедунг Мердека стоят като заглавия на глави в история, която все още е в ход.

През всеки сезон климатът в Бандунг остава умерен. Август носи най-сухото небе; март - най-обилните дъждове. Температурите се движат около средна стойност, която рядко се отклонява с повече от няколко градуса от средата на двайсетте градуса по Целзий. За урбанистите и пазителите на културата предизвикателството е да насочват растежа, без да губят качествата, които първоначално са привлекли занаятчиите и художниците до тези висоти: хладен въздух, плодородни склонове и достатъчно открито пространство, за да може градът да диша. С напредването на Бандунг, неговата многопластова история - геоложка, колониална и модерна - настоява да бъде запомнена, дори когато нови глави се пишат на фона на спящи вулкани.