جيلينا

تقع مدينة زيلينا عند ملتقى أنهار فاه وكيسوكا وراجشانكا في شمال غرب سلوفاكيا، وتبلغ مساحتها ثمانين كيلومترًا مربعًا من الحوض الذي تحيط به سلاسل جبال مالا فاترا وسولووفسكي فرتشي وجافورنيكي وكيسوتشا فرتشوفينا؛ وعلى ارتفاع 342 مترًا فوق مستوى سطح البحر وعلى بعد حوالي 170 كيلومترًا من براتيسلافا بالقرب من الحدود التشيكية والبولندية، وهي رابع أكبر بلدية في البلاد - موطنًا لـ 80020 نسمة اعتبارًا من 31 أكتوبر 2024 - وتعمل كمقر إداري لكل من منطقة ومنطقة زيلينا، وهي نواة صناعية محورية وأهم تجمع حضري على نهر فاه الذي أكسبه صداه التاريخي والثقافي تسمية "لؤلؤة على نهر فاه".

من مستوطنات العصر الحجري القديم التي يعود تاريخها إلى حوالي 20000 قبل الميلاد وحتى تدفق المهاجرين من القبائل السلافية في القرن الخامس، شهدت تضاريس زيلينا طبقات متعاقبة من المساعي البشرية؛ ومع ذلك، فقد تبلورت الهوية المدنية للمدينة في ظهور العصور الوسطى - الذي وُثِّق لأول مرة في عام 1208 باسم تيرا دي سيلينان. وبحلول أوائل القرن الرابع عشر، اندمجت المنطقة في مدينة، ورفع الملك تشارلز الأول مكانتها إلى بلدة ملكية حرة في عام 1321، وتم تعريفها بشكل أكبر في عام 1381 عندما ضمن الملك لويس الأول Privilegium pro Slavis التكافؤ في التمثيل بين المواطنين السلاف والألمان في المجلس البلدي. وقد شكل حريق عام 1431 الناجم عن غزوات الهوسيين لحظة دمار، ومع ذلك أثبتت قدرة المستوطنة على التجديد أنها دائمة.

شهد القرن السابع عشر صعود جيلينا كمركز للتجارة والحرف اليدوية والعلم؛ وشكلت الحساسيات الباروكية أفق المدينة من خلال تشييد الأديرة والكنائس وقلعة بوداتين المحصنة. وخلال الحماس الثوري عام ١٨٤٨، حقق المتطوعون السلوفاكيون ضمن الهيكل العسكري لهابسبورغ انتصارًا تكتيكيًا على مفارز هونفيد وغارديست المجرية في المناطق المجاورة، مما يرمز إلى التحالفات السياسية المعقدة في المنطقة. وقد أدى ظهور شبكة السكك الحديدية في النصف الأخير من القرن التاسع عشر - والذي تجسد في إكمال خط كاسا-أودربيرغ عام ١٨٧٢ والربط مع براتيسلافا عام ١٨٨٣ - إلى ازدهار صناعي: حيث أشار تأسيس مصنع سلوفينيا للأقمشة عام ١٨٩١ وافتتاح مصنع بوفازيه للكيماويات عام ١٨٩٢ إلى اندماج المدينة في شبكات أوسع للإنتاج والتبادل.

مع تفكك الإمبراطورية النمساوية المجرية في أواخر أكتوبر 1918، برزت زيلينا كواحدة من أوائل البلديات التي انضمت إلى إعلان مارتن، واستضافت الحكومة السلوفاكية المؤقتة الناشئة حتى مارس من العام التالي؛ وبعد عقدين من الزمن، وفي أعقاب اتفاقية ميونيخ المروعة، أصبحت المدينة مسرحًا لإعلان الحكم الذاتي السلوفاكي داخل جمهورية تشيكوسلوفاكيا. كما شهدت حقبة الحرب أيضًا ترحيل عشرات الآلاف من السكان اليهود - وهو فصل قاتم في مواجهة المأساة الأوسع نطاقًا للهولوكوست في سلوفاكيا. وصل التحرير في 30 أبريل 1945، عندما استعادت القوات التشيكوسلوفاكية والسوفيتية للجبهة الأوكرانية الرابعة المدينة، وأعادتها إلى السيادة التشيكوسلوفاكية. وشهدت عقود ما بعد الحرب توسعًا في مرافق التصنيع والمؤسسات التعليمية والتطورات السكنية؛ بعد فترة من كونها عاصمة إقليمية من عام 1949 إلى عام 1960، استأنفت زيلينا هذا الدور مع إعادة تشكيل منطقة زيلينا في عام 1996.

في تجسيدها المعاصر، تُصنّف زيلينا ثالث أهم مركز صناعي في سلوفاكيا، وتحتضن جامعة زيلينا - التي تأسست عام ١٩٥٣ - التي يعكس تركيزها الأكاديمي التزام المدينة الراسخ بالتعليم التقني والمهني. منذ التحولات السياسية عام ١٩٩٠، خضع المركز التاريخي لترميم واسع النطاق، وفي عام ١٩٩٤، دشّنت المدينة خدمات حافلات الترولي، التي استكملتها في مارس ٢٠١٩ شبكة BikeKIA لمشاركة الدراجات الهوائية، التي تضم عشرين محطة و١٢٠ دراجة.

مناخيًا، تقع زيلينا في المنطقة المعتدلة الشمالية في ظل نظام قاري، وتتراوح تقلباتها السنوية بين الصيف الدافئ - عندما يصل متوسط ​​درجة الحرارة في يوليو إلى 18 درجة مئوية - من أشهر الشتاء التي تتميز بمتوسط ​​درجات حرارة في يناير تبلغ -4 درجة مئوية، وغطاء ثلجي يستمر لمدة ستين إلى ثمانين يومًا وهطول أمطار سنوية يبلغ إجماليها بين 600 و700 ملم، وتتركز في أوائل الصيف.

من الناحية الديموغرافية، بلغ عدد سكان المدينة 82664 نسمة اعتبارًا من سبتمبر 2020، حيث تضم مناطقها الحضرية الأوسع 108114 نسمة والمجال الحضري الذي يضم 159729 فردًا؛ سجل تعداد عام 2001 نسبة سكانية تبلغ 96.9٪ من السلوفاكيين، إلى جانب الأقليات التشيكية والرومانية والمجرية والمورافية، والتوزيع الديني الذي يضم في الغالب الروم الكاثوليك (74.9٪) وغير المنتسبين (16.7٪) واللوثريين (3.7٪).

يتميز المشهد الاقتصادي بقاعدة صناعية متنوعة، ترتكز على استثمارات ضخمة من شركة كيا موتورز - حيث بلغ إنتاج مصنعها السلوفاكي، الذي افتُتح عام 2006، بحلول عام 2009، 300,000 مركبة سنويًا، ويعمل به حوالي 3,000 عامل، برأس مال مباشر يتجاوز 1.5 مليار دولار أمريكي - وينتج المصنع طرزًا مثل سييد وسبورتاج وهيونداي ix35، ويتوسع حاليًا ليشمل تصنيع محركات الاحتراق الداخلي بالتعاون مع عمليات هيونداي التشيكية في نوشوفيتشي. وتتمتع شركة هندسة البناء والنقل "فاهوستاف" بمكانة مرموقة محليًا، بينما يمثل قطاع الكيماويات شركة بوفاجسكي كيميكي زافودي وشركة تصنيع الورق "تينتو". وتدير شركة سيمنز العالمية، وهي تكتل تكنولوجي عالمي، مركزًا لهندسة التنقل داخل المدينة.

من الناحيتين الثقافية والمعمارية، ينطلق المركز التاريخي - المُصنَّف كمحمية أثرية للمدينة - من ساحة ماريانسكي ناميستي المقنطرة، حيث تُؤطِّر 106 ممرات مُقبَّبة 44 منزلًا سكنيًا، وتُهيمن على المناظر الخلابة كنيسة القديس بولس الرسول، ومبنى مجلس المدينة السابق، وتمثال ماريان الباروكي. وعلى مقربة منه تقع كنيسة الثالوث الأقدس المقدسة، التي شُيِّدت حوالي عام 1400، ورُفِعَت في فبراير 2008 إلى كاتدرائية تابعة لأبرشية جيلينا. وعلى أطرافها، تحتفظ كنيسة القديس ستيفن الملك - التي يعود تاريخها إلى أوائل القرن الثالث عشر، وهي من أقدم المزارات الرومانية في سلوفاكيا - بلوحات جدارية كشف عنها موجمير فلكولاشيك حوالي عام 1950، مما يجعلها مكانًا مفضلًا لإقامة مراسم الزواج. في مكان قريب، يضم قلعة بوداتين متحف بوفازي، الذي تعرض مجموعاته الحرف اليدوية التاريخية للصناع في المنطقة؛ وتقف كنيسة سانت جورج الخشبية في ترنوفي بين الأمثلة النادرة للأعمال الخشبية الكنسية الكارباتية خارج شمال شرق البلاد؛ ويشهد المعبد اليهودي الأرثوذكسي السابق والمعبد اليهودي الجديد - الذي أعيد استخدامه الآن كمركز ثقافي - على المجتمع اليهودي النابض بالحياة في المدينة في وقت ما.

لطالما جعل موقع جيلينا الاستراتيجي ملتقىً للطرق البرية: ففي عام ١٣٦٤، أمر الملك لويس الأول بشق طريق يربط كوشيتسه ببوڤازيه، وتشير السجلات من عام ١٤٣٨ إلى أول جسر يمتد على نهر فاه بالقرب من بوداتين. واليوم، تعبر المدينة ثلاثة طرق سريعة عابرة للحدود الوطنية - E ٥٠، E ٧٥، و E ٤٤٢ - يُدار تقاطعها بواسطة طريق دائري يُحوّل حركة المرور الكثيفة عن مركز المدينة؛ يحيط الطريق السريع D١ بالجنوب الغربي، ويمتد من براتيسلافا باتجاه كوشيتسه مع فرع فرعي إلى ليتاسكا لوتشكا، بينما يمتد الطريق D٣، الذي اكتمل بناؤه عام ٢٠١٧، باتجاه الشمال الغربي نحو تشادتسا وبولندا، مُعززًا بموصلات حضرية تربط كلا الطريقين السريعين الرئيسيين.

يعكس ربط السكك الحديدية الدور الدائم لزيلينا في النقل القاري، حيث يتقاطع تقاطع السكك الحديدية مع الممر الأوروبي الخامس ويدعم الخدمات السريعة على محور براتيسلافا-كوشيتسه، الذي تخدمه الخطوط 120 و126 و127 و180. يستوعب مطار دولني هريتشوف القريب، الذي يعمل منذ عام 1975 بمدرج يبلغ طوله 1200 متر، التدريب الجامعي والطيران الخاص، على الرغم من أنه يفتقر إلى الخدمة التجارية المجدولة.

للزائر الذي يدخل جيلينا، تمتد المنطقة التاريخية أمام المحطة مباشرةً: شارع نارودنا - شارعها التجاري الرئيسي - يؤدي إلى ساحة أندريه هلينكا، حيث يبرز برجا كاتدرائية الثالوث الأقدس وبرج جرسها بشكل بارز على درابزين مسرح المدينة؛ ومن هناك، يصعد الزائر درج فارسكه شودي، ويسلك ممرًا ضيقًا، ليصل إلى ممشى ماريانسكي ناميستي المقنطر. يُمثل هذا المسار مقدمةً جوهرية، وبعدها يمكن للراغبين في المغامرة التوجه شمالًا غربًا نحو تقاطع شارعي جيه إم هوربانا وكوزمانيو، حيث ينتظرهم قصر روزنفيلد، والكنيس الجديد، والبيت الكاثوليكي.

إلى جانب تراثها العريق من العصور الوسطى والباروكية، تفخر زيلينا بمجموعةٍ كبيرة من العمارة الوظيفية التي تعود إلى عهد الجمهورية التشيكوسلوفاكية الأولى: يُجسّد الكنيس الجديد لبيتر بهرنس بساطة هذا الأسلوب الهندسي؛ وتُجسّد الكنيسة اللوثرية للمعماري إم إم هارمينك تركيزه على الشكل والمادية؛ وتُبرز محطة السكة الحديد وقاعة السوق تبني المدينة لمبادئ الحداثة في أوائل القرن العشرين. تُبرز هذه المباني مجتمعةً الطابع المتعدد الأوجه لزيلينا - مكانٌ تلتقي فيه الأنهار وتتقاطع فيه التواريخ، حيث تلتقي الحيوية الصناعية والتراث الثقافي في مشهدٍ بدائيّ وحضريّ في آنٍ واحد.