بيلباو

تقدم بلباو نفسها باعتبارها النواة الحضرية الرئيسية لبلاد الباسك في شمال إسبانيا، وتشمل مساحة قدرها 40.65 كيلومترًا مربعًا - منها 17.35 كيلومترًا مربعًا تشكل المدينة نفسها والـ 23.30 كيلومترًا مربعًا المتبقية تصعد إلى طيات الجبال المحيطة - وتقع على بعد حوالي ستة عشر كيلومترًا جنوب مصب خليج بسكاي؛ مع عدد سكان يتجاوز 347000 نسمة اعتبارًا من عام 2023 وترأس تجمعًا حضريًا يبلغ عدد سكانه 1037847 نسمة، فهي لا تقف فقط كعاشر أكبر بلدية في إسبانيا ولكن أيضًا باعتبارها التجمع الحضري الأكثر اكتظاظًا بالسكان شمال نهر دويرو.

منذ نشأتها في العصور الوسطى أواخر القرن الثالث عشر، تحت رعاية دييغو لوبيز الخامس دي هارو - سليل سلالة هارو المؤثرة - سرعان ما اكتسبت بلباو مكانة بارزة في تاج قشتالة، وازدهر ميناؤها بفضل تصدير صوف بيسكايا وخام الحديد إلى أسواق أوروبية متفرقة. وقد شكّل مسار المصب المتعرج، الذي تُحيط به سلسلتان جبليتان متواضعتان يبلغ متوسط ​​ارتفاعهما 400 متر، ملامح المدينة ومشاريعها البحرية، مما ضمن أن تُشكّل شرايين النقل وأحواض بناء السفن فيها ركائز اقتصادية للمنطقة.

مع بزوغ فجر القرن التاسع عشر، تسارعت وتيرة ازدهار بلباو بالتزامن مع الثورة الصناعية، جاعلةً منها ثاني أكثر المناطق الصناعية ازدهارًا في إسبانيا بعد برشلونة الكبرى. وقد أدى تضافر مناجم الحديد ومصانع الحديد وأحواض بناء السفن إلى طفرة سكانية دفعت إلى ضم القرى المجاورة إداريًا - ديريو وإيتشيباري وغالدكاو - مما أدى إلى توسيع رقعة المدينة وتكثيف نسيجها البشري. وبحلول أوائل القرن العشرين، أصبحت المدينة مرادفةً للصناعات الثقيلة، حيث ترمز مداخنها وأحواضها الجافة إلى سعي أمة نحو الحداثة.

مع ذلك، شهدت حقبة ما بعد الصناعة إعادة تصور مدروسة لهوية بلباو. كان افتتاح متحف غوغنهايم بلباو في أكتوبر 1997 - وهو نصب تذكاري متعرج مكسو بالتيتانيوم للفن المعاصر من تصميم فرانك جيري - رمزًا محفزًا للتجديد الحضري. وقد دشنت هذه المنارة الثقافية، التي شُيّدت على أرصفة ومستودعات منطقة أرينال السابقة، سلسلة من الاستثمارات في البنية التحتية: إعادة تصميم محطة مطار من قِبل سانتياغو كالاترافا؛ وشبكة مترو بلباو التي تتميز بزجاج "فوستيتوس" من تصميم نورمان فوستر؛ وإعادة تشغيل الترام على طول مصب النهر؛ وتحويل مستودع نبيذ يعود تاريخه إلى عام 1909 إلى مركز أزكونا زينتروا متعدد التخصصات من تصميم فيليب ستارك. وعلاوة على ذلك، لا تزال قطاعات أباندويبارا وزوروزوري تخضع لإعادة التطوير على مراحل - أحدهما يضم مجمع أبراج أراتا إيسوزاكي، ومركز مؤتمرات أوسكالدونا وقاعة الحفلات الموسيقية، وبرج إيبردرولا من تصميم سيزار بيلي؛ والآخر على استعداد للظهور من خلال خطة رئيسية وضعتها زها حديد كجزيرة ذات استخدام سكني وتجاري مختلط تدعمها المقر الرئيسي لبنك بي بي كيه.

بفضل موقع بلباو الجغرافي على عتبة الباسك، وهي مفصل هيكلي بين جبال كانتابريا وجبال البرانس، تتميز بطبقات تربة من رواسب العصر الوسيط تغطي طبقة أساسية من العصر الباليوزوي، وتضاريس تتميز بطية رئيسية محدبة تمتد من إلوريو إلى جالداميس. داخل حدود المدينة، تُفصل طيات ثانوية التضاريس إلى مجموعتين جبليتين: إلى الشمال الشرقي، جبال أرتكساندا، وأفريل، وبانديراس، وبيكوتا، وسان بيرنابي، وكابراس؛ وإلى الجنوب، كوبيتاس، وريستاليكو، وباغاساري، وأرايز، ويرتفع هذان الجبلان الأخيران إلى ارتفاعات 673 و689 مترًا عند باغاساري وغانيتا على التوالي. مناخياً، تعمل أنظمة الضغط المنخفض في خليج بسكاي على تخفيف التطرفات الموسمية، مما يؤدي إلى هطول متكرر للأمطار (تمثل الأيام الممطرة 45% من الإجمالي السنوي والأيام الغائمة 40%)، وجفاف صيفي ضئيل لا يكفي لإعادة تصنيف النظام على أنه متوسطي، وتذبذبات حرارية خافتة على مدار العام - نادراً ما يتجاوز متوسط ​​درجات الحرارة العظمى 26 درجة مئوية في يوليو/تموز ونادراً ما ينخفض ​​متوسط ​​درجات الحرارة الصغرى إلى ما دون 6 درجات مئوية في يناير/كانون الثاني.

من الناحية الديموغرافية، يبلغ عدد سكان بلباو 342,397 نسمة اعتبارًا من عام 2017، وتشغل مساحة أرض تبلغ 40.59 كيلومترًا مربعًا؛ وتساهم المنطقة الحضرية، التي تمثل ما يقرب من سبعة وأربعين في المائة من إجمالي سكان مجتمع الباسك المتمتع بالحكم الذاتي، بشكل كبير في نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي البالغ 30,860 يورو - متجاوزًا المتوسطات الوطنية والاتحاد الأوروبي - والناتج المحلي الإجمالي الحضري الاسمي البالغ 36.9 مليار دولار. يعود تاريخ المدينة التجاري إلى إنشاء قنصلية البحر في القرن السادس عشر، والتي كانت تمر عبرها البضائع القشتالية عبر الميناء؛ ومع ذلك، كان استغلال رواسب الحديد القريبة في القرن التاسع عشر هو الذي شجع على الإنتاج البحري وتوسيع حوض بناء السفن، مما أدى إلى صناعة بناء السفن ذات المكانة البارزة. تنازل الميناء الأصلي، الذي كان يقع بجوار حي أرينال في المدينة القديمة، إلى ميناء خارجي في سانتورتزي في عام 1902؛ أدت التوسعات اللاحقة، المعروفة مجتمعةً باسم "الميناء العملاق"، إلى نقل الأحواض المركزية بحلول سبعينيات القرن الماضي، باستثناء المرافق المتبقية في زوروثا. تُصنّف بلباو اليوم من بين أكبر خمسة موانئ تجارية في إسبانيا، حيث تُقدّم أكثر من مئتي خدمة مُجدولة إلى خمسمائة وجهة حول العالم، وتتعامل مع ما يزيد عن واحد وثلاثين مليون طن من البضائع في عام ٢٠٠٩ - مُوجّهة بشكل رئيسي إلى روسيا والمملكة المتحدة وهولندا وأسواق دول الشمال الأوروبي - وتُؤمّن ما يقرب من عشرة آلاف مصدر رزق، وتُساهم بمبلغ ٤١٩ مليون يورو في الناتج المحلي الإجمالي لإقليم الباسك.

لم تشهد السياحة، التي بزغت في البداية بفضل خط السكة الحديد الذي يربطها بشاطئ لاس أريناس في جيتكسو عام ١٨٧٢، زخمًا حقيقيًا إلا مع افتتاح متحف غوغنهايم. وارتفع عدد الزوار بشكل كبير من ٢٥ ألفًا فقط عام ١٩٩٥ إلى أكثر من ٩٣٢ ألفًا بحلول عام ٢٠١٨، مما جعل بلباو الوجهة السياحية الأبرز في إقليم الباسك، متجاوزةً سان سيباستيان، ومستحوذةً على ٣١٪ من إجمالي السياحة الإقليمية. ويهيمن المسافرون المحليون، القادمون بشكل رئيسي من مدريد وكاتالونيا، بينما تتألف الزيارات الدولية بشكل رئيسي من الزوار الفرنسيين، وبدرجة أقل، من الزوار البريطانيين والألمان والإيطاليين. وتبلغ عائدات السياحة السنوية حوالي ٣٠٠ مليون يورو، مدعومةً بقطاع مؤتمرات قوي يدعمه مركز أوسكالدونا ومركز معارض بلباو في باراكالدو.

يكشف النسيج الحضري لمدينة بلباو عن مخطوطاتٍ من عصور معمارية: آثار قوطية في كاتدرائية سانت جيمس وكنيسة سان أنطون في البلدة القديمة؛ وازدهار الطراز القوطي الجديد وفن الآرت ديكو؛ وخطوط الآرت نوفو الحداثية؛ والتدخلات المعاصرة المميزة لجيري وفوستر وستارك وإيسوزاكي وبيلي وحديد. يعبر سبعة عشر جسرًا مصب نهر نيرفيون ضمن حدود البلدية، يجسد كل منها سرديات هندسية مميزة: جسر زوبيزوري من تصميم كالاترافا ("الجسر الأبيض"، افتُتح عام ١٩٩٧)؛ وجسر أمراء إسبانيا ("لا سالف"، ١٩٧٢، الذي أعاد دانيال بورين تصميمه لاحقًا)؛ وجسر دوستو المتحرك (١٩٣٦)، المصمم على غرار جسر ميشيغان أفينيو في شيكاغو؛ وجسر بورتوجاليتي، أول جسر نقل في العالم (١٨٩٠-١٨٩٣)، الذي وُلد من إبداع ألبرتو بالاسيو.

تُشكّل المساحات الخضراء تناقضًا بارزًا مع الآثار الصناعية للمدينة: ثمانية عشر متنزهًا بلديًا بمساحة 200 هكتار، يُكمّلها حزام أخضر بمساحة 1025 هكتارًا، منها 119 هكتارًا مُخصّصة للمناطق الحضرية. تتميز حديقة دونا كاسيلدا إيتوريزار - وهي حديقة على الطراز الإنجليزي بمساحة 8.5 هكتارات، صممها ريكاردو باستيدا وكُشف عنها عام 1907 - بنافورة مياه راقصة وطيور مائية تُعرف محليًا باسم "حديقة البط". بينما تُزيّن حديقة إيتكسيبيريا في إيبايوندو موقع مصنع فولاذي سابق، مُحافظةً على مدخنتها تكريمًا لماضي بلباو المعدني. المساحات المفتوحة المحيطة، مثل جبل كوبيتاس (18.5 هكتار)، ولارياغابورو (12 هكتارًا)، ومنتزه أوروبا، ومنتزه ميريبيلا، والممشى التذكاري الذي يبلغ طوله ثلاثة كيلومترات - وهو ممشى على ضفاف النهر تُضاءه مصابيح بارتفاع اثني عشر مترًا - تُعزز التزام المدينة بتوفير ترفيه مُيسّر للجميع. ينقل قطار جبل أرتكساندا الجبلي المائل الزوار إلى مناظر بانورامية خلابة ومرافق ترفيهية؛ وإلى الجنوب، يجذب باغاساري، المحمي منذ عام 2007، المتنزهين الذين يتتبعون منحدراته كما اعتادوا منذ سبعينيات القرن التاسع عشر.

من الناحية الثقافية، يشهد اختيار بلباو كـ"مدينة التصميم" من قِبل اليونسكو عام ٢٠١٤، وإدراجها في شبكة المدن الإبداعية، على امتزاجها بين التقاليد والابتكار. يعتمد فن الطهي على وفرة مصب النهر - ثعابين البحر، وسمك القد، والنازلي، والحبار، وأنوف البقر - التي تُعاد صياغتها في أطباق مميزة مثل باكالاو آل بيل-بيل، وبكالاو آلا فيزكاينا، وميرلوزا إن سالسا فيردي، وتشيبيرونيس إن سو تينتا؛ وتشمل النهايات الحلوة كانوتيلوس دي بلباو، وبانتشينيتا، وكعكات الأرز. ويمثل طبق البينتكسوس - وهو عبارة عن قطع صغيرة من الخبز تُوضع على أعواد الأسنان - جوهر الأجواء الباسكية المشتركة، إلى جانب الراباس، والتورتيلا الإسبانية، والفطر المحشو (تكسامبيس)، والتريانجولوس، والغيلداس.

تتفرع شرايين النقل من قلب مدينة بلباو، بدءًا من شارع غران فيا دي دون دييغو لوبيز دي هارو، الذي يشق الحي المالي لأباندو ويربط كاسكو فيجو بسان ماميس؛ ويوجه شارعا سابينو أرانا وخوان أنطونيو زونزونيجي حركة المرور نحو الطرق السريعة الطرفية؛ ويمتد شارع أوتونوميا من الشرق إلى الغرب عبر الأحياء الجنوبية؛ ويربط أربعة عشر جسرًا مصب النهر ومجرى نهر كاداغوا. تربط شبكات الطرق المدينة بشبه الجزيرة الأيبيرية وما وراءها: الطريق السريع A-8 (E70 الساحلي) إلى سانتاندير وخيخون وبوردو؛ والطريق السريع AP-8 شرقًا إلى سان سيباستيان والحدود الفرنسية؛ والطريق السريع AP-68 (E804) إلى فيتوريا-غاستيز ولوغرونيو وسرقسطة؛ الشرايين المساعدة مثل N-634، BI-631، BI-626، BI-625 و N-637 تكمل الشبكة الأرضية.

مطار بلباو (BIO)، الذي افتُتح عام ١٩٤٨ وأعاد كالاترافا تصميمه عام ٢٠٠٠، يُعدّ بوابة الطيران الرئيسية على الساحل الشمالي، حيث استقبل أكثر من ٥.٤ مليون مسافر عام ٢٠١٨ عبر عشرين شركة طيران - من بينها إيبيريا، ولوفتهانزا، وتاب البرتغال - ويربط لندن، وفرانكفورت، وميونيخ، ومدريد، وبرشلونة، ومالقة، وباريس، وبروكسل، وأمستردام. وقد انتظرت خطة توسعة مطولة، وُضعت عام ٢٠٠٩ لمضاعفة السعة، انتعاشًا اقتصاديًا قبل انطلاقها، بينما تعتمد شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل رايان إير، على مطار فيتوريا، الواقع على بُعد ٥٩ كيلومترًا جنوبًا.

تتفرّع شبكات السكك الحديدية بين خطوط رينفي التي تُشغّلها شركة أديف، والتي تتمركز في بلباو-أباندو، مع خدمات ألفيا وإنترسيتي طويلة المدى إلى مدريد وبرشلونة وفيغو، وخمس وصلات ضيقة من بلباو-كونكورديا، وخطوط أوسكوترين المملوكة للباسك من بلباو-أتشوري وزازبيكاليك/كاسكو فيجو، والتي تخدم دورانغو وإيبار وسان سيباستيان وبيرميو. سيحل ممر الباسك فائق السرعة Y، المقرر اكتماله بعد عام ٢٠٢٣، محل البنية التحتية الحالية بشبكة مترو أنفاق. يتتبع خطا المترو ١ و٢، اللذان افتُتحا عام ١٩٩٥، مصب النهر ويمتدان من إيتشباري إلى بلينتزيا وسانتورتزي؛ ويتوقع أن يشمل الخط ٣، التابع لشركة أوسكوترين منذ أبريل ٢٠١٧، توسعة المطار؛ ولا يزال الخطان ٤ و٥ قيد الدراسة. يمتد خط الترام، الذي أُعيد تشغيله عام ٢٠٠٢ بعد أربعة عقود، على طول مصب النهر، بينما تُعزز خطوط سيركانياس الأربعة ومسار رينفي فيفي للركاب التكامل بين البلديات الحضرية. تُوفر أساطيل حافلات بيلبو باص وبيزكاي باص تغطية حافلات حضرية وإقليمية - ثمانية وعشرون خطًا داخل المدينة، وثمانية حافلات صغيرة، وثمانية خطوط غوتشوري ليلية، بالإضافة إلى أكثر من مئة خدمة بين المدن - مما يضمن أن تبقى حتى أكثر الوديان عزلةً على صلة وثيقة بنبض بلباو.

إن خدمة Brittany Ferries من سانتورتزي إلى بورتسموث ورحلة Bilbao-Departures التابعة لسفينة MV Cap Finistère تشهد على الاتصال البحري الدائم للمدينة، حتى مع تقاعد العبارات التاريخية مثل P&O's Pride of Bilbao في عام 2010. وضمن هذا المصفوفة من الحركة، يخصص متوسط ​​راكب بلباو خمسة وثلاثين دقيقة لوسائل النقل العام يوميًا، وسبع دقائق انتظارًا عند المحطات، ويبلغ متوسط ​​طول الرحلة 6.9 كيلومترًا - وهي إحصائيات تؤكد على كفاءة الشبكة واكتناز المدينة.

يجسد نادي أتلتيك بلباو، بتقاليده الممتدة لقرن من الزمان في إشراك اللاعبين الباسكيين حصرياً، الهوية الإقليمية والمشاعر القومية؛ وهو أحد أنجح مؤسسات كرة القدم في إسبانيا، ويقع على ملعب سان ماميس - "كاتدرائية" كرة القدم - حيث تتجمع الحماسة والتراث.

وقد نال التحول الحضري لمدينة بلباو إشادات دولية: جائزة لي كوان يو للمدينة العالمية في مايو 2010 (مُنحت في يونيو 2010)، وجائزة عمدة العالم لعام 2012 التي مُنحت لعمدة المدينة إيناكي أزكونا في يناير 2013، وتعيين أفضل مدينة أوروبية لعام 2018 من قبل أكاديمية التخطيط الحضري في نوفمبر 2017. وتؤكد هذه الأوسمة على قصة المرونة والتجديد التي لا تزال تُحيي شوارع بلباو وأماكنها الثقافية وضفاف نهر نيرفيون والحياة اليومية لمواطنيها - كل شهادة على مدينة، بعد أن صُنعت منذ فترة طويلة من الحديد والصناعة، ترتفع الآن على ركيزتين أساسيتين هما الإبداع والرعاية الحضرية.