南特

南特市行政区内人口略超32万，市区内人口近百万，位于卢瓦尔河畔，地理位置优越，距大西洋海岸约50公里。作为卢瓦尔-大西洋省和卢瓦尔河大区的首府，南特与圣纳泽尔港共同构成了法国西北部主要的城市群之一。南特历史上扎根于布列塔尼公国，但在行政上与现代布列塔尼截然不同，长期以来跨越了文化和政治的边界。南特融合了河流遗产、工业复兴和当代活力，使其既引人注目又富有启发性。

自罗马编年史家记载其港口是通往卢瓦尔河腹地的门户以来，南特就一直受到水上贸易的影响。该市的主教席位出现于罗马时代末期；公元851年，在南特国王朗贝尔二世的协助下，南特落入布列塔尼国王的手中。整个15世纪，布列塔尼公爵的主要居住地都设于此，即使在1532年布列塔尼与法国合并后，正式首都迁至雷恩。到了17、18世纪，南特已发展成为法国最重要的港口，在法国大革命前，其跨大西洋奴隶贸易量约占法国总贸易量的一半。1789年的动乱和拿破仑的封锁导致南特经济衰退，但到了19世纪中叶，新的工业活力——卢瓦尔河上的造船业以及从糖到饼干等各种食品加工——使南特重振雄风。

二十世纪后期，重工业的阴影逐渐消退。去工业化进程为城市转型提供了严峻的考验：废弃的造船厂被办公楼、住宅和文化场所所取代，服务业和创意产业蓬勃发展。2020年，南特荣获伽马世界城市称号，在法国排名第三，仅次于巴黎和里昂。2013年，南特荣获欧洲绿色之都称号。其生态承诺——减少空气污染、现代化的公共交通网络以及超过3300公顷的绿地保护——已成为一座与环境和谐共生的城市的象征。

地理与城市肌理交织，成就了南特的双重身份：既是河畔小镇，又是交通枢纽。它位于巴黎西南约340公里，波尔多以北275公里，是卢瓦尔河入海口的入口。向北，灌木丛生的乡村发展出混合农业；向南，则是密斯卡岱葡萄园和菜园，它们受到卢瓦尔河较为温和的小气候的滋养。河流也孕育了当地特色的建筑：北岸沿岸是石板瓦屋顶的房屋，而南岸则是陶土顶的民居，令人联想起地中海风情。

在城市核心地带，中世纪时期由狭窄小巷和半木结构住宅组成的核心区，诉说着它作为城墙城镇的起源。周围十八、十九世纪的扩建反映了城市扩张的浪潮。大教堂东侧曾是贵族宅邸；西侧的大道和私人宅邸则见证了资产阶级的繁荣。在郊区之外，战后兴起的德瓦利埃区和贝尔维尤区等开发项目，旨在满足迫切的住房需求，它们最近的复兴象征着南特持续的革新。南特岛绵延五公里，由昔日的造船厂和工业区组成，如今已成为城市更新的实验室，办公楼、住宅和休闲空间融为一体，形成一个新兴街区，注定要反映出市中心的活力。

南特的气候受大西洋的影响，属于海洋性气候。冬季温和湿润，平均气温约为6摄氏度，罕见降雪；夏季阳光充足，气温徘徊在20摄氏度左右。年降水量约为820毫米，孕育了丰富的植物种类——从本土温带物种到殖民时期引进的外来物种，在城内一百个公园、花园和广场上随处可见，这些地方占城面积的41%。植物园建于1807年，保存着具有全国重要意义的山茶花藏品和一株两百周年的木兰树；林地、沼泽和自然2000保护区向外延伸，构成一片绿色的怀抱。

从人口统计学角度来看，南特自中世纪以来一直稳步发展，除了法国大革命和拿破仑时期的人口萎缩。1500年左右，南特人口约为1.4万人，到法国大革命前夕达到8万人，到1850年突破10万人。20世纪初的吞并使得南特人口在20世纪中叶飙升至约26万人，尽管城市向周边市镇的扩张使得南特市区的人口在千禧年之前一直保持相对稳定。南特的青年人口比例明显偏低：近一半的居民年龄在30岁以下，而全国平均水平为35%，大学校园林立于埃尔德河北部沿岸。南特的高等教育普及率很高，近40%的成年人拥有学位，而2020年的失业率为10.5%，略高于全国平均水平。

南特的种族多样性源于早期现代移民——十六世纪西班牙人、葡萄牙人、意大利商人，以及十七世纪的爱尔兰人社群——但就其规模而言，这种多样性仍然相对有限。2013年，外国出生的居民约占总人口的8.5%，主要来自北非。语言上，标准法语占主导地位，但高卢语和布列塔尼语的痕迹在地名和自2013年以来推行的双语学校项目中依然存在。

在经济上，南特通过不断的革新延续了其海洋和工业遗产。19世纪的食品加工——糖厂、LU和BN品牌的饼干厂、鱼罐头加工厂——巩固了其在农产品生产领域的区域主导地位。20世纪80年代中期，造船厂的关闭促使南特向服务业转型：管理咨询公司、电信公司和铁路运营商随后加入了蓬勃发展的商业区——Euronantes，该区目前拥有50万平方米的办公空间和约1万个工作岗位。如今，这座大都市经济每年创造约550亿欧元，并支持超过30万个就业岗位，使南特成为法国第三大金融中心。以空客翼盒和机鼻雷达罩生产为主导的航空业保持着重要的工业地位，而“亚特兰极”科技城则催化了生物制药、IT、可再生能源和船舶工程领域的创新。在设计、媒体和数字企业日益壮大的发展下，创意产业蓬勃发展。

南特的建筑遗产涵盖了罗马城墙的遗迹、公元五世纪的圣艾蒂安教堂，以及十五世纪公爵城堡华丽的灰泥装饰。勒布菲保留了半木结构的房屋，圣皮埃尔门和其他中世纪建筑则点缀着老城区。哥特式大教堂始建于1434年至1891年，内有弗朗索瓦二世公爵和布列塔尼的安娜的陵墓。反宗教改革时期的巴洛克式教堂、新古典主义剧院和洛可可风格的私人宅邸见证了十八世纪的繁荣，而十九世纪哥特复兴式的长方形教堂和市场则反映了革命后的宗教复兴。工业遗迹，例如环路和造船厂起重机，如今点缀着以让·努维尔设计的 2000 个法院为特色的当代天际线。

南特的文化生活丰富多彩。美术、自然历史和考古藏品构成了城市博物馆的基石：美术博物馆、城堡历史博物馆、多布雷庄园珍藏圣物的展厅，以及自然历史博物馆的海量标本。非同寻常的景点包括“南特岛的机器”——灵感源自儒勒·凡尔纳和深海动物的机械生物——其巨型大象和海洋生物原型每年吸引数十万人前来参观。文学和艺术遗产比比皆是：安德烈·布勒东在这里建立了早期超现实主义的联系；朱利安·格拉克、司汤达、福楼拜和亨利·詹姆斯则让南特的街道和河岸永垂不朽。雅克·德米的电影化视角——《萝拉》和《城里的一间屋子》——将南特的景象搬上了银幕，而从《芭芭拉》到《贝鲁特》的歌曲也用旋律颂扬着南特的名字。

节日和表演让日历充满活力。“疯狂之日”每年冬季通过主题节目重新诠释古典音乐；“爱之船”在九月将爵士乐与游艇活动融为一体；“三大洲”电影节聚焦亚洲、非洲和南美洲的电影；数字艺术和科幻电影节则为一系列季节性活动锦上添花。自发的公共剧院传统在皇家豪华剧院的木偶表演中得以延续，而“南特之旅”夏季艺术路线则沿着一条贯穿城市的绿线连接着各个艺术装置。

然而，这座城市并不回避直面历史。位于卢瓦尔河码头的废除奴隶制纪念碑，融合了数千块玻璃嵌件，标明了与奴隶贸易相关的船只和港口的名称，并引导游客进入一个地下大厅，那里陈列着数十种语言的人权宣言和语录，强调着从奴役到自由的修辞弧线。

南特的烹饪传统融合了农家风味和海岸珍馐。荞麦薄饼、奶油蛋卷和当地奶酪体现了内陆菜园的特色；虾、沙丁鱼和卢瓦尔河七鳃鳗则体现了河流和海岸的特色。塔朗萨克市场依然是时令农产品的圣殿，而产自南特产区的葡萄酒——主要是密斯卡岱和格罗斯普兰特——则与牡蛎和鱼类拼盘相得益彰。诞生于1900年左右南岸的白黄油（Beurre blanc）作为当地美食的丝滑象征，经久不衰；而小黄油饼干和南特蛋糕（Gâteau nantais）则与南特的甜点相得益彰，令人回味无穷。

便捷的交通是南特持续吸引力的基础。高速列车TGV线路只需两小时多一点即可从南特抵达巴黎；城际列车和TER列车则延伸至各区域中心。A11和沿海高速公路绕过巴黎，直达波尔多和西班牙边境，并以法国第二长的环城公路环绕南特。南特大西洋机场负责处理欧洲及其他地区的航班，尽管在朗德圣母院建造第二座机场的计划于2018年被放弃，但航空连接仍在持续扩展。在南特，塞米坦的有轨电车、公交车和水上交通网络——于1985年恢复运营，成为法国首个现代有轨电车系统——每年承载数百万次出行，而有轨电车-火车线路和自行车共享计划进一步提升了出行便利性。

南特在历史与创新的交融中，展现了一座不断重塑自我却又不抹去过去的城市。狭窄的小巷逐渐被宽阔的林荫大道所取代；粗犷的立面与玻璃塔并立；生态街区掩映于昔日的工业荒地之中。在每一次转型中，南特始终保留着其作为文化交汇地、经济韧性和人文关怀之地的精神，河流的脉搏回荡着悠久的历史和无限可能的前景。