卢布尔雅那

卢布尔雅那，面积163.8平方公里，人口约30万，地处亚得里亚海北部和多瑙河流域之间的战略要地。它坐落于第四纪卢布尔雅那盆地广阔的冲积平原上，地处斯洛文尼亚最大的沼泽地以北，横跨卢布尔雅尼察河、萨瓦河和卡姆尼克比斯特里察河的交汇处，海拔261米。作为斯洛文尼亚的政治、经济和文化中心，以及卢布尔雅那市政府所在地，这座城市见证了数千年来的持续居住，其起源可追溯至史前社区及其罗马前身——朱利亚埃莫纳殖民地，这在遍布这座现代大都市的考古地层中可见一斑。

从十二世纪首次被提及，到在哈布斯堡王朝统治下成为卡尼奥拉公国的首都，卢布尔雅那的命名法一直反映了帝国语言的变迁：中世纪拉丁语将其译为 Labacum；德语使用者称其为 Laibach；威尼斯人将其命名为 Lubiana，而斯洛文尼亚语的版本 Ljubljana，其词源至今仍不确定，与“挚爱的”一词有着巧妙的相似性。在哈布斯堡王朝统治下直至 1918 年帝国解体，随后作为南斯拉夫境内斯洛文尼亚社会主义共和国的首都直至 1991 年独立，该城市的行政首要地位一再得到确认——先是作为一个地区，然后是一个共和国，现在是作为一个国家。

卢布尔雅那地势由较年轻的第四纪冲积层构成，两侧是较古老的中生代和古生代阿尔卑斯山地貌和喀斯特地貌；1511年和1895年的地震重塑了城市肌理，促使城市重建，最初以文艺复兴风格为主，后来则以维也纳分离派的风格为主。从地形上看，市中心坐落在蜿蜒的卢布尔雅尼察山上，海拔约298米；城堡山（或称Grajski grič）海拔366米，卢布尔雅那城堡位居其上；而北郊格尔玛达的最高点海拔676米，略高于附近的什玛纳山。

水文既支撑着这座城市，也威胁着它：卢布尔雅尼察河、萨瓦河、格拉达什奇察河、马利地堑、伊什卡河和伊什奇察河纵横交错，贯穿其各区。由加布里埃尔·格鲁伯于1772年至1780年设计的格鲁伯运河将洪水从沼泽地引向河流下游。然而，洪水事件持续不断，最近一次发生在2023年8月，萨瓦河和格拉达什奇察河上游河段水位上涨，淹没了南部和西部区域；即使格鲁伯运河为沼泽地提供了部分保护，低洼地区的风险依然突出。一些池塘——例如希什卡的科塞泽，珍稀生物的庇护所和休憩之所，以及蒂沃利城市公园内的蒂沃利，最初旨在划船和滑冰，但现在主要用于垂钓——进一步丰富了这座城市的水景。

卢布尔雅那气候介于海洋性季风（柯本Cfb）和湿润亚热带季风（Cfa）之间，受大陆性季风的影响：7月和8月最高气温通常在25至30摄氏度之间，而1月气温则徘徊在冰点附近。每年霜冻期可达90天；夏季大多数地区气温超过30摄氏度。年降水量约为1400毫米，使卢布尔雅那成为欧洲最湿润的首都之一。降水量四季相对均匀，但冬季和春季略微干燥。夏季雷暴雨偶尔会很猛烈，从5月持续到9月；积雪平均持续48天，受逆温效应影响，持续性大雾笼罩城市每年约64天。

从建筑角度来看，卢布尔雅那如同一幅叠画：罗马遗迹与中世纪街道格局共存，1511年地震后，仿照威尼斯建筑原型建造的巴洛克式建筑拔地而起，世纪之交的重建则将维也纳分离派的建筑立面与早期的繁华景象巧妙地融合在一起。约热·普列赤涅克和伊万·武尔尼克的个人作品点缀着两次世界大战期间的街区，而爱德华·拉夫尼卡在二十世纪中期的介入则展现了现代主义的雄心壮志。

城市的中心由石砌广场和教会纪念碑构成。普雷舍伦广场是城市的支点，广场上矗立着方济各会天使报喜教堂。教堂建于1646年至1660年间，其长方形的造型与侧面的小教堂相得益彰，弗朗切斯科·罗巴雕刻的巴洛克式祭坛则构成了教堂的框架；1895年地震造成的天花板裂缝破坏了原有的壁画，斯洛文尼亚印象派画家马泰·斯特恩重新绘制了教堂的壁画。市政厅是一座哥特式建筑，始建于1484年，由格雷戈尔·马切克（Gregor Maček Sr.）于1717年至1719年间重新设计成巴洛克风格，矗立于市政广场中央。市政厅旁的罗巴喷泉（Robba Fountain）是一座方尖碑，周围环绕着白色大理石雕刻的卡尼奥拉三条河流的雕像，令人回想起这位大师的艺术成就。对面是绿色穹顶的圣尼古拉斯大教堂，其巴洛克风格由安德烈亚·波佐（Andrea Pozzo）于1701年至1706年间奉献，其穹顶建于1841年，教堂内展出了朱利奥·夸利奥（Giulio Quaglio）创作的壁画。

中心上方矗立着内博蒂奇尼克大厦（Nebotičnik），这座高70.35米、十三层的建筑融合了新古典主义风格和装饰艺术的精致，由弗拉基米尔·苏比克（Vladimir Šubic）设计，于1933年2月21日落成。它曾是欧洲最高的住宅楼，兼具商业、私人和公共功能，其顶层咖啡馆和观景台可欣赏全景。卢布尔雅那城堡坐落在城堡山之巅，其罗马式到文艺复兴式的建筑结构记录了它从12世纪的侯爵府邸到举行礼仪炮火仪式的场所的演变历程；其建于1848年的观景塔至今仍是公共警戒的哨兵；自2006年以来，缆车可在不到一分钟的时间内将游客从克雷克广场送达。

公共绿地体现了卢布尔雅那的欢乐和生态守护精神。蒂沃利城市公园由让·布兰查德（Jean Blanchard）于1813年设计，占地5平方公里，约热·普列赤涅克（Jože Plečnik）于1921年至1939年间扩建，增设了长廊、雕像和喷泉。公园内设有蒂沃利城堡、国家当代历史博物馆和蒂沃利体育馆。毗邻的蒂沃利-罗日尼克-希什卡山保留了森林风貌。老城区南部是卢布尔雅那植物园，由弗朗克·赫拉德尼克（Franc Hladnik）于1810年创建，拥有超过4500种植物，其中三分之一为卢布尔雅那特有植物，并加入了由270多家同行组成的全球植物联盟。卢布尔雅那凭借其环保成就荣获2016年欧洲绿色之都奖。

桥梁表达了卢布尔雅那的水道和城市特征。从北到南，维也纳分离派风格的龙桥（1901 年）——其四角的龙雕像象征着力量和勇气——跨度 33.34 米；屠夫桥将市场与河畔餐厅连接起来，上面有雅科夫·布尔达尔的神话青铜寓言；普列赤涅克的三重桥，有中央和双人行拱门，调和了东西和南北城市轴线；鱼人行桥于 2014 年重建，采用透明玻璃和 LED 照明，框住了三重桥和鞋匠桥的景色；普列赤涅克 1930 年的鞋匠桥采用科林斯式和爱奥尼式柱子作为结构轮廓和灯柱；铰链铸铁赫拉德茨基桥（1867 年）是约翰·赫尔曼设计的一项开创性工程成就，连接克拉科沃和普鲁勒；特尔诺沃桥 (1929-1932) 拥有公共广场般的宽度、桦树成行的树丛、金字塔图案和装饰艺术雕塑，旁边还有圣约翰洗礼者的雕像，是特尔诺沃教堂的开放式前院。

街道和广场延续了城市公共生活的仪式感。普雷舍伦广场的现代形态出现在1895年地震之后，当时马克斯·法比亚尼重新规划了广场上的四条街道和堤岸；伊万·扎耶茨于1905年建造的普雷舍伦纪念碑矗立在禁车区内，每天都有旅游列车穿过广场前往城堡。共和国广场由拉夫尼卡尔于20世纪末设计，是斯洛文尼亚1991年6月26日宣布独立的舞台，至今仍保留着其两侧的国民议会和参卡尔大厅。国会广场建于1821年，见证了王朝庆典、解放纪念和抗议集会，广场周围环绕着大学宫、爱乐音乐厅、圣乌尔苏拉教堂和斯洛文尼亚协会大厦。乔普街以文学人物马提亚·乔普 (Matija Čop) 的名字命名，是一条通往普雷舍伦广场的步行长廊，街道两旁遍布咖啡馆和精品店。

这座城市的博物馆和画廊展现着其艺术底蕴和先锋活力。2010年，14家博物馆和56家画廊展出了从铁路文物到啤酒厂历史等各种藏品；国家美术馆（成立于1918年）和现代艺术博物馆收藏了斯洛文尼亚大师的作品，2006年，博物馆、画廊和剧院共吸引了超过65万名游客。2011年在改建的兵营内落成的梅特尔科娃当代艺术博物馆，以及成立于1978年的什库克画廊，持续开展着实验性项目。

在梅特尔科瓦（Metelkova）和罗格中心（Center Rog）周围，一种自主的文化氛围蓬勃发展：梅特尔科瓦自1993年起，将哈布斯堡王朝的一座兵营改造成工作室、画廊和夜生活场所；罗格中心于2023年由罗格工厂改造而成，拥有十九个工作室、住宅单元、一个图书馆分馆、活动大厅和咖啡馆。在卢布尔雅那西部，希什卡文化区（Šiška Cultural Quarter）拥有举办独立音乐和朋克音乐会的希什卡电影院（Kino Šiška），以及举办一年一度的索尼卡音乐节（Sonica Festival）的流动临时艺术博物馆（Museum of Transitory Art）；自1994年起活跃的柳德米拉文化区（Ljudmila）则将艺术与科技连接起来。

卢布尔雅那的经济支柱产业包括制药、石化和食品加工，以及银行、金融、交通、建筑和服务业；公共部门在教育、文化、卫生和行政管理方面也发挥着重要作用。卢布尔雅那证券交易所（后被维也纳证券交易所和萨格勒布证券交易所收购）列出了总部设在这里的大型企业，其中包括墨卡托公司（Mercator）、Petrol dd 和斯洛文尼亚电信（Telekom Slovenije）。BTC 城位于莫斯特，占地 47.5 万平方米，是斯洛文尼亚最大的综合购物、商务和休闲中心，每年吸引约 2100 万游客。卢布尔雅那发电站的区域供暖服务于约 74% 的家庭。

从人口统计学角度来看，卢布尔雅那的人口已从1600年的约6000人激增至2024年的近30万人。战后，卢布尔雅那人口的增长因20世纪70年代以来的计划性兼并而加速。2022年的人口普查记录了293218名居民；2002年的宗教信仰构成如下：39%信奉天主教，30%无宗教信仰或未公开信仰，19%无神论者，6%东正教，5%穆斯林，0.7%其他信仰。约91%的卢布尔雅那居民以斯洛文尼亚语为母语，其次是波斯尼亚语和塞尔维亚-克罗地亚语。

交通走廊汇聚卢布尔雅那，使其成为欧洲交通枢纽。约热·普奇尼克机场位于西北方向 26 公里处，提供前往欧洲主要航空公司的航班。建于 1933 至 1963 年的波列机场和建于 1918 至 1929 年的希什卡军用机场则标志着这座城市的航空遗产。泛欧走廊 V 和 X 的铁路干线以及欧洲铁路线 E 65、E 69 和 E 70 均在此交汇，设有六个客运站和九个站点；通往卢布尔雅那城堡的缆车自 2006 年开始运营。公路网络包括通往的里雅斯特、威尼斯和里耶卡的 A1-E70；向北的 A1-E57；向东通往萨格勒布的 A2-E70；以及通往克拉根福和萨尔茨堡的 A2-E61；环形公路采用收费标签系统。自2007年9月起，中心街道禁止大部分机动车通行。由LPP管理的公共交通系统取代了有轨电车和无轨电车系统，包括现代化公交车、步行街内的免费Cavalier电动摆渡车、出租车服务以及一列旅游“无轨火车”。

BicikeLJ 自助服务系统于 2011 年 5 月投入使用，拥有 600 辆自行车和自行车停靠点，鼓励人们骑自行车出行；日均租赁量达 2500 辆。尽管有人批评其车道不连续和单行道限制，但这些改进已使卢布尔雅那在全球自行车友好度排名（2015 年）中升至第 13 位，在哥本哈根指数（2016 年）中升至第 8 位。此外，卢布尔雅尼察河（Ljubljanica）支持多个码头的游船通行，维系着与城市河岸起源的活力联系。

作为欧洲首都，卢布尔雅那的安全状况相当出色，白天和夜间都可安心漫步，但谨慎的游客会避开Fužine、Rakova Jelša、Štepanjsko naselje等周边地区，以及天黑后Šiška、Moste和Šentvid的某些区域。蒂沃利城市公园仍然是悠闲散步和野餐的热门场所，但深夜时分，青少年聚集可能会引发一些意外，因此需保持警惕。然而，在每一个区域，卢布尔雅那都以其宁静自信的姿态，融合了历史的庄严、建筑的优雅和人性化的欢乐。