杰尔

杰尔位于匈牙利西北部肥沃的平原上，占地约 175 平方公里，坐落在莫索尼-多瑙河、拉巴河和拉布卡河的交汇处，地处布达佩斯和维也纳之间；作为杰尔-莫松-肖普朗县和西部外多瑙河地区的首府，它是匈牙利七个主要区域中心之一，拥有辉煌的历史，经济和文化发展也十分活跃。

在最早的时代，这片具有战略意义的河畔飞地被罗马人称为阿拉博纳 (Arrabona)，其要塞守护着潘诺尼亚的边界。马扎尔人征服后，斯蒂芬一世于 1001 年在此建立了一个教区，并于 1009 年举行了第一座大教堂的祝圣仪式，为杰尔作为宗教和行政中心的地位开创了先例。在中世纪的几个世纪里，它的防御工事——由意大利建筑师重建，并于 1564 年以文艺复兴风格竣工——抵御了奥斯曼帝国的入侵，并于 1594 年短暂地落入土耳其人手中，四年后基督教军队重新夺回了堡垒。此后，随着 1683 年奥斯曼帝国在维也纳的失败，杰尔的军事职能逐渐让位于商业和市政野心。 1712 年，该城市获得市场权，1743 年升格为自由皇家城市，吸引了耶稣会学者和医院创始人，而其巴洛克风格的中心——体现在本笃会大教堂和主教城堡中——则在约翰·海因里希·穆拉茨 (Johann Heinrich Mulartz) 及其同时代人的设计下逐渐成型。

十九世纪初，这座城市在拿破仑战争中再次经受考验；1809年，它的城墙见证了当时匈牙利独一无二的战场；随后的几十年里，铁路于1855年将杰尔与维也纳连接起来，并于1876年将其与索普朗连接起来。铁路沿线工业蓬勃发展，纺织厂和机械车间在防洪梯田和海岸沙丘上拔地而起，这些沙丘后来成为了今天的内城城门。二十世纪，铁幕的阴影阻碍了二战后的重建，但1990年后，杰尔利用其在维也纳-布拉迪斯拉发-布达佩斯轴线上的优势，重振了经济活力，并于2003年加入了欧元区中心区，吸引了国际投资。

杰尔的气候体现了海洋性温和气候与亚热带温暖气候的结合，年平均气温为11.1°C。夏季七月平均最高气温达21.6°C，冬季一月最低气温则降至0.3°C左右。年降水量为570毫米，集中在盛夏，七月最高约65毫米，二月逐渐减少至仅27毫米；极端气温范围从1996年12月28日记录的一月最低气温-22.1°C到2013年8月8日记录的八月最高气温40.6°C。

这座城市的历史核心位于卡普塔兰山上，两条河流在此交汇，中世纪的主教城堡（Püspökvár）也坐落于此，其未完工的塔楼清晰可见。山下，13世纪的住宅塔楼和15世纪的哥特式多奇礼拜堂静静地矗立着，见证着杰尔早期的辉煌。而大教堂——最初以罗马式的简朴风格建造，后来逐渐改建为哥特式的朴素风格和巴洛克式的华丽风格。围绕着这座历史核心，坐落着优雅的市政厅、回廊静谧的圣依纳爵·罗耀拉本笃会教堂、尖顶直冲云霄的加尔默罗会教堂，以及讲述阿拉博纳起源的罗马考古博物馆。离开市区，向南约二十公里处，潘诺哈尔马大修道院以其广阔的修道院景观延续了本笃会的传统。

自千禧年以来，杰尔市进行了大规模的城市更新。2000年，纳祖尔地下通道正式启用，不仅缓解了市中心的交通拥堵，也为巴罗斯桥的修复铺平了道路。此后，莱尔公司修复了前苏联兵营和毗邻的公交车站，将冷战时期的遗迹改造成现代化的设施。塞切尼伊什特万大学与匈牙利奥迪有限公司紧密合作，校园规模迅速扩大，彰显了产学研合作的协同效应。为了缓解市中心的交通拥堵，新建的多层停车场（例如位于约瑟夫·阿提拉广场和杜纳卡普广场的停车场）用于容纳通勤车辆，而免费的城市巴士服务则贯穿翻新的市中心，连接塞切尼广场、杜纳卡普广场以及莫索尼-多瑙河和拉巴河两岸。城中城的杰尔拱廊和大学附近的卡洛奇广场已成为当代的聚会场所，耶德利克桥则恢复了锡盖特区和雷夫法卢区之间的直达通道。近期开放的拉巴奎勒温泉浴场进一步丰富了城市休闲活动，其利用的硫化氢矿泉水与著名疗愈温泉的水质相似。

从经济角度来看，杰尔最突出的企业是 1994 年落成的奥迪匈牙利有限公司工厂。该工厂最初致力于生产直列四缸发动机，很快发展到组装 TT Coupé 和 Roadster，后来集成了 V6 和 V8 发动机，在奥迪收购兰博基尼后，又集成了 V10 发动机的缸体。到 2007 年，该工厂已生产了近 200 万台发动机，其中超过 90% 为奥迪车型配套，其余则供应大众集团品牌。作为其可持续发展承诺的象征，到 2020 年，该工厂的 12 兆瓦太阳能屋顶每年可产生约 9.5 千兆瓦时的电能，从而减少工厂的碳足迹，同时保持欧洲汽车制造业的先锋地位。

交通基础设施巩固了杰尔作为国家枢纽的地位。巴罗斯桥下的火车站为维也纳-布达佩斯走廊的RailJet列车服务提供服务，以及开往切尔德默尔克、维斯普雷姆和由GYSEV运营的肖普朗-埃本富特路线的区域线路。公路干线在此交汇——M1和M19高速公路以及1、14、81、82、83和85号国道——而位于东南方向约15公里处的杰尔-佩尔机场则为商务和休闲旅客提供空中交通服务。河流运输沿多瑙河可通航河段经杰尔-格纽港，该港口拥有一个占地25公顷的码头，可容纳散装货物和集装箱货物。

从地理位置上看，杰尔位于基萨尔福德山脉的东部边缘，其地形由冲积台地和古老的沙丘塑造，为定居点提供了防洪基础。这三条河流曾是交通的天然障碍，但也赋予了该定居点通往维也纳、布达佩斯、肖普朗、帕帕、维斯普雷姆和塞克什白堡的重要路线。向北和向西，该市的地域延伸至多瑙河中部山脉起伏的索科罗伊山，而向东，广阔的平原则支持着农业和郊区扩张。

行政上，杰尔根据国家法律终止了之前的行政区划，但仍保留着反映历史街区的非官方区域。阿迪城（Adyváros）、加伊尔城（Gyárváros）、马卡尔城（Marcalváros）和雷夫法鲁（Révfalu）仍保留在当地说法中，融入城市轨道的较小村庄也依然保留，其中包括杰尔圣蒂万（Győrszentiván）、吉尔莫特（Gyirmót）、门弗查纳克（Ménfőcsanak）和平涅德（Pinnyéd）。2005年，一项对八百名居民进行的民意调查显示，雷夫法鲁对近四成受访者具有吸引力，基斯巴克萨（Kisbácsa）和内城（Belváros）紧随其后。相反，乌伊城（Újváros）、马卡尔城一区和二区以及锡盖特（Sziget）则在较不受欢迎的地区中占据突出地位，这反映了构成任何城市景观的吸引力与排斥力之间微妙的相互作用。

从人口统计学角度来看，2011年1月1日，该市人口为129,527人，占杰尔-莫松-肖普朗县总人口的28.9%，人口密度接近每平方公里742人，为该县最高。年龄分布表明该市面临一定挑战：五分之一的人口未满19岁，而近四分之一的人口超过60岁，性别比例为每千名男性对应1,118名女性。到2017年，男性预期寿命已升至73.3岁，女性预期寿命升至79.9岁。约4%的居民认同少数族裔身份，主要是德国人、罗姆人和罗马尼亚人，这进一步丰富了该市的多元文化。

如今，杰尔在匈牙利的旅游目的地中位列第十，2012 年接待了约 358,000 名商业旅客，主要来自德国、罗马尼亚和奥地利。作为匈牙利古迹数量第三多的城市，杰尔为游客呈现了从罗马式地基到巴洛克式繁复再到现代主义介入的连续建筑序列。在 Chapter Hill，小圣殿的著名遗迹——包括圣拉迪斯劳的“金头像”和哭泣圣母像——吸引着天主教朝圣者，而 1989 年获得的 Europa Nostra 奖则证明了对巴洛克式市中心的精心修复。文化生活全年通过节日、音乐会和展览展开，寻求休息的游客可以沿着阴凉的河岸探险，或前往 Rába Quelle 温泉，那里的治疗功效与该地区富含矿物质的遗产相呼应。

从罗马驻军到皇家主教区，从奥斯曼帝国边境到哈布斯堡王朝要塞，从工业枢纽到21世纪的创新，杰尔在历史的变迁中保持着一种平衡。河流的交汇映射着时代的变迁：这片天然的交汇地，在同等程度上促进了商业、防御、信仰和创造力的发展。尽管杰尔的天际线将普斯普克瓦尔（Püspökvár）未完工的尖顶、工厂大厅的流畅线条以及头顶阳光普照的太阳能电池板融为一体，但这座城市的精神依然根植于对进步的深切欣赏，并兼具对历史遗产的尊重。

杰尔古老的城墙、修葺一新的桥梁、熠熠生辉的发动机，无不彰显着一个尊重历史却又不受其束缚的社区。在这里，水流汇聚，道路交汇，这座城市继续书写着两千年前开启的叙事——一部引人入胜的人类在中欧河流两岸的辛勤耕耘的编年史。