符拉迪沃斯托克

符拉迪沃斯托克位于俄罗斯大陆东南端，坐落于金角湾畔，城市纵横交错的街道与日本海在此交汇。符拉迪沃斯托克占地331.16平方公里，是滨海边疆区的行政中心，也是远东联邦区的首府。根据2021年人口普查，符拉迪沃斯托克市辖区内共有603,519名居民，而更大的城市群则拥有634,83​​5名居民。符拉迪沃斯托克是俄罗斯远东地区第二大城市，仅次于哈巴罗夫斯克，距离中国边境45公里，距离朝鲜边境134公里。

十九世纪中叶，根据《瑷珲条约》（1858年5月28日）及其在北京的确认（1860年10月24日），阿穆尔河以南的地区（即外满洲）被划归俄罗斯帝国。1860年7月2日，俄军在金角湾尽头建立了一个设防的前哨，并将其命名为符拉迪沃斯托克。在接下来的十年里，该定居点规模虽小，但战略地位举足轻重，它的存在彰显了俄罗斯在太平洋地区的海上野心。

1872年，俄国将太平洋主要海军基地迁至符拉迪沃斯托克，将这座前哨基地转变为一个繁华的军事和商业中心。到1914年，人口已飙升至10万以上，成为帝国境内民族构成最为多元的城市之一。俄罗斯公民占居民总数的近一半；华人、韩国人、日本人以及其他族裔的庞大群体则聚集在不同的街区。市民协会蓬勃发展，从支持孤儿和残疾人士的慈善团体到业余合唱团和体育俱乐部，不一而足。1908年6月，电报线路和新兴有轨电车网络首次在斯维特兰斯卡娅街（Svetlanskaya Street）上通车，将这座城市与帝国的通讯和交通网络更加紧密地联系在一起。

1917年至1922年的革命动乱，先是反布尔什维克的白军占领了符拉迪沃斯托克，随后盟军也占领了该地，其中包括日本军队，他们直到1922年底才完全撤离。在干预的最后一年，红军将远东共和国并入俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国。在苏联的统治下，该港口保留了其战略价值：除了太平洋舰队总部所在地外，它还成为苏联在太平洋最大的民用航运和渔业出口。在整个斯大林时代以及战后几十年，符拉迪沃斯托克一直对大多数外国游客关闭，这进一步强化了其作为偏远海军堡垒的形象。

1991年12月26日苏联解体后，符拉迪沃斯托克重新开放国际贸易和旅游业。国内改革和市场经济的出现促使当地产业进行重组。渔业占该市商业产值的近五分之四，继续支撑着经济，而集装箱货物和一般进出口则在港口装卸公司的推动下找到了新的动力。为了实现就业多元化，该市充分利用了其靠近亚洲的优势：符拉迪沃斯托克的经销商开始大量进口日本汽车，年销量一度达到约25万辆，并在销售、维修和物流领域雇佣了数千名员工。进口关税上调后，联邦政府出台了激励措施，以促进国内生产；2009年，索列尔斯汽车公司将一家工厂从莫斯科迁至符拉迪沃斯托克，直接雇佣了约700名工人，计划年产量为13200辆。

优越的地理位置和完善的基础设施使符拉迪沃斯托克成为洲际交通枢纽。它是西伯利亚大铁路的终点站，首趟列车于1905年6月5日抵达该城，连接莫斯科和太平洋沿岸，途经新西伯利亚、伊尔库茨克和哈巴罗夫斯克。如今，符拉迪沃斯托克是欧亚大陆桥的主要起点，毗邻的海港则负责处理沿海和远洋货物，2018年的吞吐量达2120万吨。2015年，通过该海港的对外贸易额超过118亿美元，与104个国家开展贸易。公路连接包括乌苏里公路（M60），该公路向西北通往哈巴罗夫斯克，向西穿过西伯利亚通往莫斯科和圣彼得堡；以及向东通往纳霍德卡、向南通往边境城镇哈桑的高速公路。

符拉迪沃斯托克国际机场 (VVO) 是该市航空网络的支柱。2012-2013 年的升级改造增加了一条 3500 米长的新跑道和 A 航站楼，使年旅客吞吐量提升至 350 万人次，并可容纳所有类型的飞机。极光航空 (Aurora) 是俄罗斯航空公司 (Aeroflot) 的子公司，成立于 2013 年，由 SAT 航空和符拉迪沃斯托克航空 (Vladivostok Avia) 合并而成，总部位于符拉迪沃斯托克国际机场。该机场提供定期航班，连接符拉迪沃斯托克与东亚各地的目的地，包括东京、首尔、北京和河内，以及莫斯科和圣彼得堡的国内航线。早些年，该市曾有包机连接安克雷奇和西雅图，但这些航线现已停运。

城市交通既反映了这座城市的历史，也反映了它的地形地貌。首批从比利时进口的有轨电车于1912年10月9日投入运营。如今的有轨电车网络由有轨电车、无轨电车、传统公交车、通勤列车、渡轮以及一条通往鹰巢山的缆车组成。主要的交通干线从市中心辐射至阿穆尔湾和乌苏里湾沿岸的各个地区，穿越陡峭的山坡和蜿蜒的街道，将大海和城市的壮丽景色尽收眼底。

从人口统计学角度来看，符拉迪沃斯托克的人口结构随俄罗斯整体趋势波动。1992年，符拉迪沃斯托克的人口数量达到64.8万以上的峰值，之后在20世纪90年代和21世纪初的经济困难时期有所下降，到2020年又回升至60万以上。人口密度平均为每平方公里1832人。人口年龄结构以劳动年龄成年人为主（占66.3%），未成年劳动年龄儿童占12.7%，老年人占21%；女性人口多于男性，反映出全国的性别失衡现象。自2013年以来，人口自然增长率每年增加数百人，反映出人口结构温和复苏。

21世纪，随着符拉迪沃斯托克大力宣传其兼具俄罗斯传统和亚洲特色的双重形象，旅游业蓬勃发展。作为传奇的西伯利亚大铁路的终点站，符拉迪沃斯托克在2017年吸引了超过300万游客，其中包括约64万外国游客，其中超过90%来自中国、日本或韩国。国内旅游主要以商务和外交旅行为主——部分原因是每年举办的会议以及18个外国领事馆的设立。符拉迪沃斯托克拥有46家酒店，共计2561间客房；超过200家旅行社在该市运营，承担着该地区大部分的旅游业务。

文化投资是联邦政府发起的“东环”旅游发展项目的核心支柱。马林斯基剧院的滨海舞台于2012年在符拉迪沃斯托克开幕，并计划在符拉迪沃斯托克设立冬宫博物馆、俄罗斯国家博物馆和特列季亚科夫画廊的分馆。每年一度的东方经济论坛于2015年开幕，汇聚政界和商界领袖，共同探讨在俄罗斯远东地区的投资。《福布斯》杂志将符拉迪沃斯托克列为俄罗斯十大休闲旅游城市之一，国家旅游评级将其列为全国第十四名。

这座城市的艺术机构起源于十九世纪末。弗拉基米尔·K·阿尔谢尼耶夫远东历史博物馆成立于1890年，藏品遍布符拉迪沃斯托克的五个分馆和其他五个地方，包括纪念展品和考古文物，例如十五世纪的永宁寺石碑。1950年后，艺术画廊蓬勃发展：滨海边疆区国立美术馆于1965年独立，并开设了儿童画廊和展览场所；1989年，阿特塔吉画廊将当代艺术引入这座城市；1995年，阿尔卡画廊（Arka gallery）以亚历山大·格莱泽捐赠的100幅画作为基础成立，致力于国际交流。近期新增的画廊包括“盐”（Salt）和“曙光”（Zarya），它们为实验和学生创作提供了场所。

音乐生活通过古典和流行两种渠道蓬勃发展。滨海边疆区爱乐协会管理着太平洋交响乐团和州长铜管乐团。2013年，滨海边疆区歌剧芭蕾舞剧院启用了一座新剧院，该剧院自2016年1月1日起成为马林斯基剧院的分支机构。在流行音乐方面，符拉迪沃斯托克拥有摇滚乐队“Mumiy Troll”，并每年举办符拉迪沃斯托克摇滚国际音乐节和会议（V-ROX），通过为期三天的露天表演和研讨会，让新兴艺术家与业内专业人士建立联系。

戏剧艺术和电影也备受瞩目。五家专业剧院——包括马克西姆·高尔基学术戏剧剧院（1932年11月3日开业）和普希金剧院（1908年开业）——提供戏剧、音乐剧和儿童节目。地区木偶剧院拥有一支由15名艺术家和500多名木偶组成的巡回演出团队。2012年，尤尔·伯连纳的花岗岩雕像在这位演员位于阿留申街的出生地揭幕。电影放映中心位于“海洋”影城，经过翻新后，拥有一块22米×10米的银幕和一个IMAX 3D影厅；“海洋”影城和“乌苏里”影城每年都会举办太平洋子午线电影节，吸引来自亚洲和欧洲各地的电影人和观众。

公共绿地反映了这座城市的层层历史。波克罗夫斯基公园（Pokrovskiy Park）曾是一片墓地，于1934年改建，但于1990年关闭并恢复为教堂；重建工作揭示了新地基下的坟墓。矿区公园（Minnyy Gorodok）的前身是1880年的军事仓库，自1985年改建以来，这里一直设有湖泊和溜冰场。儿童游乐中心“儿童游乐场”（Detskiy Razvlekatelny Park）设有游乐设施、水族馆和一座小型体育场。以凯旋门为标志的海军上将公园（Admiralsky Skver）坐落在S-56潜艇博物馆旁。这座城市总共拥有十几个以名字命名的公园和广场。

符拉迪沃斯托克的地理位置既引人注目又偏远。它位于穆拉维约夫-阿穆尔半岛的南端，该半岛长约30公里，宽约12公里。霍洛季尼克山海拔257米，是半岛的最高峰，而鹰巢山海拔199米，俯瞰着市中心的高原。符拉迪沃斯托克位于中国或朝鲜半岛以南任何一点的最东端，经度上比莫斯科更靠近阿拉斯加的安克雷奇和澳大利亚的达尔文。

气候类型为受季风影响的湿润大陆性气候。冬季受西伯利亚高压影响，从内陆带来寒冷干燥的空气，导致一月平均气温为零下11.9摄氏度，积雪深度很少超过5厘米。夏季相对温和，八月平均气温为零上20摄氏度，湿度高，受东亚季风影响降雨充沛。该地区仍然容易受到登陆韩国和日本的热带风暴和台风的影响；2012年9月，台风桑巴淹没了滨海边疆区部分地区，造成重大农业损失。

符拉迪沃斯托克从孤立的前哨城市发展成为充满活力的区域大都市，这体现了其战略地理位置以及俄罗斯对太平洋地区持久的雄心。作为一条承载着商业、良知和文化的桥梁，它跨越了不同的大陆和气候，将欧式建筑与亚洲风情、军事遗产与航海事业、百年铁路与21世纪旅游项目融为一体。在陆地与海洋、过去与未来的交汇处，符拉迪沃斯托克将继续巩固其作为俄罗斯远东地区主要门户和集聚地的地位。