加拉加斯

圣地亚哥-德莱昂-德加拉加斯位于委内瑞拉北部瓜伊雷河沿岸的一条狭窄裂隙中。它建于1567年，坐落在委内瑞拉海岸山脉的一个小范围内。北部被一条2200米高的山脊包围，山脊顶部是埃尔阿维拉峰，南部则是起伏的丘陵。山谷地势起伏不平，海拔在870米至1043米之间，因此其历史核心区——玻利瓦尔广场大教堂周围——海拔近900米。在殖民时期的网格状地势之外，地形逐渐陡峭，山脊之间的缝隙使人豁然开朗，眼前是加勒比海的景色，虽然只有15公里远，却被茂密的森林和陡峭的岩石隔开。

山谷不规则的轮廓将城市发展导向依附水道或挤入山脊之间的狭长地带。快速的人口扩张将定居点推向山坡，山坡上的聚落（当地称为“牧场”）呈不规则的阶梯状拔地而起。狭窄的小巷顺着地形轮廓蜿蜒而上，形成不规则的街区，与下方笔直的大道形成鲜明对比。目前约有45%的居民居住在这样的定居点，它们仅占大加拉加斯地区面积的四分之一，却以斑驳的屋顶和蜿蜒的小径勾勒出这座城市的天际线。

在城市地下，晚白垩世沉积的变质岩成为山谷的基岩。埃尔阿维拉发源于地表的溪流汇入瓜伊雷河，瓜伊雷河向东蜿蜒流入图伊盆地。拉马里波萨水库和卡马塔瓜水库为该市提供了大部分用水，尽管瓜伊雷河本身长期以来一直饱受污染和周期性洪水的困扰。

几个世纪以来，地震频发，加拉加斯始终摇摇欲坠；1641年和1967年的地震提醒着当地居民，沿海山脉在构造应力的作用下断裂。然而，群山间偶尔也会出现一线希望：暴雨滋润了山坡上茂密的云雾林，花岗岩露头则提供了与山下城市街道形成鲜明对比的徒步路线。

加拉加斯虽然地处热带，但海拔高度却使其气候温和。低海拔地区年平均降雨量在900至1300毫米之间，山腰地区最高可达2000毫米。气温在2.8°C的窄幅波动范围内：一月最低气温平均为21.7°C，五月最高气温为24.5°C。夜间气温可能会骤降，尤其是在十二月和一月，当地被称为帕切科（Pacheco）的雾气和凉爽层可能会使气温降至8°C以下。冰雹仍然罕见；受山谷夹层和地形抬升的影响，六月至十月雷暴天气频繁出现。

2011年的人口普查记录显示，首都区有近190万居民，而大都市区——加拉加斯大都会区——当年人口接近300万，如今已接近500万。大多数居民拥有混合血统：欧洲、土著和非洲血统在日常生活中交融。非裔委内瑞拉人社区保留着独特的音乐和美食，而一波又一波来自20世纪的移民——来自西班牙、葡萄牙、意大利、中东、中国、德国及其他地区——则为当地增添了新的语言、信仰和节日元素。这些影响融入了当地的美食，从安达卢西亚风味小吃到黎巴嫩糕点，再到东亚街头小吃。

然而，经济困境波及超过一半的民众。到2020年，最贫困的55%人口将生活在贫民窟，占据三分之一的土地，不稳定的坡度和极少的服务加剧了风险。尽管如此，非正规市场依然蓬勃发展；狭窄小巷沿街的摊位出售新鲜农产品和手工艺品，当市政系统瘫痪时，社区中心会提供水电。

加拉加斯是委内瑞拉服务业的支柱。办公楼集中在埃尔罗萨尔街（El Rosal）和拉斯梅塞德斯街（Las Mercedes），内设银行、咨询公司和购物中心。加拉加斯证券交易所和委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）的总部均设在市中心。PDVSA负责所有出口协议的谈判，并且仍然是委内瑞拉最大的企业实体。私营食品饮料集团Empresas Polar也在附近运营着重要的设施。

制造业在大都市边缘地区依然存在：纺织厂、化工厂、皮革厂和水泥厂沿着主干道林立。小型作坊生产家具、橡胶制品和加工食品。然而，地缘政治变化和通货膨胀导致名义产出缩水。货币动荡之前，加拉加斯的GDP接近700亿美元，经购买力调整后的人均收入约为2.4万美元。尽管2009年联合国指数显示当地生活成本相当于纽约的89%，但该基准使用的是2003年的汇率，忽略了近期的价格飙升。

旅游业依然低迷。2013年，世界经济论坛的一项调查显示，委内瑞拉在全球游客营销排名中垫底，这反映出交通选择有限、犯罪率高企以及当地人态度犹豫不决。当年，政府为旅游业拨款1.738亿玻利瓦尔，仅占青年和国防拨款的一小部分。尽管如此，像加拉加斯阿尔巴酒店（Hotel Alba Caracas）这样的项目旨在实现住宿设施的现代化。年游客收入占GDP的比重不到4%，但预计到2022年将略有上升。

加拉加斯是委内瑞拉的文化中心，这一点毋庸置疑。画廊种类繁多，从教堂里的殖民时期宗教艺术，到南美洲最重要的当代艺术博物馆之一——加拉加斯当代艺术博物馆，应有尽有。剧院定期在市中心演出，而萨瓦纳格兰德的私人画廊则展示着新兴画家的作品。餐厅种类繁多，从家庭经营的玉米饼店到酒店大楼里的高级餐厅，应有尽有。曾经的购物中心如今已成为郊区的地标，将品牌专卖店与手工摊位融为一体。

公共空间集中在委内瑞拉广场和玻利瓦尔广场周围。游客们经常会在大教堂的新古典主义外观前驻足，然后漫步在洛斯卡沃斯的林荫大道上，那里的中世纪建筑内设有音乐厅和博物馆。尽管人潮拥挤，但像西蒙玻利瓦尔公园这样的城市绿地却在无花果树和蓝花楹树之间设有花园露台和慢跑道。

有限的平地迫使建筑向上发展。中央公园的双子塔位列拉丁美洲最高建筑之列，周围的建筑显得矮小。高层公寓沿着主要走廊延伸，将露天庭院换成了屋顶露台和远处的山景。

为了缓解交通拥堵，规划人员自1983年开通以来就不断扩建加拉加斯地铁。目前，四条核心线路通达47个车站，每日载客量约200万人次。延伸线路连接洛斯特克斯地铁，并将与瓜雷纳斯-瓜蒂雷系统连接，延伸至邻近各州。

地面支线——Metrobús 和 BusCaracas——从地铁枢纽分支至不适合铺设地下线路的社区。2010 年，Metrocable 引入缆车，将陡峭的贫民窟引入，方便公交车无法通行的区域。额外的空中缆车和缆车线路不断出现在提案中，旨在更全面地整合山坡定居点。

铁路线横穿图伊河谷，将乘客从查拉拉夫和库阿运送到埃泽奎尔·萨莫拉车站。迈克蒂亚国际机场位于该地以北二十公里处；公路通过错综复杂的高速公路网络疏导来自加拉加斯的交通，这些高速公路也连接着拉瓜伊拉、图伊地区和委内瑞拉中部。计划中的中央区域高速公路和阿亚库乔大元帅高速公路之间的连接旨在分流城市周边的跨国交通，从而减轻内河谷的交通负荷。

城市规划师在继承的殖民时期网格与地形驱动的增长之间取得平衡。19世纪项目保留下来的宽阔大道构成了商业区的支柱，而山坡上的小巷则保留了自然的曲线。地势较高的区域受益于凉爽的气候和更清洁的空气，但也面临着山体滑坡和基础设施不完善等问题。

随着大加拉加斯向卫星城扩张，一个单一的大都市区域已然形成。当前的挑战包括规范山坡定居点、升级公共设施以及延伸公共交通。经济波动和政治变迁使长期投资变得复杂，然而，民间团体和社会企业正在尝试建设低成本住房、社区花园以及供水供电的微电网。

加拉加斯坐落于山海之间，其历史铭刻于殖民时期的广场、现代化的高楼和摇摇欲坠的山坡之中。由于海拔较高，气温较低，这里的气候与人们通常认为的热带气候截然不同，而山谷的边界则决定了居住区和交通网络的布局。

即使经济困境影响了日常生活，博物馆和剧院的文化生活依然蓬勃发展。近几十年来，地铁线路和缆车不断增高，将分散的社区连接成一个整体。尽管非正式住房仍然在山脊上留下痕迹，但整合这些社区的努力预示着未来将拥有更广泛的交通和连通性。

加拉加斯依然是一座充满反差的城市：它既是全国的神经中枢，又是各具特色的街区交织的景象。碎石小巷、全景山峰、教堂的钟声和地铁的嗡嗡声交织在一起。它的故事在每一条蜿蜒的街道中流淌，等待着每一位游客去聆听。