圣克拉拉

圣克拉拉位于古巴中心地带，是古巴第五大城市，人口约245,959人，占地514平方公里，是维拉克拉拉省的中心城市，城市密度接近每平方公里480人，位于大西洋和加勒比海之间，其地理位置对整个岛屿至关重要，其历史也令人遐想。每条街道和广场都浸透着层层殖民野心和革命热情，圣克拉拉的本质便迅速显现：它是交通枢纽，是古巴身份认同的熔炉，也是公民努力的鲜活见证。切·格瓦拉的陵墓吸引着来自世界各地的朝圣者，而这里的民众对女施主玛尔塔·阿布雷乌依然怀有持久的敬仰之情。

圣克拉拉的起源始于1689年7月15日，当时175名定居者——其中包括两个定居家族的138名成员和37名同胞，其中包括一名牧师和一名总督——从海盗肆虐的圣胡安德洛斯雷梅迪奥斯向内陆推进。同年6月1日，这37人抵达一片高地空地，两户拓荒者家庭已在此耕作。在一棵古老的罗望子树下举行弥撒，为这片土地祝圣，随后将其命名为洛马德尔卡门。在接下来的几十年里，这片定居点经历了卡约·努埃沃（Cayo Nuevo）、多斯卡约斯（Dos Cayos）、圣克拉拉新别墅（Villa Nueva de Santa Clara）和安东·迪亚兹新镇（Pueblo Nuevo de Antón Díaz）等名称，最终确定了现在的名称——每个称谓都反映了殖民模式中身份认同的变迁。

城市形态严格遵循西班牙殖民时期的法令，形成了一个精确的网格状结构，并以马约尔广场（今维达尔公园）为中心。首届市政厅和一座简朴的棕榈茅草教堂就坐落于此。这座质朴的圣殿于1725年被一座砖砌建筑取代，并一直延续到1923年8月22日。当时的市长一心想扩建广场，下令拆除教堂——此举激怒了宗教当局，最终导致法庭判处教堂77,850比索的罚款。至今，市民们仍清晰地、悲痛地回忆着那场牺牲行为，哀悼着这座融入圣克拉拉建筑群的最古老的殖民时期建筑之一的消失。

建城数年，文化蓬勃发展：剧院与聚会俱乐部并存，商会的出现标志着城市发展，公共图书馆和舞厅则活跃了社交生活。这座城市与哈瓦那和东部省份的距离几乎相等，逐渐发展成为重要的旅客枢纽和交通枢纽。这一战略优势促使圣克拉拉在整个十九世纪稳步扩张，超越了其商业邻城雷梅迪奥斯，并最终成为拉斯维亚斯省的首府。

没有人比玛塔·阿布雷乌·德·埃斯特韦斯更能体现圣克拉拉的现代精神，她在当地被尊为“城市恩人”。她和丈夫路易斯·埃斯特韦斯（Luis Estévez，1902年成为共和国副总统）将他们的资源投入到具有变革意义的市政事业中。他们为贫困儿童修建的学校、发电厂、收容所、贝利科河沿岸的公共洗衣站（其中两处至今仍保存完好）、维达尔公园旁的消防站以及洛马德尔卡门的铁路终点站，都是他们留下的永恒遗产。通过这些作品，阿布雷乌重塑了这座城市的公共领域，将慈善精神融入到街景之中。

她的影响力在爱之剧院（Teatro La Caridad）中体现得淋漓尽致。该剧院由她独家赞助建造，以古巴守护神圣爱圣母命名，优雅地矗立在维达尔公园（Parque Vidal）的一角。虽然其规模与西恩富戈斯的托马斯·特里剧院（Teatro Thomas Terry）相比黯然失色，但其收入却支撑着阿布雷乌在其舞台后创办的两所学校——一所女子学校，一所男子学校——从而将建筑赞助与教育使命完美结合。她曾经的宫殿被改建为马蒂图书馆（Biblioteca Martí），进一步巩固了她的印记，而拉斯维亚斯的“玛尔塔·阿布雷乌”大学则将她的精神传承给每一届毕业生。

圣克拉拉革命篇章在1958年末的圣克拉拉战役中达到高潮。切·格瓦拉的纵队首先占领了福门托的要塞，并用推土机破坏了铁轨，导致一列装甲运兵列车坠入断裂的铁轨。与此同时，卡米洛·西恩富戈斯在亚瓜哈伊击败了古巴军队。1958年12月31日，汇合的叛军——格瓦拉、西恩富戈斯以及威廉·亚历山大·摩根率领的其他叛军——在一场疯狂的冲突中攻入该城，摧毁了政府军的士气。到下午，守军投降了。不到12小时后，巴蒂斯塔逃离古巴，他的离开标志着革命的胜利。

圣克拉拉位于一片平原上，缓缓向洛马德尔卡皮罗（Loma del Capiro）延伸，这座山丘曾是其早期城镇的庇护所。该市距离加勒比海岸的西恩富戈斯（Cienfuegos）71.5公里，距离大西洋海岸的凯巴连（Caibarién）51.7公里。行政上，它细分为多个省区——其中包括拉丁美洲省、安东迪亚兹省、布里萨斯德尔卡皮罗省、尚贝里省、何塞·马蒂省和维吉亚省——其十八个行政区涵盖了从中心区（Centro）和何塞·马蒂省等中心区到卡马乔·利伯塔德（Camacho Libertad）等半城市化飞地，以及圣米格尔（San Miguel）等乡村村庄。

圣克拉拉的气候分为两个截然不同的季节：十一月至四月为干旱期，平均日最高气温在27°C至29°C之间波动，月降水量很少超过46毫米；五月至十月为雨季，平均最高气温可达32°C，九月月降水量高达170毫米。夜间气温全年温和，一月平均最低气温降至17°C，雨季则回升至22°C。每年约1,070毫米的降雨量维持着该地区葱郁的植被。

人口分布轮廓反映了这座城市的空间规模：到2022年，圣克拉拉市将拥有245,959名居民，占地514平方公里，人口密度约为每平方公里480人。这一数字反映了圣克拉拉从一个不起眼的殖民聚落发展成为一个省级强市的过程，其核心城区如今遍布学术机构、商业企业和历史古迹。

维达尔公园是当地生活的中心，它占据了整整一个街区，矗立着玛塔·阿布雷乌的铜像。公园两侧是昔日的圣克拉拉希尔顿酒店（现为圣克拉拉自由酒店）、卡里达剧院、格兰酒店、中央市场广场和昔日的市政厅，午间漫步和周日午后悠扬的歌声交织在一起，令人心旷神怡。在过去的几十年里，男人们在公园的外围小路上巡逻，女人们则在公园的内圈巡游；穿着瓜亚贝拉长袍和擦得锃亮的皮鞋的吟游诗人会在即兴的舞台上即兴演奏吉他副歌。虽然这样的习俗如今已越来越少见，但它们的记忆依然活跃着公园的氛围。

革命的纪念在切·格瓦拉陵墓找到了安息之地，这位英雄的遗体与1967年玻利维亚战役中牺牲的十六位同胞一同安息于此。这里弥漫着庄严的气氛：禁止拍照，商业干扰也荡然无存，只为保留一份崇敬的氛围。旁边矗立着一段重建的装甲列车车厢——见证着格瓦拉在解放玻利维亚期间，大胆地阻断政府军的行动。

1977 年 1 月 1 日的行政重组解散了前拉斯维利亚斯省，将其划分为比亚克拉拉、西恩富戈斯和圣斯皮里图斯。圣克拉拉成为新命名的比亚克拉拉省的省会，并自豪地保留了这一地位。其城市肌理中散布着其他地标：位于城市诞生地的卡门公园；纪念阵亡革命将士的烈士公园；纪念城市精神偶像的牧人公园；正义公园；纪念装甲列车遗址的盲人列车公园博物馆；圣克拉拉大教堂；1889 大道；埃尔梅洪耶文化中心；以及比亚克拉拉省博物馆，其藏品涵盖自然历史和美术。

圣克拉拉的交通要道以其特有的效率蜿蜒贯穿。中央公路和A1高速公路贯穿该市，并由一条环城公路连接，将车流疏导至邻近的市镇。主要火车站位于哈瓦那-卡马圭-圣地亚哥线上，每日提供东西向的列车服务。阿贝尔·圣玛丽亚机场位于该市以北约11公里处，除国内航线外，还提供飞往加拿大、欧洲和美国的国际航班，为前往圣玛丽亚岛的旅行团游客和自由行游客提供服务。

游客可乘坐 Viazul 长途汽车抵达圣克拉拉，该线路连接哈瓦那、卡马圭、圣斯皮里图斯、圣地亚哥-德古巴、巴拉德罗、西恩富戈斯和特立尼达。哈瓦那每天有多趟列车，提供前往卡马圭和圣地亚哥的夜间列车，以及从西恩富戈斯和圣斯皮里图斯出发的本地列车，但旅客应提前确认时刻表。前往哈瓦那的拼车出租车仍是一种选择，票价为 50 至 80 美元，而从阿贝尔圣玛丽亚机场到市区的车费约为 20 美元。航站楼内设有带空调的安检后休息室和小咖啡馆，可供旅客休息；礼品店则出售工艺品、书籍和朗姆酒，价格与市区商店相当。

进入圣克拉拉市区后，只需几美元，即可搭乘人力车和马车穿梭于市中心。计程车则提供安全实惠的交通服务，乘客可在上车前协商好车费。喜欢自由出行的游客可以租车或聘请私人司机探索周边景点。

远离城市喧嚣，西南方向约110公里处坐落着古巴最大的水库——扎扎水库（Embalse Zaza）。一日游，您可以欣赏宁静的景色，并有机会在淡水中垂钓。回到城里，盲人列车纪念碑（Tren Blindado Memorial）保存着脱轨货车的残骸和推倒它们的推土机，让您身临其境地体验革命的决定性爆发点。

圣克拉拉的特色源于记忆、慈善、冲突和日常仪式的交织。它的广场和长廊、剧院和陵墓、公路和铁路线，编织出一段跨越殖民野心、革命震荡和当代复兴的叙事。在洛马德尔卡门的罗望子枝叶间，或在卡里达剧院的拱门下，人们瞥见这座城市不断重塑自我——如同城市重写本，每个时代都在古巴人的灵魂上留下不可磨灭的印记。