蒙特利尔

蒙特利尔建于 1642 年，原名玛丽城，因皇家山的三座山峰而得名。如今，蒙特利尔面积达 364.74 平方公里，市区人口为 1,762,949 人，大都会人口为 4,291,732 人，位于渥太华以东 196 公里，魁北克市西南 258 公里。

1643年，保罗·乔梅代·德·梅松讷夫（Paul Chomedey de Maisonneuve）在皇家山东麓安放了第一座十字架，他当时绝不会想到，这片由灰石房屋组成的简陋聚落，会发展成为北美第九大城市。这座城市以与其同名的岛屿为中心，周围环绕着比扎德岛（Île Bizard）和一些较小的岛屿，依偎在皇家山林木茂密的山坡上。最初的网格状街道，与法国殖民时期的几何形状遥相呼应，而商业和文化的发展逐渐重塑了它的轮廓。

十九世纪铁路和工厂开始贯穿蒙特利尔岛时，蒙特利尔已然确立了其加拿大商业之都的美誉。谷物升降机和炼油厂沿着海滨鳞次栉比，而银行家们则在圣雅克街（Rue Saint-Jacques）上建造了气势恢宏的门面。旧港的仓库曾经熙熙攘攘，水运贸易繁忙，如今却默默地见证着工业遗迹被改造成博物馆、阁楼和创意工作室的蜕变——蒙特利尔共有五十处国家历史遗址，数量之多超过全国任何其他城市。

马克·吐温曾以教堂的尖顶为灵感，讽刺道：“扔一块砖头就能砸碎教堂的窗户。” 正是这些尖顶，见证了蒙特利尔丰富的宗教遗产。蒙特利尔的天际线上点缀着约650座教堂，其中近450座建于19世纪50年代之前。其中，圣母大教堂和世界之后圣母大教堂负责这座城市的礼拜仪式；而圣约瑟夫大教堂则矗立在皇家山的北坡，其铜质穹顶仅次于罗马的圣彼得大教堂。

法语仍然是蒙特利尔的官方语言，85.7%的居民能流利使用法语，周边大都市区超过90%的居民也能流利使用法语；此外，超过一半的居民同时掌握法语和英语，这使得蒙特利尔成为加拿大双语使用率最高的城市之一。这种语言的二元性支撑着蒙特利尔的文化活力——体现在每年一度的节庆盛会上，夏夜里爵士乐、欢声笑语、电影和烟花交织，让蒙特利尔赢得了联合国教科文组织“设计之都”的称号，并被授予“加拿大文化之都”的美誉。

这一声誉的形成经历了数十年。加布里埃尔·罗伊和格韦瑟琳·格雷厄姆的小说以蒙特利尔这座瞬息万变的城市为背景，展现了早期蒙特利尔身份变迁的片段。后来的作家——莫迪凯·里奇勒、米歇尔·特伦布莱和希瑟·奥尼尔——则捕捉到了这座城市层层叠叠的街区：高原区的艺术家工作室；麦尔安德区的百吉饼烤炉；麦吉尔犹太区学生云集的街道。从格里芬镇和小勃艮第区的工人阶级街区，到西山区绿树成荫的小巷，每个街区都拥有独特的质感和韵律。

这里的建筑一直以来既是传承，也是未来。拉梅泽城堡和苏尔比斯神学院是十七世纪生活的遗迹，与玛丽城广场的现代主义十字形塔楼和奥林匹克体育场高耸的曲线近在咫尺——它们既是雄心壮志的丰碑，也是体育的丰碑。1967年世博会，即“人与世界”博览会，留下了“人居署67”的雕塑公寓和巴克敏斯特·富勒设计的网格穹顶，也就是如今的生物圈。2006年，这座城市被联合国教科文组织评选为全球仅有的三大设计之都之一，这无疑认可了这种新旧之间大胆的对话。

实际上，被称为RÉSO的地下网络——连接购物商场、地铁站和办公楼的约32公里长的隧道——体现了蒙特利尔在街景下方构建基础设施的精妙之处，为行人遮挡冬季的寒风和夏季的骤雨。上方，奥姆斯特德设计的皇家山顶公园，为人们提供了一片静谧的休憩之所。这片广阔的森林和草地于1876年落成，环绕着比弗湖和孔迪亚龙克观景台，展现出一幅随着季节变化而变化的城市景象：冬季白雪皑皑，夏季翠绿的树冠，秋季火红的枫叶。

极端气候塑造了这里的特色和建筑风格。夏季最高气温通常在26至27摄氏度左右，有时会引发雷雨云，偶尔还会伴有热带风暴的残留。冬季气温可能会骤降至零下10度甚至更低，而寒风带来的寒意则常常令人感到更加刺骨。从十二月初到三月末，岛上白雪皑皑；1957年的最低气温曾达到零下37.8度，19世纪中叶则可能达到零下42度，然而，在一月中旬，融雪有时也会带来降雨。

交通网络如同一座流动的大都市的根基般舒展开来。港口坐落于航道入口，连接着五大湖和大西洋，并使蒙特利尔成为全球最大的内陆集装箱港。四条主要高速公路蜿蜒穿过郊区和桥梁；通勤干线汇聚于四座跨河桥，两条地铁线路则延伸至圣劳伦斯河下方，直达拉瓦尔。该系统于1966年启用，其橡胶轮胎列车比钢轮列车行驶得更安静，目前在68个车站服务着超过一百万个工作日乘客，每个车站都装饰着艺术品，将地下站台变成了画廊。

除了铁路和公路，位于多瓦尔的皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场每年运送约1940万名乘客，连接着这座城市与除南极洲之外的所有大洲。蒙特利尔米拉贝尔机场曾被设想为一个跨洲枢纽，现在则承载着货运和医疗后送航班，其空旷的候机大厅见证着航空业格局的转变。与此同时，加拿大航空每周有飞往155个目的地的航班，使特鲁多成为北美全球联系最紧密的门户之一。

铁路也深深地烙印着蒙特利尔的印记。中央车站，拥有美术学院风格的外墙和拱形大厅，至今仍是维亚铁路走廊列车和美铁阿迪朗达克至纽约列车的枢纽。货运线路也止于此地，加拿大太平洋铁路公司最初在这里连接东西海岸，后来加拿大国家铁路公司将破产的铁路网整合成全国铁路网。蒙特利尔在数十年的工业霸主地位下崛起，其货运线路被重新利用，其旗舰客运服务也改道，其未来的交通项目——一个于2016年揭幕的自动化快速交通系统——正在建设中，承诺到2027年将郊区与自动化轻轨连接起来。

经济方面，蒙特利尔以金融、制药和科技为支柱，而航空航天和电子游戏工作室则推动着其出口。2019年，蒙特利尔大都会区的经济产出为2340亿加元，位居加拿大第二大城市GDP，魁北克省第一。蒙特利尔交易所负责衍生品交易，会议则在市中心玻璃塔楼林立的会议中心（Palais des congrès）召开。然而，20世纪70年代多伦多崛起的阴影依然挥之不去，当时魁北克的商业中心向东迁移——这激励着蒙特利尔的复兴，推动着设计、多媒体和研究型大学的蓬勃发展。

事实上，蒙特利尔拥有麦吉尔大学、蒙特利尔大学和康考迪亚大学等世界一流大学，助力其跻身全球十大学生城市之列，吸引着本科生和学者前往工程、医学和人文学院学习。这些学院拥有苍白的图书馆和高科技实验室，与剧院和画廊并存，强化了蒙特利尔在学习和艺术方面的双重使命。

季节的韵律在每周的集市、户外露台和夏季节日中跳动——其中包括自20世纪70年代末以来便在街头巷尾和各种场馆热闹非凡的国际爵士音乐节，以及“欢笑节”（Just for Laughs），其喜剧舞台不仅提升了本地和国际喜剧人才的水平，更提升了当地居民的喜剧水平。蒙特利尔法语节（Les Francos de Montréal）在露天舞台上汇聚法语音乐家，而烟花节（Fireworks Festival）则在圣劳伦斯河上空编排烟火表演。冬季的盛宴包括冰雕、灯光装置以及在白雪皑皑的林荫大道上举行的聚会，将寒冷转化为温暖的氛围。

蒙特利尔的城市布局既统一又零散：十九个行政区，每个行政区都有各自的历史遗产和社会结构，涵盖了在2002年合并之前曾享有市政独立的街区。玛丽城（Ville-Marie）环绕着市中心、蒙特利尔老城区的鹅卵石小巷和拉丁区的咖啡馆。罗斯蒙特（Rosemont）拥有小意大利区的红砖教堂。圣亨利（Saint-Henri）在士绅化的褐砂石建筑中保留了工人阶级的根基。内日海岸（Côte-des-Neiges）是移民社区的摇篮，而凡尔登（Verdun）则面向河流。

从十七世纪的起步到工业崛起，从1967年世博会的辉煌巅峰到如今的数字设计热潮，蒙特利尔始终保持着传承与革新之间的辩证关系。每个时代都留下了印记：格斯·范·霍恩笔下的城际铁路的柔软曲线，圣凯瑟琳街的霓虹闪烁，以及皇家山公墓静谧的墓碑。而皇家山始终俯瞰着这座城市，如同一位绿色的哨兵，记录着日出与风暴、周年纪念与革命，提醒着市民和游客，这座既历史悠久又前卫的岛屿大都市，其根基和重塑自我的能力始终是这座城市的标志。