太阳峰

太阳峰度假村位于不列颠哥伦比亚省舒斯瓦普高地，距坎卢普斯东北约56.6公里，占地16平方公里，拥有超过四百名居民的永久社区。峰顶海拔2080米，下坡高度达882米；山坡每年积雪厚度达5.6米，年日照时间超过两千小时。

太阳峰自1959年在托德山侧翼建立以来，已延伸至托德、圣丹斯、莫里西和奥里恩特四座山峰，每一座都见证了雄心壮志、逆境与磨砺的篇章。在从银星滑雪场返回的一次偶然旅程中，唐纳德·怀特和唐纳德·芒罗从托德山的广阔轮廓中，看到了世界级滑雪胜地的潜力。随后，在律师雷金纳德·汉弗莱斯、滑雪运营商萨姆·沃明顿和詹姆斯·奥斯本博士的陪同下，他们攀登至如今的西碗——一座由古老冰川雕琢而成的圆形剧场，其地质条件非常适合安装缆车。两年之内，由麦克莱伦设计的伯菲尔德缆车，在启用时长达 2,800 米，是北美最长的缆车，开始将滑雪者运送到水晶碗、山脊、5 英里、酋长和 7 英里路等简陋的空地上。

然而，七个冬天之后，度假村迎来了它的第一个严峻考验：焊接火花点燃了柴油驱动的山顶机械，切断了缆车线路，导致度假村暂停运营两个季度。其间，德雷克·卡明斯的高地开发公司接管了度假村，却在1971年6月见证了悲剧的发生：哈里·伯菲尔德——这座至今仍矗立在伯菲尔德椅脚下的原始小屋的建筑师——在一次载着潜在投资者的飞机失事中丧生。此后，小屋和缆车以他的名字命名，并在遗址附近开辟了“哈里跑道”，以纪念他的开拓热情。

20世纪70年代初，舒斯瓦普缆车（Shuswap Chairlift）投入运营，并向东扩张，预示着该村日后的辉煌。然而，财政困境——加上降雪稀少——导致度假村在1976年进入破产程序。随后，在卡尔加里投资者的管理下，水晶缆车（Crystal Chairlift）于1979年建成。整个20世纪80年代，托德山（Tod Mountain）承办了太平洋西部职业滑雪巡回赛（Pacific Western's Pro Ski Tour）、加拿大大师赛（Canadian Masters races）和速度挑战赛（Velocity Challenge）。在速度挑战赛中，滑雪者以符合空气动力学的“空翻”姿态，以高达175公里/小时的速度从山墙滑道（Headwalls Run）飞驰而下。这些赛事不仅提升了体育赛事的声誉，也维护了度假村的声誉和收入。

到了20世纪末，活动的中心转移到了舒斯瓦普山脚下新兴的村庄。1982年道路改善后，舒斯瓦普缆车周围出现了餐饮、设备租赁和滑雪教学设施，而新的雪道和标记好的线路也增加了娱乐活动的可能性。1989年圣诞夜的一场大火再次考验了人们的决心：水晶缆车的机舱被大火烧毁，但到了第二年2月，在弗雷德·阿尔韦勒的工程监督下，缆车恢复了运营。

最具变革意义的篇章始于1992年4月，当时日本电缆公司和生态设计公司收购了托德山开发公司。次年，一场更名竞赛诞生了太阳峰度假村，摆脱了“托德”的日耳曼语含义。多贝玛亚承建的索道接踵而至：托德山气泡式高速四人索道“旭日特快”；固定式抓地力圣丹斯四人索道；加长的圣丹斯高速四人索道；以及度假村的“魔毯”索道。1997年，旧的伯菲尔德双人索道被固定式抓地力四人索道取代，一座高山度假村的建设也开始动工，度假村内设有可滑雪进出的住宅。

千禧之际，太阳峰的雄心壮志已超越冬季运动。1999年夏季，山地自行车道正式启用，如今已形成一个拥有2500米垂直坡度的公园，永久承办BC速降杯赛和全国锦标赛。与此同时，围绕莫里西山的37公里北欧滑雪道网络增强了度假村的四季魅力，此外，2005年竣工的18洞高尔夫球场（海拔1200米，为不列颠哥伦比亚省最高），以及2003年推出的休闲滑雪圈也为这里增添了魅力。2016年落成的斜坡障碍滑雪赛道与Sundowner和Suncatcher雪道相得益彰，进一步丰富了太阳峰的滑雪项目。

然而，即使太阳峰已发展成为加拿大第二大滑雪胜地，它也深陷于一场旷日持久的塞克维派克（Secwepemc）所有权和权益之争。日本电缆公司（Nippon Cable）于1992年收购塞克维派克时并未解决原住民对未割让领土的主权问题——这一空白引发了1999年以后的土地保卫运动。塞克维派克的土地保卫者援引1997年的《德尔加穆乌克裁决》（Delgamuukw Decision），谴责在邻近山峰上进行皆伐、使用人工造雪化学品污染水道以及破坏传统采伐地的行为。这些年来，国内外的逮捕、禁令和声援抗议活动层出不穷，而向省级和联邦当局提出的上诉却无人理会。2000年斯凯尔克维克维特（Skwelkwek'welt）保护中心的建立以及与加拿大皇家骑警的冲突，进一步加剧了紧张局势，但最终不列颠哥伦比亚省最高法院拒绝缓和这种紧张局势。该活动获得了国内外司法组织的支持，但度假村的扩建计划仍在继续。

尽管存在争议，基础设施仍在不断改进：2006年建成的四座高架滑雪场催生了一个专用的比赛中心，吸引了奥地利国家滑雪队参加奥运会赛前准备。西碗快线（West Bowl Express）计划于2021年建成，将一条1.58公里长的高速四座高架滑雪道穿过新近修建的雪道，将偏远的地形与滑雪村连接起来。2020-2021年，水晶三座高架滑雪场将更换为固定式四座高架滑雪场，随后水晶和高架滑雪场的缆车上都将安装装载传送带，这体现了滑雪者吞吐量的持续提升。伯菲尔德缆车长2900米，是北美最长的固定式缆车，至今仍是该度假村容量的象征。

如今，太阳峰拥有九部索道，全部由多贝玛亚公司运营，横跨三座山峰，从托德山气泡覆盖的“旭日特快”（Sunburst Express）到莫里西山和圣丹斯山脊的“东方四人”（Orient quad）。魔毯和盘式索道为初学者区域提供便利，而奥运冠军、现滑雪总监南希·格林·雷恩（Nancy Greene Raine）则负责项目规划和教学质量的提升。

在村庄层面，错综复杂的住宿、餐饮和零售商店环绕着步行街，使得私家车在其范围内显得格格不入。冬季，人们可以滑雪进出；夏季，自行车就足够了。2008年，该社区正式成为加拿大唯一的度假城市，正式确立了其作为生活聚居地和休闲中心的双重身份。

季节性气候模式强化了太阳峰的特色。度假村的记录显示，冬季气温徘徊在冰点附近，夜间最低气温在-10°C左右，夏季白天气温则高达20多度。年平均降雪量为5.6米，而村庄本身位于海拔1,255米处，山坡最高处高达2,080米。

前往度假村的路线选择反映了其地处偏远地区的交通便利性。驾车前往，可从黄头高速公路（Yellowhead Highway）分支出托德山路（Tod Mountain Road），沿赫夫利溪（Heffley Creek）下行至村庄，车程45分钟；基洛纳（Kelowna）距离村庄两个半小时，温哥华（Vancouver）距离村庄四个半小时。全年都有前往坎卢普斯（Kamloops）的班车，先到先得，另有季节性班次延伸至惠斯勒（Whistler）。坎卢普斯和基洛纳机场均提供经温哥华或卡尔加里的航班，维亚铁路（Via Rail）的加拿大铁路（Canadian Railway）也提供前往坎卢普斯的夜间和日间班次，之后可从坎卢普斯换乘班车，完成旅程。

度假村内的雪道汇聚于中心节点，并配备无障碍设施，确保人人皆可通行。除了速降滑雪和越野滑雪，宾客还可以乘坐雪道参加带导游的山地观光之旅，驾驶雪橇犬队穿越寂静的森林，或沿着雪鞋的足迹探索僻静的林间空地。夏季活动丰富多样，从骑马越野骑行、垂钓探险，到由驻地专业人士指导的摄影课程，他们将黎明的黄金时刻转化为璀璨的照片。

太阳峰度假村的发展轨迹——从托德山顶的单座缆车，到横跨三座山峰的四季度假胜地——体现了工程、创业精神和环境管理的融合。度假村的ISO 14001认证彰显了其对可持续发展的承诺，即使其公园和球道也确保了其在加拿大西部高山度假胜地中的地位。平衡社区生计、休闲创新和加拿大原住民的持久权利仍然是一项持续的事业——它既反映了已达到的巅峰，也反映了尚未克服的低谷。