科威特城

科威特城坐落在波斯湾一处浅水湾的边缘，宽阔的步道和低矮的沙丘勾勒出它的海岸线。赛伊夫宫位于城中心，其19世纪的石墙环绕着花园，即便在漫长的夏季也能保持原样。这座城市是科威特的行政中心：鳞次栉比的政府部门、闪闪发光的银行总部大楼以及各大公司的总部都聚集在这个皇家建筑群周围。然而，除了这些大道之外，城市扩张还延伸到科威特的六个省。2018年，科威特城内居住着近300万人，占科威特总人口的70%以上，但“科威特城”这个名称通常仅指老城区，如今已成为首都省的一部分。那里，狭窄的街道与现代化的林荫大道交汇，没有明确的行政界限。

地理和环境塑造着日常生活。海湾本身形成了一个天然的深水良港，其平缓的曲线北面是科威特国际机场，南面是舒韦克和艾哈迈迪货运码头。科威特90%的居民居住在能看到水的地方。在内陆，沙漠海拔不超过306米。植被稀少；几棵柽柳和金合欢树依附在干涸的河谷和路边。近海岛屿点缀着海湾。只有费拉卡岛留下了人类的印记——考古遗迹暗示着古代贸易路线的存在——而面积达860平方公里的布比延岛除了季节性军事演习和鸟类调查外，仍然无人居住。一座两公里多长的桥梁将布比延岛与大陆连接起来，这条细长的混凝土带蜿蜒在潮滩之上。

在这片宁静的海岸线之下蕴藏着石油。布尔根油田拥有约七百亿桶已探明储量。1991年，撤退的伊拉克军队点燃了五百多口油井，大火持续了数月。这场大火留下了覆盖近三十六平方公里的原油湖。烟尘和碳氢化合物沉积在科威特东部和东南部，导致一些地区无法居住。脚下，风吹来的沙子与石油残留物混合，形成一层半硬的地壳，浮油被冲上岸，沿海的海洋生物也因此遭受重创。虽然治理工作已经收回了大部分土地，但那段历史的痕迹依然提醒着人们，环境的脆弱性以及科威特经济与石油紧密相连的战略风险。

气候主宰着人们的活动和休闲。夏季长达半年，天空万里无云。六月至八月，白天平均最高气温超过四十五摄氏度；热浪来袭时，气温超过五十华氏度，夜晚也只有三十华氏度。墨西哥湾的微风微风也难以带来丝毫的凉爽。冬季，晴朗的夜晚气温会降至八华氏度以下。来自西北的季节性风——沙马尔风——会卷起沙尘暴，毫无预兆地席卷内陆。偶尔，琥珀色的云层会遮蔽阳光，在窗户和路面上留下一层细沙。然而，这种严酷的天气在短暂的春季会有所缓解，气温会稳定在二十多华氏度，阳光也带着平时所没有的柔和。

科威特的经济主要依赖碳氢化合物及其副产品。石油和化肥占其国内生产总值的43%，占出口收入的70%。第纳尔是全球最值钱的货币。除了钻井平台和炼油厂，天际线在玻璃和混凝土的映衬下拔地而起。办公大楼和五星级酒店沿着海湾路鳞次栉比。其中，科威特塔尤为突出：三座纤细的塔尖，顶部镶嵌着闪闪发光的马赛克球体。最高的塔楼在123米处设有旋转观景台，游客可以在此欣赏记录伊拉克入侵所造成破坏的照片。塔下，较低的球体上有一家餐厅提供自助餐。日落时分，塔楼里挤满了当地人和外籍人士——他们被光影投射在图案覆盖层上的角度和海湾对面的景色所吸引。

交通网络将科威特酋长国紧密联系在一起。科威特国际机场负责处理大部分平民抵达航班。穆巴拉克空军基地位于其综合设施内，是空军及其博物馆的所在地。航空旅行也具有商业性质：国有科威特航空公司仍然是主要的航空公司，而私营航空公司则在21世纪初兴起——半岛航空公司（2004年）和瓦塔尼亚航空公司（2005年）。货船停靠舒韦克和艾哈迈迪，连接原油出口和进口货物。

在陆地上，出租车是主要的休闲出行方式。主要有三种类型：叫车出租车，通常通过电话预订，车身为白色，收费固定——市区内通常为3第纳尔，往返机场为5第纳尔；机场出租车，体型较大的美式车型，印有收费标准，有时可以讨价还价；以及所谓的橙色出租车，车牌为黄色，并带有“TAXI”标志，在街上徘徊招揽乘客。这些司机会协商每次行程，并可能邀请乘客在固定路线上拼车。公交车采用统一票价——市内300费尔，长途路线350费尔——科威特公共交通公司和CityBus两家公司运营相同的时刻表。公交车候车亭数量仍然很少，时刻表也不稳定；时刻表对于有空闲时间的人来说足够了，但对于赶时间的人来说却很少。值得注意的线路包括 13 号线路，该线路连接机场和米尔卡布，车程约一小时；以及 15、16 和 999 号线路，该线路沿海岸线向南延伸至法哈希勒。

文化生活在这片城市网格中展开。科威特以其阿拉伯戏剧传统在海湾地区独树一帜。自20世纪20年代以来，科威特便开始出现各种演出，从私密的黑匣子剧场到海湾街附近经过修复的场地，如今舞台依然熙熙攘攘。科威特制作的肥皂剧在阿拉伯语国家广受欢迎；它们以科威特方言对白，在当地观众中引起共鸣，即使在剧集结束后也依然能保持收视率。体育也深深植根于当地：科威特体育俱乐部为国家篮球队提供了强大的后盾，2020年2月，科威特市还举办了首届水上摩托车世界锦标赛大奖赛。

历史和当代地标建筑鳞次栉比。国家博物馆位于海湾街大清真寺旁，展出费拉卡岛的文物和重建的集市。博物馆免费入场，游客可以在传统的单桅帆船船体前驻足，其木材结构令人回想起几个世纪前的航海史。附近的萨杜之家（Sadu House）以珊瑚和石膏建造，保留了贝都因人的编织传统。巴德尔楼（Bayt Al-Badr）是少数现存的前石油时代建筑之一，尽管可能仍处于关闭状态，但依然屹立不倒。清真寺和博物馆之间的赛伊夫宫（Seif Palace）让人回想起它1896年的起源，花园里椰枣树成荫。正对面是国民议会大楼，很少对游客开放，是立法辩论的场所。舒韦赫港附近的战争博物馆展出1990年和1991年的展览，其展品直击入侵和解放时期的暴力。

阿尔沙希德公园（Al Shaheed Park）是一处公共绿地，汇聚了众多家庭和慢跑爱好者，现代设计和雕塑元素环绕着植物园和喷泉。周末，公园小路两旁会开设小型集市，商贩们售卖手工艺品和街头小吃。沙尔克集市（Souq Sharq）西侧的水边鱼市热闹非凡：274个柜台上摆满了黎明时分运来的各类鱼。顾客可以购买自己捕捞的鱼，并在现场餐厅烹制。旁边的摊位出售水果和蔬菜。码头对面，停泊着传统单桅帆船的旧船港（Old Ships Port）仍然对摄影师和夜间散步的游客开放。

再往东，萨尔米亚的科学中心集水族馆和3D影院于一体，而人工海洋公园绿岛则能让您饱览城市天际线的壮丽景色。达斯曼海滩比码头更安静，是避暑的好去处，沙滩上的景色更是俯瞰塔楼的绝佳位置。更近一点，科威特塔附近的水上乐园门票价格适中，内设游泳池、滑梯和遮阳小屋。

购物场所从现代化的购物中心到百年老市集，应有尽有。海湾路两旁的沙尔克市场 (Souq Sharq) 和滨海购物中心 (Marina Mall) 汇集了众多国际品牌；阿拉亚 (Araya) 和阿尔萨希亚 (Al-Salhiya) 则主打高端品牌；而该地区最大的综合体之一——大道 (The Avenues) 则汇聚了精品店、美食广场和休闲场所。市中心遍布着传统的集市：穆巴拉基亚 (Al-Mubarakiya) 集金店、纺织品和香料于一体；仅在周五开放的朱玛市场 (Souk Al-Jum'a) 出售二手商品；而贝贝哈尼马哈梅德 (Behbehani Mahameed) 市场的价格也与穆巴拉基亚相媲美。在城市边缘，深受外籍人士欢迎的瓦蒂亚综合体 (Al-Watiya Complex) 汇集了当地餐馆、纱丽摊位和汇款处。法纳尔购物中心 (Al-Fanar Mall) 在轻松的家庭氛围中增添了咖啡馆和国际品牌。

科威特城的日常生活在现代化的便利与文化的谨慎之间游走。犯罪率保持低位，地区冲突也尚未演变成暴力事件，但一些郊区在入夜后仍存在风险，尤其对无人陪伴的女性而言。司机常常忽视人行横道；每个路口都需谨慎。社会规范反映了该国占人口多数的穆斯林信仰：游客在公共场合着装朴素，但商场和咖啡馆的着装风格通常更为随意。酒精仍然是非法的；私人饮酒可以谨慎进行，但不能违反公共法律。言论仍然受到约束：批评伊斯兰教或政府将承担法律后果。

外籍人士在社交俱乐部、剧团、散文团体和合唱团中寻找归属感。基督教教堂为其他信仰的信徒提供服务。大使馆为居民设立监护人登记册，这是确保医疗保健、紧急援助和当地联系的一步。医生和牙医通常会加入外国使团认可的网络。

气候条件要求采取切实可行的措施。夏季，补水至关重要。室内空调是避难所；户外活动集中在正午之前和日落之后。冬夜气温偶尔会降至冰点以下，因此需要穿多层衣服。春季阳光恢复之前，人们可以在海边散步和进行户外聚会。

科威特城呈现出鲜明的对比：清澈的海湾与沙尘暴的阴影形成对比；企业大厦与珊瑚石砌成的历史建筑并存；清晨熙熙攘攘的市集与黄昏时分宁静的海滩形成对比。街道上弥漫着石油财富和地缘政治紧张的痕迹，文化场所则展现出一个重视艺术和表演的社会。最终，这座城市不仅由其地下资源塑造，也由聚集在海岸线上的人们塑造——这幅城市景观既务实，又在永恒的海岸边保持着沉稳的姿态。