果阿

果阿邦位于印度西海岸的狭长地带，东临萨哈亚德里山脉（西高止山脉），西临阿拉伯海。该邦位于北纬 14°54′ 至 15°40′、东经 73°40′ 至 74°20′ 之间，面积仅为 3,702 平方公里，是印度陆地面积最小的邦，也是人口最少的邦之一，2011 年记录的人口约为 146 万。马哈拉施特拉邦位于其北部边界，卡纳塔克邦环绕其东部和南部边界，西岸则濒临大海。帕纳吉（Panjim）是其行政首府，瓦斯科达伽马是其最大的城市中心。孔卡尼语是大多数当地人的母语，也是官方语言。

从地质学角度来看，果阿属于康坎海岸带，这是一处与西高止山脉接壤的悬崖峭壁。其地形包括富含铁和铝氧化物的红褐色红壤土，河谷中发育冲积土和壤土。在内陆，莫勒姆和安莫德的卡纳塔克邦边界之间，分布着可追溯至约36亿年前的特隆赫姆片麻岩——是次大陆最古老的岩石之一——其中一块标本陈列在果阿大学。该邦的最高峰松索戈尔峰海拔1026米。160公里长的海岸线环绕着棕榈树环绕的海滩和河口回水区，七条主要河流穿梭其中：曼多维河和祖阿里河，由坎巴胡亚运河连接；特列霍尔河、恰波拉河、加尔吉巴格河、塔尔波纳河和萨尔河。这些水道受西南季风滋润，占果阿集水区的69%，是印度最繁忙的内陆水道之一。40多个河口、8个海岛和90个河岛点缀着这些水道，300多个卡丹巴王朝时期的古代水池和约100处药用泉眼点缀着这片土地。

果阿邦的气候属于热带季风气候。五月气温达到峰值，超过35°C，湿度使体感温度接近48°C，六月季风云层逐渐膨胀。果阿邦全年降雨量为3,048毫米，其中超过90%在九月倾盆而下。十月至次年一月为较为干燥的时期；二月至五月是季风前期，气温逐渐升高。

内陆绵延的白色沙滩和茂密的常绿森林孕育了西高止山脉的生物多样性，使其成为西高止山脉的主要热点地区之一。杜德萨加尔瀑布、安博利瀑布和曼格利瀑布将季风洪流引导至高止山脉地区。林地保护区为当地特有的两栖动物、鸟类和蝴蝶提供了栖息地，为该州的旅游吸引力增添了生态砝码。

果阿的人文地理反映了数百年来外部影响叠加于本土文化之上。1510年，葡萄牙商人和征服者建立了长达456年的统治，融合了当地文化和欧洲传统。1961年的印度军事吞并——在当地被称为“果阿解放”，在葡萄牙则被称为“入侵果阿”——结束了殖民统治。葡萄牙规划的痕迹依然存在于旧果阿的修道院和教堂、马尔加奥的殖民街道以及帕纳吉的建筑装饰中。仁慈耶稣圣殿是果阿的世界遗产之一，内供奉着方济各·泽维尔的遗体；其最后一次正式展出是在2014年。

果阿邦行政上分为南北两区，各由一名收税员管理。北果阿邦总部位于帕纳吉，由三个分区（帕纳吉、马普萨、比科林）和五个塔卢卡：蒂斯瓦迪、巴尔德兹、佩尔内姆、比科林和萨塔里组成。南果阿邦以马尔加奥为中心，包括五个分区（蓬达、莫尔穆冈-瓦斯科、马尔加奥、奎佩姆、达尔班多拉）和七个塔卢卡：蓬达、莫尔穆冈、萨尔塞特、奎佩姆、卡纳科纳、桑格姆和达尔班多拉。帕纳吉是该邦唯一的市政公司；其他 13 个城镇设有市议会。果阿邦总共有 334 个村庄——当地建筑师指出，其中许多村庄仍然是果阿生活的真正中心，其整洁的小巷和乡村广场保留了城市中心所缺乏的节奏和开放性。

到2011年，62%的果阿人居住在城市地区，这一比例在全国范围内首屈一指。人口密度为每平方公里394人；性别比例为每1000名男性对应973名女性；表列部落人口仅占总人口的10%多一点。移民改变了人口结构平衡：到2021年，超过一半的永久居民来自果阿邦以外的地区，主要来自邻近的卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦，超过了在果阿邦出生的人口。

宗教反映了历史的变迁：2011年，印度教徒占66%，基督徒占25%，穆斯林占8%，锡克教徒占0.1%。尽管存在这种多样性，但族群冲突仍然罕见。传统的习俗和节日——排灯节、西格莫节、恰瓦节、狂欢节、圣诞节——都与两种信仰相呼应，而Deepastambha（灯塔）和十字架在宗教游行中并肩而立。

果阿邦的经济位列印度最繁荣的地区之列。2015-16财年，果阿邦的国内生产总值净额达72.4亿美元，预计到2017年将达到110亿美元。果阿邦的人类发展指数排名第二，人均GDP也位居全国第二，约为全国平均水平的2.5倍。第十一财政委员会对果阿邦的基础设施表示赞赏；国家人口委员会则将其生活质量评为最高。

旅游业是该邦财富的基石。2010年，有超过200万游客来到果阿，其中包括约120万外国游客。如今，年游客量超过250万，其中约40万来自国外。两个季节决定了游客需求：冬季旺季吸引了欧洲人和其他寻求干燥温和气候的游客；季风减弱的夏季仍然受到国内游客的欢迎，他们被翠绿的腹地和较低的住宿成本所吸引。北果阿吸引着那些寻求多样化餐饮、夜生活和中档住宿的游客；南果阿吸引着那些寻找更安静的海岸和豪华度假村的游客。《国家地理》将果阿列为全球夜生活城市第六位；美国有线电视新闻网将帕洛林的帕特南海滩列为亚洲20佳海滩中的第三位。水上运动——从巴加的水上摩托艇到卡兰古特附近的滑翔伞——为海岸线增添了魅力。

富含矿物质的土壤和充足的湿度促进了农业的蓬勃发展；腰果、椰子和稻田环绕着村庄的道路。采矿业是该邦的第二大产业，开采铁矿石、铝土矿、锰和其他矿物。莫尔穆加奥港2007年的货物吞吐量超过3100万吨，占印度铁矿石出口总量的近40%。但生态问题和非法作业引发了法律和环境方面的挑战。

交通基础设施将历史路线与现代交通连接起来。果阿邦拥有两座国际机场：位于达波林的历史悠久的民用机场和位于莫帕的较新的马诺哈尔国际机场。后者于2023年3月开通国际航线，并在五个月内占据了30%的航空运输量。印度航空、靛蓝航空、卡塔尔航空等航空公司将果阿邦与海湾地区的枢纽——多哈、迪拜、马斯喀特、沙迦、科威特——连接起来。

公路网以四条国道为中心：NH-66 国道沿海岸通往孟买和芒格洛尔；NH-4A 国道向东通往贝尔高姆和德干高原；NH-366 国道连接 NH-66 国道和港口；NH-768 国道连接帕纳吉和庞达。较窄的路权不受印度标准公路宽度规范的限制，在保留当地特色的同时，也限制了交通拥堵。邦级和区级公路延伸 1,047 公里。私人巴士、政府运营的卡丹巴运输公司路线以及非正式的“领航员”（摩的）服务于大多数城镇，而渡轮则连接着河流之间的缺口。拟建的高速公路——2028/29 年建成的纳格浦尔-果阿高速公路和康坎走廊——有望缩短长途连接。

铁路线纵横交错，贯穿海岸线和腹地。葡萄牙统治时期修建的西南铁路从瓦斯科经马尔加奥直达胡布利；20世纪90年代建成的康坎铁路与海岸线平行。拟建的帕纳吉地铁和雄心勃勃但命运多舛的Skybus悬挂式轨道交通方案，体现了城市交通多元化的持续努力。

果阿的村庄与沿海的喧嚣形成鲜明对比。阿索尔纳（Assolna）、科尔塔林（Cortalim）、拉亚（Raia）和希罗达（Shiroda）等定居点靠近旅游胜地，却保留着低调的魅力：瓷砖房屋、雕花门、古老的教堂和村井。在这里，木雕寺庙和孔卡尼节日依然保留着欧洲统治之前的传统。

几个世纪以来，许多果阿天主教徒移居孟买、浦那、东非、葡萄牙、加拿大和澳大利亚，留下的祖屋深陷遗产纠纷。近几十年来，归国的侨民将这些房产改造成客房，将当地生计与全球联系融为一体。

最佳旅游月份是十一月中旬到二月中旬，此时雨水渐少，白天气温徘徊在30摄氏度左右。果阿将复杂的历史——古老的地质、殖民遗产、现代发展——融合成一幅活生生的文化、生态和经济交融的马赛克，保留了多层次身份认同的缩影，这些身份认同由水和风、贸易和传统以及坚韧不拔的社区塑造而成。