德黑兰

德黑兰坐落于厄尔布尔士山脉南麓，古老的石墙与玻璃钢结构的高楼并立，形成了令人目眩神迷的对比。其海拔1200米，平坦的南部地区紧邻中部沙漠，而北部则连绵起伏，巍峨的山峰超过2000米。到2025年，德黑兰将拥有近980万人口，而其大都市区人口将超过1680万，德黑兰将成为西亚人口最多的城市，也是继开罗之后中东第二大都市区。伊朗首都德黑兰以其层层叠叠的历史和错落有致的地形，展现着其发展历程的坚韧，以及快速发展带来的种种摩擦。

早在伊朗政府建立之前，德黑兰的地下就属于拉格斯（Rhages），古代这里是米底人的主要聚居地。雷伊（Ray，现今的名称）位于如今市中心以南几公里处，见证了帝国的兴衰。它的城墙曾被阿拉伯、突厥和蒙古入侵者攻破，如今在郊区的扩张中，只剩下一些残垣断壁。几个世纪以来，雷伊逐渐被纳入大德黑兰，它的废墟默默地见证着这座城市的不断扩张和变迁。

1786年，卡扎尔王朝的阿迦·穆罕默德汗宣布德黑兰为伊朗首都。他寻求一个比传统王朝中心更安全的权力中心，靠近高加索地区——当时正值俄伊战争的争夺——但又能避开派系斗争。这一决定开启了一个建设时代：朴素的宫殿、军营，以及日后现代国家庞大官僚机构的基石。即使在卡扎尔王朝衰落时期，德黑兰的声望也稳步上升，在法特赫·阿里沙统治下，人口翻了一番。到了19世纪初，新的街道和公共广场初具规模，其中最著名的是图普卡内广场（现为伊玛目霍梅尼广场）。随着城市服务和市政机构逐渐取代旧城门和商队驿站，市中心的清真寺焕然一新。

二十世纪是一个深刻变革的时期。礼萨·沙·巴列维国王于20世纪20年代启动了大规模的建设项目，引入了欧式林荫大道，并奠定了现代化基础设施的基础。梅赫拉巴德机场启用了跑道，铁路线纵横交错于平原。随着巴列维王朝对学校、政府部门和文化场所进行现代化改造，德黑兰吸引了来自各省的移民。2006年至2016年的人口普查期间，该市人口从2286787户7711230人增加到2911065户8693706人。到2025年，约有980万居民将居住在官方规定的范围内。这股浪潮重塑了德黑兰的社会结构：2010 年德黑兰大学的一项调查显示，63% 的受访者出生在该市，75% 的受访者为波斯族，近 98% 的受访者能说流利的波斯语，13% 的受访者还会说欧洲语言。

德黑兰市区分为22个区。其中20个区位于德黑兰县中央区；第1区和第20区延伸至舍米拉纳特县和雷伊县。南部地区地势平坦，建筑密度更高，拥有海拔1,117米的火车站；而北部地区的居民区则依山而建。瓦利亚斯尔街是这座城市的脊梁，从南向北绵延17.3公里，直抵海拔1,712.6米的泰吉里什广场。再往前，韦伦贾克山的海拔接近2,000米。

财富和现代化集中在北部：扎法拉尼耶、乔丹、伊拉希耶和尼亚瓦兰等飞地以大使馆、高层公寓和绿树成荫的公园而闻名。相比之下，德黑兰市中心则设有政府部门、商业总部，而南部则生活成本更低，但人口稠密。

德黑兰的气候介于冷半干旱（BSk）和热半干旱（BSh）之间。夏季炎热干燥，7月气温通常高达38摄氏度；冬季凉爽多雨。厄尔布尔士山脉塑造了当地的微风：夜晚，“托查尔微风”从山峰上吹下来，带来凉爽，为上城区居民带来一丝凉意。夏季，来自南部沙漠的风会使气温升高，而西风行星气流则带来尘土和偶尔的降雨。北部山区拥有花园和绿色走廊，气温通常比钢筋水泥覆盖的南部地区低2到3摄氏度。

虽然波斯族占多数（2010年约有75%的人自我认同为波斯族），但伊朗裔阿塞拜疆人构成第二大群体，约占10-15%，其次是马赞德兰人，占5%。此外，还有库尔德人、亚美尼亚人、格鲁吉亚人、巴赫特亚里人、塔雷什人、俾路支人、亚述人、阿拉伯人、犹太人和切尔克斯人等少数族裔，为这座城市增添了更多色彩，尽管大多数人已在语言上融入了德黑兰主流方言波斯语。1979年革命后，许多德黑兰人移居国外，主要前往美国、德国、瑞典和加拿大，这既留下了某些专业圈子的空缺，也带来了活跃的汇款流入。

十二伊玛目派什叶派是伊朗的国教，也是多数伊朗民众的信仰。逊尼派穆斯林和苏菲派信徒与基督教派、犹太教、琐罗亚斯德教以及少数巴哈伊教派共存。一个规模较小的锡克教社群拥有一座锡克教谒师所，印度总理曼莫汉·辛格曾于2012年到访过该谒师所。2016年的“德黑兰调查”显示，53.5%的受访者认为宗教“非常重要”，31.1%的受访者认为“相当重要”，10.5%的受访者认为“不太重要”，4.8%的受访者认为“完全不重要”。

德黑兰的皇室遗产在其宫殿中随处可见。戈勒斯坦宫坐落在老城中心，是一座卡扎尔王朝的建筑群，拥有镜面大厅和大理石露台。北面，萨达巴德宫和尼亚瓦兰宫曾是巴列维王朝的夏宫，掩映在树林之中。大理石覆盖的马尔马尔宫则拥有欧式家具和开阔的视野。这些遗址共同展现了从18世纪的皇家气派到20世纪中期现代主义的演变历程。

德黑兰的博物馆景观跨越了不同的时代和媒介。国家博物馆收藏着从米底亚到萨珊王朝的考古发现。附近的地毯博物馆展出了波斯编织的杰作，而阿布吉内博物馆则专注于玻璃和陶瓷艺术。位于菲尔多斯花园的电影博物馆则致力于展现伊朗电影史。当代艺术博物馆拥有伊朗最精美的现代藏品——梵高、毕加索和沃霍尔的作品与伊朗先锋艺术家的作品并存。国家珠宝博物馆收藏着世界上最大的皇冠珠宝收藏之一。

每年春天，德黑兰国际书展都会吸引出版商、学者和读者齐聚沙赫尔阿夫塔布展厅。从汽车博览会到工艺品博览会，各种贸易展览和节日活动全年举办，既展示传统文化，也展现新兴创意。

德黑兰这座大都市拥有超过2100个公园，占地超过12600公顷，占城市总面积的20%。贾姆希迪公园曾是卡扎尔王朝王子的庄园，在法拉赫·巴列维皇后统治下成为公共林地。鸟类花园是伊朗最大的鸟舍，拥有数十种鸟类，而市动物园则饲养着约290种脊椎动物。阿布欧阿塔什公园（“水与火”）的喷泉和火塔，周围环绕着露天剧场，让孩子们乐在其中。

作为伊朗的经济中心，德黑兰吸纳了伊朗30%的公共部门劳动力和近一半的大型工业企业。工厂生产汽车、电子产品、纺织品、糖、水泥和化学品；商业区遍布地毯和家具展厅。帕尔斯、斯皮迪和贝赫兰等炼油厂都在市区内运营。尽管制裁限制了许多外国公司，但德黑兰证券交易所在全球交易所中仍然表现领先，既反映了市场波动性，也反映了市场机遇。

尽管官方计划因地震风险和空气污染而迁都，但德黑兰依然固守中心地位。其主干道最初设计为30万辆汽车通行；如今，超过500万辆汽车拥堵在街道上。公共汽车自20世纪20年代起开始运营，快速公交系统于2008年启用，目前每天通过10条线路和215个车站运送180万名乘客。无轨电车于1992年首次投入使用，于2013年左右停运，但于2016年恢复运营，运行一条1.8公里长的单线，使用翻新的斯柯达车辆。

德黑兰地铁的首两条线路于2001年开通；到2025年，将有八条线路贯穿城市地下，连接郊区和市中心。地面上，超过20万辆出租车穿梭于每个街区，机场出租车的票价更高。梅赫拉巴德机场负责国内航班和包机航班；伊玛目霍梅尼国际机场位于德黑兰以南50公里处，是通往全球空中交通的门户。中央火车站负责全国列车的发车，并通过传奇的德黑兰-欧洲快线连接欧洲。

空气质量长期以来一直是个棘手的问题。碗状的地形、快速的机动化和工业排放共同导致了雾霾的滋生，引发了将政府所在地迁往其他地方的讨论。然而，这座城市的韧性显而易见：新建的绿化带、更严格的建筑规范以及不断扩展的公共交通，旨在缓解交通拥堵和污染。

地震是另一个危险因素。尽管频繁发生地震，但自1830年以来，德黑兰从未发生过大地震。现代高层建筑如今都采用了钢筋框架和减震器；然而，百年老建筑与高耸入云的塔楼并存，既凸显了这座城市的雄心壮志，也凸显了它的脆弱性。

德黑兰难以用简单的语言来描述。它有时会让人感到压抑——交通拥堵，喇叭声此起彼伏，高耸入云的塔楼遮挡着山风——但依然保留着片刻的宁静。在绿树成荫的小巷里，喷泉在梧桐树下潺潺流淌；在北部的咖啡馆里，学生们探讨着未来；在历史悠久的清真寺里，抛光的大理石在彩色玻璃窗下闪闪发光。新旧节日——诺鲁孜节、恰哈尔尚贝节、雅尔达节，甚至万圣节——让邻里们欢聚一堂，共同缅怀和狂欢。

德黑兰远非一座铁板一块的首都，而是一幅记忆与憧憬交织的马赛克拼图。它的街道上，承载着征服者与革命者、诗人与工程师的足迹。这里的每一块石头、每一座尖塔，都讲述着坚韧、适应和永不停歇的生活喧嚣。古老与现代、绿色与灰暗、拥挤与宁静，这些矛盾的元素，既展现了德黑兰的沉重，也展现了它永恒的脉搏。