Tashkent

Tashkent, thủ đô của Uzbekistan, vừa là minh chứng cho sức bền bỉ vừa là nút thắt sôi động của cuộc sống hiện đại. Nằm giữa đồng bằng màu mỡ ở đông bắc Uzbekistan, cách biên giới Kazakhstan chưa đầy mười ba km, thành phố này đã phát triển thành đô thị đông dân nhất Trung Á, với hơn ba triệu cư dân tính đến tháng 4 năm 2024. Thành phố trải dài trên vùng đất phù sa sâu tại nơi hợp lưu của Sông Chirchiq và các nhánh của nó, nằm trong vùng có hoạt động địa chấn mạnh, nơi các cơn chấn động là lời nhắc nhở thường trực về lịch sử bất ổn của mặt đất. Mặc dù phần lớn lõi thời trung cổ của thành phố đã bị xóa sổ, nhưng quá khứ nhiều lớp của Tashkent và những đại lộ rộng lớn rợp bóng cây du và quảng trường có tượng đài hiện định hình nên một thủ đô cân bằng giữa di sản thừa kế với nhu cầu của một quốc gia thế kỷ XXI.

Lần đầu tiên đề cập đến Tashkent bằng văn bản là vào năm 709 sau Công nguyên, nhưng nguồn gốc của nó có thể bắt nguồn từ nhiều thế kỷ trước đó, từ khu định cư Chach, cái tên gợi lên môi trường đá của nó. Các bộ lạc Sogdian và Turkic đã định hình nên đặc điểm ban đầu của nó cho đến giữa thế kỷ thứ tám, khi ảnh hưởng của đạo Hồi mang lại nhịp điệu mới cho cuộc sống đô thị. Các khu chợ và nhà thờ Hồi giáo mọc lên, thu hút các đoàn lữ hành từ Samarkand và xa hơn nữa. Vào năm 1219, đoàn quân của Thành Cát Tư Hãn đã biến thành đống đổ nát âm ỉ, nhưng đống đổ nát này chỉ đánh dấu một chương mới. Vị trí của nó trên tuyến đường thương mại lớn giữa Trung Quốc và Châu Âu đã đảm bảo rằng các thương gia và nghệ nhân đã quay trở lại, thổi sức sống vào các mái vòm đá và mặt tiền lát gạch.

Đến thế kỷ thứ mười tám, Tashkent đã khẳng định mình là một thành phố-nhà nước tự trị, một chính thể được hình thành bởi các hãn địa phương và sự ganh đua. Nền độc lập của nó đã chứng tỏ là không kéo dài được lâu khi Hãn quốc Kokand tiếp quản nó vào đầu thế kỷ thứ mười chín. Vài thập kỷ sau, vào năm 1865, lực lượng của Đế quốc Nga đã chiếm giữ Tashkent, đổi tên thành thủ đô của Turkestan thuộc Nga. Dưới thời các sa hoàng, các quận mới đã mọc lên ở phía đông của con sông, được kết nối bằng những cây cầu thô sơ và các đại lộ được quy hoạch tương phản với những con đường không đều của khu phố cổ. Các tuyến đường sắt và nhà máy tiếp theo, và trong Thế chiến thứ hai, chính phủ Liên Xô đã di dời các ngành công nghiệp và nhân sự chủ chốt đến Tashkent, bảo vệ họ khỏi sự tiến công của Đức Quốc xã.

Thời kỳ Xô Viết đã mang đến những thay đổi nhân khẩu học sâu rộng. Việc tái định cư bắt buộc từ khắp Liên Xô đã làm tăng dân số của thành phố, và đến năm 1983, gần hai triệu người đã sinh sống trên diện tích 256 km2. Khi trận động đất năm 1966 xảy ra - vào ngày 26 tháng 4, với sức mạnh đến mức toàn bộ các tòa nhà sụp đổ - nhà nước Liên Xô đã tiến hành tái thiết nhanh chóng. Các kiến ​​trúc sư đã thay thế những con hẻm hẹp bằng những đại lộ rộng rãi, thay thế những ngôi nhà có mái đất bằng những tòa nhà chung cư tiêu chuẩn. Trong vòng vài năm, Tashkent đã được định hình lại thành một thành phố kiểu mẫu của Liên Xô, hoàn chỉnh với các tòa nhà công cộng lớn, các nhà ga tàu điện ngầm được trang trí bằng các họa tiết ý thức hệ và các công viên được thiết kế cho các cuộc tụ họp đông người. Đến năm 1991, khi Liên Xô tan rã, Tashkent đứng thứ tư về dân số sau Moscow, Leningrad và Kyiv.

Kể từ khi Uzbekistan giành được độc lập vào năm 1991, Tashkent vẫn giữ được bản sắc đa sắc tộc của mình, mặc dù người Uzbek chiếm khoảng ba phần tư dân số. Năm 2008, cơ cấu dân số của thành phố ước tính có 78 phần trăm người Uzbek, 5 phần trăm người Nga, 4,5 phần trăm người Tatar, 2,2 phần trăm người Triều Tiên (Koryo-saram), 2,1 phần trăm người Tajik, 1,2 phần trăm người Duy Ngô Nhĩ và nhiều nhóm khác chiếm phần còn lại. Tiếng Uzbek là ngôn ngữ giao tiếp hàng ngày, trong khi tiếng Nga vẫn là ngôn ngữ thương mại và giao tiếp giữa các dân tộc. Các biển báo đường phố và thông báo chính thức thường kết hợp chữ viết Latin và chữ viết Kirin, phản ánh cả di sản văn hóa và các cải cách chữ viết gần đây. Năm 2009, Tashkent đã đánh dấu 2.200 năm lịch sử được ghi chép và các nhà quy hoạch hiện đã phê duyệt một quy hoạch tổng thể kéo dài đến năm 2045, hình dung ra các công viên, tuyến giao thông và khu dân cư mới.

Về mặt địa lý, thành phố nằm trong một lưu vực được tưới nước tốt ở độ cao 500 mét so với mực nước biển. Khí hậu mùa hè của thành phố kéo dài từ tháng 5 đến tháng 9, với nhiệt độ vào tháng 7 và tháng 8 thường xuyên tăng vọt trên 35 °C dưới bầu trời không mây. Mùa đông có tuyết và nhiệt độ cao vào ban ngày hiếm khi tăng trên 5 °C, phản ánh phân loại khí hậu Địa Trung Hải với ảnh hưởng của lục địa ẩm. Lượng mưa đạt đỉnh vào đầu mùa đông và một lần nữa vào mùa xuân; ngược lại, mùa hè khô hạn từ tháng 6 đến tháng 9. Mô hình này có một phần là do các chân đồi xung quanh, nơi điều hòa lượng mưa và giữ độ ẩm trong những tháng lạnh hơn.

Rất ít kiến ​​trúc trước thế kỷ XX của Tashkent còn sót lại. Tuy nhiên, bên trong trung tâm thành phố, du khách có thể tìm thấy những mảnh vỡ của quá khứ sâu xa hơn bên cạnh các di tích của Liên Xô. Kukeldash Madrasah, được thành lập dưới thời Abdullah Khan II vào cuối thế kỷ XVI, tồn tại như một trường tôn giáo và một ứng cử viên cho vị thế bảo tàng. Gần đó, Chợ Chorsu chiếm một sân rộng mở, nơi những người bán hàng rong bán nông sản, hàng dệt thêu và vô số hàng hóa hàng ngày bên dưới một mái vòm màu xanh lam. Cách đó vài dãy nhà, Khu phức hợp Hazrati Imam tập hợp các tháp nhọn, phòng cầu nguyện và một thư viện bảo vệ một mảnh Kinh Qur'an của Uthman—một bản thảo đầu thế kỷ thứ bảy được cho là đã nhuốm máu của vị caliph. Mặc dù bị quân đội Nga tịch thu và vận chuyển đến St. Petersburg, di tích này đã được trả lại vào năm 1924 và vẫn là điểm nhấn của di sản tâm linh của thành phố.

Các lăng mộ khác tôn vinh những nhân vật có tầm quan trọng tại địa phương. Đền Qaffol Shoshi, được xây dựng lại vào năm 1542, tưởng nhớ một học giả thế kỷ XI, trong khi nhóm lăng mộ Yunus Khan tôn vinh người cai trị thế kỷ XV, ông nội của người sáng lập Mughal Babur. Một minh chứng đáng ngạc nhiên cho nền chính trị đế quốc là Cung điện Romanov. Từng là nơi ở lưu vong của Đại công tước Nikolai Konstantinovich, bị trục xuất vì những hành vi bất chính về tài chính, dinh thự này hiện là trụ sở của Bộ Ngoại giao, các hành lang được trang trí công phu của nó che giấu một kho tàng tranh Hermitage ban đầu được đại công tước "mượn". Ở phía bên kia thị trấn, Nhà hát Opera và Ba lê Alisher Navoi—do Aleksey Shchusev, kiến ​​trúc sư của Lăng mộ Lenin, thiết kế—tiếp tục tổ chức các buổi biểu diễn cổ điển trên một sân khấu do những người lao động thời chiến Nhật Bản cung hiến.

Các bảo tàng của Tashkent còn phác họa thêm câu chuyện đa diện của thành phố. Bảo tàng Mỹ thuật trưng bày các bức tranh tường Sogdian, tác phẩm điêu khắc Phật giáo và hiện vật Zoroastrian, cũng như một bộ sưu tập bất ngờ về các loại dầu của Nga thế kỷ XIX. Bảo tàng lân cận, Bảo tàng Nghệ thuật Ứng dụng, tọa lạc tại một dinh thự được trang trí lộng lẫy từ thế kỷ XIX và trưng bày các tác phẩm thêu suzani, đồ gốm và đồ kim loại phức tạp. Tại Bảo tàng Lịch sử Nhà nước—trước đây là Bảo tàng Lenin—các cuộc triển lãm theo dấu con đường của Uzbekistan từ các ốc đảo cổ đại đến nhà nước hậu Xô Viết. Gần đó, Bảo tàng Amir Timur dưới mái vòm màu xanh rực rỡ lưu giữ ký ức về nhà chinh phục thế kỷ XIV và về Islam Karimov, tổng thống đầu tiên của quốc gia này. Tại Quảng trường Amir Timur liền kề, một bức tượng cưỡi ngựa bằng đồng bao quanh các khu vườn và đài phun nước, một điểm tương phản thế tục với các đền thờ cũ hơn.

Nghệ thuật công cộng và đài tưởng niệm nói về những khoảnh khắc biến động khác. Một công viên tưởng niệm Thế chiến II tưởng nhớ những người tình nguyện Uzbek đã phục vụ ở Mặt trận phía Đông, trong khi tượng đài Người bảo vệ Tổ quốc tưởng nhớ những cuộc xung đột gần đây hơn của quốc gia. Những địa điểm này nằm xen kẽ với các khu thương mại hiện đại: các trung tâm thương mại sáng bóng như Tashkent City Mall, Next và Samarqand Darvoza thu hút người mua sắm bên cạnh các trung tâm Riviera và Compass cũ hơn, tất cả đều do Tower Management Group của tập đoàn Orient điều hành.

Nhịp đập văn hóa của thành phố vang vọng trong các nhà hát của thành phố. Nhà hát Alisher Navoi vẫn là địa điểm hàng đầu cho opera và ballet, sân khấu và tiền sảnh của nhà hát vang vọng hàng thập kỷ biểu diễn. Ngoài các cơ sở chính thức, Nhà hát Ilkhom vẫn giữ được tinh thần độc lập nghệ thuật. Được Mark Weil thành lập vào năm 1976 với tư cách là công ty tư nhân đầu tiên của Liên Xô, nhà hát tiếp tục sản xuất các vở kịch sáng tạo trong một nhà kho được cải tạo gần trung tâm thành phố.

Đối với nhiều du khách, Tashkent là ngưỡng cửa dẫn đến các thành phố Con đường tơ lụa nổi tiếng của Uzbekistan là Samarkand và Bukhara. Tuy nhiên, một lần lưu trú có chủ đích sẽ hé lộ những lớp ẩn giấu bên dưới lưới điện của Liên Xô. Thị trấn ban đầu nằm ở phía tây Chirchiq trên Con đường tơ lụa cũ, trái tim của nó là một mê cung từng rung lên tiếng gọi của các thương gia. Phía đông của con sông, các nhà quy hoạch của Sa hoàng và Liên Xô đã áp đặt một bàn cờ gồm những con phố rộng và những đại lộ có công viên bao quanh. Sau trận động đất năm 1966, những nhà quy hoạch đó đã đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa hiện đang tồn tại song song với những dấu vết của quá khứ.

Đi đến và đi từ Tashkent liên quan đến một ma trận các lựa chọn. Sân bay quốc tế Tashkent nằm cách trung tâm tám km về phía nam, khu phức hợp hai nhà ga của sân bay xử lý các chuyến bay từ Moscow, Dubai, Istanbul, Almaty và nhiều nơi khác. Quá cảnh giữa Nhà ga quốc tế 2 và sảnh nội địa tại Nhà ga 3 yêu cầu phải làm thủ tục nhập cảnh, lấy hành lý và lên xe buýt "Uzport" theo giờ hoặc Xe buýt thành phố 11—một dịch vụ trung chuyển thường bị bỏ qua chạy cứ sau hai mươi phút. Taxi cạnh tranh ở hạng chính thức bên ngoài Nhà ga 2; đàm phán một chuyến đi Yandex Go thông qua ứng dụng của nó—hoặc đảm bảo giá vé cố định 25.000 som vào năm 2025—mang đến dịch vụ trung chuyển đáng tin cậy trong mười lăm phút, mặc dù người ta phải cảnh giác với việc tính phí quá cao của những tài xế không chính thức.

Hành khách đi tàu gặp phải hai nhà ga chính. Nhà ga 'Trung tâm', trước đây gọi là Severny Vokzal, điều phối hầu hết các chuyến tàu quốc tế: từ Moscow và Volgograd (dịch vụ 48 giờ) và từ Almaty theo lịch trình ngày chẵn. Các tuyến tàu Tajikistan đến vào thứ Hai qua Dushanbe, trong khi các tuyến theo phong cách Gruzia từ Bishkek đòi hỏi phải chuyển tuyến bằng tiếng Kazakh. Nhà ga Nam, được xây dựng lại vào năm 2021, phục vụ các chuyến tàu đêm chậm hơn từ Khiva, Termez và xa hơn nữa, và cách trạm tàu ​​điện ngầm gần nhất ba km. Trong nước, dịch vụ tốc độ cao Afrosiyob đưa du khách đến Bukhara trong 4 giờ rưỡi qua Samarkand; các chuyến tàu Sharq cùng chia sẻ hành lang với chi phí thấp hơn.

Xe buýt khởi hành từ bến xe Avtovokzal ở phía tây nam thành phố, nơi xe buýt marshrutka và xe khách đường dài bán hết vé nhanh chóng. Các tuyến đường trải dài đến Almaty (810 km), Bishkek (570 km) và thậm chí cả Kabul, trong khi các tuyến nội địa chạy đến Andijan, Karshi và Urgench. Hành trình đường bộ đòi hỏi sự kiên nhẫn tại các trạm kiểm soát biên giới, nơi nhiều giờ trôi qua trong tình trạng ùn tắc và quét tài liệu. Taxi đi chung là một lựa chọn thay thế, mặc dù chúng yêu cầu phải mặc cả bằng tiếng Nga hoặc tiếng Uzbek cơ bản và mang theo một luồng khí cảnh báo xuất phát từ những câu chuyện không đứng đắn thỉnh thoảng xảy ra.

Trong thành phố, tàu điện ngầm cung cấp tốc độ và cảnh tượng ngoạn mục. Kể từ lần đầu ra mắt năm 1977, bốn tuyến—Chilonzor (màu đỏ), Oʻzbekiston (màu xanh lam), Yunus‑Obod (màu xanh lá cây) và một tuyến Circle chưa hoàn thiện (màu vàng)—nối liền các vùng ngoại ô với trung tâm thành phố. Các nhà ga như Kosmonavtlar tôn vinh những đóng góp không gian thời Liên Xô của Uzbekistan bằng những bức tranh tường lớn và trần nhà hình vòm. Các nút giao thông đòi hỏi phải đi bộ ngầm giữa Paxtakor và Alisher Navoiy hoặc giữa Doʻstlik và Texnopark. Tàu đến sau mỗi ba đến mười phút cho đến 23:30; giá vé là 3.000 som thông qua vé giấy có mã QR.

Trên mặt đất, xe buýt màu xanh lá cây chanh chạy trên các hành lang xe điện cũ, hiện đã được chuyển đổi thành làn đường dành riêng. Kể từ tháng 1 năm 2025, đội xe hoạt động không dùng tiền mặt, yêu cầu phải có thẻ giao thông ATTO có tại các bưu điện hoặc quầy tàu điện ngầm. Một chuyến đi duy nhất vẫn là 3.000 som, trong khi vé ngày có giá 7.000 som. Marshrutkas phản ánh xe buýt tuyến cố định nhưng tính phí cao hơn một chút và thu hút hành khách dọc theo hành lang của họ. Để lập kế hoạch theo thời gian thực, du khách chuyển sang Bản đồ xe buýt Yandex, nơi các biểu tượng hoạt hình theo dõi các tuyến đường qua các đường phố của thành phố.

Taxi được chia thành hai loại. Xe chính thức được điều động qua khách sạn hoặc Yandex Go đảm bảo giá cước theo đồng hồ đo—khoảng 8.000 som giá vé cộng với 4.000 som cho mỗi km—trong khi taxi “gypsy” không chính thức chờ ở các góc phố, mời gọi mặc cả và luôn có nguy cơ. Tài xế thường xuyên cung cấp giá cả phải chăng theo ngày nhưng hiếm khi xem bản đồ và khói sẽ bao phủ cabin trừ khi được từ chối một cách lịch sự.

Trong những năm gần đây, xe tay ga điện đã gia nhập vào hỗn hợp đô thị. Những chiếc xe màu vàng của Yandex Go và các thương hiệu địa phương rải rác trên vỉa hè và quảng trường, có thể thuê theo phút với giá 620 đến 890 som theo gói lớn. Chúng đóng vai trò là đầu nối dặm đầu tiên đến các trạm xe buýt hoặc tàu điện ngầm, mặc dù người đi xe phải di chuyển trên vỉa hè đông đúc.

Rất ít du khách đến bằng xe riêng, do hạn chế về bãi đậu xe và phương tiện công cộng toàn diện của thành phố. Tuy nhiên, để khám phá khu vực, các công ty cho thuê tại sân bay cung cấp xe bốn bánh dẫn động đến các đồng bằng sa mạc xa hơn. Những ai mạo hiểm sẽ quay trở lại một thành phố có những đại lộ rộng lớn và quảng trường rợp bóng cây mang dấu ấn của nhiều thế kỷ, từ thời kỳ đầu của người Sogdian đến thời kỳ cải cách của Liên Xô và vai trò hiện tại của thành phố là thủ đô của một quốc gia độc lập.

Tashkent chống lại những đặc điểm dễ dàng. Nó không phải là viên ngọc trang trí công phu của Samarkand hay sự hùng vĩ lịch sử của Bukhara, nhưng nó vẫn giữ được bản sắc riêng của mình như một nơi có bản sắc được tái tạo. Các tòa nhà chung cư thời Liên Xô và mặt tiền bằng đá cẩm thạch của nó nói lên những khát vọng về ý thức hệ, trong khi các khu chợ, trường madrasah và lăng mộ của nó vẫn thì thầm về các đế chế trong quá khứ. Trên những đại lộ rộng lớn, người ta cảm nhận được cả trật tự có chủ đích được áp đặt sau trận động đất năm 1966 và những đường nét ban đầu đã thu hút các thương nhân và học giả hàng thiên niên kỷ trước. Đối với du khách dừng lại, Tashkent không mang đến sự kỳ lạ được đánh bóng mà là dấu ấn trung thực của lịch sử và lời hứa đang mở ra về một thành phố tiếp tục định hình chính nó trong thế kỷ 21.