Dhaka, một thành phố có nhiều tầng sâu, vươn lên từ đồng bằng trũng thấp của Đồng bằng sông Hằng với một năng lượng không ngừng nghỉ trái ngược với đường chân trời phẳng lặng của nó. Từ những khu định cư đầu tiên vào thiên niên kỷ đầu tiên cho đến vị thế hiện tại là trái tim của Bangladesh, sự phát triển đô thị này đã mang nhiều bộ mặt: một tiền đồn ven sông khiêm tốn, một viên ngọc Mughal, một thủ phủ tỉnh của Anh, và giờ là một siêu đô thị với hơn 10 triệu cư dân trong lõi và gần 24 triệu người trên khắp ranh giới đô thị của nó. Đường phố và đường thủy của nó mang dấu ấn của nhiều thế kỷ—mỗi khúc quanh của Sông Buriganga, mỗi cụm gạch Mughal phai màu, lặng lẽ kể lại sự trôi qua của thành phố theo thời gian.
Ở vĩ độ 23 độ bắc, Dhaka nằm ngay trên mực nước biển, địa hình của thành phố là thảm thực vật nhiệt đới trên đất châu thổ ẩm. Bất cứ khi nào mưa gió mùa rơi xuống - thường là dữ dội đột ngột - thì rìa rừng ngập mặn và bãi lầy của thành phố lại khép lại, và các nhánh sông phác thảo ranh giới của Dhaka, Buriganga ở phía tây nam, Turag ở phía bắc, Dhaleshwari và Shitalakshya ở phía đông, tràn ngập nước. Với khoảng 676 ao và bốn mươi ba kênh rạch đan xen vào lãnh thổ, gần mười phần trăm đất của Dhaka là chất lỏng. Các con sông định hình nên cuộc sống hàng ngày: những chiếc phà nhỏ lướt nhẹ giữa các bến tàu ở Phố cổ Dhaka, chở cả thương nhân và sinh viên, trong khi xa hơn nữa, những con tàu lớn hơn chạy trên các tuyến đường đến Narayanganj và xa hơn nữa. Tuy nhiên, các con sông cũng gánh chịu gánh nặng chất thải của con người; đến năm 2024, Buriganga được biết đến là một trong những tuyến đường thủy ô nhiễm nhất của quốc gia này, bờ sông dày đặc phù sa và bị tàn phá bởi nước thải chưa qua xử lý.
Vào đầu những năm 1600, Đế chế Mughal đã nhận ra tiềm năng của Dhaka và nâng thành phố này lên thành thủ phủ cấp tỉnh: Jahangirnagar, được đặt theo tên của Hoàng đế Jahangir. Trong hơn bảy mươi lăm năm cai trị của Mughal, thành phố đã chuyển mình thành trung tâm sản xuất vải muslin—một loại vải cotton thanh tao được tôn sùng từ các chợ Ottoman đến các cung điện châu Âu—và thu hút các thương gia từ Ba Tư, Trung Á và nhiều nơi khác. Các cung điện và pháo đài mọc lên giữa những khu vườn được chăm sóc cẩn thận, trong khi các nhà thờ Hồi giáo, chẳng hạn như Đền Lalbagh được trang trí công phu, mang những đường cong tinh tế của thiết kế Mughal. Những con phố của Dhaka, khi đó là những con hẻm hẹp bằng đất nện, vang vọng tiếng lạch cạch của những chiếc xe ngựa kéo và tiếng ồn ào của những người thợ thủ công dệt những tấm vải tốt nhất. Sự giàu có đã chảy vào các khu phố thượng lưu của thành phố, nơi các hoàng tử và con cháu của hoàng gia duy trì dinh thự, trong khi các khu chợ nhỏ tràn ngập các tác phẩm chạm khắc ngà voi, gia vị và hàng dệt may được chuyển đến các cảng xa như Surat và London. Chỉ có Venice được so sánh với Dhaka về mạng lưới đường thủy - một sự so sánh nói lên cả tầm quan trọng chiến lược lẫn danh tiếng thương mại của thành phố này.
Khi người Anh nắm quyền kiểm soát vào cuối thế kỷ XVIII, họ đã giới thiệu nhiều lớp công nghệ và quản lý bắt đầu thay đổi kết cấu của thành phố. Đầu tiên, động cơ hơi nước chạy bằng hơi nước vào Motijheel, chở than để cung cấp năng lượng cho các ngành công nghiệp đang phát triển. Điện nhấp nháy trên đèn đường vào đầu thế kỷ XX; đường sắt luồn lách qua các polder xung quanh, nối Dhaka với Calcutta và Chittagong. Các trường đại học theo phong cách phương Tây và rạp chiếu phim đầu tiên xuất hiện, trong khi các nhà máy nước cung cấp nước qua đường ống cho một nửa thành phố. Năm 1905, Dhaka được chỉ định là thủ phủ của tỉnh Đông Bengal và Assam tồn tại trong thời gian ngắn, củng cố vai trò hành chính của thành phố. Tuy nhiên, dưới thời Raj, những con hẻm hẹp của Phố cổ Dhaka vẫn giữ được các ngành nghề có từ nhiều thế kỷ: thợ làm bánh vẫn nặn đất sét trong lò than và thợ thuộc da vẫn làm da trong các thùng hở.
Sự phân chia vào năm 1947 đã đặt Dhaka vào trung tâm của Đông Pakistan. Các thể chế của thành phố—tòa án, văn phòng thư ký và trường đại học—phát triển ra bên ngoài theo lưới đặc trưng của phần lớn Dhaka hiện đại. Năm 1962, Jatiya Sangsad Bhaban mới xây dựng, do Louis Kahn thiết kế, đã trở thành trụ sở lập pháp của Pakistan: một khối bê tông cốt thép nguyên khối có các khoảng trống và khối gợi lên cả các kênh nước và diễn đàn cổ xưa. Khi Bangladesh nổi lên vào năm 1971, chính hội trường đó đã trở thành hạt nhân của một quốc gia mới ra đời. Đến năm 2008, Dhaka đã đánh dấu bốn thế kỷ kể từ khi thành lập chính thức—một minh chứng cho nhịp đập bền bỉ của thành phố bất chấp sự biến động xã hội, lũ lụt và tốc độ tăng trưởng dân số nhanh chóng.
Ngày nay, Greater Dhaka chiếm hơn một phần ba GDP của Bangladesh. Đường chân trời của thành phố là một bức tranh ghép của các tòa tháp công ty—trong đó có trụ sở chính của Grameenphone—và các xưởng đông đúc, nơi hàng dệt may, mặt hàng xuất khẩu hàng đầu của đất nước, được cắt, khâu và bó lại để vận chuyển toàn cầu. Tuy nhiên, sự thịnh vượng hiện đại này lại nằm cạnh các mạng lưới phi chính thức rộng lớn: những người bán hàng rong rao bán các bình đất sét bên cạnh các cửa hàng có mặt tiền bằng kính; những người kéo xe kéo len lỏi qua dòng xe cộ buổi sáng trên những con đường quanh co của Old Dhaka; và gần tám trăm nghìn công nhân may mặc giữ cho khung cửi hoạt động trong các nhà máy chật cứng. Các khu ổ chuột, ước tính có khoảng ba đến năm nghìn người trên khắp thành phố vào năm 2016, là nơi sinh sống của khoảng ba mươi phần trăm dân số, những con đường tạm bợ của họ thiếu vệ sinh thường xuyên. Nước và điện thường đến một cách không thể đoán trước; các gia đình dùng chung vòi nước và nhà vệ sinh công cộng. Tốc độ của những người mới đến—những người di cư bị thu hút bởi lời hứa về công việc—vượt quá khả năng mở rộng các dịch vụ cơ bản của thành phố.
Người dân Dhaka đa dạng như những dòng sông của thành phố. Cộng đồng "Dhakaite" bản địa vẫn giữ được phương ngữ Bengali thành thị, trong khi những người tị nạn Bihari nói tiếng Urdu và các nhóm bộ lạc—Rohingya, Santhal, Khasi—góp tiếng nói của họ vào dàn hợp xướng của thành phố. Hồi giáo chiếm ưu thế, được mười chín triệu cư dân chấp nhận, mặc dù các nhóm thiểu số Hindu, Thiên chúa giáo, Phật giáo và Ahmadiya cũng làm sống động các ngôi đền, nhà thờ và nhà thờ Hồi giáo. Vào mỗi tháng Hai, Hội chợ sách Ekushey biến bãi cỏ trong khuôn viên trường thành lễ kỷ niệm ngôn ngữ và tưởng nhớ kéo dài cả tháng, tôn vinh những vị tử đạo năm 1952 đã đòi công nhận tiếng Bengali. Vào tháng Tư, các đoàn diễu hành của Pohela Baishakh diễn ra trong những đợt bùng nổ màu sắc: phụ nữ mặc sari viền đỏ, ban nhạc kèn đồng chào đón năm mới và các vũ công đường phố xoay tròn dưới tán xe kéo sơn màu. UNESCO đã công nhận nghề dệt Jamdani của Dhaka, cuộc diễu hành năm mới và nghệ thuật xe kéo cầu kỳ là di sản mong manh - những tập tục gắn kết cuộc sống hiện đại với nghề thủ công và nghi lễ cộng đồng kéo dài hàng thế kỷ.
Không có câu chuyện nào về Dhaka là trọn vẹn nếu thiếu hương thơm của thành phố này. Vào lúc bình minh, những chiếc xe đẩy đẩy những nồi nihari hấp — món thịt bò hầm cay — vào những con phố ở Phố cổ Dhaka, nơi sinh viên và người lao động xếp hàng, tiếng thìa va vào những chiếc bát bằng đồng. Kacchi Biryani, một món cơm nhiều lớp thơm lừng mùi nghệ tây và phủ đầy khoai tây hầm dê, có nguồn gốc từ những căn bếp của Nawab; Fakhruddin's, một trong những cửa hàng lâu đời nhất của thành phố, vẫn phục vụ những đĩa thức ăn thơm lừng mùi thơm. Murag Pulao và Ilish Pulao cung cấp các biến thể gà và cá hilsa, mỗi loại được tẩm ướp theo từng vùng. Borhani, một loại đồ uống mát lạnh làm từ sữa chua được tẩm ớt xanh và hạt mù tạt, đi kèm với những bữa tiệc này. Giữa tiếng rao của những người bán hàng rong, các quầy hàng bán khichuri vào những buổi chiều gió mùa, món cháo nóng hổi mang đến sự thoải mái trong cái nóng ẩm ướt.
Kiến trúc của Dhaka trải dài năm thế kỷ. Nhà thờ Hồi giáo Binat Bibi xây năm 1454 ở Narinda là công trình gạch lâu đời nhất của thành phố, có quy mô khiêm tốn nhưng giàu lớp gỉ của đất nung đã phong hóa. Các nhà trọ kiểu cũ của Dhaka—Bara và Choto Katra—trước đây đầy rẫy thương nhân và ngựa; giờ đây, mái vòm của chúng đổ nát dưới một mớ dây phơi quần áo. Các tòa nhà thời Anh ở Ramna, chẳng hạn như Curzon Hall, kết hợp sự cao quý của đế quốc với họa tiết Mughal. Ở Sher-e-Bangla Nagar, khu phức hợp quốc hội chiếm hai trăm mẫu Anh: các hồ bơi hình chữ I phản chiếu các tấm bê tông bị xuyên thủng bởi các khoảng trống hình học. Các tòa tháp hiện đại mọc lên ở Gulshan và Banani, mặt tiền bằng kính phản chiếu bầu trời nhiệt đới. Mặc dù vậy, một nhóm các nhà hoạt động vì di sản đã cảnh báo về sự phát triển ồ ạt của "rừng bê tông": khi cần cẩu rải rác trên đường chân trời, sự tồn tại của các sân trong hẹp và các bức bích họa phai màu trở nên bấp bênh.
Tắc nghẽn định hình đường phố Dhaka. Xe xích lô - hơn 400.000 chiếc vào thời điểm cao điểm - là phương tiện giao thông dễ thấy nhất của thành phố; mỗi sáng, chúng tỏa ra từ các bến xe, hành khách chen chúc giữa những chiếc ghế gỗ. Xe xích lô chạy bằng khí đốt tự nhiên nén cung cấp một phương án thay thế nhanh hơn, mặc dù đắt hơn. Xe buýt - trước đây là BRTC Routemasters màu đỏ thẫm - phục vụ 1,9 triệu hành khách mỗi ngày (tính đến năm 2007), nhưng đội xe của chúng bị phân mảnh giữa các nhà khai thác tư nhân. Vào cuối năm 2024, tuyến Xe buýt nhanh từ Gazipur đến trung tâm thành phố hứa hẹn sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ bốn giờ xuống còn bốn mươi phút. Tuyến đầu tiên của Metro Rail đã mở cửa vào tháng 12 năm 2022 - tuyến đầu tiên tại thành phố lớn nhất Nam Á không có hệ thống vận tải nhanh khối lượng lớn. Phía trước là năm tuyến nữa và các đề xuất về tàu điện ngầm và đường sắt quỹ đạo. Trong khi đó, Đường cao tốc trên cao Dhaka chạy trên các động mạch tắc nghẽn và phần mở rộng Ashulia của nó, dự kiến vào năm 2026, nhằm mục đích nối các vùng ngoại ô với trung tâm thành phố.
Cách trung tâm mười lăm km về phía bắc, Sân bay quốc tế Hazrat Shahjalal đã phục vụ hơn 11 triệu hành khách vào năm 2023, vượt xa sức chứa tám triệu người của sân bay này—một sự thiếu hụt mà Nhà ga số 3 mới, sẽ mở cửa hoàn toàn vào tháng 10 năm 2024, sẽ giải quyết bằng mười hai cầu lên máy bay và mười sáu băng chuyền. Trong thành phố, năm mươi bốn đại sứ quán tập trung tại Gulshan và Baridhara, nơi những đại lộ rợp bóng cây che giấu các khu vực ngoại giao. Agargaon là nơi đặt trụ sở của Liên hợp quốc, Ngân hàng Thế giới và ADB; Segunbagicha là nơi đặt Tòa án tối cao và Bộ Ngoại giao; Sher-e-Bangla Nagar là nơi đặt các bộ quốc phòng và kế hoạch. Quân đội, Hải quân và Không quân Bangladesh duy trì trụ sở tại các khu quân sự rải rác trên khắp Mirpur và Tejgaon.
Tăng trưởng nhanh gây áp lực nghiêm trọng lên cơ sở hạ tầng của Dhaka. Nguồn cung cấp nước, điện và vệ sinh liên tục tụt hậu so với nhu cầu ngày càng tăng. Chất lượng không khí bị ảnh hưởng do khí thải từ phương tiện và công nghiệp; đến năm 2024, thành phố này được xếp hạng trong số 20 thành phố ô nhiễm nhất thế giới. Lũ lụt, trầm trọng hơn do sụt lún đất và hệ thống thoát nước không đầy đủ, đe dọa các khu dân cư thấp vào mỗi mùa gió mùa. Tuy nhiên, các nhà quy hoạch thành phố tìm cách cứu trợ thông qua các ưu đãi thuế để phát triển vượt ra ngoài lõi đô thị, nhằm mục đích phân tán ngành công nghiệp và nhà ở. Trong khi đó, việc mở rộng các dịch vụ chia sẻ xe—Uber, Pathao—đã bắt đầu định hình lại các mô hình giao thông, ngay cả khi giao thông không chính thức vẫn tồn tại như một trụ cột của sinh kế địa phương.
Bản chất của Dhaka nằm ở sự tương phản: những nhà thờ Hồi giáo Mughal đổ nát nằm cạnh những tòa tháp kính; những người giàu nhâm nhi trà trong các câu lạc bộ được bảo vệ trong khi một phần tư dân số sống trong các khu định cư không được quy hoạch; những chiếc thuyền trên sông lướt dưới những cầu vượt bê tông. Mỗi buổi sáng, công nhân đi từ những ngôi nhà tồi tàn đến các nhà máy cung cấp năng lượng cho nền kinh tế quốc gia; mỗi buổi tối, thành phố tràn ngập mùi thơm của đồ ăn đường phố và tiếng leng keng của nan hoa xe kéo. Trong các lễ hội và bài giảng, trong các lớp học và chợ, cư dân Dhaka tạo nên một bản sắc chung, một bản sắc tôn vinh di sản ngay cả khi nó thích nghi với những đòi hỏi không ngừng của cuộc sống hiện đại. Đây là một đô thị hít thở lịch sử và hy vọng - một thành phố không tĩnh tại cũng không hoàn toàn thoải mái, nhưng được duy trì bởi sức sống bền bỉ chảy qua mọi con hẻm hẹp và đại lộ rộng.
Tiền tệ
Được thành lập
Mã gọi
Dân số
Khu vực
Ngôn ngữ chính thức
Độ cao
Múi giờ
Từ khi Alexander Đại đế thành lập cho đến khi thành phố hiện đại, nơi đây vẫn là ngọn hải đăng của tri thức, sự đa dạng và vẻ đẹp. Sự hấp dẫn vượt thời gian của nó bắt nguồn từ…
Nước Pháp được biết đến với di sản văn hóa quan trọng, ẩm thực đặc biệt và cảnh quan hấp dẫn, khiến nơi đây trở thành quốc gia được ghé thăm nhiều nhất trên thế giới. Từ việc ngắm nhìn những…
Du lịch bằng thuyền—đặc biệt là du thuyền—mang đến một kỳ nghỉ đặc biệt và trọn gói. Tuy nhiên, vẫn có những lợi ích và hạn chế cần lưu ý, giống như bất kỳ loại hình nào…
Lisbon là một thành phố trên bờ biển Bồ Đào Nha kết hợp khéo léo các ý tưởng hiện đại với sức hấp dẫn của thế giới cũ. Lisbon là trung tâm nghệ thuật đường phố thế giới mặc dù…
Với những kênh đào lãng mạn, kiến trúc tuyệt vời và ý nghĩa lịch sử to lớn, Venice, một thành phố quyến rũ trên Biển Adriatic, hấp dẫn du khách. Trung tâm tuyệt vời của…
