Lissabon – Gatukonstens stad
Intressanta faktaLissabon är en stad vid Portugals kust som skickligt kombinerar moderna idéer med gammaldags charm. Lissabon är ett världscentrum för gatukonst, även om…
Manama, Bahrains livliga huvudstad, är en relativt kompakt stad, men förstagångsbesökare lär sig snabbt att det krävs lokal kunskap för att ta sig runt effektivt. Transportalternativen inkluderar taxibilar, kollektivbussar och hyrbilar – alla med sina egna egenheter och fördelar. Den här guiden täcker verkligheten för varje transportsätt: officiella regler och avgifter, vanliga fallgropar och tips för att ta sig runt i staden och på ön. Målet är att ge en tydlig och praktisk bild av Manamas kollektivtrafikscen, utan hajp eller klichéer, så att resenärer kan planera sina resor med tillförsikt.
Taxibilar finns överallt i Manama, men passagerare möter ofta komplikationer. Enligt lag ska taxameter börja på BD 1 000 och sedan lägga till BD 0,200 (200 fils) per kilometer. I praktiken avaktiverar eller täcker dock många förare över taxametern, vilket tvingar passagerare att pruta om priserna. Reseguider noterar att taxametern kan vara "trasig, täckt, saknas eller helt enkelt ignorerad", så turister behöver vanligtvis förhandla om ett pris innan de ger sig av. Det är verkligen ett lagkrav att en löpande taxameter avgör biljettpriset, och kunniga resenärer rekommenderas att insistera på att använda den eller att vägra åka om föraren inte startar den. Utlandsresande guider varnar för att förare som inte använder taxametern bryter mot lagen, och passagerare kan kräva den polisstyrda regeln: om taxametern inte används ska åkturen vara gratis. Kort sagt, kontrollera alltid att taxametern är påslagen, eller förtydliga biljettpriset i förväg, för att undvika tvister senare.
På grund av problemet med taximetern behandlar erfarna besökare ofta taxibilar i Manama på samma sätt som informella taxibilar på andra ställen: kom överens om en biljettpris först. En typisk resa genom staden kostar vanligtvis bara några dinarer om taximetern fungerar som den ska. Till exempel kostar det i centrala Manama i allmänhet cirka BD 3–5. Detta stämmer överens med den officiella riktlinjen att korta resor inom staden bara ska kosta några dinarer, men förare kan ange mycket högre belopp om de inte bestrids. Vissa källor rapporterar sällsynta fall av överdebitering – en resenärs anekdot citerar en förare som kräver BD 50 för en kort resa som borde ha kostat cirka BD 5. Dessa extrema fall är ovanliga men understryker behovet av försiktighet. Som regel skyddar man sig från orimliga avgifter genom att hålla sig till licensierade tjänster och bestämt förhandla om eller insistera på taximetern.
En viktig anmärkning: flygplatstaxibilar har en fast avgift. Officiella bestämmelser anger en extra avgift på BD⯯2 000 ovanpå taximetern om du går ombord på en taxi från Bahrain International Airport. Denna avgift är tryckt på flygplatstaxistationerna och är inte förhandlingsbar. Utanför flygplatsen finns det också en vanlig avgift på BD⯯1 000 vid hotellstationerna för de som anländer från hotell, men återigen bör detta tydligt anges på taxibilens prislista. Om du är osäker, bekräfta den totala avgiften (taximeter plus eventuella tillägg) med föraren innan du lämnar stationen eller trottoarkanten.
För tydlighetens skull och för säkerheten bör resenärer vara uppmärksamma på taxibilarnas utseende. I Manama är de statligt godkända taxibilarna silverröda bilar (vanligtvis Toyota Corollas) och de äldre svartgula taxorna i Londonstil. Lokala råd är att "alltid använda de vita med rött tak eller Londonstilstaxi" från större platser som flygplatsen. Dessa markeringar indikerar licensierade taxibilar som enligt lag måste använda taximeter. Gå inte ombord på omärkta eller icke-mätade bilar, även om de erbjuder ett till synes lågt pris. Om du av misstag vinkar ner en olicensierad privattaxi kan du betala mer utan att ha någon möjlighet att få hjälp. Stora hotell och köpcentra har vanligtvis officiella taxistationer med dessa markerade taxibilar som väntar utanför, och de är i allmänhet det säkraste alternativet för att vara säker på en reglerad service.
Tillgängliga taxibolag illustrerar landskapet ytterligare. Bahrains officiella radiotaxiföretag inkluderar Speedy Motor Service (SMS), Radio-Meter Taxis och Bahrain Limo (drivs av Saudi-Bahraini Transport Company, SABTCO). SMS är den äldsta och mest betrodda radiotaxitjänsten i kungariket, med drift dygnet runt och möjligheten att boka resor i förväg. Bahrain Limo, ett systerbolag till SABTCO, driver också en flotta av taximeterade taxibilar och limousiner. Båda kan ringas eller bokas via telefon och använder fungerande taximeter, så de är i allmänhet mer pålitliga och mindre benägna att överdebiteras än att vinka en slumpmässig bil på gatan. (Flera andra företag finns – till exempel Bahrain Taxi Group driver hundratals taximetertaxibilar med onlinebokning – men SMS och Bahrain Limo är oftast angivna för kvalitet och säkerhet.) Oavsett, även med ett välrenommerat företag är det klokt att bekräfta eventuella specialpriser eller avgifter innan man åker.
I praktiken är det oftast lätt att hitta en taxi i Manama vid livliga knutpunkter, men svårare på en slumpmässig gata. Utanför rusningsområden kan du behöva gå till en huvudgata eller ringa efter en. Hotell, köpcentra och större bussterminaler har vanligtvis taxistationer där några licensierade taxibilar väntar. Under dagtid finns det gott om dem vid köpcentra i Seef, centrum och Al-Fateh Highway; på kvällarna ser du fler i distriktscentra som Juffair. Samåkningsappar fungerar nu här (t.ex. Careem eller Bolt), men även de kommer att kalla på en av samma taximeter, och överdebitering kan fortfarande förekomma om appen är inaktiverad. Som ett praktiskt tips, notera alltid mätaravläsningen i början. Om en förare vägrar att använda mätaren har du rätt att anmäla honom till polisen enligt bahrainsk lag.
Sammantaget erbjuder taxibilar i Bahrain ett bekvämt alternativ från dörr till dörr – men de kräver vaksamhet. De gyllene reglerna är: insistera på att använda taximetern eller kom överens om ett pris i förväg; föredra officiellt märkta fordon; och var medveten om att biljettpriserna är förvånansvärt låga (en 5–10 minuters resa i staden kostar vanligtvis bara några dinarer). Resenärer bör vara beredda att säga ifrån, eftersom vissa förare kommer att kräva extra pengar. Håll dig till licensierade radiotaxibilar (per telefon eller vid hållplatser) så mycket som möjligt. När de används försiktigt erbjuder taxibilar flexibel transport runt Manama utan att du behöver navigera på offentliga tidtabeller eller vägar själv.
Bahrains kollektivbusssystem erbjuder det billigaste sättet att resa, även om det länge har varit underutnyttjat av turister. Från och med 2025 kostar en enkelbiljett på stadsbussar endast BD 0,250 (250 fils). Heldagskort och månadskort finns också tillgängliga: till exempel kostar ett dagskort cirka BD 0,600 (600 fils). Dessa priser är attraktivt låga, jämförbara med några amerikanska kvarter för en hel resa genom Manama. Under många år fram till nyligen var dock bussnätet begränsat och förvirrande. Resenärer tyckte ofta att det "inte var så robust som man kan förvänta sig", med kartor och tidtabeller svåra att få tag på. Engelska tidtabeller var knappa fram till 2015, och många rutter täckte inte stadens huvudattraktioner eller stadsdelar. Som ett resultat undvek utländska besökare vanligtvis bussar tidigare och föredrog taxibilar eller hyrbilar även för korta resor. Bussarna själva var äldre och mindre bekväma, vilket ytterligare avskräckte från användning.
Den bilden förändrades dramatiskt efter början av 2015. I april 2015 lanserade regeringen en ambitiös översyn av bussnätet. En privat operatör (Bahrain Public Transport Company, i samarbete med transportministeriet) rullade ut 77 helt nya, luftkonditionerade bussar på ett utökat nätverk av 22 linjer – mer än en fördubbling av den tidigare täckningen. Detta fas ett-nätverk utformades för att betjäna 77 % av befolkningen och länka samman distrikt som tidigare var oåtkomliga med kollektivtrafik. Tidtabeller och kartor publicerades online och på busstationer, vilket gjorde det mycket lättare för utomstående att planera resor. Sedan dess har myndigheterna fortsatt att lägga till rutter och fordon; år 2025 kommer cirka 140 bussar att trafikera 26 linjer, dygnet runt och sju dagar i veckan. Kort sagt, det moderna systemet finns nu för att transportera bahrainier och besökare på ett tillförlitligt sätt – men förstagångsresenärer bör fortfarande göra lite research för att navigera i det.
Dagens bussar är rena, rullstolsanpassade och utrustade med resenärsvänliga funktioner. Varje buss har ett lågt golv och en ramp för rullstolar och barnvagnar, och prioriterade sittplatser är markerade för äldre, kvinnor och familjer. Digitala destinationsdisplayer och utrop (på både arabiska och engelska) visar varje hållplats. Hela flottan erbjuder gratis Wi-Fi ombord (ofta marknadsfört som "4G-internet") och säkerhetskameror, bekvämligheter som man inte hört talas om på de gamla bussarna. Busshållplatserna har också uppgraderats: många har skuggade väntrum och ankomstskärmar i realtid. Alla dessa förbättringar innebär att det är mycket bekvämare och smidigare att använda bussen än det var för ett decennium sedan.
Även det nya nätverket har dock vissa brister som resenärer bör känna till. Inte alla turistattraktioner ligger direkt vid en busslinje. Till exempel är det berömda Livets träd (ett ensamt träd i öknen söder om Manama) inte tillgängligt via någon allmän väg alls. En besökare behöver en bil eller en taxi för att nå det, eftersom bussar bara passerar längs närliggande motorvägar. På samma sätt kräver vissa yttre städer eller turistplatser byte eller promenad från närmaste hållplats. Reseguider varnar fortfarande för att medan större destinationer som museer i centrum, köpcentra och huvudstadens landmärken täcks, kan andra innebära en extra anslutning. Om du förlitar dig på bussar för sightseeing, kolla Bahrain Bus webbplats eller app för uppdaterade ruttkartor och avsätt extra tid för promenader. (Lyckligtvis gör den officiella transportplaneraren och den uppdaterade smartphone-appen det enklare att planera dessa resor med flera etapper än tidigare.)
Antalet passagerare med det nya systemet har ökat snabbt. Idag överstiger det genomsnittliga antalet dagliga passagerare 30 000, med över en miljon resenärer enbart i december 2024. Detta innebär att lokalbefolkningen använder det i allt större utsträckning för pendling och ärenden. För en besökare är den viktiga slutsatsen att bussar nu är ett gångbart alternativ för många resor till mycket låg kostnad – men de kräver fortfarande tålamod. Bussar går var 15–30:e minut på huvudlinjerna under dagtid och mer sällan sent på kvällen. Kontrollera alltid tidtabellen: linjerna A1, A2 etc. trafikerar var och en viktiga korridorer (till exempel går A1-linjen från flygplatsen genom centrala Manama till Isa Town). Planera minst 10–15 minuter längre tid än vad en taxi skulle ta, och var beredd på att en förare ibland kan hoppa över ett stopp i tät trafik (även om detta är mycket mindre vanligt än i det gamla systemet).
För att sammanfatta bussalternativet: biljetterna är extremt billiga (enkelbiljetter till en kvarts dinar, eller cirka 2,65 dollar per månad för obegränsade resor). Nätverket har expanderat sedan 2015 med nya, moderna fordon, renare stationer och bekvämligheter som gratis Wi-Fi. Ändå tycker utlänningar ofta att rutter och tidtabeller är förvirrande vid första mötet. Om du väljer bussar, använd officiella resurser (Bahrain Bus webbplats och kartor) för att planera din resa och överväg att fråga hotellpersonal eller Google Maps om den bästa bussen till en sevärdhet. Tänk på att bussar kanske inte stannar precis vid varje attraktion, så det kan behövas lite promenader eller taxitransfer. När de används på rätt sätt kan de allmänna bussarna tänja på din resebudget avsevärt och ge en autentisk lokal upplevelse, särskilt för längre sträckor mellan städer (som mellan Manama och Riffa eller Isa Town).
Många besökare tycker att det är det mest flexibla sättet att utforska Bahrains lilla ö att hyra en bil. Som en guide noterar kostar hyrbilar i Manama vanligtvis BD 10–20 per dag. (Som jämförelse är detta ungefär $26–53 USD från och med 2025.) Körsträckan är nästan alltid obegränsad och försäkring ingår i dessa priser. Det betyder att du fritt kan köra var som helst på ön utan att oroa dig för extra kilometeravgifter. Som ett sammanhang är Bahrain bara cirka 55 km långt och 22 km brett, så om du håller dig till de vanliga hastighetsgränserna (50 km/h i staden, 80–100 km/h på motorvägar) kan du köra från norr till söder på under en timme. Kort sagt, när du väl har nycklarna har du friheten att nå vilken plats som helst när du vill.
Det största klustret av biluthyrningskontor ligger nära Lulu Centre i Manama (stadens livliga transportknutpunkt). Om du anländer med intercitybuss till Lulu Centres parkering, går du bokstavligen ut genom bussgrinden för att hitta rader av hyrbilsdiskar i byggnaderna precis tvärs över gatan. Instruktionen är enkel: "vänd dig bort från centrumets entré, gå ut från parkeringen, så hittar du biluthyrning i gruppen av byggnader tvärs över gatan". Stora internationella och lokala företag verkar här, såväl som på hotellen och på flygplatsen. Vissa resenärer hittar också butiker längs livliga genomfarter. Om du föredrar kan du ordna upphämtning på flygplatsen när du bokar i förväg; annars hyr många en taxi till Lulu och hämtar en bil där. Hur som helst är fördelen ett stort utbud av leverantörer på ett ställe.
Väl ute på vägarna är navigering i Bahrain generellt enkelt. Ön har goda förbindelser via motorvägar och rondeller, och avstånden är korta. Skyltningen är dock begränsad. Förare rekommenderas starkt att använda ett GPS-navigationssystem eller en detaljerad karta. Vägskyltar finns, men kartor noterar att de kan vara sällsynta och ibland förvirrande, särskilt i mindre turistiska områden. Det är fullt möjligt för en nykomling att hamna i en annan stad genom att ta fel motorvägsavfart, så dubbelkolla din rutt. På plussidan är alla vägskyltar och hastighetsbegränsningsskyltar på både engelska och arabiska. Stora korsningar är tydligt markerade, så lite förberedelse (ladda ner offlinekartor eller använd en bra app) borde räcka.
Man bör också noggrant följa de bahrainska trafikreglerna. Forskörning bestraffas hårt: stadsvägar är i allmänhet begränsade till 50 km/h, medan motorvägar varierar från 80 till 100 km/h. Polisradarkameror är vanliga på huvudvägar. Böter för överträdelser kan vara höga – till exempel fortkörning eller olagliga filbyten medför ofta böter på tiotals dinarer. Med det sagt är upprätthållandet något ojämnt utanför centrala Manama; resenärer rapporterar att mindre förseelser (som lätt fortkörning) ibland går ostraffade på sekundära vägar. Det är dock bäst att anta att strikt efterlevnad kommer att upprätthållas, särskilt på motorvägar och i bebyggda områden. Spänn alltid fast säkerhetsbältena (säkerhetsbälten är obligatoriska), undvik all mobiltelefonanvändning under körning och kör aldrig efter alkohol – straffen för rattfylleri är mycket hårda. Sammanfattningsvis, kör defensivt men förvänta dig att Bahrains vägar själva är i gott skick och inte särskilt överbelastade utanför rusningstrafik.
Slutligen, kom ihåg att Bahrain kör till höger. Rondeller finns överallt och kan vara smalare än du är van vid; fordon inne i rondellen har företräde. Parkering finns gott om i Manama: många butiker och köpcentra erbjuder gratis parkering, och gatuparkering är i allmänhet gratis men får inte blockera trafiken. Biluthyrningsfirmor kommer också att förklara bränslepolicyn – i praktiken körs motorerna på bensin till en relativt låg kostnad (cirka 0,200–0,300 BHD per liter, beroende på globala priser). Du kan tanka på vilken som helst av de många bensinstationerna utan krångel. Kontrollera vilken försäkring hyrbilen täcker (Collision Damage Waiver är standard för olyckor). I de flesta fall ger hyrbilsdepositionen med försäkring tillräckligt skydd vid kollisioner; biluthyrningsföretaget är pålitligt och transparent om eventuella självrisker.
Varje transportsätt i Manama har avvägningar:
I samtliga fall är säkerhet, artighet och förberedelse viktiga. Dubbelkolla priser och rutter, bär små sedlar (taxibilar kanske inte ger växel så lätt) och håll ett öga på trafik och fotgängare. Manamas gator är vanligtvis säkra och körmiljön är ganska lugn, men stadens snabba tillväxt innebär att nya vägar och byggzoner kan överraska nykomlingar.
Sammantaget är det ofta bäst att kombinera olika transportsätt. För många förstagångsbesökare är en första taxiresa från flygplatsen eller färjeterminalen till hotellet vettig. När man väl har kommit på plats kan man välja en blandning: korta turer inom stan med taxi, några längre sträckor med hyrbil och kanske en buss om man ska till ett avlägset köpcentrum eller område billigt. Med denna praktiska förståelse för varje transportsätt – officiella taxipriser och regler, bussarnas styrkor och egenheter samt verkligheten kring biluthyrning – kan en förstagångsbesökare navigera i Manama tryggt och undvika vanliga resebekymmer. Trevlig resa och njut av ditt besök i Bahrains huvudstad.
Lissabon är en stad vid Portugals kust som skickligt kombinerar moderna idéer med gammaldags charm. Lissabon är ett världscentrum för gatukonst, även om…
Massiva stenmurar, precis byggda för att vara den sista skyddslinjen för historiska städer och deras invånare, är tysta vakter från en svunnen tid.…
Med sina romantiska kanaler, fantastiska arkitektur och stora historiska relevans fascinerar Venedig, en charmig stad vid Adriatiska havet, besökare. Det stora centrumet för denna…
Artikeln undersöker deras historiska betydelse, kulturella inverkan och oemotståndliga dragningskraft och utforskar de mest vördade andliga platserna runt om i världen. Från forntida byggnader till fantastiska…
Medan många av Europas magnifika städer förblir övergivna av sina mer välkända motsvarigheter, är det en skattsamling av förtrollade städer. Från det konstnärliga överklagandet...
