Tripoli

Do të kërkohen viza, të cilat mund të merren nëpërmjet ambasadave ose konsullatave. Përafërsisht 50–150 dollarë amerikanë, ju duhet të siguroni vizën përpara mbërritjes dhe të jeni të përgatitur për të marrë në dorë shumë informacione; është më mirë të telefononi fillimisht për kriteret më të përditësuara, pasi ato ndryshojnë rregullisht. Vizitorët për punë ose me 'lidhjet' e nevojshme mund të jenë në gjendje të marrin një vizë pas mbërritjes. Tarifa është 100 dinarë, megjithatë procedura mund të jetë e gjatë. Kjo shumë duhet të paguhet në dinarë libian. Nëse nuk keni dinar, duhet të udhëtoni në zonën pas rimarrjes së bagazheve për të shkëmbyer para (minus pasaportën tuaj). Rojet e sigurisë do t'ju lejojnë të ktheheni, por sigurohuni që t'ju shikojnë largimin.

Largimi nga Libia kërkon vulat e duhura në pasaportën tuaj. Hoteli juaj është i detyruar t'ua japë pasaportën tuaj autoriteteve, të cilët do të vulosin vizën tuaj. Sigurohuni që ta sqaroni këtë me hotelin përpara se të niseni, përndryshe mund të përballeni me një gjobë ose më keq gjatë kalimit përmes emigracionit.

Përfitoni nga sallë pritjeje e klasës së biznesit në Aeroportin e Tripolit (LYD 30 nëse nuk jeni udhëtar i parë/biznes), ku ambientet e tualetit janë të pastra, por sallonet e zakonshme jo.

Aeroporti më i madh i vendit, Aeroporti Ndërkombëtar i Tripolit, ndodhet në qytetin e Ben Ghashir, 34 kilometra (21 milje) në jug të qendrës së qytetit të Tripolit. Ai shërbeu si qendër për Libyan Airlines, Afriqiyah Airways dhe Buraq Air përpara se të mbyllej gjatë luftës civile në Libi në 2011. Më parë operohej nga Byroja e Aviacionit Civil dhe Meteorologjisë të Libisë, por tani menaxhohet në baza ad hoc.

Shumë transportues të njohur ndërkombëtarë, duke përfshirë British Airways, Lufthansa, KLM, Emirates dhe Alitalia, po fluturonin drejt kryeqytetit libian përpara shpërthimit të konfliktit të armatosur dhe mbylljes së aeroportit në mesin e vitit 2011.

Kur NATO vendosi një Zonë Ndalimi Fluturimi (NFZ) mbi hapësirën ajrore të Libisë në vitin 2011, fluturimet e planifikuara të aviacionit civil u ndaluan. Avionët ndërkombëtarë dhe vendas ishin larguar më parë nga terminali kryesor ndërkombëtar i pasagjerëve të aeroportit. Kapaciteti fillestar i terminalit ishte 3 milionë pasagjerë në vit. Brenda disa viteve në vijim, dy terminale të tjera do të zhvillohen, duke rritur kapacitetin total të aeroportit në 20 milionë lëvizje pasagjerësh. Terminali i parë i ri ishte menduar të hapej në mars 2011, megjithatë aeroporti tani po i nënshtrohet rinovimeve të konsiderueshme. Një sulm ajror i NATO-s në fund të gushtit 2011 shkatërroi rëndë sistemin e radarit. Si pasojë e luftimeve në aeroport u shkatërruan disa avionë komercialë dhe u dëmtua infrastruktura e aeroportit.

Aeroporti tani ka një ndërtesë të vetme të terminalit kryesor që shërben si terminal ndërkombëtar dhe vendas. Terminali aktual me përdorim të dyfishtë është një strukturë pesëkatëshe me një sipërfaqe prej 33,0002 m2. Zona e kontrollit ndodhet në nivelin e tokës. Niveli i parë ka dyqanet e nisjes dhe pa doganë. Një sallë pritjeje dhe një dhomë lutjesh, si dhe një restorant në nivelin e katërt, u shfaqën fillimisht në terminal.

Më 11 tetor 2011, Aeroporti Ndërkombëtar i Tripolit u rihap për operimet e avionëve civilë për herë të parë.

Aktualisht, disa linja ajrore ofrojnë fluturime drejt destinacioneve ndërkombëtare nga Aeroporti Ndërkombëtar i Tripolit. Fluturimet për në Bengazi ofrohen nga Libyan Airlines dhe Afriqiyah Airways.

Aeroporti Ndërkombëtar i Mitigës është afërsisht 8 kilometra (5 milje) në lindje të zonës qendrore të Tripolit. Është themeluar në vitin 1995 dhe është një aeroport publik. Kur NATO vendosi një Zonë Ndalimi Fluturimi (NFZ) mbi hapësirën ajrore të Libisë në vitin 2011, fluturimet e planifikuara të avionëve civilë në Bengazi dhe Misrata, si dhe shërbimi ndërkombëtar në Stamboll, Turqi (Aleppo) dhe Siri, u ndërprenë. Në kohën e ndërprerjes së operacioneve civile të aeroportit, aty ndodhej selia e Buraq Air. Para qershorit 1970, Aeroporti Ndërkombëtar Mitiga njihej si Baza Ajrore Wheelus dhe përdorej nga Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara (USAF). Pas kësaj, objekti u riemërua në bazën ajrore Okba Ben Nafi, një instalim i Forcave Ajrore Popullore Libiane (LPAF). Gjatë konfliktit civil në Libi në 2011, ajo u dëmtua nga sulmet ajrore të NATO-s dhe luftimet midis forcave tokësore, shumica e tyre si rezultat i një sulmi më 21 gusht 2011, nga forcat armiqësore ndaj qeverisë libiane.

Turkish Airlines rifilloi shërbimin e kufizuar nga Aeroporti Ndërkombëtar Mitiga në Stamboll-(Ataturk) në fund të vitit 2011 përpara se të kthehej në Aeroportin Ndërkombëtar të Tripolit. Më 8 janar 2012, ata do të ndërtonin një objekt mallrash në Mitiga.

Libisë aktualisht i mungon një rrjet hekurudhor, megjithatë kombi planifikon të krijojë një rrjet midis brigjeve lindore dhe perëndimore. Ky projekt është ende në fazat e planifikimit, por tashmë është punësuar një kontraktor kinez.

Turistët shkonin në Tripoli me rrugë nga Tunizia, e cila është më afër se kufiri tjetër nga Egjipti; Udhëtimi zgjati rreth tre orë nga kufiri tunizian. Kjo rrugëtim duhet të ndërmerret vetëm gjatë orëve të ditës, pasi është shumë e rrezikshme gjatë natës, kur një numër i madh delesh, devesh, lopësh dhe, natyrisht, barinjve ecin nëpër rrugë dhe janë të vështira për t'u vënë re. Për shkak se ka pasur raporte për banditë që veprojnë përgjatë kësaj rruge, është thelbësore të informoni të tjerët për qëllimet tuaja të udhëtimit.

Nga ishulli i Maltës. Kjo ishte rruga e favorizuar e hyrjes në Tripoli përpara heqjes së sanksioneve në 1999 dhe 2003. E vetmja mundësi tjetër ishte të udhëtoje për në Tunizi dhe më pas me makinë për në Tripoli.

[GTT Feries] operon një linjë të re tragetesh që kalon tre herë në javë midis Sfax, Tunizi dhe Tripoli, Libi. Udhëtimi me një drejtim kushton rreth 30 dollarë dhe zgjat 10 orë në det.

Ecja është metoda më e mirë për të eksploruar Tripolin; ka shumë udhëzues (libra) të mrekullueshëm atje për t'ju ndihmuar, si dhe disa versione gjysmë të dobishme libiane. Njerëzit janë mikpritës dhe kureshtarë. Sidoqoftë, nëse jeni një perëndimor ose dalloni si gishti i madh i lënduar në krahasim me një vendas, jini të kujdesshëm. Mos dilni vetëm natën vonë. Taksitë janë gjithashtu të përshtatshme, megjithëse mund të jenë të kushtueshme për perëndimorët.

TREG / SUPERMARKET

RESTAURANTS

ENTERTAINMENT

VESHJE / KEPUCE

Muzeu Alhamra i Assaraya (Muzeu i Kalasë së Kuqe). Muzeu kombëtar i Libisë, i cili përfshin 5,000 vjet histori. E vendosur në skajet e Medinës, në një kompleks të madh pallatesh me oborre të shumta që dominon horizontin e qytetit. Rreth kështjellës mund të shihen disa skulptura dhe shatërvane klasike të epokës osmane.

Një numër në rritje pallatesh (veçanërisht gjatë epokës Karamanli) po rinovohen dhe bëhen publike. Dizajni themelor i rrugëve të Medinës u krijua gjatë epokës romake, kur muret u ndërtuan për të mbrojtur qytetin nga pushtimet nga brendësia e Tripolitanisë, dhe konsiderohet i mirëplanifikuar, ndoshta edhe më i mirë se modelet aktuale të rrugëve. Një mur me pamje nga deti u ngrit në qytet në shekullin e tetë.

Bab Zanata në perëndim, Bab Hawara në juglindje dhe Bab Al-Bahr në murin verior ofronin akses në qytetin antik.

Muret e qytetit mbeten të paprekura dhe mund të jenë të shkallëzuara për pamje të shkëlqyera të qytetit. Bizhuteri dhe veshje të bukura mund të blihen në tregjet lokale dhe pazari shquhet veçanërisht për zanatet e tij tradicionale. Muzeu kombëtar i Libisë është vendosur në një strukturë të bukur bashkëkohore në Kështjellën e Kuqe. Shumë artefakte nga epokat romake dhe greke të vendit janë ekspozuar, duke përfshirë gurë të çmuar nga vendet e Trashëgimisë Botërore të Leptis Magna dhe Sabratha, si dhe ekspozita të ngarkuara politikisht si automobili Volkswagen Beetle i Gadaffit nga vitet 1960.

Sheshi i Dëshmorëve ndodhet në zemër të qytetit. Sheshi i Gjelbër ishte emri i mëparshëm për këtë zonë. Ky është një vend takimi i pëlqyer. Muret historike të qytetit mund të shihen nga këtu. Disa nga rrugët e shitjes me pakicë fillojnë gjithashtu këtu. Sheshi përdoret shpesh për mitingje (kryesisht kundër administratës siriane) dhe si një zonë ekspozimi për motoçiklistët. Ka pak për të parë në vetë shesh.

Përpara armiqësive të vitit 2011, qyteti kishte një reputacion si një vend i shkëlqyer për t'u larguar nga streset e jetës bashkëkohore. Mund të jetë e kujdesshme të prisni derisa gjërat të kthehen në një lloj normaliteti përpara se të dilni jashtë, megjithëse ka plazhe të bukura brenda distancës me makinë, si dhe Qyteti i Vjetër dhe Muzeu, të cilët mund të eksplorohen për orë të tëra. Klubi i natës në nivelin e 3-të të katit të tretë të kompleksit të kullave në qendër të qytetit mund t'ia vlejë të provohet për guximtarët. Ai hapet vetëm në orën 11:2016, ashtu si çdo klub tjetër i vërtetë nate. Një pije joalkoolike do t'ju kushtojë një çmim të vogël, dhe ka një tarifë për t'u ulur në një tryezë, ashtu si në Itali dhe Paris.

Ka disa palestra të shpërndara në të gjithë Tripolin; një në qendër të qytetit, pranë rrugës Omar Mukhtar, me një përzgjedhje të mirë të peshave të lira dhe kurseve të gjimnastikës. Përveç kësaj, Sulltan Gym në rrugën Gorgi përmban një zonë të madhe peshash të lira, si dhe një zonë vetëm për gratë.

Të gjithë hotelet me 5 yje të qytetit përfshijnë palestra, me anëtarësime mujore që variojnë nga 200 deri në 300 LYD.

Kuzhina e Tripolit është e cilësisë së lartë dhe, sipas standardeve perëndimore, me çmime të arsyeshme. Ushqimi është kryesisht arab, kështu që mos prisni shumë ndryshime. Shanset për të marrë sëmundje ushqimore janë të vogla, por kini kujdes për peshqit. Nëse ndiheni të detyruar të shijoni bujarinë e detit, thjesht shikoni sa të pastër janë porti dhe plazhet.

Hoteli Corinthea ka një restorant oriental, ndërsa Gargash ka një tjetër. Zbuloni arabishten tuaj; Shumica e stafit të pritjes nuk flasin anglisht, kështu që gjetja e një për t'ju shërbyer në tryezën tuaj mund të jetë e vështirë.

Në Tripoli, ka kafene dhe bistro të ndryshme, shumica e të cilave ndodhen përgjatë brezit të Gergareshit, i cili shkon deri në Seyaheya. 02, W Cafe, Veranda, Caracalla, Cacao, Halaweyat Sharkiya dhe Caffe Casa janë vetëm një pjesë e vogël e vendndodhjeve më të njohura.

Shumica e këtyre kafeneve janë gjithashtu restorante, me një përzierje të ushqimeve perëndimore dhe të Lindjes së Mesme. Të gjithë janë të pëlqyer nga banorët e huaj të Tripolit.

Marks and Spencer, Mango dhe H&M janë ndër dyqanet e njohura në Tripoli. Në krahasim me Mbretërinë e Bashkuar, çmimet janë të krahasueshme.

Rrobat Dyqanet më të mëdha të rrobave ndodhen përreth Sheshit të Dëshmorëve dhe shtrihen deri në katedralen e vjetër. Këpucët dhe trikotazhet normale, të cilat duken të jenë të një cilësie të mirë, janë ndër pazaret që mund të gjenden këtu. Ka gjithashtu disa dyqane të shkëlqyera në zonat Gargarish dhe Benashour.

Furniture Gargarish Road, e cila shkon pranë Hay Andulas, është një vend i mrekullueshëm për të shkuar nëse keni nevojë për ndonjë mobilje, pajisje zyre ose materiale printimi.

Elektronikë Përveç dyqaneve të kompjuterëve në Aldahrah, bizneset më të mëdha të elektronikës ndodhen në rrugën Gargarish. Për pajisjet kompjuterike, vazhdoni në Kullën Fatah në zonën tregtare në qendër të qytetit, ku ka disa dyqane.