Najem avtomobila
Storitve najema avtomobilov so široko dostopne v večini velikih mest, ne pa tudi v majhnih mestih. Na splošno so za najem avtomobila potrebni kreditna kartica, veljavno vozniško dovoljenje in potni list, izdani na isto osebo. Če vaše vozniško dovoljenje ni v španščini, boste potrebovali tudi mednarodno vozniško dovoljenje (IDP). Številna podjetja za najem avtomobilov ne zahtevajo osebne izkaznice, vendar jo je dobro imeti, če naletite na policijo. Cene najema v Santiagu so zelo podobne tistim v ZDA, vendar so cene v drugih mestih lahko precej višje. Če želite prečkati meje Južne Amerike z najetim avtomobilom (kot del potovanja), boste morali o tem predhodno obvestiti najemniško podjetje, plačati dodatno pristojbino in pridobiti dodatno dokumentacijo, ki dokazuje, da ste pooblaščeni s strani podjetje za vožnjo svojih vozil čez meje. Vsa vozila za najem v Južni Ameriki so opremljena s skritimi transponderji GPS (tudi če v avtomobilu ni navigacijskega sistema), tako da bo podjetje vedelo, če poskušate vozilo odpeljati iz države brez njihove vednosti ali če vozite preveč kilometrov na dan (če ima vaše vozilo dnevno omejitev).
Parkirišča in prometni pasovi so ožji kot v ZDA, zato je smiselno kupiti majhno vozilo. Vendar imajo Čilenci, tako kot večina Latinoameričanov, raje vozila z ročnim menjalnikom, da prihranijo gorivo. Zato so najmanjša vozila, ki so na voljo s samodejnimi menjalniki, običajno standardne limuzine, ki so tudi dražje. Severnoameriški vozniki, ki lahko vozijo samo avtomatske menjalnike (in želijo imeti tudi obvezno in dodatno zavarovanje odgovornosti ter zmanjšati svojo osebno odgovornost za škodo na vozilu na nič), bi morali biti pripravljeni plačati do 100 USD na dan za najem takih vozil.
Na zahtevo policije morate biti sposobni predložiti nekatere pomembne dokumente vozila, kot je npr Dovoljenje za promet (dokazilo o plačilu pristojbin za registracijo vozila pri lokalni jurisdikciji, kjer je vozilo redno parkirano) in dokazilo o čilskem avtomobilskem zavarovanju. Podjetje za najem avtomobilov običajno hrani te dokumente nekje v avtu. Avis Budget Group jih na primer postavi v dovolj majhno mapo, da jo lahko spravite v predal za rokavice. Poskrbite, da boste vedeli, kje so ti dokumenti, tako da boste lahko, če naletite na policijo, takoj predložili dokumente vozila ter potni list, vozniško dovoljenje, IDP in najemno pogodbo.
Prometni znaki in oznake
Vsi prometni znaki in oznake so v španščini samo. So zanimiva mešanica evropskih in severnoameriških vplivov. Evropski vpliv je bolj očiten na področjih, kot so znaki za omejitev hitrosti in grafični simboli, severnoameriški vpliv pa je očitnejši na področjih, kot so opozorilni znaki (rumeni in v obliki romba) in pisave (Čile uporablja pisavo FHWA, ki je standardna v ZDA). Večina prometnih znakov je samoumevnih, nekateri pa ne. Če ne znate brati ali govoriti špansko, si vzemite čas in si zapomnite pomen najpogostejših znakov in oznak, da ne boste slučajno kršili prometnih predpisov in pritegnili pozornost policije.
Tako kot v evropskih državah, vendar za razliko od večine držav Severne in Južne Amerike, se na čilskih cestah uporabljajo bele črte za razdelitev prometa, ki poteka v isti smeri, in prometa, ki poteka v nasprotni smeri. Te dopolnjujejo puščice na tleh in puščice na prometnih znakih.
Čile ne uporablja znaka »NE VSTOPI«, ki se uporablja v angleško govorečih državah. Namesto tega Čile uporablja latinskoameriško različico: mednarodni simbol prepovedi (rdeč krog s poševnico) nad puščico, ki kaže naravnost navzgor.
Čilski znaki na navadnih cestah so na splošno zeleni. Znaki na hitrih cestah (avtopisti) so običajno modri, razen znakov na izvozih z avtocest, ki so običajno (vendar ne vedno) zeleni.
Pravila ceste
Omejitve hitrosti so običajno 60 km/h v mestih, 100 km/h na medmestnih cestah in nekaterih mestnih avtocestah ter 120 km/h na najboljših medmestnih cestah. Nevarni odseki cest so pogosto označeni z nižjimi omejitvami hitrosti, na primer na vrhovih hribov, nepreglednih ovinkih, predorih, prometnih ulicah in ozkih mestnih cestah. Zadnji dve sta običajno označeni s 30 km/h.
Zavijanje desno pri rdeči barvi ne obstaja, razen znakov (ki jih redko opazimo), ki izrecno dovoljujejo, da po zaustavitvi v sili previdno zavijete desno pri rdeči barvi.
Santiago in druga mesta imajo reverzibilne pasove in ceste. Obstajajo tudi pasovi za avtobuse (ki jih uporabljajo tudi taksiji), na katere osebna vozila ne smejo vstopiti in so nadzorovana s foto in video posnetki. Če vstopite na pasove za avtobuse in se nekaj ulic peljete naravnost, ne da bi zavili ali vstopili na redne pasove, naj vas ne preseneti, če vam podjetje za najem vozil pove, da ste prejeli vozovnico.
Tako kot v mnogih drugih državah, Čile uporablja znake za prednost ali prednost, kadar koli je to mogoče, znake za ustavitev (»PARE«) pa le, kadar je to nujno potrebno (običajno zato, ker gre za slepo križišče in je bil tam nekdo ubit). Če ni vidnih znakov ali oznak, ki urejajo prednost, in v križišče zapeljeta dve vozili hkrati, ima prednost vozilo, ki prihaja z desne strani.
Semaforji so običajno opremljeni s časovnikom brez detektorske zanke, zato je treba čakati, tudi sredi noči. Za razliko od večine latinskoameriških držav so kraje avtomobilov razmeroma redke, zato se pozno zvečer vozijo rdeče luči in znaki stop ni ki jih policija tolerira.
Čilenci na splošno upoštevajo rdeče luči, znake stop in druge naprave za nadzor prometa, njihovo vedenje med vožnjo pa je veliko bolj razumno kot v večini držav Latinske Amerike. Vendar bo vožnja obiskovalcem iz ZDA in Kanade vseeno bolj agresivna kot doma. To je še posebej očitno pri združevanju prometa, zlasti ko je treba združiti več pasov, da bi se izognili zaprtju ceste ali nesrečam. Podobno se Čilenci pri parkiranju včasih po evropskem vzoru počasi približujejo drugim vozilom, da bi se stlačili v zelo tesne prostore. Posledično ima veliko čilskih vozil odkrušeno ali opraskano barvo zaradi teh bližnjih srečanj.
Kljub visokim kaznim in pogosti uporabi radarskih pištol, radarskih slik in radarskih pasti so prehitre vožnje zelo pogoste. Med vožnjo po medkrajevnih cestah pogosto naletite na znani nemški 'autobahn' problem, kjer lahko vozite po desnem pasu za tovornjakom ali manjšim avtomobilom, ki komaj doseže 80 km/h, potem pa morate potrpežljivo čakati na priložnost da se premaknete na levi pas, na katerem prevladujejo običajna vozila, ki vozijo z največjo hitrostjo 120 km/h, ter občasno prehitrejša vozila, ki presegajo 140 km/h.
Stanje cest
Čilske ceste so na splošno odlične v primerjavi z večino držav Latinske Amerike. Avtoceste so skoraj vedno dobro vzdrževane, asfaltirane, pobarvane, označene in večinoma brez lukenj, razpok, smeti in odpadkov. Vendar pa je veliko starejših mestnih cest v slabem stanju in vozniki morajo biti pozorni, da se izognejo razpokam, vdolbinam, odtokom in luknjam. Tudi podeželske ceste so včasih v slabem stanju; niso tlakovani v enaki debelini kot v drugih državah in že rahlo poslabšanje lahko razkrije spodnji sloj zemlje.
V velikih mestih se je priporočljivo izogibati konicam med 7. in 9. uro zjutraj ter med 5. in 8. uro
Ceste s cestnino
Od začetka 20. stoletja se je Čile pri gradnji in vzdrževanju glavnih avtocest zanašal na privatizirane cestninske koncesije. Če se nameravate voziti skozi Čile, pričakujte, da boste plačali veliko cestnin. Številne cestninske koncesije so zvišale cene ob večjih praznikih in vikendih. Tarife ('tarife') za vse vrste vozil so vedno izpisane na velikih tablah pred cestninskimi postajami, če pa tablo za tarifo spregledate, je na tabli pred vsako cestninsko postajo. Čilske avtoceste običajno uporabljajo cestninske postaje s pregradami na težko obvoznih lokacijah (npr. v bližini strmih gorskih verig in rek) in ne uporabljajo cestnin na podlagi razdalje, ki jim sledijo vozovnice.
Če najemate v Santiagu, se zavedajte, da je mesto uvedlo obvezni elektronski sistem cestninjenja (»TAG«) za uporabo vseh privatiziranih cestninskih cest v mestu; celo dovozna cesta do letališča je plačljiva. Na cestninskih cestah v Santiagu ni cestninskih postaj, samo cestninski mostovi, zato lahko vožnja po cestninskih cestah brez transponderja TAG povzroči visoko kazen. Vsa podjetja za najem avtomobilov v Santiagu morajo v svoja vozila namestiti transponderje TAG in v ceno najema avtomobilov vključiti pristojbino za TAG. Ko ste najeli avto v Santiagu, lahko brez skrbi uporabite cestninske ceste v Santiagu (kar vam lahko prihrani veliko časa), saj boste morali za to plačati.
Na žalost Čile še ni uvedel popolne avtomatske interoperabilnosti med TAG in različnimi transponderji Televia, ki se uporabljajo na medmestnih cestninskih cestah, kot je Route 68, ki povezuje Santiago z Valparaisom. Zdaj obstajajo programi, ki uporabnikom transponderjev v enem sistemu omogočajo pridobitev začasne interoperabilnosti, vendar je treba ta dostop zahtevati ročno pred vsako uporabo in je zelo okoren. In številne cestninske postaje še vedno ne sprejemajo kreditnih kartic. Torej, če najamete v Santiagu, vendar se nameravate voziti v druga mesta, boste morali dobiti dovolj čilskih pesov za plačilo cestnine, preden zapustite mesto in greste skozi steze za gotovino (»ročne«) na cestninskih postajah. Podobno, če najamete avto v drugem čilskem mestu in se odpeljete v Santiago, morate najprej preučiti zemljevide mesta in se izogibati cestninskim postajam, ki zahtevajo DNEVNIK.
Parkirišče
Številna zasebna parkirišča v Čilu so podobna parkiriščem po vsem svetu. Na vhodu vzamete vozovnico s črtno kodo, plačate na avtomatu, preden se vrnete v vozilo, nato pa vstopnico vstavite v čitalnik pri izhodu. V Santiagu trgovec s parkirišči Saba uporablja oranžne RFID »ChipCoins« za isti namen, pa tudi za nadzor dostopa do parkirišč (tako da lahko v podzemne garaže vstopijo samo ljudje, ki so že prejeli ChipCoine ob vstopu v vozilo) .
Sicer pa je javno parkiranje na ulicah in na nekaterih površinah bolj zapleteno, ker v Čilu ni parkomatov. Namesto tega boste videli znake, ki kažejo, da je bil določen pločnik (ali parkirišče) dan določeni osebi ali podjetju ob določenih urah za toliko in toliko pesov na 30 minut. Če ne vidite nikogar, običajno tam lahko parkirate (razen če na tabli piše, da ne smete), če pa je tam koncesionar, vam na dlančnik natisnejo račun in ga prilepijo pod brisalec, da vedo. ko ste prišli. Parkirnino nato plačate, ko se vrnete.
Na nekaterih javnih parkiriščih, tudi če ni znaka, ki bi označeval, da je določena ulica plačana, boste morda videli samooklicane avtomobilske čuvaje, ki vas prosijo za nasvet, kako paziti na vaš avto v vaši odsotnosti (in vam včasih pomagajo vstopiti in izstopiti s parkirnih mest). ). To je nagajanje (in precej moteče za ljudi iz krajev, kjer se ne tolerirajo avtomobilski čuvaji), vendar je običajno dobro sodelovati; 500 CLP je običajno več kot dovolj, da pridobimo njihovo sodelovanje. Na zasebnih parkiriščih običajno ne vidite redarjev, saj tam patruljirajo zasebni varnostniki, ki so plačani od parkirnine.
gorivo
Bencin v Čilu je na splošno neosvinčen in na voljo z 93, 95 in 97 oktani. Dizel je na voljo tudi na številnih bencinskih servisih. Zaradi visokih davkov in oddaljenosti glavnih naftnih polj lahko pričakujete, da boste v Čilu za isto gorivo plačali 1.5-kratnik povprečne ameriške cene (a še vedno manj kot v večini zahodnoevropskih držav). Samopostrežba je nezakonita, zato boste morali znati dovolj špansko, da boste vprašali za pravilno oktansko število in dežurnemu spremljevalcu rekli, naj natoči gorivo.