Монреаль

Монреаль, основанный в 1642 году как Вилль-Мари и названный в честь трех вершин горы Мон-Рояль, сегодня занимает площадь 364,74 квадратных километра, в нем проживает 1 762 949 городских жителей, а численность населения агломерации составляет 4 291 732 человека. Он расположен в 196 километрах к востоку от Оттавы и в 258 километрах к юго-западу от города Квебек.

Когда Поль Шомедей де Мезоннёв установил первый крест на восточном склоне горы в 1643 году, он не мог предвидеть, что скромное поселение из серых каменных домов вырастет в девятый по величине город Северной Америки. Город, расположенный на одноименном острове с островом Иль-Бизар и несколькими более мелкими островками по периферии, вырос вокруг лесистых склонов Мон-Руаяль, его первоначальная сетка улиц напоминала французскую колониальную геометрию, хотя торговля и культура постепенно изменили его контуры.

К тому времени, когда в девятнадцатом веке через остров начали пролегать железные дороги и фабрики, Монреаль уже закрепил за собой репутацию коммерческой столицы Канады. Элеваторы и очистные заводы маршировали вдоль набережной, а банкиры возводили внушительные фасады на улице Сен-Жак. Склады Старого порта, когда-то гудевшие от речной торговли, теперь стоят как молчаливые свидетели трансформации, которая превратила промышленные реликвии в музеи, лофты и творческие студии — в общей сложности пятьдесят национальных исторических мест, больше, чем в любом другом городе страны.

Шпили, побудившие Марка Твена пошутить, что невозможно бросить кирпич, не разбив окно церкви, свидетельствуют о церковном наследии Монреаля. Около 650 молитвенных домов выделяются на его горизонте; почти 450 датируются периодом до 1850-х годов. Среди них Базилика Нотр-Дам и Собор Марии, королевы мира, задают ритм литургии города, а Ораторий Святого Иосифа с медным куполом, уступающим только собору Святого Петра в Риме, возвышается над северным склоном Мон-Рояль.

Французский язык остается официальным языком города, на нем свободно говорят 85,7 процента жителей и более 90 процентов в окружающем столичном регионе; тем не менее, более половины всех жителей владеют как французским, так и английским, что делает Монреаль одним из самых двуязычных городских центров Канады. Эта двойственность языка лежит в основе культурного динамизма, проявляющегося в ежегодном потоке фестивалей, которые наполняют летние ночи джазом и смехом, кино и фейерверками, что принесло ЮНЕСКО признание в качестве Города дизайна и дало ему прозвище «Культурная столица Канады».

Эта репутация создавалась десятилетиями. Габриэль Рой и Гветалин Грэм в романах, действие которых разворачивается на фоне меняющегося города, предложили более ранние проблески меняющейся идентичности Монреаля. Более поздние поколения писателей — Мордехай Рихлер, Мишель Трембле, Хезер О'Нил — запечатлели многослойные кварталы города: студии художников на Плато; печи для бубликов на Майл-Энде; заполненные студентами улицы гетто Макгилла. Каждый квартал имел свою собственную текстуру, свои собственные ритмы, от рабочих кварталов Гриффинтауна и Литл-Бургунди до зеленых переулков Уэстмаунта.

Архитектура здесь всегда была и наследием, и будущим. Шато Рамезе и семинария Сульпициан, остатки жизни семнадцатого века, находятся в пределах слышимости модернистской крестообразной башни площади Виль-Мари и возвышающихся изгибов Олимпийского стадиона — памятников амбициям и спорту. Expo 67, эта экспозиция «Человек и его мир», оставила после себя скульптурные апартаменты Habitat 67 и геодезический купол Бакминстера Фуллера, ныне Биосферу. Назначение города в 2006 году ЮНЕСКО одной из трех мировых столиц дизайна признало этот смелый диалог между старым и новым.

На практике подземная сеть, известная как RÉSO — около тридцати двух километров туннелей, связывающих торговые пассажи, станции метро и офисные башни — иллюстрирует умение Монреаля размещать инфраструктуру под городским пейзажем, защищая пешеходов от пронизывающих зимних ветров и внезапных летних ливней. Выше, парк Олмстеда на вершине горы Роял предлагает лесную передышку. Открытый в 1876 году, этот простор леса и луга сворачивается вокруг озера Бивер и бельведера Кондиаронк, открывая городскую картину, которая меняется с каждым сезоном: снежные юбки зимой, изумрудный полог летом, огненные клены осенью.

Климатические экстремальные явления сформировали как характер, так и архитектуру. Летом температура обычно достигает 26-27 градусов по Цельсию, вызывая внезапные грозовые тучи и, иногда, остатки тропических штормов. Зимой столбик термометра может опуститься до минус десяти и ниже, в то время как холодный ветер часто вызывает более резкие показания. Снег покрывает остров с начала декабря до конца марта; рекордно низкие значения достигли минус тридцати семи и восьми десятых в 1957 году и, возможно, минус сорока двух в середине девятнадцатого века, однако оттепель иногда вызывает дождь в середине января.

Транспортные сети разворачиваются, как корни мегаполиса в движении. Порт, расположенный на пороге морского пути, связывает Великие озера с Атлантикой и закрепляет Монреаль как крупнейшую на планете внутреннюю контейнерную гавань. Четыре основных автомагистрали прорезают пригороды и пересекают мосты; пригородные артерии сходятся на четырех речных переправах, а две линии метро проходят под рекой Святого Лаврентия и в Лаваль. Система, открытая в 1966 году — ее поезда на резиновых шинах скользят тише, чем их собратья на стальных колесах — теперь обслуживает более миллиона пассажиров в будние дни на шестидесяти восьми станциях, каждая из которых украшена произведениями искусства, превращающими подземные платформы в галереи.

Помимо железнодорожных и автомобильных перевозок, международный аэропорт имени Пьера Эллиота Трюдо в Дорвале ежегодно отправляет около 19,4 млн пассажиров, соединяя город со всеми континентами, за исключением, возможно, Антарктиды. Монреальский Мирабель, когда-то задуманный как трансконтинентальный хаб, теперь принимает грузовые и медицинские рейсы, его призрачные залы являются свидетельством меняющихся схем авиаперевозок. Между тем, еженедельные вылеты в 155 пунктов назначения авиакомпании Air Canada делают Трюдо одним из самых глобально связанных ворот Северной Америки.

Железные дороги также несут в себе память о Монреале. Центральный вокзал, фасад в стиле боз-ар и сводчатый вестибюль остаются связующим звеном для поездов коридора Via Rail и Адирондака до Нью-Йорка Amtrak. Грузовые линии заканчиваются здесь, где Canadian Pacific впервые объединила побережье до побережья, а Canadian National позже сплела обанкротившиеся железные дороги в национальную сеть. Возникнув после десятилетий промышленного превосходства, Монреаль увидел, как его грузовые линии были перепрофилированы, его флагманские пассажирские услуги были перенаправлены, а его будущий транспортный проект — автоматизированная система скоростного транспорта, представленная в 2016 году — находится в стадии строительства, обещающей связать пригороды автоматизированным легкорельсовым транспортом к 2027 году.

Экономически город держится на финансах, фармацевтике и технологиях, в то время как аэрокосмическая промышленность и студии видеоигр стимулируют его экспорт. В 2019 году на долю столичного Монреаля пришлось 234 млрд канадских долларов провинциального производства, что делает его вторым в Канаде по городскому ВВП и первым в Квебеке. Монреальская биржа руководит торговлей деривативами, а конференции проводятся во Дворце конгрессов среди стеклянных башен центра города. Тем не менее, призрак подъема Торонто в 1970-х годах, когда коммерческое сердце Квебека переместилось на восток, сохраняется — стимул для возрождения, которое поддерживает дизайн, мультимедиа и исследовательские университеты.

Действительно, учреждения города мирового класса — McGill, Université de Montréal, Concordia — укрепили его рейтинг среди десяти лучших студенческих городов мира, привлекая студентов и ученых на факультеты инженерии, медицины и гуманитарных наук. Их библиотеки из бумаги и высокотехнологичные лаборатории соседствуют с театрами и галереями, подкрепляя двойное призвание Монреаля к обучению и искусству.

Сезонные ритмы пульсируют на еженедельных рынках, открытых террасах и летних фестивалях, среди которых Международный джазовый фестиваль, заполняющий улицы и площадки с конца 1970-х годов, и Just for Laughs, чьи комедийные сцены возвысили как местные, так и международные таланты. Les Francos de Montréal собирает франкоговорящих музыкантов под открытым небом, в то время как Фестиваль фейерверков ставит пиротехнические шоу над Сент-Лоуренсом. Зимние праздники включают ледяные скульптуры, световые инсталляции и встречи на заснеженных бульварах, превращая холод в общее тепло.

Планировка города одновременно унифицирована и фрагментарна: девятнадцать районов, каждый со своим собственным наследием и социальной структурой, охватывают кварталы, которые когда-то пользовались муниципальной независимостью до слияния в 2002 году. Виль-Мари охватывает центр города, мощеные улочки Старого Монреаля и кафе Латинского квартала. Роземонт таит в себе церкви из красного кирпича Маленькой Италии. Сен-Анри сохраняет корни рабочего класса среди облагороженных коричневых песчаников. Кот-де-Неж колыбель иммигрантских общин, в то время как Верден смотрит на реку.

С начала XVII века и до промышленного подъема, от многообещающих пиков Expo 67 до сегодняшнего бума цифрового дизайна, Монреаль поддерживал диалектику преемственности и переосмысления. Каждая эпоха оставляет свой отпечаток: бархатистые изгибы междугородних линий Гаса Ван Хорна, неоновое свечение улицы Сент-Катрин, тихие надгробия кладбища Маунт-Ройял. И всегда Маунт-Ройял возвышается над городом — зеленый страж, отмечающий восходы и штормы, годовщины и революции — напоминая гражданам и гостям, что этот островной мегаполис, одновременно исторический и авангардный, по-прежнему определяется как своим основанием, так и своей способностью переделывать себя заново.