Жилина

Жилина, расположенная в месте слияния рек Ваг, Кисуца и Райчанка на северо-западе Словакии, занимает восемьдесят квадратных километров бассейна, окруженного хребтами Мала Фатра, Сулёвске Врхи, Яворники и Кисуцка Врховина; на высоте 342 метра над уровнем моря и примерно в 170 километрах от Братиславы, недалеко от чешской и польской границ, она является четвертым по величине муниципалитетом страны (по состоянию на 31 октября 2024 года в нем проживало 80 020 человек) и выполняет функции административного центра как Жилинского края, так и района, важнейшего промышленного центра и крупнейшей городской агломерации на реке Ваг, чей исторический и культурный резонанс принес ей название «жемчужина на реке Ваг».

Начиная с палеолитических поселений, датируемых примерно 20 000 г. до н. э., и заканчивая миграционным притоком славянских племен в пятом веке, территория Жилины была свидетелем последовательных слоев человеческих усилий; однако именно в средневековом возникновении — впервые задокументированном в 1208 году как terra de Selinan — кристаллизовалась гражданская идентичность города. К началу четырнадцатого века местность объединилась в город, его статус был повышен до свободного королевского местечка королем Карлом I в 1321 году и далее определен в 1381 году, когда Privilegium pro Slavis короля Людовика I гарантировал паритет представительства между славянскими и немецкими гражданами в городском совете. Пожар 1431 года, вызванный вторжениями гуситов, ознаменовал момент опустошения, однако способность поселения к обновлению оказалась устойчивой.

XVII век стал свидетелем возвышения Жилины как центра торговли, ремесла и науки; барочные чувства сформировали линию горизонта посредством возведения монастырей, церквей и укрепленного Будатинского замка. Во время революционного пыла 1848 года словацкие добровольцы в составе габсбургской военной структуры добились тактической победы над венгерскими хонведами и отрядами гвардистов поблизости, что символизировало сложные политические расклады региона. Появление железнодорожного сообщения во второй половине девятнадцатого века — примером чего стало завершение в 1872 году линии Касса-Одерберг и соединение с Братиславой в 1883 году — ускорило промышленный расцвет: основание в 1891 году ткацкой фабрики «Словена» и открытие в 1892 году химического завода «Поважье» ознаменовали интеграцию города в более широкие сети производства и обмена.

С распадом Австро-Венгерской империи в конце октября 1918 года Жилина стала одним из первых муниципалитетов, поддержавших Мартинскую декларацию, приняв зарождающееся словацкое временное правительство до марта следующего года; два десятилетия спустя, в душераздирающих последствиях Мюнхенского соглашения, город стал сценой для провозглашения словацкой автономии в составе Чехословацкой республики. Военная эпоха также принесла мрачные свидетельства депортации десятков тысяч еврейских жителей — мрачная глава на фоне более широкой трагедии Холокоста в Словакии. Освобождение пришло 30 апреля 1945 года, когда чехословацкие и советские войска 4-го Украинского фронта вернули город, восстановив его под суверенитетом Чехословакии. Послевоенные десятилетия ознаменовались расширением производственных мощностей, учебных заведений и жилых комплексов; После периода, когда Жилина была региональной столицей с 1949 по 1960 год, она возобновила эту роль с воссозданием Жилинского края в 1996 году.

В своем современном воплощении Жилина занимает третье место среди крупнейших промышленных центров Словакии и является домом для Жилинского университета, основанного в 1953 году, чей научный акцент отражает давнюю приверженность города техническому и профессиональному образованию. После политических преобразований 1990 года историческое ядро ​​города подверглось масштабной реставрации, а в 1994 году в городе открылось троллейбусное сообщение, дополненное в марте 2019 года сетью проката велосипедов BikeKIA с двадцатью станциями и 120 велосипедами.

В климатическом отношении Жилина находится в северной умеренной зоне с континентальным режимом, годовые колебания которого охватывают теплое лето (когда средняя температура июля достигает 18 °C) и зимние месяцы, отмеченные средней температурой января −4 °C, снежный покров сохраняется в течение примерно шестидесяти-восьмидесяти дней, а годовое количество осадков составляет от 600 до 700 мм, причем основная часть приходится на начало лета.

С демографической точки зрения по состоянию на сентябрь 2020 года в городе проживало 82 664 человека, в его более широких городских округах проживало 108 114 человек, а в столичной области проживало 159 729 человек; перепись 2001 года зафиксировала, что 96,9 процента населения составляют словаки, а также чешские, цыганские, венгерские и моравские меньшинства, а по религиозному составу преобладают католики (74,9 процента), не принадлежащие к какой-либо церкви (16,7 процента) и лютеране (3,7 процента).

Экономическая картина характеризуется диверсифицированной промышленной базой, закрепленной значительными инвестициями Kia Motors — ее словацкий завод, открытый в 2006 году, к 2009 году достиг годового объема производства в 300 000 автомобилей и нанял около 3000 рабочих, с прямым вливанием капитала, превышающим 1,5 млрд долларов США — производя такие модели, как Cee'd, Sportage и Hyundai ix35, и в настоящее время расширяясь, чтобы охватить производство двигателей внутреннего сгорания в сотрудничестве с чешскими операциями Hyundai в Ношовице. Строительная и транспортная инжиниринговая фирма Váhostav занимает местную известность, в то время как химический сектор представлен Považské chemické závody и производителем бумаги Tento; глобальный технологический конгломерат Siemens содержит в городе центр инжиниринга Mobility.

С культурной и архитектурной точки зрения исторический центр, обозначенный как городской памятник-заповедник, исходит из аркадного пространства Марианской площади, где 106 сводчатых проходов обрамляют 44 бюргерских дома, а над видами доминируют церковь Святого апостола Павла, бывшее здание городского совета и барочная статуя Марии. Неподалеку расположена сакральная церковь Святой Троицы, возведенная около 1400 года и возведенная в феврале 2008 года в статус собора для епархии Жилины. На периферии церковь Святого короля Стефана, датируемая началом тринадцатого века и являющаяся одним из самых ранних романских святилищ Словакии, сохраняет фрески, обнаруженные около 1950 года Моймиром Влколачеком, что делает ее излюбленным местом для брачных обрядов. Неподалеку, в Будатине, находится Поважский музей, в коллекциях которого представлены работы исторических ремесленников региона; деревянная церковь Святого Георгия в Трнове является одним из редких образцов церковной столярной работы Карпат за пределами северо-востока страны; а бывшая православная синагога и Новая синагога, ныне переоборудованные в культурный центр, свидетельствуют о некогда активной еврейской общине города.

Стратегическое положение Жилины давно сделало ее узлом сухопутных путей: еще в 1364 году король Людовик I заказал дорогу, соединяющую Кошице с Поважьем, а записи с 1438 года упоминают первый мост через Ваг около Будатина. Сегодня город пересекают три транснациональные автомагистрали — E 50, E 75 и E 442, — чье схождение регулируется кольцевой дорогой, отводящей интенсивное движение от городского центра; автомагистраль D1 идет с юго-запада, простираясь от Братиславы к Кошице с ответвлением к Лиетаска-Лучке, в то время как D3, завершенная в 2017 году, проецируется на северо-запад к Чадце и Польше, дополненная городскими соединениями с обеими основными автомагистралями.

Железнодорожное сообщение отражает неизменную роль Жилины в континентальном транзите, поскольку железнодорожный узел пересекает Панъевропейский коридор V и поддерживает экспресс-сообщения на оси Братислава–Кошице, обслуживаемые линиями 120, 126, 127 и 180. Расположенный поблизости аэродром Долны-Хричов, действующий с 1975 года и имеющий взлетно-посадочную полосу длиной 1200 метров, принимает студентов университетов и частную авиацию, хотя регулярные коммерческие рейсы здесь отсутствуют.

Для въезжающего в Жилину посетителя исторический район разворачивается прямо перед вокзалом: улица Народна — ее главная торговая артерия — ведет к площади Андрея Глинки, где два шпиля собора Святой Троицы и его колокольня строго выделяются на фоне балюстрады городского театра; оттуда можно подняться по лестнице Фарске сходи, пройти по узкому переулку и выйти на аркадную набережную Марианской площади. Этот маршрут представляет собой квинтэссенцию введения, после чего отважные могут отправиться на северо-запад к перекрестку улиц Й. М. Гурбана и Кузманихо, где ждут своего внимания дворец Розенфельда, Новая синагога и Католический дом.

Помимо своего средневекового и барочного наследия, Жилина может похвастаться значительным корпусом архитектуры функционализма, относящейся к Первой Чехословацкой Республике: Новая синагога Петера Беренса олицетворяет геометрическую строгость стиля; Лютеранская церковь М. М. Харминца является примером акцента на форме и материальности; а железнодорожная станция и крытый рынок еще раз иллюстрируют принятие городом модернистских принципов в начале двадцатого века. Вместе эти здания подчеркивают многогранный характер Жилины — места, где сходятся реки и пересекаются истории, где промышленная мощь и культурное наследие сливаются в ландшафте одновременно стихийном и городском.