Бильбао

Бильбао представляет собой главный городской центр Страны Басков на севере Испании, охватывающий территорию площадью 40,65 квадратных километров, из которых 17,35 квадратных километров составляют собственно город, а оставшиеся 23,30 квадратных километров поднимаются в окружающие горные складки, расположенный примерно в шестнадцати километрах к югу от устья Бискайского залива; с населением, превышающим 347 000 человек по состоянию на 2023 год, и возглавляя столичную агломерацию с 1 037 847 жителями, он является не только десятым по величине муниципалитетом в Испании, но и самой густонаселенной городской агломерацией к северу от реки Дуэро.

С момента своего средневекового зарождения в конце тринадцатого века под покровительством Диего Лопеса V де Аро — потомка влиятельного рода Аро — Бильбао быстро приобрел известность в Кастилийской короне, его порт процветал за счет экспорта бискайской шерсти и железной руды на разрозненные европейские рынки. Извилистое русло эстуария, ограниченное двумя скромными горными хребтами высотой в среднем 400 метров, сформировало как облик города, так и его морское предприятие, гарантируя, что его транспортные артерии и верфи станут основой экономической мощи региона.

С началом девятнадцатого века судьба Бильбао ускорилась в тандеме с промышленной революцией, сделав его второй самой индустриализированной зоной в Испании после Большой Барселоны. Слияние железной руды, кузниц и судостроительных верфей породило демографический всплеск, который заставил административно включить в состав города соседние деревни — среди них Дерио, Эчебарри, Гальдакао — тем самым расширив городскую территорию и уплотнив ее человеческую застройку. К началу двадцатого века мегаполис стал синонимом тяжелой промышленности, его дымовые трубы и сухие доки символизировали стремление нации к современности.

Однако постиндустриальная эпоха стала свидетелем преднамеренного переосмысления идентичности Бильбао. Торжественное открытие Музея Гуггенхайма в Бильбао в октябре 1997 года — извилистого, титанового памятника современному искусству, задуманного Фрэнком Гери, — послужило каталитическим символом городского возрождения. Этот культурный маяк, возведенный на бывших доках и складах района Ареналь, открыл каскад инфраструктурных инвестиций: перепроектированный терминал аэропорта Сантьяго Калатравой; сеть метрополитена Бильбао, отмеченная стеклянными «фостеритос» Нормана Фостера; повторное введение трамвая вдоль эстуария; и преобразование винного хранилища 1909 года в многопрофильный Azkuna Zentroa Филиппом Старком. Более того, секторы Абандойбарра и Зоррозаурре продолжают поэтапную реконструкцию: в одном из них возводятся комплекс башен Арата Исодзаки, конференц-центр и концертный зал Эускальдуна, а также башня Ибердрола Сезара Пелли; другой должен появиться в результате реализации генерального плана, разработанного Захой Хадид, как остров смешанного жилого и коммерческого назначения, на котором будет располагаться штаб-квартира BBK.

Географическое расположение Бильбао на Баскском пороге — структурном шарнире между Кантабрийскими горами и Пиренеями — наделяет его почвенной стратиграфией мезозойских отложений, наложенных на палеозойский субстрат, и рельефом, характеризующимся главной антиклиналью, простирающейся от Элоррио до Галдамеса. В пределах города вторичные складки делят рельеф на два горных ансамбля: на северо-востоке горы Артксанда, Аврил, Бандерас, Пикота, Сан-Бернабе и Кабрас; на юге — Кобетас, Ресталеку, Пагасарри и Арраис, причем последняя пара поднимается до высот 673 и 689 метров в Пагасарри и Ганете соответственно. С точки зрения климата, системы низкого давления Бискайского залива смягчают сезонные крайности, обуславливая частое выпадение осадков (дождливые дни составляют сорок пять процентов от годового количества, а пасмурные дни — сорок процентов), незначительную летнюю засушливость, недостаточную для того, чтобы классифицировать режим как средиземноморский, и сдержанные температурные колебания в течение года — средние максимальные значения редко превышают 26 °C в июле, а средние минимальные значения редко опускаются ниже 6 °C в январе.

С демографической точки зрения население Бильбао, составлявшее 342 397 человек по состоянию на 2017 год, занимает территорию площадью 40,59 км²; столичная область, представляющая почти сорок семь процентов от общей численности населения Баскского автономного сообщества, вносит существенный вклад в региональный ВВП на душу населения в размере 30 860 евро, что превышает национальные и европейские средние значения, и номинальный столичный ВВП в размере 36,9 млрд долларов. Торговое наследие города восходит к созданию в шестнадцатом веке Консульства моря, через которое кастильские товары транзитом проходили через порт; однако именно эксплуатация близлежащих месторождений железа в девятнадцатом веке способствовала развитию морского судоходства и расширению верфей, что привело к появлению судостроительной промышленности выдающегося уровня. Первоначальная гавань, когда-то расположенная рядом с кварталом Ареналь в Старом городе, в 1902 году уступила место внешнему порту в Сантуртси; Последующие расширения, известные как «суперпорт», привели к перемещению центральных доков к 1970-м годам, за исключением остаточных объектов в Зорросе. Сегодня Бильбао входит в пятерку крупнейших торговых портов Испании, предлагая более двухсот регулярных рейсов в пятьсот пунктов назначения по всему миру и обрабатывая свыше тридцати одного миллиона тонн грузов в 2009 году — в основном предназначенных для России, Великобритании, Нидерландов и рынков стран Северной Европы — и поддерживая почти десять тысяч источников дохода, внося 419 миллионов евро в ВВП Басков.

Туризм, изначально зародившийся благодаря железнодорожному сообщению 1872 года с пляжем Лас-Аренас в Гечо, обрел настоящий импульс только с прибытием Гуггенхайма. Число посетителей возросло в геометрической прогрессии с всего лишь 25 000 в 1995 году до более 932 000 к 2018 году, что сделало Бильбао главным направлением в Стране Басков, обогнав Сан-Себастьян, и составив тридцать один процент регионального туристического покровительства. Преобладают внутренние путешественники, путешествующие в основном из Мадрида и Каталонии, в то время как международные визиты в основном состоят из французских гостей и, в меньшей степени, британских, немецких и итальянских временных посетителей. Годовой доход от туризма составляет около 300 миллионов евро, что подкрепляется устойчивым конгрессным бизнесом, поддерживаемым центром Эускальдуна и выставочным центром Бильбао в Баракальдо.

Городская ткань Бильбао раскрывает палимпсест архитектурных эпох: готические следы в соборе Святого Иакова и церкви Сан-Антон в Старом городе; расцвет неоготики и ар-деко; модернистские линии ар-нуво; и характерные современные вмешательства Гери, Фостера, Старка, Исодзаки, Пелли и Хадид. Семнадцать мостов пересекают устье Нервион в пределах муниципальных границ, каждый из которых воплощает различные инженерные нарративы: спроектированный Калатравой Зубизури («белый мост», открытый в 1997 году); мост принцев Испании («La Salve», 1972, позже переосмысленный Даниэлем Буреном); разводной мост Деусто (1936), смоделированный по образцу моста Мичиган-авеню в Чикаго; и первый в мире транспортный мост в Португалете (1890–1893 гг.), Рожденный изобретательностью Альберто Паласио.

Зеленые зоны представляют собой яркий контрапункт к промышленным остаткам города: восемнадцать муниципальных парков, охватывающих 200 гектаров, дополненные зеленым поясом площадью 1025 гектаров, из которых 119 гектаров урбанизированы. Парк Донья Касильда Итуррисар — английский сад площадью 8,5 гектаров, спроектированный Рикардо Бастидой и открытый в 1907 году — отличается танцующим фонтаном и водной орнитофауной, которая дала ему местное прозвище «Парк уток», в то время как парк Эчеберрия в Ибайондо находится на месте бывшего сталелитейного завода, сохранив его дымовую трубу как дань уважения металлургическому прошлому Бильбао. Периферийные открытые пространства, такие как гора Кобетас (18,5 га), Ларреагабуру (12 га), Европа-парк, парк Мирибилла и трехкилометровая Мемориальная аллея — променад вдоль устья реки, освещенный двенадцатиметровыми лампами — усиливают приверженность города доступному отдыху. Фуникулер горы Артксанда переносит посетителей к панорамным видам и развлекательным заведениям; на юге Пагасарри, находящийся под защитой с 2007 года, привлекает туристов, которые прогуливаются по его склонам, как и с 1870-х годов.

В культурном плане присвоение Бильбао статуса «Города дизайна» ЮНЕСКО в 2014 году и включение его в сеть Creative Cities Network свидетельствуют о слиянии традиций и инноваций. Гастрономия вращается вокруг щедрот эстуария — угрей, трески, хека, кальмаров и говяжьих пятачков — переработанных в фирменных блюдах, таких как bacalao al pil-pil, bacalao a la vizcaína, merluza en salsa verde и chipirones en su tinta; сладкие финалы включают canutillos de Bilbao, Pantxineta и рисовые лепешки. Общительный ритуал пинчос — небольших зубочисток на ломтиках хлеба — лежит в основе баскского праздничного настроения, к которому присоединяются rabas, испанская тортилья, фаршированные грибы (txampis), triángulos и gildas.

Транспортные артерии расходятся от гражданского центра Бильбао, начиная с Гран-Виа-де-Дон-Диего-Лопес-де-Аро, которая рассекает финансовый квартал Абандо и связывает Каско-Вьехо с Сан-Мамесом; проспекты Сабино Арана и Хуана Антонио Сунсунеги направляют движение к периферийным автомагистралям; улица Автономия тянется с востока на запад через южные районы; а четырнадцать мостов пересекают устье и русла реки Кадагуа. Дорожные сети соединяют город с Пиренейским полуостровом и дальше: автомагистраль А-8 (прибрежная E70) до Сантандера, Хихона и Бордо; платная дорога AP-8 на восток до Сан-Себастьяна и французской границы; AP-68 (E804) до Витории-Гастейс, Логроньо и Сарагосы; Вспомогательные артерии, такие как N-634, BI-631, BI-626, BI-625 и N-637, завершают земную сеть.

Аэропорт Бильбао (BIO), открытый в 1948 году и переосмысленный Калатравой в 2000 году, функционирует как основные авиационные ворота северного побережья, обслужив более 5,4 миллиона пассажиров в 2018 году двадцатью авиакомпаниями, среди которых Iberia, Lufthansa, TAP Portugal, и связывая Лондон, Франкфурт, Мюнхен, Мадрид, Барселону, Малагу, Париж, Брюссель и Амстердам. Длительный план расширения, задуманный в 2009 году с целью удвоения пропускной способности, ждал экономического восстановления, прежде чем начать работу, в то время как бюджетные операторы, такие как Ryanair, полагаются на аэропорт Витория, расположенный в 59 километрах к югу.

Железнодорожные сети разветвляются между линиями Renfe, управляемыми Adif, с центром в Бильбао-Абандо, с междугородними услугами Alvia и Intercity в Мадрид, Барселону и Виго, и пятью узкоколейными связями из Бильбао-Конкордия, и баскскими маршрутами Euskotren из Бильбао-Аксури и Заспикалеак/Каско-Вьехо, обслуживающими Дуранго, Эйбар, Сан-Себастьян и Бермео. Предстоящий высокоскоростной коридор Basque Y, завершение которого запланировано на период после 2023 года, заменит текущую инфраструктуру подземным соединением. Линии метро 1 и 2, открытые в 1995 году, проходят по эстуарию и простираются от Эчебарри до Пленции и Сантурци; линия 3, находящаяся под управлением Euskotren с апреля 2017 года, предполагает расширение аэропорта; линии 4 и 5 остаются на стадии изучения. Трамвайная линия, возрожденная в 2002 году после четырех десятилетий, следует вдоль устья реки, в то время как четыре линии Cercanías и пригородная линия Renfe feve еще больше объединяют столичные муниципалитеты. Парки Bilbobus и Bizkaibus обеспечивают городское и региональное автобусное покрытие — двадцать восемь городских маршрутов, восемь микроавтобусных и восемь ночных линий Gautxori, дополненных более чем сотней междугородних рейсов, — гарантируя, что даже самые отдаленные долины будут поддерживать ежедневную связь с сердцебиением Бильбао.

Паромное сообщение компании Brittany Ferries из Сантуртси в Портсмут и отправление из Бильбао на судне MV Cap Finistère свидетельствуют о прочной морской связности города, даже несмотря на то, что такие исторические паромы, как Pride of Bilbao компании P&O, были выведены из эксплуатации в 2010 году. В рамках этой матрицы перемещений среднестатистический пассажир Бильбао ежедневно тратит тридцать пять минут на общественный транспорт, семь минут ждет на остановках и проезжает в среднем 6,9 километра — статистика, которая подчеркивает как эффективность сети, так и компактность города.

«Атлетический клуб Бильбао», имеющий вековую традицию выпускать исключительно баскских игроков, олицетворяет региональную идентичность и националистические настроения; один из самых успешных футбольных институтов Испании, он занимает стадион «Сан-Мамес» — «собор» футбола — где сливаются воедино страсть и наследие.

Городские метаморфозы Бильбао получили международное признание: премия Ли Куан Ю за лучший город мира в мае 2010 года (присуждена в июне 2010 года), премия мэра мира 2012 года, врученная мэру Иньяки Азкуне в январе 2013 года, и звание лучшего европейского города 2018 года от Академии урбанизма в ноябре 2017 года. Эти награды подчеркивают историю устойчивости и обновления, которая продолжает оживлять улицы Бильбао, его культурные заведения, его берега Нервион и повседневную жизнь его граждан — каждое свидетельство города, который, долгое время выковывался из железа и промышленности, теперь возвышается на двух столпах: креативности и городского управления.