Бандунг

Бандунг занимает высокое плато на западе острова Ява, Индонезия, его горизонт перемежается далекими вулканическими вершинами и переплетается с улицами, которые несут отголоски колониальных амбиций и переосмысления после обретения независимости. На высоте 768 метров над уровнем моря город находится в котловине, окруженной позднетретичными и четвертичными вулканами, склоны которых когда-то были покрыты чайными и кофейными плантациями. Сегодня Бандунг занимает третье место по величине в стране после Джакарты и Сурабаи, в то время как в его большом столичном регионе проживает более одиннадцати миллионов человек. Здесь высота смягчает экваториальную жару, а окутанные туманом утра предлагают приглушенный свет, который смягчает как фасады в стиле ар-деко, так и торопливое движение внизу.

Бандунг берет свое начало в эпоху Голландской Ост-Индии, когда плантаторы восемнадцатого века разбили чайные сады на плодородных северных предгорьях. Дорога тянулась на северо-запад к Батавии, связывая отдаленные высокогорные поля с колониальной столицей. К 1906 году Бандунг получил статус gemeente, и в течение десятилетий он приобрел элегантные отели, кафе и бутики — так много, что жители окрестили его Parijs van Java. Gedung Sate с его характерным куполом в виде сатая и изысканными колоннадами отеля Preanger до сих пор служат напоминанием о времени, когда европейская чувствительность формировала местные горизонты.

Геологически впадина Бандунг скрывает остатки огромного плейстоценового вулкана, известного как гора Сунда. Два катастрофических извержения сформировали ландшафт: первое выдолбило широкий кратер, второе перекрыло реку Читарум, создав древнее озеро, окончательный дренаж которого остается предметом научных дебатов. Под городом более шести миллиардов кубометров грунтовых вод заперты в вулканических и аллювиальных слоях, снабжая питьевой водой, орошением и поддерживая рыболовство. Река Чикапундунг делит равнину пополам, в то время как Тангкубан Пераху — буквально «перевернутая лодка» — возвышается на севере, ее усеченная вершина напоминает о неукротимой силе.

В течение десятилетий после обретения Индонезией независимости в 1945 году Бандунг расширился за пределы своего колониального влияния. Сельские районы уступили место пригородам, а плотность населения превысила шестнадцать тысяч душ на квадратный километр. Новые высотные башни с тех пор изменили линию горизонта, в то время как виллы множатся в том, что когда-то было защищенным горным лесом. Эти изменения принесли новые проблемы: наводнения, вызванные неадекватным дренажем, сложная транспортная сеть, перегруженная ограниченными магистральными дорогами, и неустанная борьба за управление твердыми отходами.

Однако город также стремился к инновациям. В 2017 году он получил премию ASEAN Clean Air Award за качество воздуха в крупных городах, что является признанием устойчивого управления окружающей средой. Муниципальные власти использовали коммуникационные технологии для оповещения жителей о наводнениях и пробках, заслужив репутацию Бандунга как одного из «умных городов» Индонезии. В 2015 году ЮНЕСКО приветствовало его в Сети креативных городов за его дизайн, ремесло и новые медиа-сообщества. В то же время Бандунг стал национальным центром для технологических компаний и стартапов, привлекая студентов и инвесторов в свои научно-исследовательские институты и инкубаторы.

Архитектурная история остается ощутимой во многих углах. Работа Анри Маклейна Понта, основавшего первый в городе технический университетский городок Technische Hogeschool te Bandung, представила «стиль Новой Индии», раннюю попытку смешать формы ар-деко с местными мотивами — наиболее очевидными в крутой крыше в сунданском стиле церемониального зала. К 1920-м годам проект Дж. Гербера для Gedung Sate предвосхитил предполагаемый перенос колониальной столицы из Батавии, в то время как мастерство модернистских линий Вольфа Шумейкера обогатило такие здания, как Villa Isola и региональный военный штаб. Альберт Ольберс внес обтекаемую элегантность в DENIS Bank и придал свежее величие отелю Savoy Homann. Вместе эти архитекторы превратили Бандунг в архитектурную лабораторию.

Несмотря на сохранившиеся реликвии прошлого, современный городской пейзаж включает более сотни высотных зданий, многие из которых находятся в стадии строительства или ожидают одобрения. Коммерческие районы теперь тянутся вдоль коридора Даго, где стеклянные фасадные башни делят пространство с древними деревьями и сувенирными лавками. В некоторых частях Северного Бандунга углы колониальных общественных зданий из песчаника отбрасывают длинные тени на пеструю мешанину киосков и кафе.

Экономика Бандунга покоится на широком фундаменте. Туризм процветает за счет близости вулканических кратеров — Тангкубан Пераху на севере, Кавах Путих и озера Патенгганг на юге — где молочные субальпийские озера расположены среди чайных плантаций. Музеи — среди них Геологический музей, Почтовый музей и Музей Азиатско-африканской конференции — хранят научные образцы, филателистические архивы и историю встречи 1955 года, которая сформировала Движение неприсоединения. Посетители садятся в туристический автобус Bandros, чтобы осмотреть центральные достопримечательности, в то время как местные предприниматели управляют «дистро», небольшими магазинами, специализирующимися на небрендовой моде, журналах и ремесленных пластинках. Эти магазины стали символами молодежной идентичности, отличаясь от массовых фабричных магазинов, которые выстроились вдоль улиц Чихампелас и Риау.

Муниципальное правительство выделило семь промышленных зон для специализированных ремесел: от текстильных центров в Чигондева и Чихампеласе до обувных мастерских в Чибадуюте и ремесленных производителей темпе в Чибунту. Эти зоны подчеркивают роль города как центра производства и креативного предпринимательства.

Рост населения привел к демографическим сдвигам. Традиционно сунданский, Бандунг теперь принимает значительные общины яванцев, китайцев, минангов и других. Хотя ислам остается преобладающей верой, христианские, индуистские и буддийские меньшинства сохраняют места поклонения в своих тридцати округах. По оценкам на середину 2023 года, 2,5 миллиона жителей — почти поровну мужчин и женщин — заявили, что Бандунг является домом, что делает его третьим по численности населения городом Индонезии.

Транспортные артерии отражают как амбиции, так и ограничения. Платная дорога Cipularang, завершенная в 2005 году, сократила время в пути из Джакарты в среднем до девяноста минут, хотя пробки по выходным все еще распространены. В 2005 году наконец открылся мост Pasupati, его 2,8 км перекрывают долину Cikapundung и облегчают движение с востока на запад. Три городских междугородних автобусных терминала, которые вскоре будут объединены в Gedebage, работают вместе с микроавтобусами angkot, простыми, но вездесущими частными шаттлами, которые связывают воедино районы. Общественные автобусные линии увеличились в рамках таких схем, как Trans Metro Bandung и Trans Metro Pasundan, однако полная интеграция тарифов остается целью на будущее.

Железнодорожное сообщение простирается от двух главных станций Бандунга до Джакарты, Сурабаи и Джокьякарты; региональные службы связывают близлежащие города. Высокоскоростная линия, временно называемая Whoosh, теперь идет до станции Халим в Джакарте, а подвозящие поезда доставляют пассажиров в центр города. Воздушные перевозки также изменились: Международный аэропорт Хусейн Састранегара, некогда главный городской шлюз, в конце 2023 года уступил большинство коммерческих рейсов более крупному Международному аэропорту Кертаджати, современные терминалы которого обслуживают больший объем пассажиров.

Среди этих преобразований Бандунг сохранил некоторую степень узнаваемости. Центральные площади, такие как Алун-алун — травянистое сердце рядом с Большой мечетью — продолжают привлекать семьи в сумерках. Узкие переулки, обозначенные как Джалан или его сокращение Jl., уступают место Гангам, где мотоциклы пробираются между продуктовыми лавками и выцветшими витринами магазинов. Гробница голландских водных каналов, залитые солнцем колониальные особняки и торжественный купол Гедунг Мердека стоят как заголовки глав в истории, которая все еще продолжается.

В любое время года климат Бандунга остается умеренным. Август приносит самое сухое небо; март — самые сильные дожди. Температура колеблется около среднего значения, которое редко отклоняется более чем на несколько градусов от середины двадцати градусов по Цельсию. Для городских планировщиков и хранителей культуры задача заключается в том, чтобы направлять рост, не теряя качеств, которые изначально привлекали плантаторов и художников на эти высоты: прохладный воздух, плодородные склоны и достаточно открытого пространства, чтобы город мог дышать. По мере того, как Бандунг движется вперед, его многослойная история — геологическая, колониальная и современная — настаивает на том, чтобы ее помнили, даже когда новые главы пишутся на фоне спящих вулканов.