Turismul cu motocicleta în Vietnam cuprinde orașe vibrante, zone muntoase de smarald și autostrăzi de coastă – este atât legendar, cât și provocator. Motocicliștii traversează trecători șerpuitoare, terase de orez și țărmuri tropicale, întâlnind culturi locale și admirând peisaje uimitoare pe parcurs. Acest ghid adună decenii de experiență în călătorii, perspective de specialitate și cercetări actualizate pentru a ajuta la pregătirea atât a începătorilor, cât și a motocicliștilor experimentați. Acesta acoperă planificarea traseului, calendarul sezonier, alegerea motocicletei, măsurile legale, protocoalele de siguranță, listele de echipamente și chiar exemple de itinerarii. Indiferent dacă visezi să cucerești bucla Ha Giang sau să navighezi pe coasta Pasului Hai Van, acest articol te echipează cu cunoștințele și instrumentele necesare pentru a planifica o aventură cu motocicleta în Vietnam, sigură și îmbogățitoare.
Cuprins
Drumurile din Vietnam sunt printre cele mai periculoase din lume pentru motocicliști. Aproximativ 90% din accidentele rutiere decese implică motociclete. Șoferii ar trebui să abordeze fiecare călătorie cu prudență. Căștile sunt obligatorii prin lege pentru șoferi și pasageri, dar în practică mulți șoferi nu reușesc să își asigure o protecție adecvată a capului - purtați întotdeauna o cască de calitate și insistați asupra uneia la orice închiriere. Condusul pe timp de noapte este deosebit de periculos: drumurile rurale sunt adesea lipsite de iluminat, iar unele vehicule grele circulă fără lumini - este recomandat insistent să evitați mersul pe jos după lăsarea întunericului.
Înainte de a porni la drum în fiecare zi, efectuați o verificare rapidă: asigurați-vă că frânele, luminile și semnalele funcționează; anvelopele sunt aerate și suprafețele de rulare; și că frânele și garniturile furcii nu prezintă scurgeri. Luați cu voi documentul de înmatriculare („roz”) al motocicletei și contractul de închiriere pentru a le prezenta dacă opriți. Punctele de control ale poliției sunt comune; de obicei, faptul că aveți toate documentele (pașaport, permis, actele vehiculului) la îndemână rezolvă majoritatea opririlor. Pentru urgențe, formați 113 pentru poliție și 115 pentru asistență medicală/ambulanță (numerele naționale de urgență). Păstrați întotdeauna o hartă sau un GPS instalat pe telefon și o copie pe hârtie a principalelor repere din zonele îndepărtate (recepția mobilă poate fi neuniformă).
Pe scurt, motociclismul în Vietnam necesită respect: mențineți viteze moderate, conduceți defensiv și așteptați-vă la neașteptat. Fiți atenți la gropi, secțiuni dezagregate, traversări bruște de animale, trafic lent neiluminat și piețe informale de pe marginea drumului. În ciuda riscurilor, mulți motocicliști se întorc în siguranță după ce au respectat modelele de trafic locale și s-au pregătit temeinic. Cu echipamentul adecvat, asigurarea și prudența necesare, turismul cu motocicleta în Vietnam poate fi totuși extrem de satisfăcător.
Clima Vietnamului variază dramatic de-a lungul traseului său, așa că „cel mai bun” moment pentru a merge cu bicicleta depinde de regiune. În nordul Vietnamului (Hà Giang, Sapa, Hà Nội), perioadele de sezon uscat sunt primăvara și toamna. Mai exact, martie-mai (sfârșitul primăverii) și septembrie-noiembrie (începutul toamnei) oferă vreme răcoroasă și senină, peisaje luxuriante și condiții de drum bune. Ploile de vară (iunie-august) pot declanșa alunecări de teren și trecători noroioase în munți, în timp ce iarna (decembrie-februarie) aduce ceață rece și burniță la altitudini mai mari.
În Vietnamul Central (Da Nang, Hue, Hoi An), coasta central-sudică se bucură de obicei de vreme caldă și uscată din februarie până în august. Ploile abundente și taifunurile ating vârful în jurul lunilor septembrie-noiembrie, așa că este cel mai bine să se evite această perioadă pe rutele de coastă și muntoase. (Trecătoarele centrale către Da Lat din zonele înalte sunt mai uscate iarna, dar călătoria către coastă este adesea perturbată de furtuni.)
Sudul Vietnamului, inclusiv orașul Ho Chi Minh și Delta Mekongului, are o climă mai subtilă. Sezonul uscat, decembrie-aprilie, este ideal pentru rutele sudice, cu temperaturi calde și precipitații minime. Ploile se intensifică între mai și octombrie, în special în bazinul Mekongului, făcând drumurile de pământ de câmpie noroioase și cursurile de apă inundate.
Pentru a planifica în funcție de vreme, consultați detaliile lunare, cum ar fi cele din [numele zonei]. Împachetați întotdeauna haine în straturi (chiar și vara, la munte se poate răci) și luați echipament de ploaie pe tot parcursul anului. Verificați prognoza meteo în fiecare dimineață; bicicliștii locali amână adesea călătoriile cu o zi din cauza unei ploi torențiale sau a ceții care se apropie. Planificându-vă călătoria pentru aceste perioade regionale uscate, veți maximiza atât confortul, cât și bucuria de a admira peisajele diverse ale Vietnamului.
Vietnamul oferă o varietate de rute emblematice pentru diferite profiluri de cicliști. În primul rând, luați în considerare durata și ritmul călătoriei. Dacă aveți doar câteva zile, concentrați-vă pe o singură regiune (de exemplu, un scurt cerc în jurul orașului Da Lat sau al coastei Pasului Hai Van). Timp de 1-2 săptămâni, puteți lega două regiuni (de exemplu, o călătorie spre nord de la Hanoi la Hue sau o buclă sudică prin Da Lat). Călătoriile mai lungi (peste 3 săptămâni) permit traversări complete de la nord la sud.
Apoi, evaluați terenul și dificultatea. Faimoasa buclă Ha Giang (în nord-estul Vietnamului) implică trecători montane înalte și urcușuri abrupte - este uluitoare, dar necesită încredere pe drumurile alpine întortocheate. Prin contrast, Pasul Hai Van (lângă Da Nang) este pavat și mai lin, cu priveliști panoramice asupra oceanului. Traseul Ho Chi Minh de Vest, prin zonele muntoase centrale, este aventuros, dar include trasee neasfaltate în junglă. Delta Mekongului oferă călătorii plate și relaxante prin orezării și sate.
În cele din urmă, ia în considerare vehiculul și nivelul de experiență. Un scuter ușor sau o motocicletă de 150cc se potrivește pe drumuri plate și mersul în oraș, în timp ce o motocicletă de aventură de peste 250cc se descurcă mai bine pe trasee montane. Folosește acest tabel ca ghid aproximativ:
Fiecare rută are propriile compromisuri. De exemplu, bucla Ha Giang este spectaculoasă, dar izolată (drumuri accidentate și puține servicii), în timp ce autostrada de coastă oferă o navigare mai ușoară, cu sate frecvente. Un model bine-cunoscut este de a alege o buclă montană și o porțiune de coastă, astfel încât să încercați atât muntele, cât și marea. Consultați secțiunea de itinerariu de mai jos și hărțile pentru a alege cea mai potrivită pentru cronologia, energia și bicicleta aleasă.
Mai jos sunt exemple de itinerarii, de la un weekend prelungit până la o lună de mers cu bicicleta. Acestea sunt puncte de plecare: adaptați-le în funcție de ritmul, condițiile meteorologice și interesele dumneavoastră. Toate rutele includ distanțe zilnice, opriri cheie și idei de bază pentru cazare. (Distanțele presupun drumuri principale; 100 km pot dura 2-4 ore în munți.)
Opriri cheie: Piața Đồng Văn, Pasul Mã Pí Lèng, sate etnice. Notă: Cazarea la case de vacanță în satele din provincia Ha Giang oferă experiențe locale memorabile.
Pentru fiecare zi, planificați ~150–300 km, în funcție de teren. Asigurați-vă că faceți opriri pentru alimentare (aproximativ la fiecare 50–100 km), odihniți-vă pentru mese în orașe și rezervați cazări în avans pentru locurile populare. Adaptați-vă la vreme (de exemplu, evitați Pasul Hai Van în sezonul furtunilor). Acordați întotdeauna o zi „tampon” pentru vreme sau întârzieri mecanice. Traseele de mai sus folosesc autostrăzi naționale asfaltate, dar drumurile secundare locale (prezentate punctat pe unele hărți) leagă adesea sate ascunse și puncte de belvedere pitorești dacă aveți timp suplimentar.
Alegerea motocicletei potrivite depinde de traseul și stilul de condus. Scuterele (automate de 125cc) precum Honda Wave/Click sunt omniprezente în orașele și regiunile plate din Vietnam. Sunt ușoare, simple și ușor de condus pentru începători. Roțile lor mai mici și puterea mai mică înseamnă că se confruntă cu dificultăți pe drumuri de munte accidentate sau pe trecători abrupte. Scuterele se descurcă bine în traficul urban, dar limitează viteza și încărcătura.
Motocicletele mici cu două scopuri (125–150cc manual) – cum ar fi Honda XR150L sau Yamaha WR155 – oferă mai multă putere și durabilitate decât scuterele, la un cost modest. Acestea au o gardă la sol mai mare și pot face față drumurilor ușoare în off-road. Sunt potrivite pentru zilele lungi în nord sau pentru circuitele din Dalat, unde calitatea drumului poate scădea.
Motocicletele de gamă medie (250–500cc) sunt alegerea ideală pentru mulți turiști. Printre exemple se numără Royal Enfield Himalayan/Classic (350 sau 411cc), seria Honda CB500 sau motociclete mici de aventură (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Aceste „motociclete mari” se deplasează pe autostrăzi fără efort și absorb denivelările de pe pietriș. Vă permit să transportați genți de transport și pasageri. Sunt utilizate în mod obișnuit în tururile ghidate. Dacă plănuiți să parcurgeți trasee off-road serioase (de exemplu, porțiuni neasfaltate de pe traseul Ho Chi Minh, afluenți adânci ai râului Ha Giang), se recomandă o motocicletă dual-sport autentică cu anvelope cu crampoane (cum ar fi o Honda XR150L sau o CRF300 Rally).
Pe scurt: Pentru motocicliștii ocazionali pe trasee asfaltate: un scuter sau o motocicletă de 125 cmc este suficientă. Pentru drumuri mixte (treceri montane și autostrăzi): o motocicletă de aventură de 250–500 cmc este ideală. Pentru off-road intens: optați pentru dual-sport. Disponibilitatea închirierii tinde să reflecte cererea: scuterele și motocicletele de 150 cmc sunt din abundență în orașe; motocicletele mari (250 cmc+) necesită adesea rezervare în avans sau prin intermediul unui tour-operator.
Bagaje: Se recomandă insistent gențile de șa moi sau gențile de voiaj (există și genți rigide, dar sunt rare pentru închirierile ocazionale). Gențile moi pot fi fixate pe bicicletă fără a fi nevoie să transportați un portbagaj greu. Luați cu dumneavoastră o geantă de rezervor și o geantă de spate sau un rucsac cu husă de ploaie. Mențineți greutatea redusă și echilibrată. Curelele de cauciuc sau plasele de încărcare sunt utile în cultura ciclistă informală din Vietnam (localnicii leagă adesea rucsacurile suplimentare cu șnururi elastice).
Informație: Mulți motocicliști consideră că Royal Enfield (Himalayan sau Classic 350/500) oferă o poziție verticală confortabilă și fiabilitate. Între timp, scuterele de marcă chinezească (de exemplu, SYM) sunt comune pentru închiriere și ușor de utilizat pentru tururi pe teren plat.
Pentru majoritatea călătorilor, închirierea este cea mai simplă opțiune. Închirierile nu necesită angajament pe termen lung: tarifele tipice variază între 100.000 și 250.000 VND/zi (4-11 dolari) pentru un scuter și mai mult pentru biciclete manuale sau mari. Reducerile săptămânale și lunare sunt comune. Închirierea vă permite să ridicați și să returnați biciclete în orașele mari. Cu toate acestea, fiți precauți: închiriați întotdeauna de la magazine de renume (vezi mai jos), faceți fotografii ale daunelor preexistente și confirmați exact ce este inclus (căști, asigurare).
Cumpărarea unei motociclete second-hand (sau a uneia noi) este o opțiune, dar implică documente, taxe și un plan final de vânzare sau export. Cumpărarea are sens dacă intenționați să stați 3-6 luni sau mai mult. Dealerii oferă motociclete second-hand (adesea mărci est-asiatice) pentru 400-1.000 USD. Dar vânzarea în cele din urmă poate consuma mult timp și puteți pierde bani. Exportul unei motociclete înmatriculate în Vietnam este complex din punct de vedere juridic și costisitor (consultați secțiunea Transfrontalieră). Prin urmare, pentru o călătorie scurtă, închirierea este de obicei mai bună.
Tururile ghidate sunt numeroase pentru călătoriile cu motocicleta. Companiile (locale sau internaționale) pot organiza tururi „Easyrider” (mergi pe motocicleta unui ghid) sau tururi de grup pe motociclete mari. Tururile se ocupă de toată logistica: permise, navigație, cazare. Acest lucru economisește timp, dar costă mai mult. Un pachet ghidat tipic poate include o microbuz de asistență, un mecanic și unele mese. De asemenea, permite călătoriile transfrontaliere sub acoperire oficială. Dacă confortul și securitatea contează mai mult decât bugetul, o excursie ghidată este o alegere excelentă (în special pentru rutele îndepărtate). Cu toate acestea, tururile ghidate nu pot fi ușor personalizate de la o zi la alta.
Factori de decizie: Călăreții experimentați cu un buget restrâns adesea folosesc singuri sau închiriază vehicule. Începătorii, familiile sau cei care doresc să exploreze granițele rezervă adesea excursii. Unii călători combină abordările (auto-conducere într-o regiune, ghidat în alta). În general, călătoria independentă este mai independentă și mai aventuroasă, în timp ce ghidarea oferă liniște sufletească, în special în ceea ce privește poliția și logistica.
Când închiriați, o inspecție atentă vă poate scuti de dureri de cap. Urmați acest proces pas cu pas:
În cele din urmă, întrebați personalul: Unde este cel mai apropiat service autorizat? La ce număr să sunați dacă apare o defecțiune? Stabilirea unei relații prietenoase oferă adesea un sprijin mai rapid dacă întâmpinați probleme.
Vietnamul se adresează tuturor bugetelor, dar tururile rurale înseamnă adesea cazare și mese mai simple. Iată câteva instrucțiuni:
Păstrați niște bani la îndemână (bancomatele deservesc majoritatea orașelor, dar oferă și câțiva bani în plus pentru satele de munte). În timp ce cardurile de credit funcționează în hoteluri și orașele mari, în orașele mici numerarul este rege.
A împacheta lucruri ușoare pe bicicletă este vital. Fiecare kilogram contează. Mai jos este o listă de verificare cu lucruri esențiale și recomandări:
Nota: Unele articole (geci, cizme, echipament de ploaie) pot fi cumpărate ieftin în Vietnam, dar calitatea variază. Dacă aveți loc, aduceți-vă propriul echipament de înaltă calitate de acasă; va fi mai confortabil și va oferi mai multă protecție. Pentru articole minore (ochelari de soare, poncho simplu de ploaie, husă de ploaie), achizițiile locale sunt în regulă.
Navigația modernă face ca turismul să fie mult mai ușor, dar infrastructura Vietnamului necesită o oarecare pregătire.
Navigația în munți necesită o atenție sporită: semnalul poate scădea, iar bateriile telefoanelor se descarcă mai repede pe vreme rece. Notați întotdeauna bornele kilometrice sau numele orașelor în timpul călătoriei, pentru a putea oferi informații utile dacă contactați pe cineva.
O bicicletă bine întreținută evită multe probleme, dar în călătoriile lungi, problemele minore sunt normale. Iată cum să le gestionezi:
Păstrați chitanțele oricăror reparații pentru care plătiți. Acestea vă pot ajuta cu cererile de despăgubire de la asigurări sau cu negocierea unor prețuri corecte mai târziu. De asemenea, rețineți că mulți călători formează legături durabile cu mecanicii locali, cumpărându-le beri drept mulțumire. Construirea bunăvoinței în zonele îndepărtate poate da roade prin reparații creative.
La munte, virajele pot fi extrem de strânse și fără lumină. Intrați în fiecare ac de păr în ritm de mers dacă nu sunteți sigur, ținându-vă banda și folosind claxonul în curbele fără lumină. Atenție la resturile alunecărilor de teren după ploi abundente. Pe ploaie, distanța de frânare se dublează: încetiniți cu mult înainte de oprire și acționați ușor ambele frâne. Pietrișul sau nisipul se acumulează adesea în curbe – observați orice urme de derapaj de la localnici ca avertisment.
Poliția și corupția: Oprările poliției din Vietnam vizează adesea șoferii străini. S-ar putea să fii oprit pentru infracțiuni minore (trecerea unui indicator de stop, trecerea pe dreapta). Manevra standard: lumini intermitente, gest de a opri, solicitarea permisului și a înmatriculării. Păstrează-ți calmul și politicosul. Dacă ai încălcat cu adevărat o lege (de exemplu, limita de viteză sau lipsa permisului), poți fi amendat. Amenzile mici pot fi uneori „soluționate” pe loc (cu VND) în loc de hârțogărie. Dacă spun „fără permis” unui străin, pot cere ~500.000–1.000.000 VND, așa că prezintă întotdeauna permisul de conducere internațional/licența națională de circulație atunci când ți se solicită.
Dacă vă confruntați cu o amendă, puteți nominal Solicitați o amendă oficială. Foarte des, ofițerii se așteaptă la o strângere de mână. Fiți discernători – acestea pot costa de obicei aproximativ 10 USD. Important este să rețineți că legea vietnameză este dură: un accident grav cu răniri sau deces (chiar dacă nu este vina dumneavoastră) poate duce la reținere prelungită. Documentați imediat accidentele minore (faceți fotografii ale daunelor și ale locului accidentului) pentru a evita să fiți învinovățit. Folosiți telefonul pentru a înregistra o interacțiune dacă vi se pare nedreaptă; a avea un GoPro sau o cameră video de bord nu este obișnuit, dar ar putea fi util în cazul disputelor. Insistați întotdeauna asupra unui Raport de Accident al Poliției (Giấy báo tai nạn giao thông) dacă un accident implică o altă parte; veți avea nevoie de acesta pentru asigurare.
Trecerea legală a frontierelor Vietnamului cu o motocicletă este complexă și, în general, descurajată de călătorii independenți. Reglementările recente impun ca vehiculele străine care intră în Vietnam să aibă un tour-operator vietnamez autorizat care să aranjeze permisele și să însoțească. Un exemplu de regulă: o motocicletă cu înmatriculare cambodgiană poate intra în Vietnam doar cu un permis de import temporar de 45 de zile, însoțită de rulota operatorului. În practică, aceasta înseamnă că un turist obișnuit nu poate merge singur cu o motocicletă vietnameză închiriată în Laos sau Cambodgia.
Pentru o excursie în Cambodgia sau Laos, majoritatea bicicliștilor rezolvă problema returnând bicicleta într-un oraș din apropiere și traversând granița cu autobuzul/microbuzul sau călătorind spre sud cu barca (de exemplu, feribotul HCMC-Phu Quoc, apoi autobuzul). Dacă dețineți bicicleta din altă țară, procesul implică documente de import temporar și asigurare. Oficial, trebuie prezentate: pașaportul, înmatricularea vehiculului, viza vietnameză, permisul de călătorie internațională, asigurarea și o declarație vamală de import. La ieșire, bicicleta trebuie să fie din nou vămuită. Această procedură consumă mult timp (ore la graniță) și necesită plata unor taxe mici.
Pe scurt: Nu vă așteptați să treceți granița cu mașina închiriată în Vietnam. Traversările terestre către Laos sau Cambodgia implică, în general, transportul motocicletei de către altcineva sau pur și simplu lăsarea ei la voi. Dacă sunteți hotărât, fie aranjați un tur specializat cu motocicleta, care se poate ocupa de permise, fie renunțați la motocicletă și continuați prin alte mijloace. Notă: China are restricții și mai mari (nu sunt permise motocicletele autonome din Vietnam).
Dacă ați achiziționat o bicicletă vietnameză și doriți să o exportați (pentru a o expedia acasă sau a o vinde), pregătiți-vă pentru obstacolele birocratice. Veți avea nevoie de un permis de export (Giấy thông quan), vămuire, documente TVA și adesea dovada motivului pentru care bicicleta pleacă. Agenții din orașele mari (Hanoi, Ho Chi Minh) vă pot ajuta, dar de obicei costă mai mult decât valoarea bicicletei. Majoritatea proprietarilor străini își vând bicicleta în Vietnam la sfârșitul călătoriei (pe forumuri sau în magazine), în loc să o exporte.
Călătoria solo este ceva obișnuit în Vietnam, iar multe femei călătoresc aici cu succes în fiecare an. Cu toate acestea, călătorii solo - în special femeile - întreabă adesea despre siguranță. Vietnamul este relativ sigur în general, dar aveți întotdeauna încredere în instinctele voastre. Cele mai importante sfaturi:
În multe privințe, o motociclistă singură ar trebui să se pregătească exact ca orice altă persoană: să fie conștientă de situație, să evite nopțile riscante în singurătate și să respecte normele locale. Nu este necesar un permis special și, într-adevăr, drumurile din Vietnam sunt pline de motocicliști singuri de toate genurile.
Motociclismul în Vietnam oferă o imersiune culturală, așa că mergi cu respect. Cedeți întotdeauna trecerea politicos localnicilor mai lenți (depășind pe stânga). Când depășiți, faceți cu mâna sau spuneți „xin chào” (salut) - un zâmbet ajunge departe.
În afara bicicletei, comportați-vă cu grijă: scoateți-vă încălțămintea când intrați în case sau în anumite afaceri. Îmbracați-vă modest în sate și în apropierea templelor (acoperiți-vă genunchii/umerii). Întrebați întotdeauna înainte de a fotografia oameni, în special grupurile etnice minoritare din nord; unele comunități sunt rezervate și private.
Grija pentru mediu: Nu aruncați gunoi. Împachetați orice deșeuri nebiodegradabile (sticle de apă, ambalaje). Frumusețea Vietnamului include terase de orez fragile, junglă și plaje - folosiți cărările și unitățile de cazare existente. Evitați deplasarea pe teren accidentat în zonele protejate; Vietnamul are multe parcuri naționale (Phong Nha, Ba Be, Cat Tien) cu reguli privind neperturbarea faunei sălbatice sau a florei. Dacă campați, campați în zone desemnate sau pe marginea drumurilor după ce verificați dacă este permis (în afara parcurilor naționale, legile rurale sunt flexibile, dar evitați să campați în orezăria cuiva). Nu aprindeți focul.
Respectați fauna sălbatică: nu hrăniți și nu hărțuiți niciodată animalele. Nu cumpărați produse fabricate din specii pe cale de dispariție. Și fiți atenți la animalele de companie (câinii cutreieră adesea satele și pot mușca gleznele; uneori este nevoie de o accelerație mare pentru a-i speria fără a-i răni).
Prin deplasarea responsabilă cu bicicleta - atât pe șosea, cât și în comunități - nu numai că vă asigurați propria siguranță, dar și păstrați peisajul Vietnamului și faceți binele față de ceilalți.
Condusul în Vietnam implică riscuri reale: motocicletele sunt responsabile pentru peste 90% din decesele din trafic. Drumurile pot fi imprevizibile, așa că încercați doar rute care se încadrează în nivelul dumneavoastră de calificare. Purtați întotdeauna cască (obligatoriu prin lege) și fiți precauți. Statistic, accidentele se întâmplă în principal din cauza vitezei, neatenției sau vremii nefavorabile. Cu o conducere defensivă (păstrarea distanței, anticiparea situației celorlalți) și un echipament adecvat, mulți călători călătoresc Vietnamul în siguranță. Asigurați-vă de călătorie cu acoperire pentru motociclete și evitați condusul pe timp de noapte. (Vezi Informații rapide și prezentare generală a siguranței mai sus.)
Adaptați datele de călătorie la traseul dvs. De exemplu, puteți parcurge Pasul Hai Van sau Hoi An doar în sezonul uscat, în timp ce circuitul Ha Giang este uimitor în perioada de plantare a orezului de primăvară sau de recoltare a toamnei. Verificați întotdeauna prognozele meteo locale înainte de a vă deplasa în zonele muntoase.
Lista drumurilor de top VietnamCoracle include Pasul Hai Van (Cu Đê - Lăng Cô, vedere la ocean) și Pasul Mã Pí Lèng (Đồng Văn - Mèo Vạc, vârfuri carstice înalte). Bucla Ha Giang (la nord de orașul Hà Giang prin Dong Văn) este un circuit montan legendar, cu sate etnice colorate. Secțiunile vestice ale Traseului Ho Chi Minh (de exemplu, în jurul Đắk Lắk și Plei Ku) traversează jungle și relicve din timpul războiului. În sud, bucla Deltei Mekong (Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh și înapoi) oferă peisaje fluviale plate și luxuriante. Bucla Đà Lạt (Tân Sơn - Đà Lạt via QL27/QL20) urcă din zone calde și uscate în păduri de pini. Fiecare dintre acestea este preferata motocicliștilor pentru peisaje.
Acestea sunt flexibile. Poți micșora orice picior sărind pe jos, dar ține cont de ritmul mai lent al drumurilor de munte.
Da. Conform legii, aveți nevoie de permis de conducere pentru motociclete de peste 50cc. Aproape toate motocicletele de închiriat sunt de 125cc+, așa că este necesar un permis A1 (vietnamez sau internațional). Străinii ar trebui să aibă un permis de conducere internațional (IDP) pentru motociclete pe două roți sau să obțină un permis vietnamez temporar. Conversia unui permis de conducere național într-unul local durează săptămâni, așa că majoritatea turiștilor conduc fără să îl completeze. Rețineți că, fără un permis corespunzător, dacă sunteți implicat într-un accident, v-ați putea confrunta cu sancțiuni grave (legea vietnameză poate impune închisoare pentru provocarea de vătămări corporale/deces). În practică, poliția rareori oprește turiștii care respectă legea, dar este mai sigur să aveți asupra dumneavoastră un IDP și permisul național de conducere pentru motocicletă, dacă vi se solicită.
Străinii pot închiria sau cumpăra legal motociclete în Vietnam. Magazinele de închiriere deservesc în mod obișnuit turiștii, oferind documente complete de înmatriculare dacă permisul este valabil. Și cumpărarea este permisă, deși mai puțin populară: este potrivită pentru cineva care locuiește în Vietnam pe termen lung (documentele și exportul final nu sunt banale). Pentru călătorii scurte, închirierea este de obicei mai ușoară și mai ieftină. Alegeți puncte de închiriere reputate (vezi mai sus) pentru a vă asigura că motocicleta este înmatriculată și asigurată în mod legal.
Prețurile de închiriere variază în funcție de tipul de motocicletă. Scuterele (125cc) costă de obicei 100.000–250.000 VND pe zi (4–11 USD). Motocicletele manuale de 150cc sunt puțin mai scumpe. Tarifele săptămânale sau lunare pot reduce costul pe zi (de exemplu, ~30 USD/zi pentru o lună). Tururile ghidate sau motocicletele mari (250cc+) costă mai mult, adesea 50 USD+/zi cu ghid.
Cumpărarea unei motociclete mici noi costă în jur de 800–1.000 USD pentru o Honda sau similară; una second-hand (chiar și un model mai vechi) poate costa între 300 și 600 USD. Rețineți taxele: străinii trebuie să plătească prețuri mai mari (dealerii ar putea adăuga o primă de 10-15%). De asemenea, luați în considerare faptul că exportul unei motociclete achiziționate implică taxe vamale. Pentru majoritatea turiștilor, închirierea este mult mai simplă decât cumpărarea.
Niciuna dintre opțiuni nu este în mod inerent mai bună; depinde de bugetul, experiența și dorința dumneavoastră de independență. Notă: Operatorii turistici nu pot oferi o modalitate „fără permis” de a trece granițele cu o bicicletă închiriată – reglementările oficiale (vezi întrebarea următoare) se aplică în continuare chiar și pentru tururi, așa că tururile ghidate sunt folosite mai ales pentru rutele interne.
Vietnam → Laos/Cambodgia/China: Oficial, interzisă motocicletele independente cu o mașină închiriată în Vietnam. Noile reglementări impun ca orice vehicul înmatriculat în străinătate să aibă un itinerariu aprobat și însoțit de un operator autorizat. Pentru motocicleta vietnameză a unui călător, agenții de frontieră nu vor emite permis decât dacă are plăcuțe de înmatriculare străine (și chiar și așa e complicat). În practică, motocicliștii care se întorc în Vietnam adesea pur și simplu returnează motocicleta la Hanoi/HCMC și trec granița prin alte mijloace (autobuz, barcă sau pe jos).
Dacă ați cumpărat o motocicletă străină (de exemplu, laoțiană sau cambodgiană), puteți obține un permis de import temporar pentru Vietnam, valabil 45 de zile, prin vamă (cu carnet sau permis). Procedura implică prezentarea documentelor vehiculului, a asigurării și a pașaportului la frontieră.]Ieșirea din Vietnam necesită și o declarație de export. Acest proces este anevoios și, de obicei, se ocupă de operatorii turistici.
Pe scurt, ca motociclist independent care închiriază o bicicletă în Vietnam, nu plănuiește să treci granițele cu bicicleta. În schimb, completează-ți itinerariul în Vietnam pe bicicletă, apoi traversează cu autobuzul/feribotul în următoarea țară și închiriază acolo, dacă dorești.
În general, evitați să mergeți noaptea, cu excepția orașelor mari sau a autostrăzilor bine iluminate. În afara orașelor, drumurile sunt adesea lipsite de iluminat. Mulți șoferi locali (în special camioane și autobuze) nu folosesc farurile în mod fiabil și există obstacole nemarcate (animale, vehicule blocate). Întunericul crește semnificativ riscul de accident pe drumuri necunoscute. Dacă trebuie să mergeți la amurg, încetiniți și folosiți faza lungă. În orașe, piețele nocturne pot fi distractive, dar traficul este haotic - rămâneți pe rute bine circulate și fiți atenți.
În esență: dați dovadă de bun simț. Un magazin care încearcă să vă grăbească să plecați sau refuză să vă lase să inspectați este suspect. Închirierile de încredere se află adesea în apropierea universităților sau a centrelor de turism.
Majoritatea magazinelor cer un depozit de 3–5 milioane VND (aproximativ 130–220 USD). Multe solicită și pașaportul ca garanție. O practică mai sigură este să negociați lăsarea unei fotocopii a pașaportului plus un depozit în numerar, în loc de original. Unele magazine acceptă o amprentă a cardului de credit sau echivalent. Nu le permiteți niciodată să păstreze pașaportul decât dacă este absolut necesar (dacă o fac, confirmați că îl vor returna la predare). Păstrați banii din depozit într-un loc sigur după predare; notați-i în contract.
Alternativ, unii călători parchează numerar sau o scrisoare de responsabilitate semnată la recepția hotelului în loc să dea magazinului documente. Folosiți astfel de soluții doar dacă magazinul insistă să păstreze actele de identitate - nu este standard, dar se întâmplă.
Obțineți contract de închiriere imediat. Trebuie să includă: numele dumneavoastră, datele, modelul/actul de identitate al bicicletei, kilometrajul la preluare, tariful de închiriere, garanția și condițiile privind combustibilul și daunele. Păstrați-l la dumneavoastră în timpul mersului.
De asemenea, colectați certificatul de înmatriculare al vehiculului (chitacul roz) și orice dovadă de asigurare. Chitacul roz dovedește că motocicleta este înmatriculată legal. O formă simplă de asigurare (răspundere civilă) este obligatorie; confirmați cu service-ul dacă motocicleta este asigurată și la ce nivel.
Dacă este posibil, notați sau fotografiați numărul de înmatriculare al motocicletei, numărul VIN și detaliile pașaportului/actului de identitate din dosar. Acest lucru va accelera orice oprire polițienească, deoarece puteți pur și simplu prezenta documentele oficiale ale motocicletei.
Vietnamul are o rețea vastă de mecanici de serviciu pe marginea drumului. Dacă bicicleta ta se oprește, aproape fiecare oraș are un mic atelier sau chiar un stand de reparații la marginea străzii. Acești mecanici pot rezolva probleme cu anvelopele dezumflate, bujiile, cablurile de frână și unele probleme ale motorului. Comunicarea poate fi limitată, dar de obicei este suficient un semn de aprobare, arătându-le bicicleta sau piesa defectă. Cer taxe mici (cel mult câțiva dolari pentru reparații simple).
Dacă nu există o soluție rapidă, contactați magazinul de închirieri. Multe magazine au contacte de urgență sau vă pot tracta bicicleta. În zonele îndepărtate, este posibil să fie nevoie să transportați bicicleta (adesea prin agățarea ei de o camionetă).
Luați întotdeauna la dumneavoastră unelte de bază și piese de schimb (vezi Lista de ambalareDacă motorul se oprește iremediabil, s-ar putea să fie nevoie să împingi motocicleta sau să o pornești în șurub pe o pantă. Este prudent să știi câteva expresii despre cum să folosești bicicleta în vietnameză („xe hư” înseamnă „bicicletă stricată”, „rẽ nhông” înseamnă „reglarea lanțului” etc.). Dar, în general, localnicii sunt prietenoși și vor încerca să te ajute să pornești din nou.
Da. Poți trimite o bicicletă cu serviciul de transport feroviar de marfă nord-sud. Procesul: mergi cu bicicleta până la gară (în Saigon sau Hanoi). Declară la biroul de transport de marfă că dorești să trimiți bicicleta la gara din alt oraș (au servicii pentru majoritatea gărilor importante de pe traseu). Bicicleta ta va fi ambalată și va călători într-un tren de marfă separat. De obicei, tranzitul durează 2-4 zile. Între timp, mergi cu trenul de pasageri sau zbori. La sosire, ridici bicicleta (o despachetezi - te vor ajuta ajutoarele, adesea contra unui mic bacșiș).
Costurile sunt modeste (câțiva dolari la 100 km). Dezavantaje: bicicleta ajunge murdară, posibil cu zgârieturi minore. Avantaje: se evită porțiunile aglomerate (de exemplu, ai putea merge spre nord doar până la Da Nang și trimite bicicleta la Hanoi mai târziu). Reține că personalul din stație vorbește puțin engleză, așa că este util să ai adresele și numele stațiilor scrise în vietnameză.
Acest serviciu este adesea mai simplu decât mersul de la un capăt la altul, mai ales dacă timpul este limitat sau doriți să evitați drumurile secundare obositoare. Multe companii de închiriere oferă chiar și posibilitatea de a-l aranja contra cost.
Exportul unei motociclete din Vietnam implică proceduri vamale oficiale. Aveți nevoie de: înmatricularea originală a vehiculului, factura de achiziție, dovada vizei de ieșire din Vietnam și o declarație de export. De obicei, acest lucru se face prin intermediul unui birou vamal (Hải quan). Aceștia vor inspecta motocicleta, vor verifica înmatricularea acesteia și dacă nu aveți amenzi restante. Trebuie să plătiți toate taxele sau comisioanele aplicabile.
În practică, acest proces este complex și costisitor pentru majoritatea călătorilor. Mulți pur și simplu vând motocicleta. Dacă sunteți hotărât să luați o motocicletă acasă, apelați la un agent vamal local sau la un avocat pentru a vă ghida în conformitate cu Decretul 59/2008 privind exportul de motociclete. Procesul poate dura zile întregi și poate duce la cheltuieli (plus costurile de transport). În scopuri de călătorie, soluția mai ușoară este de obicei să vindeți motocicleta local înainte de plecare sau să o dați unui localnic sau unui expat.
În scurt: Folosește un scuter pentru circuite urbane/plate. Optează pentru o motocicletă manuală de 150cc pentru drumuri deluroase sau mixte. Optează pentru o motocicletă de aventură de 250cc+ dacă planul tău include trecători montane sau tururi pe distanțe lungi complet echipate.
În Vietnam, în general, se recomandă bagajele moi. Gențile moi (genți impermeabile cu role) se prind de bicicletă cu chingi simple. Sunt ușoare, ieftine și nu vor fi furate la fel de ușor, deoarece le puteți lua cu dumneavoastră. Evitați gențile din plastic rigid: sunt grele, adesea indisponibile și scumpe.
Gențile de rezervor sunt foarte utile pentru hărți, camere foto și obiecte de valoare (încuietori în jurul capacului de rezervor). O geantă mică de rezervor uscată sau o husă pentru hărți este o alegere inteligentă. Cutiile de portbagaj montate în spate sunt rare la închiriere; acestea măresc și lățimea (un pericol în trafic). În schimb, folosiți genți de șa impermeabile sau o geantă compactă fixată pe șa sau pe portbagaj.
Nu uita: greutatea excesivă afectează manevrabilitatea, așa că împachetează doar ceea ce ai nevoie. Leagă totul în siguranță - drumurile vietnameze sunt denivelate și nu vrei ca lucrurile să zboare. Adu curele/cordoane elastice suplimentare pentru orice eventualitate.
Adu cu tine:
– O cască de înaltă calitate (dacă aveți una), deoarece căștile de protecție rutieră pot fi sub standarde (unii localnici încă mai folosesc căști sub standardele DOT).
– Mănuși rezistente și jachetă de călărie cu armură. Căldura din Vietnam nu scuză echipamentul adecvat; poartă ceea ce te protejează cel mai bine.
– Costum de ploaie (deși aici se găsesc unele ieftine, echipamentul importat este de obicei mai ușor/mai rezistent).
– O orteză de gât sau o vestă antiglonț dacă aveți planuri serioase de off-road.
Cumpără local:
– Dacă este nevoie, o a doua cască (din nou, alegeți o marcă reputată dacă cumpărați din Vietnam).
– Poncho de ploaie (pentru situații de urgență).
– Genunchiere sau pantaloni de motocross (magazinele de echipamente pentru motociclete din Hanoi sau HCMC vând blugi cu pernuțe încorporate sau echipament off-road). – Ghete: piețele locale vând ghete la modă, dar nu ghete de călărie adevărate. Dacă nu puteți aduce ghete, luați în considerare ghete de lucru ieftine de aici (nu sunt ideale, dar mai bune decât șlapii).
Pe scurt: expediați sau transportați echipamentul de protecție esențial și folosiți magazinele vietnameze pentru articole minore sau piese de schimb. Inspectați întotdeauna orice cască sau jachetă cumpărată în Vietnam – solicitați certificarea dacă puteți.
Pentru circuitul oficial Ha Giang (QL4C/QL34), nu este necesară o bicicletă off-road; drumul este asfaltat. O trotinetă o poate parcurge pe vreme bună, deși o bicicletă mai grea este mai stabilă pe secțiunile de pietriș (există și câteva porțiuni scurte neasfaltate în zonele cu vreme nefavorabilă).
Pentru excursii secundare sau rute secundare (cum ar fi ajungerea la Quan Ba din Yen Minh pe drumuri secundare), o bicicletă dual-sport este de ajutor.
Traseul Ho Chi Minh de Vest (adevărata Cale a Rezistenței la vest de Pleiku sau Khe Sanh) este o rută accidentată de pământ, nisip și noroi. Pentru asta, este necesară o motocicletă de teren adecvată (250cc+ cu anvelope cu crampoane). Dacă mergeți pe autostrada asfaltată 14 (autostrada Ho Chi Minh), o bicicletă mare de șosea este suficientă.
Dacă itinerariul tău se bazează pe circuitele clasice enumerate aici, o bicicletă de trail modestă (150–250cc) ar trebui să acopere toate rutele oficiale fără probleme. Dincolo de circuitele principale, poți opta pentru o bicicletă complet off-road.
În Vietnam se conduce pe partea dreaptă. Limitele de viteză sunt rareori semnalizate; în schimb, o regulă generală este de ~50 km/h în orașe și 80–90 km/h pe autostrăzi (localnicii depășesc adesea această viteză). Depășirile se fac pe ambele părți, de obicei pe stânga pe drumurile deschise; pe drumurile înguste, așteptați-vă la depășiri rapide. Observații:
Cheia este mentalitatea defensivă: nu concura cu eticheta rutieră. Mergeți cu luminile aprinse chiar și pe timp de zi și faceți-vă vizibili. Dacă aveți dubii, încetiniți și lăsați vehiculele să treacă.
Da, conform legii, toți motocicliștii și pasagerii trebuie să poarte căști (atât pe bancheta din față, cât și pe cea din spate). Aplicarea regulilor este neuniformă în zonele rurale, dar în orașe, punctele de control ale poliției amendează persoanele fără cască cu aproximativ 100.000–200.000 VND (aproximativ 5–10 USD). Mandatul datează din 2007 și se aplică la nivel național. Deși orice cască este acceptabilă din punct de vedere tehnic, evitați-le pe cele subțiri. O cască integrală sau modulară care îndeplinește standardele internaționale de siguranță (DOT, ECE) este cea mai bună opțiune.
Statisticile arată că utilizarea căștii este ridicată în orașe, dar mai scăzută în zonele rurale. Dacă sunteți oprit, respectați întotdeauna regulile și purtați casca furnizată.
Principalele pericole de pe drumurile din Vietnam includ:
Fiți foarte vigilenți în apropierea curbelor fără semnal. Mergeți cu o viteză mai mică decât cea obișnuită, privind cu atenție înainte pe drumurile de munte. Rețineți că șoferii locali sunt obișnuiți cu aceste pericole - pot șerpui sau claxona în timp ce circulă. Ar trebui să le acordați spațiu suplimentar și să anticipați mișcările bruște.
Dacă poliția vă face semn să opriți, faceți acest lucru cu atenție și parcați pe acostament. Dați dovadă de curtoazie. De obicei, vi se vor solicita: permisul de conducere (sau permisul internațional de conducere), pașaportul și actele pentru bicicletă. De obicei, nu este necesar să predați documentele originale (este mai bine să aveți copii). Explicați politicos (într-o vietnameză stricată, dacă este necesar) că agenția de închirieri deține carnetul roz sau că aveți copii.
Amenzi: Amenzile rutiere din Vietnam sunt în general mici conform standardelor occidentale (de la 100.000 ₫ pentru infracțiuni minore), dar așteptați-vă ca acestea să fie plătite pe loc în numerar. Nu cereți chitanțe de la poliție - corupția este o realitate. Dacă situația este tensionată, uneori oferirea unei sume mai mici (jumătate din amenda stabilită) printr-o strângere de mână o rezolvă. Refuzați întotdeauna să plătiți o mită deghizată sub formă de „amendă” dincolo de suma oficială.
Păstrați un dosar cu documentele cheie în huse de plastic: pagina cu fotografia pașaportului, pagina cu viză, permisul de conducere (cu traducere, dacă este posibil) și o copie a contractului de închiriere/a plăcuței de înmatriculare. Prezentați-le pentru a accelera verificările.
Important: Nu plecați niciodată cu mașina dacă vi se cere să opriți; acest lucru va provoca sancțiuni severe. Pe de altă parte, polițiștii ostentativi adesea doar asigură respectarea regulilor, nu fac acuzații penale. Respectați-vă, plătiți „amenda” cu calm și continuați drumul. Chiar dacă un ofițer este nepoliticos, nu vă certați. Este o situație frecventă cu care se confruntă călătorii.
Sunați la 115 pentru o ambulanță în Vietnam. Sunați la 113 pentru ajutorul poliției. Există, de asemenea, 114 pentru pompieri. Acestea sunt numere gratuite la nivel național. În zonele rurale, timpii de răspuns vor fi mai lenți și este posibil să nu se vorbească limba engleză.
Majoritatea orașelor au o clinică locală (trạm y tế) sau un centru medical. Acestea sunt mici și tratează leziuni simple sau stabilizează un pacient pentru transfer. Spitalele raionale (Bệnh viện) se găsesc în orașele mai mari - au camere de gardă (cu o calitate variabilă) și personal vorbitor de limba engleză.
În orașele mari există clinici internaționale private (de exemplu, Spitalul FV din Ho Chi Minh City, Vinmec din Hanoi) care oferă îngrijiri medicale de înaltă calitate - dar sunt foarte scumpe dacă nu sunt asigurate.
Un mesager prin satelit sau un localizator GPS offline este o idee bună dacă mergeți în zone extrem de izolate. Luați cu voi o trusă de prim ajutor de bază. Dacă sunteți răniți, sătenii locali și călugării pagodelor se unesc adesea pentru a ajuta, deoarece spiritul comunitar este puternic. De asemenea, spitalele și clinicile acceptă de obicei vizite fără programare (deși, în caz de urgență, acestea pot solicita plata în avans).
Stațiile de alimentare (xăng dầu) sunt peste tot pe drumurile principale: orașe, comune și intersecții. În medie, veți găsi benzină la fiecare 40-80 km pe rutele populare. Cu toate acestea, în trecătorile îndepărtate din zonele muntoase sau în zonele slab populate (cum ar fi părți din provincia Ha Giang sau traseul Ho Chi Minh), ați putea merge 100-150 km fără o stație. Reumpleți întotdeauna rezervorul când ajungeți sub jumătate din rezervor.
Magazine mobile de combustibil: În satele cu adevărat izolate, puteți vedea localnici vânzând combustibil în sticle de plastic de pe motocicletele lor (benzină cu amănuntulCalitatea este îndoielnică (posibil alterată), așa că folosiți-o doar dacă sunteți disperați.
Transportul combustibilului: Un jerrycan mic de 1-2 litri poate fi util. Puneți-l în siguranță în bagaj (nu pe eșapamentul motocicletei). Folosiți canistrele de combustibil doar ca rezervă în caz de urgență.
Când realimentezi, angajații benzinăriei îți dau adesea benzina; de obicei înțeleg „rezervor plin” chiar dacă nu vorbești vietnameză. Un litru de benzină (~0,50 USD) te poate duce cu ~40-60 km pe o bicicletă mică, mai mult pe un scuter.
Pentru orice problemă non-urgentă, parcați bicicleta (chiar și pe marginea drumului) și mergeți pe jos pentru a căuta ajutor. Locuitorii satelor vă indică de obicei drumul către cel mai apropiat mecanic. Păstrați datele lor de contact dacă găsiți un mecanic de încredere.
Majoritatea asigurărilor de călătorie generale nu acoperă automat mersul cu motocicleta, cu excepția cazului în care adăugați un anumit motociclist. Verificați cu asigurătorii. Dacă intenționați să conduceți singuri, cumpărați o opțiune suplimentară pentru sporturi de aventură (așa cum recomandă bloggerița de călătorii Emma). Companii precum SafetyWing, World Nomads sau IMG oferă polițe care includ motociclismul (uneori doar până la 250cc, cu excepția cazului în care plătiți mai mult). În Vietnam, asigurarea locală de răspundere civilă pentru motociclete este obligatorie prin lege, dar foarte simplă (acoperă daunele provocate terților). Este recomandabil să aveți și o acoperire suplimentară pentru evacuarea medicală, deoarece rănile grave pot necesita transport cu avionul la un spital important.
Înainte de plecare, informați-vă asigurătorul despre planurile dumneavoastră și obțineți dovada acoperirii. În caz de accident, adunați un proces-verbal al poliției, fotografii și declarații ale martorilor, dacă este posibil - acestea vor fi utile pentru orice cerere de despăgubire.
O defalcare rezonabilă a bugetului pentru un motociclist solo în Vietnam ar putea fi:
– Combustibil: ~20.000–50.000 VND/zi (în funcție de km, ~250–1 dolar pe zi)
– Mâncare: 50.000–150.000 VND/zi (2–6 dolari) pentru mese și gustări locale. Mâncarea occidentală și cinele la restaurant costă mai mult.
– Cazare: 200.000–400.000 VND/noapte (8–16 USD) pentru moteluri de gamă medie; 4–6 USD pentru căminele de tip hostel. Cazarea la familii include adesea cina în acest preț.
– Diverse (taxe de intrare, reparații minore, comunicații): 100.000–200.000 VND/zi (4–8 dolari).
Așadar, o estimare sigură este de 15–30 USD pe zi pentru un tur simplu, dar confortabil. Rețineți că acest cost nu include închirierea de biciclete. Puneți întotdeauna deoparte bani în plus pentru reparații bruște, o noapte de cazare neașteptată sau o defecțiune a mașinii.
Dacă poliția constată că nu aveți permis de conducere sau că documentele dumneavoastră sunt nevalide, consecințele variază de la amenzi până la reținerea bicicletei. Pentru străini, poliția vă poate confisca bicicleta până când prezentați documente valabile sau plătiți o amendă. O amendă mică (200.000–400.000 VND) poate fi aplicată pentru lipsa permisului. Dacă vehiculul nu este înmatriculat (sau este importat ilegal), sancțiunile pot fi severe.
În cel mai rău caz: dacă sunteți implicat într-un accident fără permis/înmatriculare corespunzătoare, ați putea fi acuzat de o infracțiune, ceea ce poate duce la arestare preventivă. (Vietnam este foarte strict în ceea ce privește conducerea fără permis care provoacă vătămări corporale.) Evitați întotdeauna acest risc asigurându-vă că aveți permisul și actele vehiculului în regulă.
În caz de accident:
1. Sunați la poliție (113) la fața locului. Un proces-verbal de la poliție (Giấy chứng nhận tai nạn) este esențial; insistați să îl scrieți, chiar dacă cealaltă parte oferă bani.
2. Faceți fotografii ale locului accidentului, vehiculelor, daunelor și oricăror răniți.
3. Schimbați date de contact/informații cu cealaltă parte.
4. Solicitați imediat asistență medicală (chiar și la clinici mici din sate, dacă este necesar).
5. Trimiteți toate documentele (raportul poliției, fotografiile, chitanțele, declarația martorului) asigurătorului dvs. de călătorie sau asigurătorului celeilalte părți. Rețineți că multe cereri de despăgubire se finalizează prin soluționare extrajudiciară în Vietnam.
Dacă a fost o cerere simplă la propriul asigurător (cum ar fi SafetyWing), contactați-i prin e-mail/telefon cu detalii. Este posibil să colaboreze cu avocați locali (asigurătorii au de obicei parteneri regionali). În cazuri complicate, apelați la ajutorul ambasadei.
A porni într-un tur cu motocicleta în Vietnam este o călătorie atât de pregătitoare, cât și de aventură. Începeți prin a vă planifica traseul și anotimpul dorite (urmând sfaturile de mai sus). Rezervați-vă zborurile și cazarea inițială și luați în considerare aranjamentele de închiriere a motocicletei din ambele părți. În luna dinaintea plecării, strângeți echipamentul, finalizați orice documente pentru viză sau permis și studiați regulile de circulație. Cu o săptămână înainte, reînnoiți toate rețetele și asigurați-vă că fondurile pentru motocicletă (sau garanția de închiriere) sunt disponibile.
Pe măsură ce se apropie data de începere, verifică încă o dată tot ce este pe lista de verificare înainte de plimbare. Pune în bagajul de mână piese de rezervă și copii ale documentelor (pentru orice eventualitate). Imaginează-ți în minte fiecare zi de plimbare: cât de departe plănuiești, opririle de odihnă, opririle pentru alimentare.
Apoi, când pornești la drum, lasă-te călăuzit de drumul deschis – ești gata să experimentezi peisajele și culturile spectaculoase ale Vietnamului din libertatea unică oferită de două roți. Călătorie plăcută și fie ca aventura ta să fie de neuitat.
Examinând semnificația lor istorică, impactul cultural și atractivitatea irezistibilă, articolul explorează cele mai venerate locuri spirituale din întreaga lume. De la clădiri antice la uimitoare…
Franța este recunoscută pentru moștenirea sa culturală semnificativă, bucătăria excepțională și peisajele atractive, ceea ce o face cea mai vizitată țară din lume. De la a vedea vechi…
Cu canalele sale romantice, arhitectura uimitoare și marea relevanță istorică, Veneția, un oraș fermecător de la Marea Adriatică, fascinează vizitatorii. Centrul minunat al acestei…
Într-o lume plină de destinații de călătorie bine-cunoscute, unele locuri incredibile rămân secrete și inaccesibile pentru majoritatea oamenilor. Pentru cei care sunt suficient de aventuroși pentru a…
Lisabona este un oraș de pe coasta Portugaliei care combină cu măiestrie ideile moderne cu farmecul lumii vechi. Lisabona este un centru mondial pentru arta stradală, deși…
