mali

Clima națiunii variază de la savana tropicală (copaci și iarbă, cu densitatea copacilor crescând pe măsură ce se merge spre sud) până la deșert uscat în nord, cu Sahelul între ele. Secetele sunt comune în cea mai mare parte a națiunii din cauza lipsei de precipitații. Sezonul ploios durează de la sfârșitul lunii mai sau începutul lunii iunie (în funcție de locul în care vă aflați în țară) până la mijlocul sau sfârșitul lunii octombrie sau începutul lunii noiembrie. Inundațiile râului Niger sunt frecvente în această perioadă, rezultând Delta Interioară a Nigerului. De la începutul lunii noiembrie până la începutul lunii februarie, există o perioadă mai rece după sezonul ploios, când multe plante sunt încă verzi. Sezonul cald și uscat durează de la mijlocul lunii februarie până când sosesc ploile în mai sau iunie, cu temperaturile în timpul zilei atingând vârful în martie și aprilie. Vremea este caldă și uscată în această perioadă a anului.

Mali este o națiune fără ieșire la mare din Africa de Vest, situată la sud-vest de Algeria. Este situat între 10° și 25° latitudine nordică și 13° și 5° longitudine estică. Mali se învecinează la nord cu Algeria, la est cu Niger, la sud cu Burkina Faso și Côte d'Ivoire, la vest cu Senegal și Mauritania și la sud-vest cu Guineea.

Mali este a 24-a cea mai mare națiune din lume, cu 1,242,248 de kilometri pătrați (479,635 mile pătrate), inclusiv zona disputată Azawad. Are aproximativ aceeași dimensiune ca Africa de Sud sau Angola. Deșertul Sahara de Sud acoperă cea mai mare parte a națiunii, rezultând o zonă de savană sudaniană foarte fierbinte și prăfuită. Mali este în principal plat, ridicându-se la câmpiile nordice ondulate acoperite de nisip. În nord-est se poate găsi masivul Adrar des Ifoghas.

Mali este situat în zona aridă și este una dintre cele mai fierbinți națiuni din lume. Națiunea este străbătută de ecuatorul termic, care corespunde celor mai calde locuri de pe glob pe tot parcursul anului, pe baza temperaturii medii zilnice anuale. Majoritatea Maliului plouă puțin, iar secetele sunt frecvente. Sezonul ploios din regiunea cea mai sudica se desfasoara de la sfarsitul lunii iunie pana la inceputul lunii decembrie. Inundațiile râului Niger sunt frecvente în această perioadă, rezultând Delta Interioară a Nigerului. Regiunea deșertică nordică largă a Mali are o climă deșertică caldă (clasificarea climatică Köppen (BWh) cu veri lungi, foarte calde și precipitații puține care se diminuează pe măsură ce călătorim spre nord. Regiunea centrală are un climat semiarid cald (clasificarea climatică Köppen (BSh) cu temperaturi extrem de ridicate pe tot parcursul anului, un sezon secetos prelungit, sever și ploi sporadice.Clima din mica bandă sudică este tropical umedă și uscată (clasificarea climatică Köppen (Aw) cu temperaturi extrem de ridicate tot anul și un sezon uscat și ploios.

Aurul, uraniul, fosfații, caolinitul, sarea și calcarul sunt resursele naturale cele mai exploatate din Mali. Rezervele de uraniu din Mali sunt de așteptat să depășească 17,400 de tone (măsurate + indicate + deduse). O nouă zonă de nord mineralizată cu uraniu a fost descoperită în 2012. Mali se confruntă cu o serie de probleme de mediu, inclusiv deșertificarea, defrișarea, eroziunea solului și lipsa apei potabile.

Populația Mali era estimată să fie de 14.5 milioane în iulie 2009. Malienii sunt în mare parte rurali (68% în 2002), iar 5-10% din populație este nomadă. Peste 90% din populație locuiește în sudul națiunii, în special în Bamako, care are o populație de peste un milion de oameni.

În 2007, aproximativ 48 la sută dintre malieni aveau sub 12 ani, 49 la sută aveau între 15 și 64 de ani și 3 la sută aveau 65 de ani și peste. Vârsta medie a participanților a fost de 15.9 ani. În 2014, natalitatea era de 45.53 la 1,000, în timp ce rata totală de fertilitate era de 6.4 copii pe femeie în 2012. În 2007, au fost 16.5 decese la 1,000 de persoane. Speranța medie de viață la naștere a fost de 53.06 ani (51.43 pentru bărbați și 54.73 pentru femei). Mali are una dintre cele mai slabe rate de mortalitate infantilă din lume, cu 106 decese la 1,000 de născuți vii în 2007.

Populația Mali este formată din oameni din mai multe grupuri etnice sub-sahariane. Bambara (Bambara: Bamanankaw) este cel mai mare grup etnic din țară, reprezentând 36.5% din populație.

Bambara, Soninké, Khassonké și Malinké (cunoscut și ca Mandinka), toți membri ai Mandégroup, reprezintă jumătate din populația Mali. Fula (franceză: Peul; Fula: Fule) (17%), voltaicii (12%), Songhai (6%) și Tuareg și Moor (3% fiecare) sunt alte triburi importante (10%).

Datorită expansiunii istorice a sclaviei în zonă, există o divizare în nordul îndepărtat între grupurile de nomazi Tuareg de descendență berberă și poporul Bella sau Tamasheq cu pielea mai închisă. Descendenții sclavilor reprezintă aproximativ 800,000 de persoane în Mali. Sclavia există în Mali de milenii. Sclavia a fost menținută de poporul arab până în secolul al XX-lea, până când a fost abolită de autoritățile franceze la mijlocul secolului. Anumite conexiuni de sclavie generațională încă există și unele estimări sugerează că aproximativ 200,000 de malieni sunt încă înrobiți astăzi.

Deși Mali a avut relații interetnice relativ excelente, bazate pe o lungă istorie de coabitare, există o sclavie și robie ereditară considerabile, precum și un conflict etnic între Songhaii stabiliți și tuaregii nomazi din nord. În urma unei reacții împotriva populației din nord după independență, Mali se află în prezent într-o poziție în care ambele grupuri îl acuză pe celălalt de discriminare. Această dispută joacă, de asemenea, un rol în războiul în desfășurare din nordul Mali, care îi pune pe tuaregi împotriva guvernului malian, precum și pe tuaregi împotriva islamiștilor extremiști care încearcă să impună legea sharia.

În secolul al XI-lea, islamul a fost adus în Africa de Vest, iar acum este religia dominantă în cea mai mare parte a zonei. Aproximativ 11% dintre malieni sunt musulmani (în principal sunniți și ahmadiyya), 90% sunt creștini (aproximativ două treimi romano-catolici și o treime protestanți), iar ceilalți 5% practică credințe indigene sau animiste tradiționale. Se spune că ateismul și agnosticismul sunt neobișnuite în rândul malienilor, care își dedică viața credinței lor.

Constituția creează un stat laic și garantează libertatea religioasă, pe care guvernul o susține în general.

Islamul a fost întotdeauna moderat, tolerant și adaptabil la circumstanțele locale din Mali, iar relațiile dintre musulmani și adepții altor credințe religioase au fost de obicei cordiale.

Cu toate acestea, după instalarea legii sharia în nordul Mali în 2012, națiunea s-a clasat pe locul înalt (numărul 7) în Indexul persecuției creștine al lui Open Doors, care a caracterizat persecuția din nord ca fiind gravă.

Limba oficială este franceza, deși 80% din populație vorbește bambara (sau bamanakan în limbă), precum și o varietate de alte limbi africane (peulh/fula, dogon și tamashek, limba tuareg). În afara orașelor mari, puțini oameni vorbesc franceza, iar bambara devine din ce în ce mai neobișnuită în anumite zone. Doar câteva persoane sunt capabile să comunice în engleză.

Este important să salutăm oamenii. Ar trebui să înveți cum să primești oamenii în franceză sau, mai bine, în bambară. Chiar dacă doar cumpărați fructe sau pâine, vânzătorii ar trebui tratați cu respect. Este esențial să demonstrați un interes general față de cealaltă persoană, așa că întrebați-i despre familia, locul de muncă, copiii și așa mai departe. „A va” (Este în regulă) este răspunsul ușor. Interlocutorul nu trebuie să ofere un răspuns negativ!

Cetățeni din Algeria, Andorra, Benin, Burkina Faso, Camerun, Capul Verde, Ciad, Coasta de Fildeș, Gambia, Ghana, Guineea, Guineea-Bissau, Liberia, Mauritania, Monaco, Maroc, Niger, Nigeria, Senegal, Sierra Leone, Togo și Tunisia nu sunt necesare pentru a obține o viză. Pentru a intra în Mali din orice altă țară, trebuie să obțineți o viză înainte de sosire.

Pentru a obține o viză, veți avea nevoie de o invitație (o copie a rezervărilor dvs. la hotel sau o scrisoare de la angajatorul dvs. care să precizeze motivul pentru care mergeți). Costul este de 131 USD pentru rezidenții din SUA, indiferent de durata șederii (până la 5 ani). O viză costă 80 USD (3 luni, intrare simplă), 110 USD (3 luni, intrări multiple), 200 USD (6 luni, intrări multiple) și 370 USD pentru alți cetățeni (1 an, intrări multiple).

Air France zboară zilnic de la Paris Charles de Gaulle la Bamako fără escale (și retur). Royal Air Maroc este ceva mai puțin costisitoare decât Air France și oferă zboruri zilnice din Europa și Statele Unite către Casablanca, Maroc. Companiile aeriene mai mici, cum ar fi Point Afrique, oferă zboruri low-cost către și dinspre Mali în timpul sezonului turistic de vârf. Deoarece atât Air France, cât și RAM sosesc și pleacă în miezul nopții, poate merita să plătiți pentru un hotel bun în prima noapte, unde puteți face rezervări autentice și poate chiar să fiți preluat de la aeroport, chiar dacă vă aflați pe o călătorie ieftină. TAP Portugal tocmai a început să zboare din Lisabona în mod regulat.

Transportatorii etiopieni, Air Mauritania, Tunisair, Air Afriqiya și o mulțime de alte companii aeriene africane și pan-africane zboară în Mali. Unele dintre aceste companii aeriene oferă, de asemenea, conexiuni speciale Mopti.

Aeroportul din Bamako se află la aproximativ 20 de minute de mers cu mașina de centrul orașului. Taxiurile către diverse zone ale orașului au prețuri stabilite; pentru a le localiza, traversați drumul din fața aeroportului și mergeți în capătul din dreapta al blocului de chioșcuri. Veți vedea o adunare de șoferi de taxi și o tablă de prețuri. Prețul a fost de 7,500 XOF în august 2007. (aproximativ 15 USD).

Dacă știți suficient limba locală, este posibil să puteți negocia taxa oficială până la 4,000 XOF sau poate 3,000 XOF, mai ales dacă veniți în timpul zilei. Cu toate acestea, asigurați-vă că utilizați o cabină aprobată (consultați secțiunea Rămâneți în siguranță de mai jos). Există chiar și un restaurant bine ascuns: treci dincolo de barieră și va fi pe dreapta, înconjurat de pădure, la aproximativ 50 de metri de clădirea terminalului. Sunt oameni extrem de amabili care oferă mâncare simplă, dar plină și delicioasă. Încercați să negociați din greu pentru un cost care este mult mai mic decât prețurile fixe pentru aeroportul spre Bamako pe drumul înapoi la aeroport din Bamako.

Dacă zburați cu Royal Air Maroc, rețineți că aeroportul din Casablanca are reputația de a deschide bagajele de cală și de a lua obiecte de valoare. Bagajele pot întârzia și ele.

Oamenii vor încerca să vă forțeze să intrați în taxiuri fără licență și schimburi de bani, așa cum fac în multe alte aeroporturi, iar unii chiar vă vor lăsa în interiorul terminalului însuși. Ar trebui evitate.

Există multe opțiuni pentru a ajunge în Mali cu vehiculul.

Cele mai populare rute sunt din Senegal și Burkina Faso, în special după ce trenurile Dakar-Bamako și-au încetat operațiunile. Traseul de la Gao la Niamey tocmai a fost reamenajat și se construiește un pod în Gao, permițând ca întreaga călătorie de la Niamey la Bamako să fie finalizată pe drumuri asfaltate (dacă nu izolate).

Există și treceri bune de teren din Mauritania (care a fost asfaltată recent) și Guineea. Granița ivoriană intră într-o zonă controlată de rebeli din nordul Coastei de Fildeș și, deși oarecum sigură, te va duce pe lângă numeroase puncte de control și „oficiali” care cer mită; dacă călătoriți în sudul Coastei de Fildeș, este mai bine să treceți prin Burkina Faso și Ghana.

Există o trecere îndepărtată a deșertului în Algeria la Tessalit, dar este periculoasă (supusă banditismului și exploatată pentru contrabandă) și îndepărtată. Poate fi blocat pentru vizitatori; chiar dacă nu este, partea algeriană este periculoasă (bandiți și fanatici al Qaeda!). și necesită prezența unei escorte militare.

Din Europa

Este necesară traversarea strâmtorii Gibraltar, Maroc, Sahara de Vest și Mauritania din Europa. Nu mai există probleme cu ajungerea în Sahara de Vest prin traseul de plajă. Cu toate acestea, trebuie să aveți informațiile despre vehicul și pașaport pregătite pentru a le oferi la diferite puncte de control. Există acum autostrăzi asfaltate din Europa până la Bamako și mai departe până la Gao (în afară de 3 km la granița dintre Sahara de Vest și Mauritania).

La Mali se poate ajunge cu autobuzul direct din mai multe orașe africane. Dakar, Ouagadougou, Abidjan, Niamey și Accra sunt doar câteva exemple.

Din Europa până în Mali, transportul public, fie autobuze sau taxiuri, este disponibil aproape pe toată durata călătoriei. Singura excepție este călătoria de la Dakhla, Sahara de Vest, la Noudhibou, Mauritania, unde puteți obține cu ușurință o plimbare cu un comerciant mauritanian.

Mali are două râuri majore care sunt navigabile cel puțin o parte a anului și trec în țările vecine, dar numai Nigerul are multe pirogi.

Principalele orașe de-a lungul rutei asfaltate spre nord sunt legate prin autobuz (Bamako, Segou, San, Mopti, Gao). Sudul este deservit de o buclă asfaltată separată (Bamako, Bougouni, Sikasso, Koutiala, Segou) Există multe afaceri cu orare diferite, dar toate percep aproximativ aceeași sumă. În mod normal, o călătorie până la Mopti (600 km, la jumătatea drumului) durează în jur de nouă ore; o călătorie la Gao durează cel puțin douăsprezece.

Cu toate acestea, aceste ore sunt aproximative și puține companii de autobuz v-ar oferi chiar o oră anticipată de sosire, deoarece diverși șoferi călătoresc cu viteze diferite și nu este neobișnuit ca autobuzul să se defecteze și să aibă nevoie de reparații sau să se oprească pentru a ajuta un alt autobuz. În general, este posibil să faceți o rezervare cu câteva zile înainte, ceea ce este recomandat în timpul sezonului turistic, dar rareori este o problemă să vă prezentați doar cu 30-60 de minute înainte de plecarea autobuzului. Bittar, Bani și Banimonotie (zona Sikasso) sunt printre cele mai de încredere afaceri.

„Taxi – Brousse”, sau taxiuri de tufiș, pot fi folosite pentru a călători. Ele servesc drept legătura principală între comunitățile care nu sunt legate prin autobuz. Sunt leneși și uneori se defectează sau se opresc pentru a ajuta alți taxiuri care s-au defectat. Ca urmare, călătoria poate dura mai mult decât era anticipat. Spre deosebire de autobuze, acestea operează rareori pe un orar fix, așa că tot ce trebuie să faci este să te prezinți la gară (într-un oraș mai mare) sau să stai la marginea drumului (în orașele mai mici) și să aștepți să sosească următorul - localnicii pot să vă poată oferi o indicație despre ce să anticipați.

Taxiurile sunt abundente în fiecare oraș important și, în general, sunt o metodă simplă pentru turiști de a merge acolo unde trebuie, fără a fi nevoiți să-și dea seama de sistemul de transport public local (dacă există unul). Pregătește-te să te tocmești, deoarece aproape întotdeauna vor încerca să te suprataxeze – în Bamako, 1,000 XOF te vor duce peste tot în oraș în timpul zilei (sau până la 1,500 XOF noaptea), în timp ce traversarea râului te-ar costa 1,500 XOF. 2,000-2016. De asemenea, dacă nu știți unde doriți să mergeți, informați imediat șoferul, deoarece rareori sunt deschisi să admită că nu știu și se vor aștepta frecvent să oferiți instrucțiuni, mai ales dacă destinația nu este binecunoscută. .

Închirierea unui vehicul privat este o alegere excelentă pentru o petrecere mai mare sau pentru cei care preferă confortul mai presus de economie. Dacă intenționați să părăsiți drumurile principale, este recomandat un 4×4 (aceasta include excursia la Timbuktu). În afara orașelor, există relativ puține drumuri asfaltate și toate sunt cu o singură șosea, dar majoritatea sunt într-o formă excelentă. Unul merge spre nordul țării (Bamako, Segou, San, Mopti, Gao), altul se ramifică după Segou pentru a trece peste Niger la barajul Markala și continuă până la Niono, iar un al treilea merge de la Bamako la Sikasso și apoi în Ivory. Coasta. Există unele persoane fizice care își închiriază vehiculele 4×4 pentru o călătorie (caz în care asigurați-vă că aveți asigurare, carnet de trecere și suficientă benzină), dar închirierea unei mașini implică de obicei închirierea unei mașini cu șofer. Acest lucru este foarte recomandat, deoarece drumurile și șoferii din Mali sunt imprevizibili, iar mașinile nu sunt de încredere (cel mai bine este ca șoferul să afle ce este acel zgomot puternic sau de ce motorul a început să ardă!).

Călătorii de afaceri și turiștii de agrement deopotrivă pot găsi o provocare să navigheze în interiorul Bamako. Închirierea unui vehicul cu șofer este una dintre cele mai bune alegeri. Acesta este ceva ce poate fi făcut zi de zi și este o asistență imensă pentru cineva care este nou în oraș. Devine dificil să depinzi de sistemul local de taxi în timp ce încerci să vizitezi mai multe locații într-o singură zi. Șoferul este un localnic și va fi familiarizat cu majoritatea locațiilor pe care trebuie să le vedeți. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la localizarea unui loc de parcare, deoarece șoferul vă va aștepta în timp ce vă ocupați de afacerea dvs.

Călătorirea în Mali cu aeronava este acum fezabilă, datorită o mulțime de noi afaceri care au apărut în ultimii ani. Mopti, Timbuktu, Kayes, Yelimané, Gao, Kidal, Sadiola și alte orașe sunt accesibile cu avionul (de obicei din Bamako).

De obicei, se folosesc turbopropulsoare cehe (LET-410) și avioane rusești mici (Yakovlev YAK-40). Călătoria cu avionul în Mali este rapidă, dar costisitoare în comparație cu a lua autobuzul. Nu este, totuși, sigur; sunteți adesea la cheremul companiei aeriene, care poate decide să nu zboare într-o anumită zi dacă nu sunt suficienți pasageri! Biletele sunt de obicei disponibile la aeroport înainte de zbor, însă rezervarea în avans este cea mai bună opțiune.

Cei doi transportatori cei mai populari și de încredere sunt Société Transport Aerienne (STA) și Société Avion Express (SAE).

Este posibil să călătoriți în Mali cu barca, deși acest lucru este fezabil doar în anumite perioade ale anului. O barjă către/de la Timbuktu este cea mai populară metodă, deși este cu adevărat fezabilă doar în timpul sezonului ploios. Există, de asemenea, bărci extrem de mici, cunoscute ca „pirogi” în franceză, care pot fi închiriate aproape peste tot și sunt practic canoe mari. Puteți închiria în continuare o pinasse în timp ce bărcile mai mari nu funcționează (ca o pirogă mare, motorizată). Alternativ, puteți folosi una dintre pinasses publice. Acestea vor continua încă trei luni până când nivelul apei va ajunge prea scăzut. Râul poate fi navigat tot drumul de la Bamako la Gao, dar apa scade mai repede între Bamako și Mopti.

Sudul Mali

• Kayes
• Koulikoro – Deoarece conține capitala, Bamako, este de departe cea mai populată provincie din Mali.
• Mopti – Majoritatea comorilor de călătorie ale Mali sunt concentrate în această regiune: formațiunile stâncoase distinctive ale Hombori, arhitectura lui Djenné și așezările magnifice din Țara Dogon.
• Segou
• Sikasso

Nordul Mali

• Gao – Această zonă, care se învecinează cu Nigerul, găzduiește grupurile etnice Songhai, Tuareg, Tadaksahak și Zarma. Sec, deși nu la fel de aride ca unele state din nord.
• Kidal – Sărbătoarea anuală extrem de îndepărtată din Saharan Nights din Essouk, cea mai izolată zonă sahariană din Mali, cu o mică comunitate de nomazi tuareg.
• Timbuktu (Timbuktu) – Satul este un centru comercial unic în deșertul Tuareg, iar aproape este minunatul Festival al Deșertului din Essakane, așa că numele nu este singurul stimulent pentru a merge.

• Bamako — Bamako este capitala plină de viață și cel mai mare oraș din Mali, precum și metropola cu cea mai rapidă expansiune din Africa, având o pretenție puternică de a fi capitala muzicii a continentului.
• Gao — Gao este un oraș mic în extremul est al națiunii, pe râul Niger, care a fost anterior capitala Imperiului Songhai și acum găzduiește Mormântul Askia.
• Kayes — Cel mai vestic oraș important din Mali, situat în apropierea graniței cu Senegal, este renumit pentru că este cel mai fierbinte loc locuit continuu al Africii.
• Kidal — Kidal este un oraș rural tuareg cunoscut pentru că este un focar al insurgenței tuareg și al implicării Al Qaeda.
• Mopti — Mopti este un oraș din mijlocul râului Niger, care se întinde pe trei insule și servește drept intrare în Țara Dogon.
• Ségou — fosta capitală a Imperiului Bamana și al treilea oraș ca mărime din Mali.
• Sikasso - Capitala Imperiului Kénédougou și al doilea oraș ca mărime din Mali.
• Timbuktu — Legendarul oraș saharian al aurului, al comerțului transsaharian și al învățării islamice este astăzi un centru cultural (destul de comercializat) pentru tuaregi.

• Adrar des Ifoghas — un platou de gresie din Sahara cu artă rupestre, mine de sare vechi de secole și o varietate neobișnuită de animale
• Țara Dogon — Orice turist din Mali nu ar trebui să rateze o plimbare prin acest peisaj de așezări dispersate pe stânci. Renumitul Escarpment Bandiagara a fost desemnat ca sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.
• Djenné — Acest sat mic de structuri de noroi cu mai multe etaje, fost un centru religios și economic care rivaliza cu Timbuktu, este cu siguranță o priveliște. UNESCO a desemnat-o ca sit al Patrimoniului Mondial. Cu textura sa netedă, contururile rotunjite și culoarea melancolică, văzând Djenné de pe acoperiș oferă o scenă interesantă și distinctivă. Are, de asemenea, cea mai mare moschee din lume, care este construită în întregime din noroi și este reparată de comunitate în fiecare an după sezonul umed.
• Delta interioară a Nigerului este o câmpie inundabilă mare, unde râul Niger se împarte în numeroși afluenți, formând un lac masiv la marginea deșertului în timpul sezonului umed.

Există o varietate de opțiuni de cazare disponibile, fiecare cu propriul preț și calitate. Vă puteți aștepta să cheltuiți 60-100 USD pe noapte (și mai mult) pentru un hotel care îndeplinește standardele occidentale de la bun la excelent. Pe de altă parte, un pat sau o saltea (de obicei cu plasă de țânțari și lenjerie de pat) într-o cameră sau pe acoperiș poate fi avut pentru aproximativ 5-10 USD pe noapte.

Toaletele și dușurile sunt de obicei într-o unitate comună în astfel de locații (gândiți-vă la camping cu mai puține echipamente). Există hoteluri sau auberge în fiecare locație turistică, iar multe site-uri vor avea și gazde. Dormitul pe terasa de pe acoperiș, dacă este disponibil, nu este doar cel mai ieftin, ci și cel mai confortabil, deoarece vă permite să dormiți sub stele (care sunt incredibil de luminoase în afara orașului Bamako din cauza lipsei de poluare luminoasă) - doar aduceți-vă țânțarul net și fiți gata să vă treziți la chemarea la rugăciune la ora 5:00

Din păcate, în timpul controlului lor asupra Timbuktu, un grup islamist radical a deteriorat substanțial renumitele sanctuare din Timbuktu și Muhave. Primul val de demolare a avut loc în iunie-iulie 2012, iar la scurt timp după ce planurile intervenției UA au fost autorizate, au promis că vor demola până la ultimul mausoleu, sanctuar și simbolul „blasfemiant” (în opinia lor).

Potrivit rapoartelor, mormântul Askia din Gao a fost de asemenea demolat. După ce rebelii sunt înfrânți, există planuri de restaurare a acestor situri, dar deocamdată, cea mai faimoasă destinație din Mali este în ruine. Este posibil ca informațiile de pe Wikivoyage, precum și cele mai multe ghiduri și alte publicații, să nu fi fost actualizate de la aceste apariții.

Marea Moschee este cea mai mare moschee din lume. Marea Moschee, care a fost construită în întregime din noroi în 1906, are cinci etaje și trei turnuri. Moscheea este retencuită în fiecare primăvară. Din păcate, non-musulmanii nu au voie să intre. Această interdicție pare să fie rezultatul unei sesiuni de fotografii de modă care a avut loc în urmă cu mai bine de zece ani și a fost considerată „pornografică” de către rezidenți.

Orezul cu sos (de obicei, „tiga diga na” de arahide, roșii/ceapă/ulei sau frunze/bame – în general cu puțin pește sau carne dacă este cumpărat sau făcut pentru vizitatori) este cea mai răspândită mâncare din Mali. Un alt aliment de bază din Mali este „to”, o masă gelatinoasă de porumb sau mei consumată cu sos, dar este mai mult o bucătărie rurală decât orice ar experimenta majoritatea vizitatorilor. Cușcușul este foarte popular în nord.

În orașele mai mari, restaurantele „vestice” excelente pot fi găsite la costuri care sunt comparabile cu cele din Statele Unite. Bamako oferă, de asemenea, bucătării excelente chinezești, vietnameze, italiene, libaneze și alte bucătării. Restaurantul tipic malian oferă pui sau carne de vită cu cartofi prăjiți și/sau salată la unitățile mai mici; este în general gustos și ieftin, dar nu este în special malian. Unele specialități locale pot fi disponibile în unitățile mai frumoase din regiunile mai turistice. Micul dejun va consta de obicei din sandvișuri cu omletă, prânzul va consta din orez cu câteva sosuri din care să aleagă, iar cina va consta din fasole, spaghete gătite în ulei cu puțină roșii, cartofi, orez prăjit, pui, chiftele, kebab de vită, pește și salată. Măsuțe pot fi găsite de-a lungul autostrăzii și la nodurile de transport.

Prăjiturile mici (în special la stațiile de autobuz), diferite aluaturi prăjite (dulce sau cu sos picant), arahide, porumb prăjit (dacă este sezon), batoane de susan și lichide congelate în pungi mici de plastic sunt printre gustările disponibile. Fructele proaspete sunt întotdeauna gustoase și ușor accesibile. Mango, papaya, pepene verde, guava, banane și portocale sunt printre cele mai bune; selecția specifică depinde de sezon.

Desigur, bolile transmise prin alimente reprezintă o îngrijorare semnificativă pentru vizitatorii din orice națiune tropicală, sărăcită. Apa netratată (în special în zonele rurale) și fructele și legumele care nu au fost curățate sau înmuiate în apă de înălbire sunt cauzele principale ale diareei – salatele (chiar și în restaurantele fine!) pot crea probleme. Asigurați-vă că orice masă (în special carnea) este gătită corect - aceasta este mai mult o problemă cu mâncarea restaurantului occidental decât cu bucătăria maliană (care sunt de obicei gătite ore în șir). Bea apă îmbuteliată și consultă medicul despre purtarea unui antibiotic precum cipro pentru a trata diareea severă care nu se ameliorează în câteva zile.

Apa de la robinet trebuie privită cu prudență. Este adesea clorurat într-o asemenea măsură încât puțini insecte ar putea trăi în el. Turiștii pe termen scurt, pe de altă parte, vor fi mai în siguranță cu apă îmbuteliată. Există multe mărci locale ieftine, dar fiți conștienți de faptul că acestea sunt consumate în primul rând de străini și malieni bogați: apa îmbuteliată nu este disponibilă în magazinele frecventate de malienii „obișnuiți”. Coca-Cola și Fanta sunt băuturi răcoritoare mai accesibile și mai sigure.

Dar rețineți că Coca-Cola vă va face să doriți să mergeți la baie, lăsându-vă deshidratat mult mai mult decât înainte de a o bea - o problemă majoră în această națiune arzătoare. În pungi mici de plastic, vânzătorii stradali oferă apă și băuturi de casă cu ghimbir și fructe de pădure. Sunt adesea înghețate, ceea ce îi menține răcoare vara. În general, nu ar trebui să le consumi fără a le trata mai întâi.

Cu toate acestea, unul cunoscut în franceză ca „bissap” și în bambară ca „dabileni” („hibiscus roșu”) este preparat din flori de hibiscus care au fost gătite și este de obicei sigur de consumat. Este o băutură fără alcool foarte gustoasă pe care nu trebuie să o renunți. În Bamako, apa purificată în pungi minuscule de plastic pentru XOF50 poate fi achiziționată de la majoritatea magazinelor din colț; sunt considerabil mai ieftine și, desigur, mai ecologice decât sticlele.

Pungile sunt etichetate cu un nume de marcă, așa că nu le confundați cu apa de la robinet vândută de vânzătorii stradali în pungi de plastic neetichetate. Laptele dulce și iaurtul sunt, de asemenea, comercializate frecvent în acest mod, iar pungile sunt de obicei curate, deoarece sunt ambalate industrial. În anumite zone, laptele proaspăt poate fi achiziționat din găleți de pe marginea drumului, dar trebuie să fie întotdeauna gătit corespunzător înainte de a fi consumat, deoarece ar putea conține germeni TB (deseori malienii fac acest lucru înainte de a vinde, dar este mai sigur să o faci singur sau cel puțin să întrebi ).

Mali folosește francul CFA din Africa de Vest (XOF). Benin, Burkina Faso, Côte d'Ivoire, Guineea-Bissau, Niger, Senegal și Togo îl folosesc. Deși sunt distincte din punct de vedere tehnic de francul CFA din Africa Centrală (XAF), cele două valute sunt folosite interschimbabil la egalitate în toate țările care utilizează francul CFA (XAF și XOF).

Trezoreria Franceză sprijină ambii franci CFA, care sunt legați de euro la 1 euro = 655.957 XOF.

Mali are o multitudine de meșteșuguri excelente. Diferitele grupuri etnice au propriile lor măști distincte. Sunt disponibile și instrumente muzicale, pături, bogole (un fel de pătură), bijuterii din argint și articole din piele. Bijuterii, pumnale, sulițe, săbii și cutii se numără printre articolele din argint și piele realizate de poporul Touareg. Achiziționarea muzicii locale este, de asemenea, o amintire excelentă, deoarece Mali găzduiește unii dintre cei mai buni artiști ai lumii.

Mali a fost membru anterior a trei imperii puternice din Africa de Vest care dominau comerțul trans-saharian cu aur, sare, sclavi și alte obiecte de valoare. Nu existau granițe geografice fixe sau identități etnice în aceste regate saheliene. Imperiul Ghana, care a condus Africa de Vest din secolul al VIII-lea până în 1078, a fost primul dintre aceste imperii.

Mai târziu, în Nigerul superior, a apărut Imperiul Mali, atingând apogeul său de forță în secolul al XIV-lea. Orașele antice Djenné și Timbuktu au fost centre de comerț și studii islamice sub Imperiul Mali. Pentru că, din cauza producției de aur și sare a Imperiului Malian, Mansa Musa, care a domnit la începutul secolului al XIV-lea, este considerată cea mai bogată persoană din istorie (estimată la 14 de miliarde de dolari ajustate pentru inflație!). Și-a folosit bogățiile pentru a construi unele dintre cele mai magnifice moschei ale țării, care pot fi găsite și astăzi. Imperiul a căzut în cele din urmă din favoare, iar Imperiul Songhai i-a luat locul. Poporul Songhai provine din actuala regiune de nord-vest a Nigeriei. Songhai și-a atins în cele din urmă independența față de Imperiul Mali la sfârșitul secolului al XIV-lea și a înflorit până la căderea sa finală în 400, în principal din cauza unei invazii marocane. Odată cu prăbușirea Imperiului Songhai, funcția regiunii de răscruce comercială a luat sfârșit. Importanța rutelor comerciale transsahariene a dispărut pe măsură ce națiunile europene au stabilit conexiuni maritime.

Începând cu sfârșitul secolului al XIX-lea, francezii au preluat controlul asupra Mali în timpul perioadei coloniale. Majoritatea regiunii se afla sub o puternică autoritate franceză ca parte a Sudanului francez până în 19. Mali (fostă Republica Sudaneză) și Senegal au fuzionat la începutul anului 1905 pentru a deveni Federația Mali, care și-a declarat independența față de Franța la 1959 iunie 20. Senegalul a plecat uniunea din august 1960, permițând Republicii Sudaneze să stabilească Mali ca țară independentă la 1960 septembrie 22.

Deoarece Mali este fragil din punct de vedere politic, ilegalitatea este larg răspândită. Mali a fost lovit de o criză politică și de un război civil în iunie 2012, împărțind temporar națiunea în două părți: nordul, cunoscut sub numele de „Azawad”, și deținut de un grup de rebeli islamiști, și sudul, care era condus de o armată. juntă. Călătoria prin provinciile Timbuktu și Gao este deosebit de periculoasă, iar grupurile rebele islamiste au ordonat distrugerea oricăror locuri suspectate de a implica idolatrie începând cu iulie 2012. Statele Unite, Canada și Regatul Unit au emis toate avertismente de călătorie prin care sfătuiesc orice călătorie către Mali în acest moment.

Trenul dintre Bamako și Kayes este renumit pentru furt, așa că, dacă îl călăriți, aveți mare grijă, aduceți o lanternă de buzunar și păstrați-vă bunurile și obiectele de valoare în orice moment.

Există, de asemenea, o mare șansă să dai de polițiști. Aceștia sunt preocupați în principal de direcționarea traficului și de amendarea persoanelor pentru documente incorecte, așa că nu aveți de ce să vă faceți griji din partea lor, dar aveți o copie a pașaportului și a vizei la dvs. în orice moment (și de preferință originalul dacă îl păstrați în siguranță).

Numai să ai permis de conducere este insuficient și poți fi dus la secția de poliție dacă nu îți mituiești drumul de ieșire. Este de remarcat faptul că poliția din Bamako oprește adesea taxiurile, dar acest lucru poate fi atenuat prin faptul că nu ai niciodată mai mult de patru persoane în vehicul și nu folosești decât taxiuri „oficiale” (doar cele cu plăcuțele roșii: în Bamako, o mașină cu alb). plăcuțe nu este un taxi oficial chiar dacă are un semn de taxi deasupra, indiferent de ceea ce vă poate spune șoferul).

Deoarece coaliția întunecată a grupurilor rebele Al Qaeda și Tuareg a vizat străini pentru răpiri, jumătatea de nord-est a Mali (orice la nord și la est de provincia Mopti) pur și simplu nu este sigură pentru turism. Din păcate, răpiri similare au avut loc în alte zone ale națiunii (inclusiv în capitală) la sfârșitul anului 2011, iar teroriștii răpirea turiștilor rămâne o îngrijorare serioasă.

În ciuda faptului că homosexualitatea este legală în Mali, un studiu din 2007 al Pew Global Attitudes Project a constatat că 98% dintre malieni cred că homosexualitatea este un mod de viață care ar trebui evitat, un procent comparabil cu Kenya și Egipt. Când vine vorba de manifestări publice de dragoste, călătorii LGBT ar trebui să fie precauți.

vaccinările

Deși este rar aplicat, este necesară din punct de vedere legal un carnet de vaccinare în străinătate care dovedește imunizarea împotriva febrei galbene. Vaccinările împotriva hepatitei A, B, tifoidă și meningită sunt, de asemenea, recomandate. Din cauza unei epidemii recente de poliomielita din nordul Nigeriei, care s-a extins în zonă, este posibil să vă gândiți, de asemenea, să aveți un vaccin antipolio.

Malarie

Malaria este răspândită în Mali, în special cea mai gravă formă, s. malaria falciparum. Profilaxia malariei ar trebui să fie luată de toți vizitatorii în timpul șederii lor în Mali (meflochina și Malarone sunt cele mai comune). Alte măsuri importante includ utilizarea insecticidelor seara și dormitul sub o plasă de țânțari în toate, cu excepția celor mai luxoase, sigilate și cu aer condiționat.

Deoarece țânțarii care transmit parazitul sunt activi doar noaptea, acest lucru vă va reduce substanțial șansele de a contracta malarie. Cu toate acestea, ar trebui să luați aceste măsuri chiar dacă nu sunteți expus riscului de a contracta malarie pentru a preveni mușcatura de țânțari iritanți! În timpul zilei, practic nu veți vedea sau fi deranjat de țânțari.

Mâncare și apă

Păstrați distanța față de alimente și băuturi murdare. Regula de bază este să o fierbi, să o decojești sau să o uiți. De asemenea, nu beți niciodată apă din sticle sigilate sau după ce ați sterilizat-o cu echipamente de fierbere sau chimice. O alta problema este mancarea. Poate fi greu de spus dacă ceva a fost gătit suficient de mult. Condimentele neobișnuite, care nu sunt familiare pentru occidentali, pot provoca, de asemenea, boli, în special diaree. Așteptați-vă la cină mici pietre sau nisip, mai ales dacă mâncați cușcuș local (acest lucru nu înseamnă că este periculos, deoarece a fost gătit corect).

Cea mai gravă amenințare pentru un călător este diareea. Odihnește-te din plin, bea multă apă curată și mănâncă mese moale și simple dacă ai diaree moderată. Antibioticele pot fi necesare dacă diareea este severă sau durează multe zile. Corpul va pierde multă apă și sare pe parcursul bolii. Coca-Cola (zahăr și apă) și batoanele de covrig (sare) sunt ușor accesibile și îndeplinesc o treabă excelentă de a reda vigoarea călătorilor. Există, de asemenea, pulberi rapide disponibile care includ glucoza și sărurile necesare.