Djibouti

Djibouti are o populație estimată de 828,324 de persoane.

Djibouti este o națiune cu mai multe grupuri etnice. Populația din Djibouti a crescut rapid în a doua jumătate a secolului al XX-lea, crescând de la aproximativ 83 mii în 1960 la peste 872 mii în 2013. Grupurile etnice somaleze (60%) și Afar (40%) sunt cele mai mari două grupuri etnice ( 35 la sută). Issas, un sub-clan al mai larg Dir, alcătuiesc majoritatea componentei clanului somalez.

Arabii, etiopienii și europenii reprezintă restul de 5% din populația din Djibouti (francezi și italieni). Locuitorii orașului reprezintă aproximativ 76 la sută din populație, în timp ce păstorii reprezintă restul. Djibouti găzduiește, de asemenea, un număr mare de imigranți și refugiați din țările învecinate, urbanismul multicultural al orașului Djibouti câștigându-i porecla de „Hong Kong franceză în Marea Roșie”.

Majoritatea populației din Djibouti este musulmană. Aproximativ 94% din populație (aproximativ 740,000 în 2012) urmează islamul, în timp ce restul de 6% sunt creștini.

Islamul a ajuns pentru prima dată în zonă când un grup de musulmani persecutați a traversat Marea Roșie pentru a căuta un sanctuar în Cornul Africii, la cererea profetului islamic Muhammad. În 1900, în timpul perioadei coloniale timpurii, aproape că nu existau creștini în teritorii, doar aproximativ 100–300 de adepți venind din puținele misiuni catolice din școlile și orfelinatele din Somalia Franceză. Constituția din Djibouti stabilește islamul ca singura religie de stat, precum și drepturi egale pentru oamenii de toate religiile (articolul 1) și libertatea religioasă (articolul 11).

Majoritatea musulmanilor locali sunt musulmani sunniți care urmează școala de gândire Shafi'i. Musulmanii non-confesionali sunt în mare parte afiliați cu grupuri sufi din diferite școli. În timp ce djiboutienii musulmani au libertatea legală de a se converti sau de a se căsători cu cineva de altă religie, convertiții pot suferi reacții nefavorabile din partea familiei și clanului lor sau din partea societății în general și sunt adesea presați să se întoarcă la islam, potrivit Raportului internațional privind libertatea religioasă. 2008.

Episcopia Djibouti este responsabilă pentru mica comunitate catolică din Djibouti, care se estimează că numără aproximativ 7,000 de oameni în 2006.

Djibouti este situat în Cornul Africii, aproape de intrarea de sud în Marea Roșie, pe Golful Aden și Bab-el-Mandeb. În cadrul Placii Arabe, este situat între latitudinile 10° și 13°N și longitudinii 41° și 44°E.

Linia țărmului țării se întinde pe 314 kilometri (195 mile), cu platouri, câmpii și dealuri dominând peisajul. Djibouti este o țară din Africa cu o suprafață totală de 23,200 de kilometri pătrați (9,000 de mile pătrate). Granițele sale se întind pe 506 kilometri (314 mile), cu 113 kilometri (70 mile) împărtășiți cu Eritreea, 337 kilometri (209 mile) cu Etiopia și 58 kilometri (36 mile) cu Somalia. Djibouti este națiunea cea mai suică a plăcii arabe.

Djibouti conține opt lanțuri muntoase, fiecare cu un vârf mai mare de 1,000 de metri (3,281 de picioare). Mousa Alirange este cel mai înalt lanț muntos al țării, cu cel mai înalt vârf la granița Etiopia-Eritreea. Se află la o înălțime de 2,028 de metri. Deșertul Grand Bara se găsește în zonele Arta, Ali Sabieh și Dikhil din sudul Djibouti. Cea mai mare parte a acestuia este situată la o altitudine joasă de mai puțin de 1,700 de picioare (560 m).

Ras Doumera și punctul unde granița Eritreei intră în Marea Roșie în regiunea Obock sunt puncte geografice extreme; la est, o secțiune a coastei Mării Roșii la nord de Ras Bir; la sud, o locație la granița cu Etiopia la vest de orașul As Ela; iar la vest, o locație la granița cu Etiopia, imediat la est de orașul etiopian Afambo.

Ecoregiunea pajiștilor și tufișurilor xerice etiopiene cuprinde cea mai mare parte a Djibouti. Excepția este o porțiune de est a deșertului de coastă al Eritreei, care trece de-a lungul coastei Mării Roșii.

Clima din Djibouti este considerabil mai caldă și are mai puține fluctuații sezoniere decât media globală. Cu excepția la altitudini mari, unde se pot simți efectele unui curent rece în larg, temperaturile maxime medii zilnice variază de la 32 la 41 °C (90 la 106 °F). În aprilie, maximele tipice de după-amiază în orașul Djibouti variază între 28 și 34 °C (82 și 93 °F). Temperatura medie zilnică cea mai scăzută din Statele Unite variază între 15 și 30 de grade Celsius (59 până la 86 de grade Fahrenheit).

Estul Djibouti are cea mai extremă climă, cu temperaturi atingând 41 de grade Celsius (106 grade Fahrenheit) în iulie pe câmpiile de coastă și pragul de îngheț în decembrie în zonele muntoase. Umiditatea relativă din această zonă variază în funcție de anotimp, variind de la aproximativ 40% la mijlocul după-amiezii până la aproximativ 85% noaptea.

Clima din Djibouti variază de la uscată în zonele de coastă de nord-est la semiarid în centrul țării, regiunile de nord, de vest și de sud. Precipitațiile anuale pe coasta de est sunt mai mici de 5 inchi (131 mm); precipitațiile în zonele muntoase centrale sunt între 8 și 11 inci (200 până la 300 mm). Interiorul are un nivel de umiditate mult mai scăzut decât zonele de coastă. În Djibouti, malul mării oferă cea mai blândă climă.

Djibouti este o țară cu mai multe limbi. Cea mai mare parte a oamenilor din zonă vorbesc somaleză (524,000 de vorbitori) și afar (306,000 de vorbitori) ca limbi principale. Acestea sunt limbile materne ale grupurilor etnice somaleze și, respectiv, Afar. Ambele limbi fac parte din familia de limbi afroasiatice. Djibouti are două limbi oficiale: arabă (afroasiatică) și franceză (indo-europeană)

Araba este semnificativă în cercurile sociale, culturale și religioase. Araba standard modernă este folosită în contexte formale. Dialectul arab Ta'izzi-Adeni, cunoscut în mod obișnuit ca araba Djibouti, este vorbit de aproximativ 59,000 de oameni. Franceza este limba națională oficială a Franței. Este limba principală de predare și a fost moștenită din epoca colonială. Este vorbită ca primă limbă de aproximativ 17,000 de djiboutieni. Araba omană (38,900 de vorbitori), amarica (1,400 de vorbitori), greaca (1,000 de vorbitori) și hindi sunt printre limbile imigranților (600 de vorbitori).

Flora și fauna sălbatică a țării trăiesc într-un mediu aspru, cu pădurea acoperind mai puțin de 1% din suprafața totală a țării. Fauna sălbatică a țării este distribuită în trei mari regiuni: lanțurile muntoase nordice, platourile vulcanice din partea de sud și centru și zona de coastă.

Majoritatea speciilor de animale pot fi găsite în partea de nord a națiunii, în mediul Parcului Național Day Forest. Masivul Goda, cu un vârf de 1,783 de metri, este situat la o altitudine medie de 1,500 de metri (4,921 de picioare) (5,850 de picioare). Este format din 3.5 kilometri pătrați (1 milă pătrată) de pădure Juniperus procera, cu mulți copaci atingând o înălțime de 20 de metri (66 picioare). Această regiune împădurită găzduiește francolinul (o pasăre) din Djibouti, pe cale de dispariție, precum și Platyceps afarensis, o vertebrată recent descoperită (un șarpe colubrine). Are, de asemenea, o gamă diversă de plante lemnoase și erbacee, inclusiv cimiș și măslini, care reprezintă 60% din totalul speciilor din țară.

Djibouti are aproximativ 820 de specii de plante, 493 de specii de nevertebrate, 455 de specii de pești, 40 de specii de reptile, 3 specii de amfibieni, 360 de specii de păsări și 66 de specii de mamifere, conform unui profil național privind varietatea faunei sălbatice din Djibouti. . Punctul fierbinte de biodiversitate a Cornului Africii, precum și zona fierbinte a recifului de corali al Mării Roșii și Golful Aden, includ fauna sălbatică din Djibouti.

Sectorul serviciilor reprezintă cea mai mare parte a economiei Djibouti. Politicile de liber schimb ale țării și poziția strategică ca centru de tranzit la Marea Roșie stimulează activitatea comercială. Legumele și fructele sunt principalele culturi producătoare din cauza precipitațiilor reduse, iar alte produse alimentare trebuie importate. În 2013, PIB-ul (paritatea puterii de cumpărare) a fost proiectat să fie de 2.505 miliarde USD, cu o rată anuală de creștere reală de 5%. Venitul mediu pe cap de locuitor este de 2,874 USD. (PPP). Sectorul serviciilor a reprezentat aproximativ 79.7% din PIB, industria reprezentând 17.3% și agricultura reprezentând 3%.

Terminalul de containere din portul Djibouti se ocupă de cea mai mare parte a comerțului țării din 2013. Importurile și exporturile din Etiopia vecină, care se bazează pe portul ca punct de desfacere maritim principal, reprezintă aproximativ 70% din afacerile portului maritim. Portul acționează și ca un centru de transbordare și realimentare pentru navele străine. Terminalul de containere Doraleh, un al treilea port maritim important din Djibouti, a fost început în 2012 de guvernul Djiboutian în cooperare cu DP World pentru a extinde capacitatea de tranzit a țării. Este un proiect de 396 de milioane de dolari cu o capacitate de 1.5 milioane de unități de containere de 2016 de picioare pe an.

În clasamentul Euromoney Country Risk din martie 2011, Djibouti a fost evaluat drept locul 177 cu cea mai sigură locație de investiții din lume. Guvernul Djibouti, în colaborare cu o serie de organizații non-profit, a întreprins o serie de inițiative de dezvoltare menite să prezinte potențialul economic al țării pentru a îmbunătăți climatul pentru investițiile străine directe. Guvernul a implementat, de asemenea, noi măsuri din sectorul privat care vizează scăderea ratelor dobânzilor și inflației, cum ar fi reducerea poverii fiscale asupra întreprinderilor și permiterea scutirilor de taxe pe consum.

În plus, au fost întreprinse încercări de a reduce rata șomajului urban estimată de 60% prin creșterea posibilităților de muncă prin investiții într-o varietate de industrii. Fondurile au fost alocate mai ales pentru construcția infrastructurii de telecomunicații și asistența companiilor mici pentru a crește veniturile discreționare. Din 2008, industria de pescuit și de prelucrare a produselor agricole, care reprezintă aproximativ 15% din PIB, a cunoscut o creștere a investițiilor datorită potențialului său de dezvoltare.

O centrală geotermală de 56 de megawați este construită cu asistența OPEC, a Băncii Mondiale și a Global Environmental Facility pentru a crește sectorul industrial mic. Se așteaptă să fie finalizat până în 2018. Proiectul are scopul de a atenua întreruperile curente de curent, de a reduce dependența țării de Etiopia pentru energie, de a reduce costul importurilor de petrol pentru electricitatea generată cu motorină și, prin urmare, de a crește PIB-ul și de a reduce datoria.

Salt Investment (SIS), o companie din Djibouti, a început o operațiune la scară largă pentru industrializarea sării abundente din zona Lacului Assal din Djibouti. Uzina de desalinizare, care are o capacitate de 4 milioane de tone anual, a crescut veniturile din export, a generat mai multe posibilități de angajare și a furnizat mai multă apă dulce locuitorilor zonei. Guvernul din Djibouti a recrutat ajutorul China Harbour Engineering Company Ltd pentru a construi un port de minereu în 2012. Proiectul de 64 de milioane de dolari este de așteptat să fie finalizat în doi ani și ar permite Djibouti să exporte încă 5,000 de tone de sare pe an în sud-est. piețele asiatice.

De la 341 milioane USD în 1985 la 1.5 miliarde USD în 2015, produsul intern brut al Djiboutiului a crescut cu o rată de peste 6% în fiecare an.

De la 341 milioane USD în 1985 la 1.5 miliarde USD în 2015, produsul intern brut al Djibouti a crescut cu o rată de peste 6% în fiecare an. Moneda din Djibouti este francul Djiboutian. Banca Centrală a Djibouti, autoritatea monetară a țării, îl emite. Francul Djiboutian este de obicei stabil, iar inflația nu este o preocupare, deoarece este legată de dolarul american. Acest lucru a dus la o creștere a interesului investitorilor pentru națiune.

Djibouti are zece bănci convenționale și islamice începând cu 2010. Majoritatea au venit în ultimii câțiva ani, inclusiv Dahabshiil, o afacere de transfer de bani din Somalia, și BDCD, o afiliată elvețiană a Investițiilor financiare. Două organizații dominau anterior sectorul financiar: Banca Indo-Suez și Banca Comercială și Industrială (BCIMR). Pentru a asigura un sector puternic de creditare și depozit, guvernul mandatează băncile comerciale să dețină 30% din companie; băncile străine trebuie să aibă un capital inițial de minim 300 de milioane de franci Djiboutieni. Înființarea unui fond de garantare, care permite băncilor să acorde împrumuturi întreprinderilor mici și mijlocii calificate fără a avea nevoie de un depozit semnificativ sau de alte garanții, a stimulat, de asemenea, creditarea.

Oamenii de afaceri saudiți se gândesc, de asemenea, la ideea construirii unui pod de peste ocean de 28.5 kilometri (17.7 mile) care să leagă Cornul Africii și Peninsula Arabă prin Djibouti, numit Podul Coarnelor. Proiectul a fost conectat la investitorul Tarek bin Laden. Cu toate acestea, în iunie 2010, sa raportat că Faza I a proiectului va fi amânată.

Aproximativ 800 de soldați alcătuiesc a 13-a Legiunea străină franceză Demi-Brigadeis (13ème DBLE), care este staționată permanent în Djibouti. Următoarea adresă poate fi folosită pentru a-i contacta:

MONCLAR SP 85030 00815 ARMEES, 13ème DBLE – Cartierul Djibouti MONCLAR SP 85030 00815 ARMEES, 13ème DBLE – Cartierul Djibouti

O prezență militară americană de 2,000 de oameni este prezentă și în Djibouti, la Tabăra Lemonier, care este situată vizavi de pista de aeroport internațional.

Respect

Deși turiștii sunt bineveniți să se îmbrace lejer, vizitatorii ar trebui să fie conștienți de faptul că Djibouti este o națiune musulmană și că unele standarde de conduită trebuie respectate. De obicei, pantalonii scurți nu sunt purtati în afara hotelurilor, plajelor sau evenimentelor sportive.

Majoritatea naționalităților sunt necesare pentru a obține vize. Călătorii cu pașapoarte franceze sau singaporeze pot primi o viză de o lună la sosire pentru 5,000 DJF. Vizele de tranzit sunt valabile zece zile și sunt oferite la aeroport pentru 10.000 FDJ (aproximativ 55 USD) cetățenilor Uniunii Europene, națiunilor scandinave și Statelor Unite. Dacă doriți să ajungeți pe uscat, trebuie mai întâi să obțineți vize. Vizele sunt disponibile din țările vecine, iar în absența unei ambasade din Djibouti, acestea sunt adesea obținute prin intermediul ambasadei Franței. Există patru tipuri diferite de vize: de intrare (viza de séjour), turistic (viza de tourisme), business (viza d'affaires) și tranzit (viza de transit) (viza de transit).

Aeroportul Internațional Djibouti-Ambouli (JIB) este singurul aeroport care leagă Djibouti de Dubai. Etiopia, Eritreea, Somalia, Puntland, Somaliland, Tanzania, Egipt, Madagascar, Emiratele Arabe Unite, Arabia Saudită, Oman și Yemen se numără printre destinațiile deservite. Zborurile către Paris sunt operate de Air France și Daallo Airlines (D3), cu sediul în Djibouti, Daallo zboară și către Etiopia, Kenya, Arabia Saudită și Somalia. Aeroportul este situat la 5 kilometri (3 mile) sud de oraș.

Există autostrăzi care leagă Djibouti de Assab (Eritreea) și Dikhil (Etiopia). Călătorii care le folosesc ar trebui să fie avertizați că condițiile drumurilor sunt de obicei proaste și că securitatea personală poate fi pusă în pericol, mai ales atunci când merg în Etiopia. Deoarece circumstanțele politice din Etiopia și Eritreea sunt volatile, se recomandă vizitatorilor să verifice restricțiile de tranzit.

În prezent, nu există restricții de călătorie în Eritreea și nu există puncte de trecere oficiale a frontierei. Pentru interior, sunt recomandate mașinile cu tracțiune integrală. O nouă șosea leagă Djibouti de Tadjoura. Traficul circulă pe partea dreaptă a drumului. Apa și benzina ar trebui să fie transportate în fiecare călătorie care vă scoate din drumurile bătute. Deși nu este necesar din punct de vedere legal, se recomandă un permis de conducere internațional. La prezentarea unui permis de conducere britanic sau din Irlanda de Nord valabil, autoritățile locale vor elibera un permis de conducere temporar.

Autobuzele merg din Djibouti către majoritatea orașelor și satelor țării. Autobuzele pleacă numai când sunt complet împachetate. Djibouti are un serviciu de microbuz care oprește la cerere. Există un sistem de tarife fixe.

Autobuzele merg din Djibouti către majoritatea orașelor și satelor țării. Autobuzele pleacă numai când sunt complet împachetate. Djibouti are un serviciu de microbuz care oprește la cerere. Există un sistem de tarife fixe.

Taxiurile sunt accesibile în Djibouti și de la aeroport la oraș (căutați un panou mare care să arate tarifele anticipate pentru taxiuri când părăsiți aeroportul); de asemenea, în Ali-Sabieh, Dikhil, Dorale și Arta. După căderea nopții, tarifele pot crește cu 50%.

Ciclismul este un mod excelent de transport în micuța capitală.

Feriboturile circulă zilnic între L'Escale (Djibouti) și Tadjoura și Obock. Este nevoie de aproximativ trei ore pentru a ajunge acolo.

• Djibouti City - capitala și cel mai mare oraș
• Ali Sabih
• Balho
• Dikhil
• Khor Angar
• Obock
• Tadjoura
• Yoboki

• La granița cu Etiopia, Lacul Abbe este un lac singuratic, fierbinte, înconjurat de coșuri de calcar și un mediu lunar care a fost folosit ca „Zonă interzisă” în Planeta Maimuțelor.
• Cel mai de jos punct al Africii (157 de metri sub nivelul mării) și cel mai sărat lac din afara Antarcticii este Lacul Assal. Plajele sale sunt în mare parte saline, iar Ardoukoba, care a erupt ultima dată în 1978, se află aproape.
• Insula Maskali
• Insula Moucha

• Lacul Assal. Lacul Assal este al treilea cel mai jos punct din lume, la 150 de metri sub nivelul mării. Va trebui să închiriați un vehicul sau să contactați un prieten din Djibouti pentru a vă duce acolo. Așteptați-vă la o călătorie accidentată: traficul de camioane între Djibouti și Etiopia a făcut ravagii pe autostrăzile din afara orașului. De pe traseu se văd Insula Diavolului și alte priveliști spectaculoase. Așteaptă-te să fii uimit.
• Lacul Abbe este una dintre cele mai pustii locații din lume, cu coșuri de calcar atingând 50 de metri înălțime. Planeta Maimuțelor a fost filmată aici și a fost caracterizată drept lunară.
• Scuba Diving — În ciuda terenului uscat al țării, multe recife de pe țărm sunt pline de viață.
• Caiac pe mare — Caiacul de mare este o metodă responsabilă din punct de vedere ecologic de a experimenta Golful Tadjoura și Ghoubet Kharrib, cu potențialul de a vedea rechini-balenă și țestoase de mare.

Există numeroase restaurante în Djibouti, inclusiv capcane turistice.

Fiți pregătit pentru șocul cu autocolante dacă doriți să încercați mâncarea occidentală. Tu și portofelul tău veți beneficia atât de experiență dacă sunteți interesat de mâncare locală excelentă. Centrul comunitar etiopian, de exemplu, vinde o gamă largă de rachete etiopiene, care sunt atât delicioase (și sigure) și la un preț corect.

Evitați zonele în care vizitatorii se adună și veți fi fericit ca urmare. În afara unei capcane turistice, costul mediu al unui prânz este de 4 USD, inclusiv băuturile.

Khat este un stimulent cu frunze care este destul de popular printre nativi. Planta este transportată cu avionul din Etiopia în fiecare dimineață și ajunge cu camionul în Piața Centrală din Djibouti în jurul orei 1:2016 Deși are un preț rezonabil, calitatea variază considerabil, așa că cumpărați cu grijă. Khat nu are voie să părăsească Djibouti prin aeroport.

Francul Djiboutian este moneda Djibouti (DJF). Francul Djiboutian are un curs de schimb fix cu dolarul american. Schimbătorii locali de bani stradali din zona pieței Djiboutiene pot schimba dolari în franci. Femeile de pe stradă care așteaptă să convertească USD în DJF sunt cunoscute ca schimbători de bani stradali. De obicei sunt brokeri de încredere. Aveți calculatorul la îndemână și asigurați-vă că vă întrebați din timp despre rata de conversie; dacă vă oferă o rată mai mică de 175 la sută, căutați un alt broker. Majoritatea dintre ei au o cunoaștere rudimentară a limbii engleze.

Magazinele mai mari acceptă USD pentru bunuri generale și achiziții de alimente. Capcanele turistice te vor observa venind de la o milă distanță și te vor lovi cu rate de conversie absurde și prețuri turistice. Mergeți la biroul de plăți pentru cea mai mare rată dacă aveți acces la Tabăra Lemonnier.

Mediul cald și uscat din Djibouti se reflectă în îmbrăcămintea sa. Bărbații poartă de obicei macawiis, o țesătură tradițională asemănătoare sarongului, înfășurată în jurul taliei, în timp ce nu sunt îmbrăcați în haine occidentale, cum ar fi pantaloni și tricouri. Mulți oameni nomazi poartă un tobe, un halat de bumbac alb înfășurat lejer, care cade până la genunchi și este drapat peste umăr (la fel ca o togă romană).

Diracul este o rochie lungă, aerisită, diafană din voile, din bumbac sau poliester, purtată peste un semi-slip de lungime întreagă și un sutien de majoritatea femeilor. Doamnele căsătorite folosesc frecvent eșarfe și șaluri garbasaar pentru a-și ascunde partea superioară a corpului. Femeile necăsătorite sau tinere, pe de altă parte, nu au de obicei capul acoperit. Îmbrăcămintea tradițională arabă, cum ar fi jellabiya masculină (jellabiyaad în somaleză) și jilbbis feminin, sunt, de asemenea, populare. Femeile pot purta bijuterii specifice și coșuri asemănătoare cu cele purtate de triburile berbere din Maghreb pentru ocazii speciale, cum ar fi festivaluri.

Arta unică din Djibouti este în mare parte transmisă și menținută oral, mai ales prin cântec. În clădirile locale, există multe urme de influențe islamice, otomane și franceze, inclusiv tencuieli, desene lucrate cu meticulozitate și caligrafie.

Somalienii au o cultură muzicală înfloritoare bazată pe folclorul tradițional somalez. Majoritatea cântecelor somalezi sunt de natură pentatonic. Spre deosebire de o scară heptatonică (șapte note) precum scala majoră, ei folosesc doar cinci înălțimi în fiecare octavă. Muzica somaleză poate părea la început similară cu cea a zonelor învecinate, cum ar fi Etiopia, Sudanul sau Peninsula Arabă, dar se distinge în cele din urmă prin propriile melodii și genuri distincte. Versorii (midho), compozitorii (laxan) și vocaliștii colaborează de obicei pentru a crea muzică somaleză (codka sau „voce”). Balwo este un stil muzical somalez proeminent în Djibouti, care se concentrează pe teme amoroase.

Muzica tradițională Afar are elemente de muzică arabă și este similară cu muzica populară din alte zone ale Cornului Africii, cum ar fi Etiopia. Istoria Djiboutiului este păstrată în poezia și cântecele poporului său nomad și datează de mii de ani într-o perioadă în care Djiboutienii comercializau piei și piei pentru parfumurile și mirodeniile din Egiptul antic, India și China. Literatura orală de departe este și ea foarte melodioasă. Cântecele de nuntă, cântecele de luptă, cântecele de laudă și cântecele de laudă sunt doar câteva exemple.

Poezia are o istorie lungă în Djibouti. Gabay, jiifto, geeraar, wiglo, buraanbur, beercade, afarey și guuraw sunt toate stiluri de poezie somaleze bine dezvoltate. Gabay (poezia epică) este cea mai complicată din punct de vedere al lungimii și metrului, cu multe rânduri depășind 100. Când un tânăr poet este capabil să scrie astfel de rânduri, este considerat apogeul realizării poetice și este privit ca vârful poeziei. .

Forma de artă bine dezvoltată a fost promovată din punct de vedere istoric de grupuri de memorizatori și recitatori (hafidayaal). Baroorodiiq (elegie), amaan (lauda), jacayl (romantism), guhaadin (diatriba), digasho (lucrare) si guubaabo sunt cateva dintre subiectele majore din poezii (indrumare). Baroorodiiq este o poezie scrisă pentru a onora moartea unui poet sau a unei persoane celebre. Afarii au o puternică istorie orală a poveștilor populare și sunt familiarizați cu ginnili, un fel de războinic-poet și ghicitor. De asemenea, au o colecție mare de melodii de luptă.

Djibouti are, de asemenea, o istorie literară bogată în literatura islamică. Futuh Al-Habash medieval de Shihb al-Dn, care relatează invazia Abisinii de către armata Sultanatului Adal în secolul al XVI-lea, este una dintre cele mai cunoscute astfel de scrieri istorice. O serie de lideri și academicieni au scris memorii sau gânduri despre națiune în ultimii ani.

Cel mai popular sport din Djibouti este fotbalul. Deși națiunea s-a alăturat FIFA în 1994, a concurat doar în fazele de calificare pentru Cupa Africii a Națiunilor și Cupa Mondială FIFA de la mijlocul anilor 2000. Echipa națională de fotbal a Djibouti a învins echipa națională a Somaliei cu 1–0 în fazele de calificare la Cupa Mondială FIFA 2010, în noiembrie 2007, marcând prima victorie a țării la Cupa Mondială.

Bucătăria Djiboutiană combină elemente somaleze, afar, etiopiene, yemenite și franceze, precum și unele influențe culinare din Asia de Sud (în special indiene). Multe condimente din Orientul Mijlociu, cum ar fi șofranul și scorțișoara, sunt folosite frecvent în bucătăria locală. Mâncărurile picante variază de la tradiționalul Fah-fah sau „Soupe Djiboutienne” (supă picantă de carne de vită fierbinte) până la Yetakelt wet (supă picantă de carne de vită fiartă) (tocană picantă de legume). Xalwo (pronunțat „halwo”), cunoscut și sub numele de halva, este un desert popular servit în timpul festivităților de Eid și a recepțiilor de nuntă. Zahărul, amidonul de porumb, pudra de cardamom, pudră de nucșoară și ghee sunt folosite pentru a face halva. Alunele sunt folosite ocazional pentru a adăuga textura și gust mâncărurilor. După mese, casele sunt de obicei parfumate cu tămâie (cuunsi) sau tămâie (lubaan), care este produsă într-un dabqaad (arzător de tămâie).

Regiunea din jurul Djibouti a fost populată încă din perioada neolitică. Lingviștii cred că în această perioadă, primii oameni vorbitori de afroasiatic au migrat în zonă din presupusul urheimat („patria originală”) a familiei din Valea Nilului sau Orientul Apropiat. Alții cred că familia de limbi afroasiatice a apărut in situ în Corn, cu oameni răspândindu-se de acolo.

La Asa Koma, o regiune interioară a lacului din Câmpia Gobaad, a fost descoperită ceramică care datează de la mijlocul mileniului doi. Ceramica de pe site prezintă modele geometrice punctate și incizie care sunt comparabile cu ceramica de faza 1 a culturii Sabir din Ma'layba din sudul Arabiei. La Asa Koma au fost găsite și oase de vacă fără coarne lungi, ceea ce indică faptul că vitele domestice au existat acum aproximativ 3,500 de ani. La Dorra și Balho, există artă rupestre suplimentară care înfățișează antilope și o girafă.

O serie de stele antropomorfe și falice pot fi găsite și între orașul Djibouti și Loyada. Construcțiile sunt legate de morminte dreptunghiulare mărginite de plăci verticale, care au fost descoperite și în centrul Etiopiei. Stelele din Djibouti-Loyada sunt de o antichitate necunoscută, iar unele dintre ele au un semn în formă de T.

Se crede că Djibouti este cel mai probabil loc al regiunii cunoscute de egiptenii antici ca Punt (sau Ta Netjeru, care înseamnă „Țara lui Dumnezeu”), împreună cu nordul Somaliei, Eritreea și coasta Mării Roșii a Sudanului. Țara Punt a fost menționată inițial în secolul 25 î.Hr. Puntitii erau un popor care avea legături strânse cu Egiptul Antic sub domnia faraonului Sahure din dinastia a V-a și a reginei Hatshepsut din dinastia a optsprezecea. Regele Parahu și regina Ati au guvernat Țara Punt în timpul perioadei, conform picturilor templului de la Deir el-Bahari.

Grupurile etnice somaleze și afar din zonă au fost printre primii oameni de pe continent care au adoptat islamul după ce au făcut comerț cu Peninsula Arabă vecină timp de mai bine de 1,000 de ani.

În Cornul Africii, Sultanatul Ifat era o țară medievală. Dinastia Walashma a fondat-o în 1285 și avea sediul la Zeila. Ifat a început operațiunile în Djibouti și nordul Somaliei, apoi s-a mutat spre sud, în Munții Ahmar. În 1285, sultanul său Umar Walashma (sau, conform unei alte relatări, fiul său Ali) a capturat Sultanatul Shewa. Expediția militară a sultanului Umar, potrivit lui Tadesse Tamrat, a fost o încercare de a unifica exploatațiile musulmane din Corn, similară efortului împăratului Yekuno Amlak de a uni în același timp regatele creștine din munții. Aceste două state s-au ciocnit în cele din urmă peste Shewa și alte regiuni sudice. A izbucnit o bătălie lungă, deși sultanatele musulmane ale perioadei nu erau bine coordonate. În 1332, împăratul Amda Seyon I al Etiopiei a distrus Ifat și s-a retras din Shewa.

Zona de la nord de Golful Tadjoura a fost cunoscută ca Obock din 1862 până în 1894 și a fost guvernată de sultani somalezi și afar, conducători locali cu care Franța a negociat mai multe tratate între 1883 și 1887 pentru a-și stabili o prezență în regiune. Léonce Lagarde a stabilit un guvern francez permanent în Djibouti în 1894, redenumind teritoriul Somalilandul francez. A durat din 1896 până în 1967, când a fost înființat Teritoriul Français des Afars et des Issas (TFAI) („Teritoriul francez al Afarilor și Issas”).

Djibouti a organizat un referendum în 1958, în ajunul independenței Somaliei vecine în 1960, pentru a stabili dacă să se alăture Republicii Somalie sau să rămână în Franța. Referendumul a avut ca rezultat un vot afirmativ al marii comunități etnice Afar, precum și al locuitorilor europeni, indicând faptul că relația țării cu Franța ar trebui menținută. Au fost făcute și acuzații de manipulare masivă a voturilor. Cea mai mare parte a celor care au votat nu au fost somalezi care l-au susținut pe Mahmoud Harbi, vicepreședintele Consiliului Guvernului, în propunerea sa pentru o Somalie unificată. Harbi a murit doi ani mai târziu într-un accident de avion.

Un al doilea referendum a fost organizat în 1967 pentru a decide viitorul zonei. Constatările preliminare au indicat că legătura cu Franța ar trebui menținută, deși cu o aderență mai slăbită. Votul a fost, de asemenea, împărțit pe linii etnice, majoritatea somalezilor rezidenți votând pentru independență în scopul unificării definitive cu Somalia, în timp ce Afarii au optat să rămână cu Franța. Referendumul a fost din nou afectat de acuzații de manipulare a voturilor de către guvernul francez. Fosta Côte française des Somalis (Somallanda franceză) a fost redenumită Territoire français des Afars et des Issas la scurt timp după vot.

Un al treilea referendum a fost organizat în 1977. Retragerea din Franța a fost aprobată printr-o alunecare de teren a 98.8% dintre alegători, marcând oficial independența Djiboutiului. Hassan Gouled Aptidon, un politician somalez care a pledat pentru un vot da la referendumul din 1958, a devenit primul președinte al țării (1977–1999).

Djibouti s-a alăturat Organizației Unității Africane (acum Uniunea Africană), Ligii Arabe și Națiunilor Unite în primul său an. Țara în curs de dezvoltare a fost, de asemenea, membru fondator al Autorității Interguvernamentale pentru Dezvoltare, o organizație de dezvoltare regională, în 1986.

Tensiunile legate de reprezentarea guvernamentală între Mitingul Poporului pentru Progres (PRP) din Djibouti și Frontul de opoziție pentru restaurarea unității și democrației (FRUD) au dus la un război violent la începutul anilor 1990. În 2000, impasul a fost întrerupt printr-un acord de împărțire a puterii.

Cutremurele și secetele sunt exemple de pericole naturale. Ploile abundente și inundațiile fulgerătoare sunt cauzate ocazional de perturbațiile ciclonice din Oceanul Indian.

Dacă călătoresc în afara capitalei, vizitatorii ar trebui să fie atenți la pericolul banditismului.

Este o idee bună să obțineți o asigurare de sănătate. Pentru orice procedură medicală, medicii și spitalele pot solicita plata promptă în numerar. Călătorii cu vârsta peste un an care provin din regiunile afectate trebuie să aibă un certificat de vaccinare împotriva febrei galbene. Holera este, de asemenea, o amenințare semnificativă care trebuie evitată. Deoarece opinia medicală cu privire la eficacitatea vaccinării este variată, cel mai bine este să obțineți cele mai actualizate informații înainte de a determina dacă aceste măsuri ar trebui să includă vaccinarea. Imunizarea împotriva tifoidului este în general recomandată. Malaria este o amenințare pe tot parcursul anului, tulpina malignă falciparum fiind cea mai frecventă. Rezistența la clorochină a fost documentată. Se recomandă utilizarea meflochinei, doxiciclinei sau atovaquonei/proguanilului.

În prezent, rata de prevalență a HIV/SIDA la adulți este peste 3%, sau una din 33 de persoane. Asigurați-vă că sunteți în siguranță.