Sankt Petersburg

Sankt Petersburg se prezintă ca un oraș cu o importanță durabilă, atât ca amploare, cât și ca statură. Situat la capătul Golfului Finlandei, la Marea Baltică și traversând delta râului Neva, ocupă 605,8 kilometri pătrați de oraș propriu-zis și o suprafață federală de 1.439 de kilometri pătrați. Conform recensământului din 2021, acesta găzduiește 5.601.911 de locuitori în limitele sale municipale și peste 6,4 milioane în zona metropolitană extinsă. Clasat pe locul al doilea în Rusia după Moscova și pe locul patru în Europa ca populație, este cel mai nordic oraș din lume, cu o populație de peste un milion, și ocupă o poziție strategică ca oraș federal al Federației Ruse.

Fondat de țarul Petru cel Mare la 27 mai 1703 pe locul unei fortărețe suedeze capturate și numit în onoarea Sfântului Apostol Petru, orașul a devenit rapid emblema aspirațiilor Rusiei către modernitatea occidentală. În mai puțin de un deceniu, a înlocuit Moscova din funcția de capitală a Țaratului, statut păstrat - cu o scurtă pauză între 1728 și 1730 - până în 1918. De-a lungul secolelor al XVIII-lea și al XIX-lea, a funcționat ca centru nervos al administrației, societății și culturii imperiale, bulevardele și palatele sale reflectând grandoarea barocă și neoclasică sub conducătorii succesivi.

Odată cu ascensiunea bolșevicilor în urma Revoluției din Octombrie din 1917, autoritatea s-a mutat la Moscova și, după moartea lui Lenin în 1924, numele orașului s-a schimbat în Leningrad. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, orașul a îndurat asediul care a durat din septembrie 1941 până în ianuarie 1944, cel mai letal din istoria înregistrată, când încercuirea prelungită a supus populația la foamete, bombardamente și privațiuni extreme. Abia în iunie 1991, cu doar câteva luni înainte de dizolvarea formală a Uniunii Sovietice, locuitorii săi au votat pentru restabilirea denumirii originale, recuperând astfel identitatea pre-sovietică care fusese ștearsă timp de aproape șapte decenii.

De-a lungul evoluției sale, Sankt Petersburg s-a afirmat ca nucleu cultural al Rusiei. Centrul său istoric și ansamblurile aferente constituie un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO, cuprinzând optzeci și unu de okruguri municipale și nouă orașe periferice, printre care Kronstadt pe insula Kotlin și Peterhof cu fântânile sale. Biblioteca Națională a Rusiei, Muzeul Ermitaj - unul dintre cele mai mari depozite de artă din lume - și grandioasa Catedrală Petru și Pavel mențin o moștenire de învățătură și arte plastice. În guvernarea contemporană, găzduiește Curtea Constituțională și Consiliul Heraldic al Președintelui, cu planuri de a găzdui Curtea Supremă și sediul principal al Marinei Ruse.

Din punct de vedere geografic, metropola ocupă zonele joase ale taigăi de mijloc. Reliefurile sale sunt punctate de insulele deltei Nevei - cele mai importante fiind Vasilievski, Petrogradski, Dekabristov și Krestovski - multe dintre ele fiind acoperite de parcuri, în special insula Yelagin și Kamenny. Spre nord se extinde Istmul Karelian, apreciat pentru recreere, în timp ce la sud orașul se învecinează cu Klint-ul Baltic-Ladoga și cu Podișul Izhora. Altitudinea variază de la nivelul mării până la un maxim de 175,9 metri pe Dealul Orekhovaya din Înălțimile Duderhof, deși o mare parte din districtul vestic se află sub patru metri și a suferit din punct de vedere istoric inundații devastatoare, cea mai gravă înregistrată în 1824, când apele au crescut cu 4,21 metri deasupra nivelului mării. În urma mai multor astfel de inundații, barajul de la Sankt Petersburg a fost finalizat pentru a atenua riscurile viitoare.

Intervenția umană a remodelat topografia orașului încă din secolul al XVIII-lea, recuperarea terenurilor ridicând unele zone cu peste patru metri, unind insule separate și modificând drenajul. Dincolo de cursul principal al Nevei și de afluenții săi, alte râuri importante - Sestra, Okhta și Izhora - traversează teritoriul federal. Lacuri precum Sestroretsky Razliv și Lakhtinsky Razliv se află la nord, însoțite de Lacurile Suzdal și numeroase corpuri de apă mai mici care contribuie la complexitatea hidrologică a regiunii.

La aproximativ 60 de grade latitudine nordică, lumina zilei variază semnificativ: de la doar cinci ore și cincizeci și trei de minute în mijlocul iernii până la optsprezece ore și cincizeci de minute în mijlocul verii. Între mijlocul lunii mai și mijlocul lunii iulie predomină fenomenul nopților albe, când amurgul civil durează toată noaptea, conferind o calitate luminoasă canalelor și digurilor orașului.

Din punct de vedere climatic, Sankt Petersburgul se înregistrează ca o zonă continentală umedă (Köppen Dfb). Influența Mării Baltice temperează temperaturile extreme, rezultând veri scurte și calde - maximele din iulie sunt în medie de 23 °C - și ierni lungi și moderat reci - minimele din februarie sunt în medie de -8,5 °C. Extremele variază de la un vârf de vară de 37,1 °C înregistrat în 2010 la o minimă de iarnă de -35,9 °C în 1883. Stratul de zăpadă persistă în medie 118 zile pe an, atingând un vârf de aproximativ 19 cm în februarie. Efectele insulelor de căldură urbane fac ca iernile să fie puțin mai blânde în oraș decât în ​​suburbiile sale, în timp ce sezonul fără îngheț durează de obicei 135 de zile.

Orașul servește drept o poartă economică esențială, instalațiile sale portuare de la Golful Finlandei sprijinind comerțul cu petrol și gaze, ingineria maritimă și construcția navală. Baza sa industrială se extinde la industria aerospațială, electronică, software, construcții de mașini - inclusiv tancuri și echipamente militare - metalurgie, produse chimice, produse farmaceutice și prelucrarea alimentelor. Din punct de vedere istoric, firme precum Lessner au contribuit la începutul producției de automobile înainte de Primul Război Mondial. Sectoarele financiar și comercial prosperă de-a lungul malurilor, completând turismul, care a atras peste 15 milioane de vizitatori în 2018.

Din punct de vedere arhitectural, Centrul Istoric păstrează o serie de edificii din secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, majoritatea supraviețuind unor răsturnări succesive, inclusiv exproprierilor bolșevice și daunelor provocate de război. Fortăreața Petru și Pavel de pe insula Zayachy, care datează dinaintea orașului, rămâne citadela originală. Catedrala sa - strălucitoare cu turle aurite - domină orizontul, iar la prânz, un foc de tun oarbă accentuează calmul de pe malul râului. În apropiere, Moscheea din Sankt Petersburg - cea mai mare din Europa la inaugurarea sa din 1913 - semnalează diversitatea religioasă a orașului.

Peste brațul vestic al Nevei, elegantul Pod al Bursei leagă Linia de Mijloc de pe Insula Vasilievski, locul unde se află Vechea Bursă de Valori din Sankt Petersburg și Coloanele Rostrale, de Insula Petrogradski. Acolo, Cele Doisprezece Colegii și Palatul Menșikov întruchipează ambițiile imperiale timpurii. Kunstkamera, înființată de Petru cel Mare pentru a găzdui un cabinet de curiozități, este muzeul original al Rusiei și acum face parte din Muzeul de Antropologie și Etnografie Petru cel Mare.

Pe malul sudic al Nevei, turla aurită a Amiralității se ridică deasupra Palatului de Iarnă, a cărui fațadă barocă se extinde de-a lungul Malului Palatului, ca parte a complexului Ermitajului. Acest ansamblu neoclasic include Palatul de Marmură și domină Piața Palatului, unde Coloana Alexandru comemorează victoriile Rusiei asupra lui Napoleon. Nevsky Prospekt își are originea în acest capăt de linie și se îndreaptă spre est, traversând poduri peste Canalul Moika și Griboyedov și trecând pe lângă repere precum Catedrala Kazan, Palatul Stroganov și Grand Hotel Europe, înainte de a ajunge la terminalul feroviar Moskovsky.

Între râu și Nevsky Prospekt se află comori culturale: Biserica Mântuitorului Vărsat de Sânge, cu cupolele sale policrome în formă de ceapă; Muzeul Rus din interiorul Palatului Mihailovski; Câmpul lui Marte, locul ceremoniilor solemne; și Institutul și Mănăstirea Smolny, emblematice pentru reformele educaționale ale Ecaterinei cea Mare.

La vest și la sud de Admiralitate, cupolele turcoaz ale Catedralei Trinity punctează orizontul, în timp ce Teatrul Mariinsky își continuă tradiția operistică veche de secole. În apropiere, Piața Senatului găzduiește monumentul ecvestru Călărețul de Bronz al lui Petru cel Mare, o icoană durabilă a originii orașului. Girueta votivă din vârful Admiralității și turla catedralei cu îngeri în vârf oferă motive vizuale recurente, iar în fiecare noapte, cele două bascule ale Podului Palatului se înclină într-o parte, permițând trecerea maritimă.

Cartierele înconjurătoare prezintă caractere contrastante. Districtul Central dintre Neva și Canalul Obvodny păstrează nucleul orașului, caracterizat de arhitectura de la sfârșitul secolului al XVIII-lea și al XIX-lea. Sectorul estic al Insulei Vasilievsky păstrează instituții academice timpurii, în timp ce zonele sale vestice s-au dezvoltat în timpul secolului al XIX-lea. Partea Petrograd adăpostește locul de fondare și fortăreața din secolul al XVIII-lea, extinzându-se în cartiere rezidențiale imperiale târzii și parcuri. Nordul orașului Sankt Petersburg, în mare parte complexe rezidențiale postbelice, conține instituții precum Academia Medicală Militară. Sudul orașului Sankt Petersburg, cândva industrial, prezintă arhitectură stalinistă și situri legate de greve prerevoluționare și asediu. Pe malul drept al Nevei, vestigiile industriale se amestecă cu parcuri și arena Palatului de Gheață.

Moșiile suburbane imperiale îmbogățesc și mai mult patrimoniul regiunii. Fântânile din Peterhof se revarsă peste grădinile terasate, în timp ce Țarskoe Selo găzduiește splendoarea rococo a Palatului Ecaterina și neoclasicismul intim al Palatului Alexandru. Pavlovsk păstrează reședința cu cupolă a împăratului Pavel în mijlocul unuia dintre cele mai mari parcuri în stil englezesc din Europa. Kronstadt, pe insula Kotlin, adăpostește rămășițele fortificațiilor și monumentelor navale din secolul al XIX-lea.

La sfârșitul secolului al XX-lea și începutul secolului al XXI-lea, restaurările și noile construcții au remodelat cartierele mai vechi. Autoritățile au transferat reședințe deținute de stat către arendași privați, ceea ce a dus la transformarea conacelor istorice în apartamente. Cu toate acestea, arhitecții avertizează împotriva intervențiilor nepotrivite; proiecte precum Bursa de Mărfuri și Valori din Sankt Petersburg au fost criticate ca fiind greșite în planificare.

Spațiul verde pătrunde în oraș. Grădina de Vară, datând de la începutul secolului al XVIII-lea, înconjoară capătul Fontanka cu alei tăiate, statui din marmură și o faimoasă balustradă din fontă. Parcul Sosnovka, cel mai mare din limitele orașului, cu o suprafață de 240 de hectare, oferă păduri și facilități de recreere. Pe insula Krestovsky, Parcul Victoriei Maritime comemorează cel de-al Doilea Război Mondial. Parcul Victoriei din Moscova, din sud, onorează, de asemenea, sacrificiile din timpul războiului. Parcul Central de Cultură și Agrement de pe insula Yelagin și Grădina Tauride din jurul Palatului Tauride oferă odihnă urbană. Colecțiile botanice înfloresc în Grădina Botanică din Sankt Petersburg și în arboretumul Academiei Silvice, conservând specii precum stejarul englezesc, mesteacănul argintiu și molidul albastru.

În 1995, pentru a marca trei secole de la fondarea sa, a fost amenajat un nou parc în nord-vestul orașului. Organizații civice și orașe înfrățite, inclusiv Helsinki, au contribuit cu plantări comemorative de 300 de copaci valoroși, 300 de meri decorativi și 70 de tei, cu planuri de a integra parcul în rețeaua pietonală a Centrului Lakhta.

Sectorul muzeal se extinde dincolo de Ermitaj și Muzeul Rus. Muzeele literare ocupă fostele apartamente ale lui Alexandru Pușkin, Fiodor Dostoievski și Vladimir Nabokov. Figuri muzicale și artistice precum Rimski-Korsakov și Șaliapin sunt comemorate în mod similar. Muzeul Rus de Etnografie și Muzeul de Antropologie și Etnografie Petru cel Mare urmăresc curiozitatea culturală și științifică care i-a caracterizat pe fondatorii orașului.

Infrastructura de transport a orașului Sankt Petersburg reflectă rolul său de răscruce de drumuri. Prima cale ferată rusească, deschisă în 1837, a inițiat o rețea care include acum cinci terminale principale - Baltiysky, Finlyandsky, Ladozhsky, Moskovsky și Vitebsky - și numeroase linii suburbane. Sistemul de tramvai, cândva cel mai mare din lume în anii 1980, supraviețuiește într-o formă redusă. Autobuzele, troleibuzele și marshrutka au format mult timp coloana vertebrală a transportului de suprafață; din 2022, marshrutka au cedat în mare măsură prioritate autobuzelor publice, care transportă până la trei milioane de pasageri zilnic pe peste 250 de rute.

Metroul, inaugurat în 1955, cuprinde cinci linii și 72 de stații, care leagă toate terminalele feroviare și transportă 2,3 milioane de pasageri în fiecare zi. Stațiile sale sunt renumite pentru decorațiunile elaborate, cu marmură, bronz și piatră nativă. Noi stații s-au deschis în anii 2010 pentru a deservi evenimente sportive internaționale, în special Novokrestovskaya pentru Cupa Mondială FIFA 2018, iar alte extinderi sunt în curs de planificare.

Traficul rutier persistă ca o provocare. Volumele zilnice de navetiști și traficul de tranzit generează congestie, exacerbată de condițiile de iarnă. Șoseaua de centură de la Sankt Petersburg, finalizată în 2011, și linia de transport de mare viteză de vest, inaugurată în 2017, au atenuat unele blocaje. Autostrada M11 Neva oferă o legătură directă cu Moscova, în timp ce rutele europene E18, E20, E95 și E105 conectează orașul la nivel internațional.

Transportul pe apă își păstrează importanța. Portul maritim de la Golful Finlandei și portul fluvial de pe Neva facilitează transportul de mărfuri și pasageri. Podul Mare Obukhovsky, lung de 2.824 de metri, deschis în 2004, este prima traversare fixă ​​a Nevei. Serviciile sezoniere de hidroglisoare fac legătura cu Kronstadt și Șlisselburg, iar taxiurile acvatice operează în cadrul rețelei de canale. Două feriboturi internaționale, operate de St. Peter Line, pleacă din Helsinki și Stockholm.

Legăturile feroviare de mare viteză completează căile navigabile. Trenul Sapsan, construit de Siemens, face legătura cu Moscova în doar trei ore și jumătate, stabilind recorduri naționale de viteză în mai 2009. Până la începutul anului 2022, serviciul Allegro lega Finlyandsky de gara centrală din Helsinki, dar este suspendat pe termen nelimitat din cauza circumstanțelor geopolitice.

Călătorii aerieni folosesc Aeroportul Internațional Pulkovo, care a început ca un aerodrom în 1931 și ocupă acum locul trei ca număr de pasageri în Rusia. Un terminal modernizat, inaugurat în decembrie 2013, a consolidat serviciile internaționale, operațiunile interne mutându-se către o instalație extinsă în 2015. Rossiya Airlines, una dintre cele mai vechi companii aeriene din țară, are sediul în oraș și este centrul operațiunilor Pulkovo, fiind susținută de legături rapide cu autobuzul și servicii de taxi non-stop către stația de metrou Moskovskaya.

De la începuturile sale ca simbol al ambiției imperiale și până la statutul său actual de punct central al culturii, comerțului și transportului, Sankt Petersburg rămâne un monument al rezistenței și ingeniozității umane. Căile sale navigabile se împletesc cu un muzeu viu al splendorii arhitecturale, parcurile sale susțin diversitatea botanică, iar instituțiile sale conservă arta, istoria și cunoștințele. Provocările viitoare - creșterea nivelului mării, dezvoltarea urbană și conservarea patrimoniului - subliniază necesitatea unei administrări atente. Cu toate acestea, capacitatea orașului de adaptare, evidențiată prin apărarea împotriva inundațiilor, recuperarea urbană și rețelele de transport în continuă evoluție, îi confirmă rolul durabil de capitală nordică a Europei.