Split

Split ocupa um promontório esbelto na costa leste do Adriático da Croácia, com seus limites definidos pelo Golfo de Kaštela a oeste e pelas águas mais profundas do Canal de Split a leste. Duas cristas, Kozjak ao norte e Mosor a nordeste, elevam-se a 779 e 1.339 metros, respectivamente, emoldurando a abordagem da cidade pelo interior e protegendo-a das condições climáticas mais severas. Na ponta oeste da península ergue-se Marjan, uma colina arborizada que se eleva a 178 metros acima do nível do mar. Suas encostas arborizadas, que se estendem por cerca de 347 hectares, são atravessadas por trilhas para caminhadas e pontuadas por mirantes que oferecem panoramas deslumbrantes da orla, dos telhados vermelhos do centro histórico e das silhuetas distantes das ilhas da Dalmácia.

O clima aqui se enquadra na classificação mediterrânea de verão quente. Os verões são quentes e em grande parte secos, temperados apenas por rajadas ocasionais de bura, um vento forte do norte que pode fazer as manhãs parecerem inesperadamente frias. Os invernos permanecem amenos; as mínimas médias em janeiro giram em torno de 6 °C, enquanto as tardes de julho frequentemente chegam a cerca de 31 °C. A precipitação anual totaliza cerca de 800 mm, com sua maior concentração em novembro, quando quase 120 mm podem cair em uma dúzia de dias chuvosos. A neve é ​​tipicamente escassa, mas em fevereiro de 2012, uma rara onda de frio trouxe 25 cm de neve, interrompendo o tráfego na península. O sol prevalece por cerca de 2.600 horas por ano, uma característica que rendeu a Split apelidos informais como "flor do Mediterrâneo" e, entre os fãs locais mais fervorosos, "a cidade mais bonita do mundo".

Muito antes da chegada das estradas modernas e dos navios de cruzeiro, o local da atual Split já era conhecido pelos navegadores gregos. No século III ou II a.C., colonos estabeleceram um posto comercial que chamaram de Aspálathos, cujo nome provavelmente se referia ao arbusto espinhoso nativo que cresce ao longo da costa da Dalmácia. Sob o domínio romano, essa modesta colônia evoluiu para um dos empreendimentos de construção mais ambiciosos do império: em 305 d.C., o Imperador Diocleciano escolheu este promontório varrido pelo vento como local para seu palácio de retiro. O complexo, hoje no coração do distrito histórico de Split, era composto por enormes muros de pedra, grandes colunatas e aposentos privativos dispostos dentro de um recinto fortificado.

Quando a capital provincial de Salona caiu diante das incursões ávaras e eslavas por volta de 650 d.C., os refugiados refugiaram-se no sólido abrigo das muralhas de Diocleciano. Essas pedras antigas tornaram-se o núcleo de um novo assentamento que operou sob a suserania bizantina, mas, com o tempo, os cidadãos forjaram sua própria identidade cívica. Durante a Alta e Baixa Idade Média, Split manteve uma delicada neutralidade, oscilando entre o poderio marítimo da República de Veneza e as ambições da coroa croata. No final do século XIV, a influência veneziana tornou-se mais pronunciada: as defesas da cidade foram reforçadas e seu porto emergiu como um posto avançado crucial contra a expansão otomana.

Veneza manteve o controle sobre Split até 1797, quando as forças de Napoleão dissolveram a república e cederam a Dalmácia aos Habsburgos pelo Tratado de Campo Formoso. Uma década depois, a península passou brevemente para a órbita do Reino da Itália de Napoleão e, em seguida, para o próprio Império Francês, como parte das Províncias da Ilíria. Com a queda de Napoleão, o Congresso de Viena restaurou o domínio austríaco, e Split tornou-se parte do Reino da Dalmácia, da coroa. Ao longo do século seguinte, ferrovias e navios a vapor a conectaram mais estreitamente à Europa Central, ao mesmo tempo em que as indústrias locais – construção naval, têxtil, tabaco e processamento de alimentos – prosperavam sob os auspícios imperiais.

O colapso da Áustria-Hungria em 1918 inaugurou um novo capítulo, com a anexação de Split ao Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos (posteriormente Iugoslávia). Durante a Segunda Guerra Mundial, a cidade foi inicialmente anexada pela Itália e, em seguida, ocupada por forças alemãs, que a colocaram sob um Estado fantoche croata. Guerreiros libertaram a cidade em 1944 e, após a guerra, Split tornou-se parte da República da Croácia, da Iugoslávia socialista. Sob a economia planificada, os estaleiros da cidade — o principal deles, Brodosplit — expandiram-se rapidamente, produzindo de tudo, desde petroleiros e graneleiros a balsas e navios de guerra. Em 1981, o PIB per capita de Split superou a média iugoslava em mais de um terço.

A transição de um sistema socialista no início da década de 1990 foi turbulenta. Fábricas fecharam ou reduziram suas atividades, e o desemprego aumentou acentuadamente. Brodosplit, embora ainda seja o maior estaleiro da Croácia e exportador de mais de 350 embarcações, agora emprega muito menos do que em seu auge. Para compensar o declínio industrial, as autoridades locais investiram pesadamente em infraestrutura turística e desenvolvimento comercial. A inauguração da autoestrada A1 em julho de 2005 ligou Split diretamente a Zagreb e à rede continental de autoestradas, acelerando o fluxo de mercadorias, visitantes e investidores. O Salão Náutico Croata anual, realizado aqui desde 1998, tornou-se um evento fundamental para as indústrias marítimas em todo o Sudeste Europeu.

Atualmente, a população de Split é de aproximadamente 160.577 habitantes, dos quais 96,4% se identificam como croatas e 77,5% como católicos romanos. À medida que a área metropolitana se estende para além da península, chegando às vizinhas Kaštela e Trogir, sua população combinada se aproxima de 330.000 habitantes. No entanto, a península em si permanece compacta; suas ruas estreitas e edifícios densamente distribuídos criam uma intimidade que contrasta com o tamanho da cidade.

O bairro antigo se desenvolve dentro e ao redor do Palácio de Diocleciano. A partir do portão noroeste, os pedestres entram em uma sequência de vielas sombreadas e pequenas praças. A principal avenida à beira-mar, conhecida como Riva, acompanha a borda sul do recinto palaciano. Ladeada por palmeiras desde o início do século XX, hoje serve exclusivamente como um passeio para pedestres. Em 1807, ordens do marechal francês Marmont levaram à demolição de partes das antigas muralhas venezianas, dando lugar ao amplo terraço que hoje abriga cafés e concertos noturnos.

A nordeste fica Narodni Trg, ou Pjaca, criada durante um período de expansão para o oeste, além das muralhas do palácio. Ao longo de sua longa história, esta praça recebeu nomes como Lovrin Trg e Trg oružja, refletindo regimes e funções em constante mudança. Suas fachadas circundantes incluem a torre românica do século XIII com seu sino e relógio, os palácios Ciprian e Cambi e a livraria Morpurgo, em funcionamento desde 1861.

A colina de Marjan, reverenciada como a "cidade sob Marjan" de Split, oferece um contraponto silvestre ao denso núcleo. Moradores e visitantes sobem seus caminhos a pé ou de bicicleta, parando em pequenas capelas ou clareiras sombreadas. No lado leste da península, a Catedral de São Domnius ocupa o antigo mausoléu de Diocleciano. No interior, altares erguidos durante o século VII abrigam as relíquias dos Santos Anastácia e Domnius, este último agora lembrado como o padroeiro da cidade. O imponente campanário românico da catedral, concluído por volta de 1150, oferece um dos mirantes mais célebres da Dalmácia.

Split preserva uma notável concentração de museus e galerias. O Museu Arqueológico, fundado em 1820, afirma ser a instituição mais antiga do gênero na Croácia. Suas coleções abrangem desde artefatos ilírios e cerâmicas greco-helenísticas até vidrarias romanas e numismática medieval. Nas proximidades, o Museu de Monumentos Arqueológicos Croatas exibe peças de vime do início da Idade Média, estatuetas de barro e pedras epigráficas latinas — algumas datadas do século IX —, formando o maior conjunto desse tipo na Europa.

O museu da cidade, instalado no antigo Palácio Papalić, registra a evolução urbana, cultural e econômica da antiguidade até os dias atuais. O Museu Etnográfico explora as tradições folclóricas dálmatas, desde os trajes do século XVIII até os renascimentos artesanais contemporâneos. O patrimônio marítimo encontra seu lar no Museu Marítimo Croata, dentro da fortaleza de Gripe, onde armas navais, modelos de navios e instrumentos de navegação registram séculos de conquistas marítimas. Em Marjan, o Museu de Ciências e Zoológico oferece exposições de história natural e recintos para animais, enquanto a Galeria Ivan Meštrović, situada no projeto arquitetônico do próprio escultor, exibe seus desenhos, designs de mobiliário e estátuas monumentais.

A arte continua a prosperar na Galeria de Belas Artes, instalada desde 2009 no antigo hospital atrás do palácio. Seu acervo abrange seis séculos, apresentando obras de Vlaho Bukovac, Ivan Meštrović e outros luminares. Exposições rotativas de artistas croatas contemporâneos complementam a exposição permanente. A uma curta caminhada, encontram-se painéis de madeira esculpidos por Meštrović na capela de Kaštelet-Crikvine — um testemunho de sua devoção a Split e à Dalmácia.

A identidade cultural de Split vai além dos museus. Suas raízes literárias remontam a Marko Marulić, o humanista renascentista cujos poemas épicos e tratados morais influenciaram a literatura europeia primitiva. No século XX, escritores como Miljenko Smoje registraram a transformação da cidade nas séries de televisão Malo misto e Velo misto, combinando humor afetuoso com observação social. O ator Boris Dvornik, também natural da Croácia, tornou-se uma das figuras cinematográficas mais queridas da Croácia.

Quando a luz do dia se põe, Split revela um lado mais animado. Casas de shows e bares se espalham por vielas estreitas e, nos meses de verão, o ar carrega os ritmos de klapa e batidas de pop-dance. Em 2013, Split se tornou a primeira cidade croata a sediar o Ultra Europe, atraindo cerca de 150.000 frequentadores do festival todo mês de julho ao Estádio Poljud, até sua mudança para o Parque Mladeži em 2019. Ao longo de uma década, o Ultra Europe em Split recebeu 1,3 milhão de visitantes de mais de quarenta países. Em 2023, a cidade inaugurou sua primeira boate LGBTQ+, diversificando ainda mais sua oferta noturna. Os visitantes podem escolher entre bares de praia ao ar livre e pistas de dança subterrâneas, muitas vezes encerrando a noite na orla suavemente iluminada.

O turismo é hoje a base da economia de Split. Em 2023, a cidade registrou 965.405 chegadas e 3.050.389 pernoites, um novo recorde que reflete seu charme como centro cultural e polo de cruzeiros. Anualmente, cerca de um milhão de visitantes passam por lá em balsas para Brač, Šolta, Čiovo, Hvar e Vis, enquanto linhas sazonais conectam-se a Ancona e outros portos italianos. O Porto de Split recebe cerca de quatro milhões de passageiros anualmente, sendo o terceiro terminal de passageiros mais movimentado do Mediterrâneo. Navios de cruzeiro atracam mais de 260 vezes por ano, deixando mais de 130.000 viajantes sob os cuidados da cidade.

A infraestrutura terrestre de Split evoluiu juntamente com suas ligações marítimas. A autoestrada A1 transporta carros para o norte, em direção a Zagreb, e a Rodovia Adriática se estende por toda a costa da Dalmácia. Não há sistema de bonde — o terreno acidentado o torna impraticável —, mas ônibus locais atendem tanto a península quanto os bairros suburbanos. O Aeroporto de Split, em Kaštela, a cerca de vinte quilômetros a noroeste, registrou 3,62 milhões de passageiros em 2024, colocando-o em segundo lugar na Croácia em tráfego aéreo. No extremo sul da península, a principal estação ferroviária marca o término das linhas para Zagreb, Osijek, Budapeste, Viena e Bratislava, bem como trens suburbanos para Kaštel Stari. Uma parada menor em Kopilica acomoda o serviço de passageiros de Split Predgrađe.

Mais de dois milênios após suas origens gregas, Split continua sendo um lugar onde camadas de história convergem na vida cotidiana. O burro e o cão dálmata — outrora companheiros indispensáveis ​​em aldeias montanhosas — aparecem ao lado de emblemas de futebol, uma homenagem à devoção local ao HNK Hajduk e à sua torcida Torcida, o clube de torcida organizado mais antigo da Europa. Apesar de tempestades de mudanças, terremotos e guerras, esta cidade manteve uma orientação voltada para o mar e uma resiliência nascida de sua posição peninsular. Para aqueles que param perto das pedras antigas do palácio ou contemplam as florestas de Marjan, Split oferece um lembrete de que a continuidade muitas vezes prospera em lugares de refúgio e reinvenção.