그리스의 최고 FKK(누디스트 해변) 10곳
그리스는 풍부한 해안 보물과 세계적으로 유명한 역사적 유적지, 매혹적인… 덕분에 더욱 자유로운 해변 휴가를 원하는 사람들에게 인기 있는 여행지입니다.
샌프란시스코뿐만 아니라 미국 전체를 대표하는 유명한 상징은 골든게이트 교량입니다. "골든게이트"라는 이름은 이 캘리포니아 도시를 광대한 태평양과 분리하는 작은 해협에서 유래되었습니다. 존 프레몬트 선장이 1846년에 이 이름을 지정하여 영구적으로 역사적 중요성을 부여했습니다.
젊은 엔지니어 Joseph B. Strauss의 창의적인 아이디어에서 영감을 받아 1933년에서 1937년 사이에 진행된 이 다리의 건설은 엄청난 작업이었습니다. 1937년 5월 28일에 대중에게 공개된 이 다리는 건축과 엔지니어링 분야에서 주목할 만한 업적입니다. 건설 비용은 놀랍게도 3,500만 달러로 나왔는데, 전문가들은 현재 경제 상황에서는 10억 달러가 넘을 것으로 추정합니다.
그럼에도 불구하고 개발 과정은 여러 가지 어려움에 부딪혔습니다. 2,300명 이상의 사람, 기업, 회사가 다리 건설에 강력히 반대했습니다. 샌프란시스코와 마린 카운티 간 사람과 차량을 이동하는 페리 운영에서 51%의 지분을 보유한 Southern Pacific Railroad는 가장 강력한 적대자로 나타났습니다. Sierra Club과 같은 비영리 단체조차도 다리가 해당 지역의 연약한 생태계와 아름다운 자연 환경을 손상시킬 수 있다는 우려를 언급하며 반대 의사를 표명했습니다.
10개의 다른 건설 회사가 이 프로젝트에 참여했지만, 다리 건설에 참여한 사람의 정확한 수는 알려지지 않았습니다. 안타깝게도 이러한 사업체 중 어느 것도 시간의 시험을 견뎌내지 못했고, 따라서 골든게이트 다리를 짓는 데 도움을 준 모든 직원에 대한 정확한 기록은 영구히 사라졌습니다.
불행히도, 오랫동안 기다려온 다리 개통을 불과 3개월 앞두고 끔찍한 사건이 발생했습니다. 10명의 근로자가 그들을 지탱하던 비계가 무너져 안전망을 통해 태평양으로 떨어져 비극적으로 사망했습니다. 이 유명한 장소의 건물은 총 11명의 목숨을 앗아갔습니다.
거대한 철제 구조물 아래에는 건설 중에 의도적으로 안전망이 설치되었습니다. 다리에서 작업하는 동안 떨어진 19명의 근로자에게, "지옥으로 가는 반쯤"이라는 불길한 별명을 가진 이 그물은 그들의 생존에 절대적으로 필수적이었습니다. 그것은 그들의 작업의 위험스러운 본질과 치명적인 추락의 끊임없는 가능성을 분명하고 무섭게 상기시키는 역할을 했습니다.
골든게이트 교량이 완공되었을 당시, 887,000톤이라는 엄청난 무게와 1,280m의 높이로 세계에서 가장 큰 현수교로 칭송받았습니다. 지금은 전 세계에서 8위, 미국에서는 2위(뉴욕의 베라자노-나로스 교량 다음)에 올랐지만 그 중요성은 줄어들지 않았습니다. 1,991m의 길이를 자랑하는 일본의 아카시 해협 교량은 현재 세계에서 가장 긴 교량입니다.
골든게이트 교량은 개통 이후 2014년 초까지 무려 2,025,553,000대의 차량이 통과하면서 오랫동안 그 중요성과 매력을 유지해 왔습니다.
놀랍게도 극심한 날씨로 인해 다리가 폐쇄된 것은 1951년, 1982년, 1983년의 세 번뿐이었습니다. 폐쇄는 시속 110~120km에 달하는 바람에 명령되어 일시적으로 교통이 중단되었습니다.
교통 체증을 완화하기 위해 골든게이트 브릿지, 고속도로 및 교통 지구는 1976년 4월에 주요 정책을 채택했습니다. 교통량이 많은 경우 3명 이상의 승객을 태운 2축 모터카에 대한 통행료가 면제되었습니다. 이 통제는 2010년까지 시행되었습니다. 요즘에는 이 차량은 4달러의 통행료를 내야 합니다.
원래는 축하 행사로 예정되었던 골든게이트 브릿지 50주년 기념 행사는 많은 참석자에게 예상치 못한 일이 되었습니다. 기획자들은 50,000명의 참석을 예상했지만 놀랍게도 800,000명이 행사에 참석했습니다. 많은 사람들이 강풍과 교통량으로 인해 다리가 흔들리면서 폐소공포증, 메스꺼움, 현기증을 경험했습니다. 이 놀라운 사건은 다리의 엄청난 인기와 대규모 이벤트를 조직하는 데 따르는 어려움을 상기시켜 주었습니다.
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