몬차

약 12만 3천 명의 인구와 약 33제곱킬로미터의 면적을 자랑하는 몬차는 이탈리아 롬바르디아 지역 밀라노에서 북북동쪽으로 15킬로미터 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 브리안차가 포 계곡으로 이어지는 넓은 고원 지대에 자리 잡은 이 도시는 2004년 6월 11일부터 몬차 현과 브리안차의 수도가 되었으며, 2009년에 완전히 시행되었습니다. 유서 깊은 과거와 역동적인 현재가 조화를 이루고 있습니다. 구불구불한 람브로 강이 도시를 감싸고 있고, 유럽 최대 규모의 도시 공원 중 하나가 도시를 둘러싸고 있으며, 매년 9월 페라리 팬들의 열렬한 지지를 받는 그랑프리 모터 레이싱 서킷인 오토드로모 나치오날레 디 몬차가 그 특징입니다.

몬차의 기원은 고대로 거슬러 올라가는데, 로마인들이 모도에티아(Modoetia)라고 명명했고, 이후 테오델린다 여왕의 롬바르드 궁정에 안치되었습니다. 중세 시대부터 근세 초기까지 이 도시는 32차례의 포위 공격을 견뎌냈으며, 18세기 오스트리아 당국이 도시 경관을 재설계하면서 포르타 다그라테(Porta d'Agrate)를 제외하고는 중세 성벽이 대부분 해체되었습니다. 14세기에 방어 목적으로 람브레토(Lambretto)라고 알려진 인공 갈래로 바뀐 람브로 강(Lambro) 자체는 여전히 몬차의 중요한 특징으로 남아 있습니다. 이후 1800년대 후반에 건설된 카날레 빌로레시(Canale Villoresi)는 몬차 북동쪽 외곽을 가로지르며, 한때 신흥 제분소의 기계들을 가동했습니다.

몬차는 경제적 측면에서 롬바르디아에서 세 번째로 큰 도시이며, 브리안차의 주요 산업, 행정, ​​문화 중심지입니다. 19세기 혁신에 뿌리를 둔 섬유 산업은 여전히 ​​활발하게 발전하고 있으며, 유명한 출판업도 함께 성장하고 있습니다. 밀라노-비코카 대학교 의학부와 사회학부, 주 법원, 그리고 지방 행정 기관들이 이곳에 있습니다. 포 계곡의 전형적인 아지중해성 기후로 분류되는 몬차의 기후는 1월 평균 기온이 약 2°C로 시원하고 온화한 겨울과 7월 평균 기온이 23°C에 육박하는 여름을 선사합니다. 강수량은 가을에 집중되지만, 주변 평야는 장기간 가뭄을 거의 겪지 않으며, 한때 20세기 후반까지 잦았던 겨울 강설량은 현재 연평균 약 25cm에 달합니다.

몬차 중심부에 자리한 성 요한 대성당은 14세기 중반에 건립된 흑백 대리석 외관으로 우뚝 솟아 있습니다. 마테오 다 캄피오네의 정교한 아케이드는 리드미컬한 우아함을 선사하고, 펠레그리노 티발디가 1606년에 건축한 종탑은 하늘을 꿰뚫고 있습니다. 아치형 교차로 아래에는 6세기에 테오델린다 여왕이 신탁을 전했던 장소인 테오델린다 예배당이 있습니다. 이 예배당은 한때 그리스 십자가 형태의 독립된 구조물이었습니다. 13세기 말에 증축된 이 예배당의 프레스코화는 롬바르드 왕의 대관식을 떠올리게 하며, 예배당의 금고에는 십자가에 못 박힌 못이 담겨 있다는 전설 속 롬바르디아의 철관이 보관되어 있습니다. 이 못에는 테오델린다의 금 빗과 부채, 고딕 양식의 유물함, 그리고 이 지역의 고대 지방을 상징하는 일곱 마리의 병아리를 품은 금박 암탉이 함께 보관되어 있습니다.

몬차의 역사적 중심지는 유서 깊은 건축물들이 연이어 늘어서 있으며, 각 건축물은 시민 생활의 한 장을 담고 있습니다. 1393년에 건립된 중세 교회인 산타 마리아 인 스트라다(Santa Maria in Strada)는 북쪽의 태양 아래 반짝이는 화려한 테라코타 파사드를 자랑합니다. 근처에는 14세기에 지어진 브롤레토(Broletto) 또는 아렌가리오(Arengario)가 있는데, 한때 상인과 행정관들이 뾰족한 아치 위에서 모임을 열었습니다. 원뿔형 첨탑으로 장식된 마키올레이티드 탑의 감시 아래서 말입니다. 산 피에트로 마르티레(San Pietro Martire) 교회와 그 동시대의 산타 마리아 델레 그라치에(Santa Maria delle Grazie) 교회는 15세기의 종교적 후원을 증명하며, 16세기 산타 마리아 알 카로비올로(Santa Maria al Carrobiolo) 교회와 17세기 성 그레고리 오라토리오(Oratorio delle St. Gregory) 교회는 건축적 세련미의 연속적인 흐름을 보여줍니다. 1900년 11월, 건축가들은 움베르토 1세 국왕이 암살당한 장소에 몬차 속죄 예배당을 봉헌했습니다. 이 예배당의 엄숙한 신고전주의 양식은 이탈리아의 열정과 위험을 기념하는 기념물입니다.

북쪽으로는 몬차 공원과 왕립 정원이 약 685헥타르에 달하는 담장으로 둘러싸인 공원을 형성하며, 유럽에서 가장 넓은 도시 공원 중 하나로 손꼽힙니다. 이 지역 내 아우토드로모 나치오날레는 1922년부터 페라리의 경마장 아래 우뚝 솟아 있으며, 골프 클럽 밀라노는 9회에 걸쳐 이탈리아 오픈을 개최했습니다. 람브로 강은 고요한 웅덩이와 네 개의 단순한 다리가 가로지르는 작은 폭포를 지나 굽이쳐 흐르고, 줄리아노 마우리와 지안카를로 네리의 설치물이 숲을 장식합니다. 19세기 초에 지어진 물리니 산 조르조를 비롯한 유서 깊은 농장들은 이제 마치 목가적인 휴식처에서 가축을 키우고 있으며, 현장 자판기에서 신선한 우유와 유기농 요구르트를 판매합니다. 2017년 6월, 프란치스코 교황의 방문으로 거의 백만 명에 달하는 순례자가 이 울창한 숲을 찾았으며, 이곳에서는 콘서트와 문화 모임이 계속해서 녹음에 활기를 불어넣고 있습니다.

1777년 주세페 피에르마리니가 마리아 테레지아 여제를 위해 설계한 몬차 왕립 별장은 2만 2천 제곱미터가 넘는 면적에 약 700개의 방이 있습니다. 쇤브룬 궁전과 카세르타 궁전을 본떠 지어진 이 신고전주의 양식의 궁전은 나폴레옹 치하의 부왕들과 그 이후 이탈리아 왕족들을 맞이했습니다. 1807년에서 1808년 사이 비스콘티 가문의 잔해를 이용하여 14km에 걸쳐 건설된 성벽은 현재도 지역 및 지방 자치 단체의 컨소시엄이 관리하는 영지를 둘러싸고 있습니다. 1900년 7월 29일 움베르토 1세가 암살된 후, 비토리오 에마누엘레 3세는 별장을 봉쇄하고 가구들을 퀴리날레 궁전으로 옮겼습니다. 2014년에 이르러서야 대대적인 복원 공사를 거쳐 빌헬름 2세를 위해 준비된 왕실 아파트, 접견실, 그리고 손님방을 다시 방문할 수 있게 되었습니다.

몬차의 연극과 영화 문화는 만초니 극장, 빌로레시 극장, 살라 산 카를로 극장, 시네마 테오돌린다 극장 등에서 활발하게 발전하고 있습니다. 두오모와 제휴한 박물관들은 초기 중세 시대의 유물들을 전시하고 있는데, 그중에는 '병아리를 품은 암탉'과 '아길룰프의 십자가'가 있으며, 중세 후기와 현대 작품들과 함께 전시되어 있습니다. 인수브리아와 브리안차의 전통 요리는 푸짐한 음식에서 그 진가를 발휘합니다. 카소엘라의 양배추와 돼지고기를 천천히 삶아 만든 요리, 부세카의 곱창 스튜, 루가네가 소시지가 듬뿍 들어간 리조또는 이 지역의 농업적 뿌리와 밀라노 미식 문화와의 오랜 인연을 보여줍니다.

매년 반복되는 리듬이 몬차 지역 사회를 하나로 묶습니다. 9월 둘째 주 일요일에 열리는 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리는 세계에서 가장 빠른 자동차들을 공원의 구불구불한 직선 코스로 끌어들입니다. 시케인을 과감히 도입하는 것만으로도 최고 속도를 억제할 수 있습니다. 1950년 이후 그랑프리가 이토록 끊임없이 개최된 곳은 없었습니다. 1966년 루도비코 스카르피오티가 이탈리아에서 유일하게 우승한 이후, 어떤 국가 대표 드라이버도 로스트럼 정상에 오르지 못했지만, 로소 코르사를 차려입은 페라리의 티포시는 여전히 열렬한 열정으로 남아 있습니다. 이 서킷의 역사는 비극을 낳기도 했습니다. 1961년 볼프강 폰 트립스, 2000년 요헨 린트, 로니 피터슨, 그리고 마샬의 죽음, 그리고 1973년 쿠르바 그란데에서 야르노 사리넨과 렌초 파솔리니를 앗아간 끔찍한 오토바이 사고가 그 예입니다. 속도에 대한 숨 막힐 듯한 증거인 몬자는 여전히 달력에서 가장 빠른 트랙으로 남아 있으며 MotoGP나 슈퍼바이크 이벤트에는 적합하지 않습니다.

6월 달력에는 6일 몬차의 수호성인 중 한 명인 산 헤라르도 성당에서 거행되는 성 헤라르도 데이 틴토리 축일이 포함되어 있습니다. 6월 초에는 암 연구 기금 마련을 위한 비경쟁 도보 행진이 열리고, 6월 24일 토요일에는 몬차-레세고네 야간 경주가 열립니다. 음악에 맞춰 연출된 불꽃놀이가 세례자 요한을 기리며 빌라 레알레의 잔디밭을 화려하게 수놓습니다. 이러한 공동체의 순간들은 과거와 현재를 연결하는 살아있는 연결고리이며, 헌신과 스포츠, 기억과 축하가 어우러지는 곳입니다.

몬차는 교통의 요충지로, 더 넓은 교통망을 갖추고 있습니다. 몬차 기차역은 역사 지구 남쪽 외곽에 위치하며, 교외 노선 S7, S8, S9, S11, 레코, 코모, 베르가모, 사론노로 가는 광역 노선, 그리고 간헐적으로 운행되는 유로시티 열차의 교차점입니다. 2024년 공사가 시작될 밀라노 M1과 M5 노선의 지하철 연장선은 지하철을 도시 중심부까지 연결해 줄 것으로 기대됩니다. 도로는 A4-E64(토리노-밀라노-베네치아), A52와 A51 순환도로, 그리고 레코와 손드리오 방향으로 굽이치는 SS36을 통해 합류합니다. 짧은 터널은 국도가 역사 지구 중심부로 진입하는 지점의 교통량을 완화하며, 역사 지구 중심부는 여전히 통행 차량이 통행할 수 없습니다.

몬차의 광장, 즉 로마 광장(Piazza Roma)은 아렌가리오 강을 품고 있으며, 도시에서 가장 오래된 간선도로인 비아 람브로(Via Lambro)로 이어집니다. 중세 시대 주택들이 늘어선 이 길은 대성당 동쪽 측면을 따라 이어지다가 1842년 폰테 데이 레오니(Ponte dei Leoni)에서 절정에 이릅니다. 북쪽으로는 1715년에 건설된 산 헤라르디노 다리가 람브로 강을 가로지르며, 도시의 또 다른 수호성인에게 헌정된 교회 근처에 있습니다. 비아 이탈리아(Via Italia)와 비아 카를로 알베르토(Via Carlo Alberto)에는 14세기와 19세기에 지어진 산타 마리아 인 스트라다(Santa Maria in Strada) 교회와 산 피에트로 마르티레(San Pietro Martire) 교회가 수 세기 동안 이어진 신앙의 무언의 증거로 서 있습니다.

천 년이 넘는 세월 동안 몬차는 정복과 의례, 강과 공원, 성당과 저택으로 정체성을 엮어 왔습니다. 이 도시는 단순한 묘사를 거부합니다. 소박한 마을도 세련된 대도시도 아닌, 역사와 현대가 교차하는 곳입니다. 경주용 엔진의 굉음과 방목 소의 울음소리가 공존하고, 롬바르드 여왕의 유물이 일상생활을 조용히 지켜보는 곳입니다. 거리를 거닐다 보면 테오델린다의 기도 예배당부터 우리 시대의 아방가르드 설치 미술까지, 시간의 층층이 쌓인 흔적을 느낄 수 있습니다. 이처럼 몬차는 롬바르디아의 복잡한 문명을 보여주는 확고한 증거이자, 뿌리 깊은 전통과 끊임없는 창작의 장소로 자리 잡고 있습니다.