코페르

코페르는 슬로베니아에서 다섯 번째로 큰 도시이자 슬로베니아 해안의 주요 중심지입니다. 북부 아드리아 해의 가느다란 곶에 자리 잡은 코페르는 한때 코페르 만의 바위섬이었지만, 수천 년에 걸친 인간의 개입을 통해 중요한 해상 교통 요충지로 성장했습니다. 슬로베니아 유일의 컨테이너 항구인 코페르는 아시아에서 중부 유럽으로 상품을 수송하고, 도시 경제의 기반을 다지며, 가느다란 부두를 따라 지중해 크루즈 여객선을 맞이합니다. 북쪽으로는 이탈리아 국경에 접해 있으며, 스포드녜 슈코피예 고속도로에서 라부이에세와 트리에스테로 바로 연결됩니다. 철도로는 류블랴나와 라자레트 해안 횡단로를 통해 무기아의 라자레토(현지에서는 산 바르톨로메오라고 함)까지 연결됩니다. 코페르는 해상의 종착지이자 육로의 관문이며, 문화의 교차로이기도 합니다.

인술라 카프레아(Insula Caprea) 또는 염소 섬(Goat Island)으로 시작해서 로마 정착민들이 이곳을 아이기다(Aegida)라고 부르고, 연대기 작가 플리니우스 더 엘더(Pliny the Elder)가 서기 3세기에 이곳의 존재를 기록하기까지, 코페르의 궤적은 전략적 지형과 변화하는 주권에 의해 형성되었습니다. 568년, 롬바르드족의 침략으로 테르게스테(현재의 트리에스테)에서 남쪽으로 피난민들이 오게 되자, 이 정착지는 황제 유스티니아누스 2세에게 경의를 표하여 유스티노폴리스(Justinopolis)로 개명되었습니다. 그 후 롬바르드족과 프랑크족의 지배를 받았고, 격동의 8세기에는 아바르족의 점령을 견뎌내기도 했습니다. 그 무렵에는 이미 기독교 교구가 설립되었고, 주교 계통은 종교 개혁을 거쳐 피에르 파올로 베르헤리오(Pier Paolo Vergerio)와 같은 인물을 거쳐 이어졌으며, 이후 1828년 트리에스테 교구에 합병되었다가 1977년 가톨릭 교회 내 코페르 교구로 복원되었습니다.

중세의 운명은 해상 무역에 달려 있었습니다. 932년부터 베네치아와 교역이 기록되어 있고, 1035년 콘라트 2세 황제가 세레니시마 섬에 대항하여 신성 로마 제국 편에 선 아이기다 섬에 도시권을 부여하면서 제국의 승인을 받기도 했습니다. 1232년 이후 아퀼레이아 총대주교에게 종속되었지만, 1278년 베네치아의 패권에 굴복했습니다. 한때 고립되어 있던 이 도시는 산마르코 공화국에 편입되면서 성벽이 일부 해체되었습니다. 1420년 총대주교가 이스트라 반도의 유산을 최종적으로 양도함으로써 코페르는 베네치아 이스트리아의 수도(라틴어로 카푸트 히스트리아, 이탈리아어 카포디스트리아의 유래)로서의 지위를 공고히 했고, 수 세기 동안 건축의 번영과 경제적 우위를 누렸습니다.

그러나 번영은 간헐적이었습니다. 16세기에는 전염병이 연이어 창궐하여 인구가 절정에 달했던 약 1만 2천 명에서 절반으로 줄었습니다. 1719년 트리에스테가 자유항으로 부상하면서 코페르의 상업 독점은 더욱 약화되었고, 20세기 초에는 인구 구성(1900년 인구 조사 기준 이탈리아어 사용자 7,205명, 슬로베니아인 391명, 크로아티아인 167명, 독일인 67명)이 세계 대전과 국경 재편이라는 격변을 예고했습니다. 1차 세계대전 이후 이탈리아에 합병되었다가 2차 세계대전 이후 트리에스테 자유 영토의 유고슬라비아 B 구역에 편입된 코페르는 1954년 런던 각서가 확정되면서 이탈리아 주민 대부분이 떠나게 되었습니다. 그 후 유고슬라비아 시대에는 새로운 도시 개입, 특히 항만 시설의 확장이 이루어졌고 슬로베니아인이 다수를 차지하는 점진적인 인구 구조 변화가 있었지만, 이탈리아어는 여전히 공식 제2 언어로 사용되었습니다.

1991년 유고슬라비아 해체와 함께 슬로베니아의 독립으로 코페르는 국가 유일의 상업 항구라는 위상을 얻게 되었습니다. 이는 경제의 핵심이 되었고, 도시 성벽 내에 프리모르스카 대학교가 설립되면서 더욱 강화되었습니다. 자유무역지대 관리, 항만 지역 감독, 터미널 운영을 결합한 항만청의 독특한 구조는 코페르가 주요 환승 통로로서의 역할을 강조합니다. 한편, 관광 산업도 번창했습니다. 항구의 크루즈 기항과 더불어 해변 휴양지, 항해 활동, 문화 유산에 대한 관심 증가는 2011년 인근 안카란 시의 분리 독립 주민투표에 기여했습니다.

육로로 코페르는 류블랴나에서 A1 고속도로를, 트리에스테에서 A3 고속도로를 통해 접근할 수 있으며, 크로아티아가 2023년 1월 솅겐 조약에 가입한 이후 여권 검사 없이 이동할 수 있습니다. 하지만 신중한 운전자는 국경 주유소에서 비네트를 구매해야 하며, 그렇지 않으면 벌금을 내야 합니다. GoOpti의 셔틀버스 서비스와 FlixBus의 정기 노선은 트리에스테, 풀라, 류블랴나, 트레비소, 베네치아의 공항 허브와 코페르를 연결하며, 국내 승차 공유 플랫폼인 Prevoz는 류블랴나까지 빠른 이동을 제공하며, 요금은 대개 5유로입니다. Arriva, Črnja Tours, FlixBus, Nomago에서 운영하는 시외버스와 교외버스는 코페르를 여러 지역으로 연결하는 교통망을 구축합니다. Slovenske železnice 열차는 류블랴나까지 하루 두 번, 마리보르까지 하루 세 번 운행하며, 간혹 역에서 비엔나와 뮌헨까지 장거리 티켓을 구매할 수도 있습니다.

도시 구조 안에서는 과거 섬의 중심부였던 구시가지가 발밑에서 유기적으로 펼쳐집니다. 보행자들은 티토 광장을 굽이굽이 지나가는데, 넓은 광장 양편에는 15세기에 지어진 프레토리오 궁전이 있습니다. 이 궁전은 13세기에 지어진 두 채의 주택을 연결하여 지어진 베네치아 고딕 양식의 건물로, 화려한 로지아로 연결되어 있습니다. 로지아는 오늘날 옛 의회 회의실 안에 있는 관광 안내소를 감싸고 있습니다. 바로 옆에는 한때 시민 토론이 시의회의 판단을 좌우했던 로지아 궁전의 가느다란 아치, 한때 포데스타(podestà, 시의원)의 무기고이자 손님 숙소였던 아르메리아와 포레스테리아, 그리고 12세기 후반에 건립된 성모 승천 대성당이 있습니다. 14세기에 지어진 고딕 양식의 세련된 탑인 캄파닐레에서 방문객은 트리에스테 만을 바라볼 수 있으며, 본당 내부에는 비토레 카르파초가 만든 15세기 사크라 콘베르사치오네가 성스러운 앙상블을 지휘하고 있습니다.

광장에서 뻗어 나온 체블랴르스카 거리(Čevljarska ulica)는 프레셰렌 광장(Prešeren Square)으로 이어집니다. 이곳에서는 로렌초 다 폰테가 1666년에 만든 분수(베네치아의 리알토 다리를 연상시키는)에서 신선한 샘물이 솟아나고, 외딴 르네상스 양식의 무다 문(Muda Gate)은 옛 도시의 경계를 나타냅니다. 서쪽으로 더 나아가면 키드리체바 거리(Kidričeva ulica)는 마리나(Marina)와 아치형 건물로 이어지는 타베르나(Taverna)로 이어집니다. 타베르나는 과거 소금 창고였다가 문화 공간으로 재탄생했습니다. 그리고 카르파초 광장(Carpaccio Square)은 중세 시대 베네치아의 거장이 이 도시에서 태어났다고 전해지는 카르파초 광장의 이름을 따서 명명되었습니다. 다른 곳에는 폰티코(Fontico)의 아치형 곡물 창고가 전시 공동 곡물 분배를 떠올리게 하며, 코페르 지역 박물관(Koper Regional Museum)에는 선사 시대 이스트리아부터 현대 항구 유적까지 다양한 유물이 보관되어 있습니다.

코페르의 기후는 습윤 아열대(Cfa) 기후로, 온화한 겨울과 따뜻한 여름, 그리고 연중 고르게 분포된 강수량을 자랑합니다. 평균 기온은 14.4°C, 연 강수량은 988mm입니다. 이러한 해양성 기후 덕분에 공원의 녹지와 주변 언덕의 포도 재배가 번성하며, 올리브 나무와 사이프러스 나무가 구불구불한 거리와 해변 산책로를 감싸고 있습니다.

코페르의 현대 생활은 슬로베니아어와 이탈리아어(둘 다 공용어)로 이루어지고 있습니다. 거의 모든 시민이 슬로베니아어를 주로 사용하고, 크로아티아어와 보스니아-세르비아어와 함께 이탈리아어도 일부 지역에서는 여전히 사용되고 있습니다. 영어는 비즈니스와 관광을 위한 공통 교통 언어로 기능합니다. 1825년 세메델라 도로, 20세기 중반 해안 간선 도로, 1902년 트리에스테-포레치 철도 등 19세기의 기반 시설 개선은 섬의 고립 상태에서 대륙 통합으로의 전환을 시작했으며, 이탈리아 통치 하에서 염전이 고갈되고 도시의 무분별한 확산으로 수역 경계가 사라지면서 이러한 과정은 더욱 가속화되었습니다.

오늘날, 모든 시대의 흔적이 공존합니다. 르네상스 궁전 아래에는 로마 시대의 토대가, 현대식 크레인과 맞닿아 있는 베네치아 양식의 파사드가, 보행자 전용 쇼핑가로 이어지는 고딕 양식의 문이 있습니다. 코페르의 변치 않는 매력은 아름다운 항구나 역사적 기념물뿐만 아니라, 끊임없이 해안을 재건해 온 인간의 노력이 겹겹이 쌓인 팔림프세스트에도 있습니다. 캄파닐레 위로 해가 지고, 호박색 하늘을 배경으로 크레인의 실루엣이 드리워지면, 바다와 육지, 과거와 미래 사이에 균형을 이루는 도시의 모습을 엿볼 수 있습니다. 이는 회복력과 적응력, 그리고 역사가 여전히 돌과 물, 바람을 통해 이야기하는 이곳의 변치 않는 매력을 보여주는 증거입니다.