세인트페테르부르크

상트페테르부르크는 규모와 위상 모두에서 변함없는 중요성을 지닌 도시로 자리 잡고 있습니다. 발트해 핀란드 만의 끝자락에 위치하며 네바 강 삼각주를 가로지르는 상트페테르부르크는 시 자체 면적 605.8km², 연방주체 면적 1,439km²를 차지합니다. 2021년 인구 조사 기준으로 시 경계 내 인구는 560만 1,911명, 광역 수도권 인구는 640만 명이 넘습니다. 인구 기준으로 러시아에서는 모스크바에 이어 두 번째, 유럽에서는 네 번째로 인구가 많은 상트페테르부르크는 인구 100만 명을 넘는 세계 최북단 도시이며, 러시아 연방의 연방 도시로서 전략적 위치를 차지하고 있습니다.

1703년 5월 27일 표트르 대제가 스웨덴 요새를 점령한 자리에 건설하고 사도 베드로의 이름을 따서 명명한 이 도시는 서구 근대화를 향한 러시아의 열망을 상징하는 도시로 빠르게 부상했습니다. 10년도 채 되지 않아 모스크바를 제치고 차르국의 수도가 되었고, 1728년에서 1730년 사이의 짧은 기간을 제외하고는 1918년까지 그 지위를 유지했습니다. 18세기와 19세기 동안 이 도시는 제국의 행정, 사회, 문화의 중심지 역할을 했으며, 역대 통치자들 아래 거리와 궁전은 바로크와 신고전주의 양식의 웅장함을 반영했습니다.

1917년 10월 혁명 이후 볼셰비키가 집권하면서 권력은 모스크바로 옮겨갔고, 1924년 레닌이 사망한 후 도시의 이름은 레닌그라드로 변경되었습니다. 제2차 세계 대전 중 1941년 9월부터 1944년 1월까지 기록상 가장 치명적이었던 포위 공격을 견뎌냈는데, 장기간의 포위 공격으로 주민들은 기근, 폭격, 그리고 극심한 궁핍에 시달렸습니다. 소련이 공식적으로 해체되기 불과 ​​몇 달 전인 1991년 6월에야 주민들은 원래 명칭을 복원하기로 투표했고, 이로써 거의 70년 동안 지워졌던 소련 이전의 정체성을 되찾았습니다.

상트페테르부르크는 발전하는 동안 러시아 문화의 중심지로 자리매김해 왔습니다. 81개의 자치구와 9개의 외곽 도시를 아우르는 역사 지구와 관련 유적들은 유네스코 세계문화유산으로 지정되어 있으며, 코틀린 섬의 크론슈타트와 분수가 있는 페테르고프가 그 중 하나입니다. 러시아 국립도서관, 세계 최대 규모의 미술 소장품 중 하나인 에르미타주 박물관, 그리고 웅장한 피터와 폴 대성당은 학문과 미술의 유산을 간직하고 있습니다. 현대에는 헌법재판소와 대통령 문장위원회가 자리 잡고 있으며, 대법원과 러시아 해군의 주요 사령부도 이곳에 들어설 계획입니다.

지리적으로 이 대도시는 타이가 저지대 중부에 위치합니다. 네바 강 삼각주의 섬들, 특히 바실리예프스키, 페트로그라츠키, 데카브리스토프, 크레스토프스키가 이 지역을 관통하며, 그중 상당수는 공원으로 조성되어 있으며, 특히 옐라긴 섬과 카메니 섬이 유명합니다. 북쪽으로는 휴양지로 유명한 카렐리야 지협이 펼쳐져 있으며, 남쪽으로는 발틱-라도가 클린트와 이조라 고원에 인접해 있습니다. 해발 고도는 두더호프 고지의 오레코바야 언덕에서 최고 175.9m까지 다양하지만, 서부 지역의 대부분은 4m 미만에 위치하며 역사적으로 엄청난 홍수 피해를 입었습니다. 특히 1824년에는 수위가 해발 4.21m까지 치솟았습니다. 이러한 여러 차례의 침수 이후, 향후 발생할 수 있는 위험을 완화하기 위해 상트페테르부르크 댐이 완공되었습니다.

18세기 이후 인간의 개입으로 도시의 지형이 변해 왔습니다. 토지 매립으로 일부 지역이 4미터 이상 솟아오르고, 분리된 섬들이 하나로 합쳐지고, 배수 체계가 변화했습니다. 네바 강의 주요 수로와 지류 너머에는 세스트라, 오흐타, 이조라와 같은 다른 주요 강들이 이 연방주를 가로지릅니다. 세스트로레츠키 라즐리브와 라흐틴스키 라즐리브 같은 호수들이 북쪽에 있으며, 수즈달 호수와 수많은 작은 수역들이 이 지역의 수문학적 복잡성을 더합니다.

북위 약 60도 부근에서는 일광 시간이 현저히 다릅니다. 한겨울에는 5시간 53분에서 한여름에는 18시간 50분까지 지속됩니다. 5월 중순부터 7월 중순까지는 백야 현상이 만연하여 밤새도록 시민의 황혼이 지속되어 도시의 운하와 제방에 밝은 분위기를 더합니다.

기후적으로 상트페테르부르크는 습윤 대륙성 기후대(쾨펜 기준 Dfb)에 속합니다. 발트해의 영향으로 극단적인 기후 변화가 나타나 짧고 따뜻한 여름(7월 최고 기온 평균 23°C)과 길고 적당히 추운 겨울(2월 최저 기온 평균 -8.5°C)이 나타납니다. 2010년 기록된 여름 최고 기온 37.1°C부터 1883년 기록된 겨울 최저 기온 -35.9°C까지 극단적인 기온 차이가 나타납니다. 적설량은 연평균 118일이며, 2월에는 약 19cm로 가장 많습니다. 도시 열섬 현상으로 인해 겨울은 교외 지역보다 도시 내부가 약간 더 온화하지만, 서리가 내리지 않는 기간은 일반적으로 135일입니다.

이 도시는 중요한 경제 관문 역할을 하며, 핀란드 만의 항만 시설은 석유 및 가스 무역, 해양 공학, 조선업을 지원합니다. 이 도시의 산업 기반은 항공우주, 전자, 소프트웨어, 탱크 및 군수 장비를 포함한 기계 제작, 야금, 화학, 제약, 식품 가공 등으로 확장됩니다. 역사적으로 레스너(Lessner)와 같은 기업들은 제1차 세계 대전 이전 초기 자동차 제조에 기여했습니다. 제방을 따라 금융 및 상업 부문이 번창하며 관광 산업을 뒷받침했는데, 2018년에는 1,500만 명 이상의 방문객을 유치했습니다.

건축학적으로 역사 지구는 18세기와 19세기에 지어진 다양한 건축물들을 보존하고 있으며, 대부분은 볼셰비키의 강제 수용과 전쟁 피해를 포함한 여러 차례의 격변 속에서도 살아남았습니다. 자야히 섬에 있는 페트로파블롭스크 요새는 도시 건설 이전부터 존재했으며, 여전히 최초의 성채로 남아 있습니다. 금박을 입힌 첨탑으로 찬란한 대성당이 스카이라인을 압도하며, 정오 무렵이면 무탄포탄이 강변의 고요함을 깨뜨립니다. 근처에는 1913년 개관 당시 유럽 최대 규모였던 상트페테르부르크 모스크가 도시의 종교적 다양성을 보여줍니다.

네바 강 서쪽 지류를 가로지르는 우아한 익스체인지 다리는 옛 상트페테르부르크 증권거래소와 로스트랄 기둥이 있는 바실리옙스키 섬의 사주와 페트로그라츠키 섬을 연결합니다. 이곳의 12개 콜레기아와 멘시코프 궁전은 제국의 초기 야망을 상징합니다. 표트르 대제가 진귀한 유물들을 보관하기 위해 설립한 쿤스트카메라는 러시아 최초의 박물관으로, 현재는 표트르 대제 인류학 및 민족지학 박물관의 일부로 남아 있습니다.

네바 강 남쪽 기슭에는 해군성의 금박 첨탑이 겨울 궁전 위로 솟아 있으며, 바로크 양식의 정면은 에르미타주 박물관 단지의 일부인 궁전 제방을 따라 뻗어 있습니다. 이 신고전주의 양식의 건축물에는 대리석 궁전이 포함되어 있으며, 나폴레옹에 대한 러시아의 승리를 기념하는 알렉산더 기둥이 있는 궁전 광장을 내려다보고 있습니다. 넵스키 대로는 이 종점에서 시작하여 동쪽으로 향하며 모이카와 그리보예도프 운하 위의 다리를 건너 카잔 대성당, 스트로가노프 궁전, 그랜드 호텔 유럽 등의 랜드마크를 지나 모스크바 철도 종점에 도착합니다.

강과 네프스키 대로 사이에는 문화적 보물들이 있습니다. 다채로운 양파형 돔이 있는 피의 구세주 교회, 미하일로프스키 궁전 내부의 러시아 박물관, 엄숙한 의식이 거행되는 마르스 벌판, 캐서린 대제의 교육 개혁을 상징하는 스몰니 연구소와 수도원 등이 있습니다.

해군성 서쪽과 남쪽에는 트리니티 대성당의 청록색 돔이 스카이라인을 수놓고 있으며, 마린스키 극장은 수 세기 동안 이어져 온 오페라 전통을 이어가고 있습니다. 근처 원로원 광장에는 표트르 대제의 청동 기마상이 있는데, 이는 이 도시의 기원을 보여주는 영원한 상징입니다. 해군성 꼭대기에 있는 풍향계와 천사가 꼭대기에 있는 대성당 첨탑은 반복되는 시각적 모티프를 제공하며, 매일 밤 팰리스 브리지의 두 개의 바스큘이 옆으로 기울어지면서 해상 통행을 가능하게 합니다.

주변 자치구들은 대조적인 특징을 보입니다. 네바 강과 오브보드니 운하 사이의 중앙 지구는 18세기 후반과 19세기 건축물이 특징인 도시의 핵심을 간직하고 있습니다. 바실리옙스키 섬의 동쪽 지역에는 초기 학술 기관들이 보존되어 있는 반면, 서쪽 지역은 19세기에 발전했습니다. 페트로그라드 시데에는 건립지와 18세기 요새가 있으며, 이는 후기 제국의 주거 지역과 공원으로 이어집니다. 대부분 전후 주택 단지였던 북부 상트페테르부르크에는 군의학원과 같은 기관들이 있습니다. 한때 산업 도시였던 남부 상트페테르부르크에는 스탈린주의 건축물과 혁명 전 파업 및 포위 공격과 관련된 유적들이 남아 있습니다. 네바 강 오른쪽 기슭에는 산업 유적과 공원, 얼음 궁전 경기장이 어우러져 있습니다.

제국 교외의 저택들은 이 지역의 유산을 더욱 풍성하게 합니다. 페테르고프의 분수는 계단식 정원을 가로지르며, 차르스코예 셀로에는 예카테리나 궁전의 로코코 양식과 알렉산드르 궁전의 아늑한 신고전주의 양식이 공존합니다. 파블롭스크에는 유럽 최대 규모의 영국식 공원 중 한 곳에 자리한 황제 폴의 돔형 저택이 보존되어 있습니다. 코틀린 섬의 크론슈타트에는 19세기 요새와 해군 기념물의 흔적이 남아 있습니다.

20세기 후반과 21세기 초, 복원과 신축 공사는 옛 지역을 재편했습니다. 당국은 국유 주택을 민간 임차인에게 양도했고, 이로 인해 유서 깊은 저택들이 아파트로 개조되었습니다. 그러나 건축가들은 부적절한 개입에 대해 경고합니다. 상트페테르부르크 상품거래소와 증권거래소와 같은 프로젝트는 계획상의 실수라는 비판을 받았습니다.

녹지 공간이 도시 곳곳에 펼쳐져 있습니다. 18세기 초에 조성된 여름 정원은 폰탄카의 꼭대기를 잘 다듬어진 길, 대리석 조각상, 그리고 유명한 주철 난간으로 감싸고 있습니다. 240헥타르 규모로 시내 최대 규모를 자랑하는 소스노브카 공원은 삼림 지대와 레크리에이션 시설을 제공합니다. 크레스토프스키 섬의 해상 승전 공원은 제2차 세계 대전을 기념합니다. 남쪽에 있는 모스크바 승전 공원도 마찬가지로 전쟁 중 희생된 사람들을 기립니다. 옐라긴 섬의 문화 레저 중앙 공원과 타우리데 궁전 주변의 타우리데 정원은 도심 속 휴식처를 제공합니다. 상트페테르부르크 식물원과 산림 아카데미 수목원에는 영국 참나무, 은자작나무, 푸른 가문비나무와 같은 수종을 보존하는 식물들이 풍부하게 전시되어 있습니다.

1995년, 도시 건립 300주년을 기념하여 도시 북서쪽에 새로운 공원이 조성되었습니다. 헬싱키를 비롯한 여러 시민 단체와 자매 도시들이 귀중한 나무 300그루, 장식용 사과나무 300그루, 라임나무 70그루를 기념으로 심었으며, 이 공원을 라흐타 센터의 보행자 전용 도로와 통합할 계획입니다.

박물관 구역은 에르미타주 박물관과 러시아 박물관 외에도 광활하게 펼쳐져 있습니다. 알렉산드르 푸쉬킨, 표도르 도스토옙스키, 블라디미르 나보코프의 옛 아파트에는 문학 박물관들이 자리하고 있습니다. 림스키코르사코프와 샬리아핀과 같은 음악가와 예술가들도 기념되고 있습니다. 러시아 민족지학 박물관과 표트르 대제 인류학 및 민족지학 박물관은 이 도시를 세운 사람들의 문화적, 과학적 탐구심을 보여줍니다.

상트페테르부르크의 교통 인프라는 교차로로서의 역할을 잘 보여줍니다. 1837년에 개통된 최초의 러시아 철도는 현재 발티스키, 핀란스키, 라도즈스키, 모스콥스키, 비쳅스키의 다섯 주요 터미널과 수많은 교외 노선을 포함하는 철도망을 구축했습니다. 1980년대 한때 세계 최대 규모였던 트램 시스템은 축소된 형태로 남아 있습니다. 버스, 트롤리버스, 마르슈루트카는 오랫동안 지상 교통의 중추를 이루었지만, 2022년 이후 마르슈루트카는 250개 이상의 노선을 통해 매일 최대 300만 명의 승객을 수송하는 대중 버스로 대체되었습니다.

1955년에 개통한 이 지하철은 5개 노선과 72개 역으로 구성되어 있으며, 모든 철도 터미널을 연결하고 매일 230만 명의 승객을 수송합니다. 각 역은 대리석, 청동, 그리고 지역 특산석을 사용한 정교한 장식으로 유명합니다. 2010년대에는 국제 스포츠 행사를 위해 새로운 역들이 개통되었는데, 특히 2018 FIFA 월드컵을 위한 노보크레스톱스카야 역이 그 예입니다. 추가 확장 계획도 진행 중입니다.

도로 교통은 여전히 ​​어려운 과제입니다. 매일 통근객 수와 통행량으로 인해 교통 체증이 발생하고 있으며, 겨울철에는 더욱 심화됩니다. 2011년에 완공된 상트페테르부르크 순환도로와 2017년에 개통된 서부 고속 도로(Western High-Speed ​​Diameter) 덕분에 일부 병목 현상이 완화되었습니다. M11 네바 고속도로는 모스크바까지 직통으로 연결되며, 유럽 노선 E18, E20, E95, E105는 모스크바와 국제 노선을 연결합니다.

수상 운송은 여전히 ​​중요한 위치를 차지하고 있습니다. 핀란드 만의 항구와 네바 강의 하항은 화물과 승객의 이동을 원활하게 합니다. 2004년에 개통된 2,824m 길이의 빅 오부코프스키 다리는 네바 강의 최초 고정 횡단입니다. 계절에 따라 운행되는 수중익선은 크론슈타트와 슐리셀부르크를 연결하며, 수상 택시는 운하망 내에서 운행됩니다. 상트페테르부르크 라인(St. Peter Line)에서 운영하는 두 척의 국제 페리가 헬싱키와 스톡홀름에서 출발합니다.

고속철도 노선은 수로를 보완합니다. 지멘스에서 제작한 삽산(Sapsan) 열차는 모스크바까지 단 3시간 30분 만에 연결되며, 2009년 5월에는 국내 최고 속도 기록을 세웠습니다. 2022년 초까지 알레그로(Allegro) 노선은 핀란스키(Finlyandsky)와 헬싱키 중앙역을 연결했지만, 지정학적 상황으로 인해 무기한 운행이 중단되었습니다.

항공 여행객들은 1931년 비행장으로 시작하여 현재 러시아에서 승객 수 3위를 차지하고 있는 풀코보 국제공항을 이용합니다. 2013년 12월 개항한 현대화된 터미널은 국제선 서비스를 통합했으며, 국내선 운항은 2015년 확장된 시설로 이전되었습니다. 러시아에서 가장 오래된 항공사 중 하나인 로시야 항공은 풀코보를 거점으로 하고 있으며, 모스코브스카야 지하철역까지 운행하는 급행 버스와 24시간 택시 서비스를 통해 풀코보의 운항을 지원합니다.

제국의 야망을 상징했던 초기부터 문화, 상업, 교통의 중심지로서 오늘날까지, 상트페테르부르크는 인류의 회복력과 독창성을 보여주는 기념비적인 도시로 남아 있습니다. 수로는 건축학적으로 찬란한 살아있는 박물관을 관통하고, 공원은 다양한 식물을 보존하며, 도시 곳곳의 기관들은 예술, 역사, 지식을 보존하고 있습니다. 해수면 상승, 도시 성장, 문화유산 보존과 같은 미래 과제들은 세심한 관리의 필요성을 강조합니다. 하지만 홍수 방지 시설, 도시 재생, 그리고 발전하는 교통망에서 입증되는 도시의 적응력은 유럽 북부 수도로서의 지속적인 역할을 확고히 합니다.