카라치

카라치는 아라비아해로 이어지는 문턱에 서 있습니다. 광활한 땅은 인간 정착의 시대, 제국주의 열강의 야망, 이주민의 희망, 그리고 현대 상업의 끊임없는 맥박을 하나로 엮어냅니다. 신드 주의 주도이자 파키스탄 최대의 대도시로서 2천만 명이 넘는 인구를 자랑하는 카라치는 소박한 요새 마을에서 경제 생산량이 전 국가에 버금가는 도시로 성장했습니다. 이러한 변화는 순탄치도, 획일적이지도 않았습니다. 오히려 카라치는 남아시아 역사의 변천, 즉 식민지 계획, 분단의 격변, 노동과 난민의 물결, 그리고 산업과 저취업의 동시적 상승을 흡수하고 반영해 왔습니다. 그러나 광활한 아스팔트와 유리로 뒤덮인 카라치의 외관 아래에는 맹그로브 숲이 우거진 개울, 낡은 식민지 유물, 변화하는 해안선, 그리고 공식적인 발전의 서사와 종종 어긋나는 리듬을 보이는 공동체들이 자리 잡고 있습니다.

1729년 콜라치라는 이름으로 공식적으로 설립되기 훨씬 전부터, 카라치 항구 주변의 해안 평야에는 계절에 따라 어업과 무역 공동체가 거주했습니다. 마을의 자연 유입구는 아라비아해를 따라 신드와 아라비아, 동아프리카를 연결하는 다우선의 정박지 역할을 했습니다. 그러나 19세기 중반 영국 동인도 회사가 들어서면서 정착지의 궤적이 결정적으로 바뀌었습니다. 식민지 행정관들은 항구의 전략적 가치를 인지하고 수로를 깊게 파고, 부두를 건설하고, 철도로 카라치를 광대한 아대륙 네트워크와 연결하는 기반 시설 공사를 시작했습니다. 1800년대 후반, 카라치시는 계획적이고 격자형으로 설계되었으며 하수도, 전기, 넓은 대로를 갖춘 "신시가지"와 기본적인 서비스 없이 구불구불한 골목길에 모여 사는 "구시가지"로 나뉘었습니다. 영국군 주둔지와 넓은 방갈로가 있는 클리프턴의 해변 교외는 제국주의적 자신감과 배타성의 상징으로 떠올랐습니다.

1947년 분단 직전, 카라치의 인구는 약 40만 명이었습니다. 불과 몇 달 만에 이 도시는 역사상 가장 큰 인구 이동의 도가니가 되었습니다. 인도 북부와 서부 전역에서 수십만 명의 무슬림 이주민(무하지르족)이 이 도시로 몰려들었고, 힌두교도 주민들은 대부분 새로 건국된 인도 공화국으로 떠났습니다. 이러한 인구 구조의 혁명과 독립 후 급속한 산업 확장은 파키스탄의 모든 주와 그 너머에서 더 많은 이주민들을 끌어들였습니다. 벵골족, 아프가니스탄 난민, 미얀마의 로힝야족, 그리고 스리랑카와 중앙아시아에서 온 소수의 이주민들이 그 예입니다. 오늘날 카라치는 파키스탄에서 언어적, 민족적, 종교적으로 가장 다양한 도시로 남아 있으며, 2천만 명의 인구 중 200만 명이 넘는 벵골족, 100만 명의 아프가니스탄인, 그리고 거의 50만 명에 달하는 로힝야족이 거주하고 있습니다. 주민의 96% 이상이 무슬림(수니파, 시아파, 바렐비파, 데오반디파, 이스마일파 등)으로 분류되고 있으며, 기독교도, 힌두교도, 파시교도, 조로아스터교도로 구성된 소규모 공동체가 대도시 곳곳에 여전히 남아 있습니다.

카라치는 파키스탄의 공식 경제를 주도합니다. 2021년 구매력 평가 기준 국내총생산(GDP)은 2천억 달러를 돌파하여 파키스탄 전체 생산량의 약 4분의 1을 차지하고 세수의 35%를 창출했습니다. 파키스탄 산업재의 거의 90%가 이곳에서 생산되며, 두 개의 가장 큰 항구 도시인 카라치 항과 카심 항은 대외 무역의 95% 이상을 처리합니다. 카라치에는 파키스탄의 모든 은행 본사와 국경 내에서 운영되는 거의 모든 다국적 기업의 본사가 있습니다. 그러나 공식 경제 부문 외에도 카라치는 노점상, 소규모 작업장, 가내 사업 등 방대한 비공식 경제를 유지하고 있으며, 이는 파키스탄 전체 경제 활동의 최대 36%를 차지하여 도시 노동력의 약 70%를 고용하고 있습니다. 코랑기의 의류 공장, 가든의 인쇄소, 북 나지마바드의 가구 제조업체, 사다르의 향신료 시장은 이 도시의 기업가 정신을 잘 보여줍니다.

카라치는 카사 언덕과 물리 언덕이라는 두 개의 낮은 능선이 솟아 있는 해안 평야 지대로, 키르타르 산맥의 일부로 500미터 남짓 솟아 있습니다. 동쪽으로는 인더스 강의 범람원이, 남동쪽으로는 델타 강과 치나 크릭의 광활한 맹그로브 숲이 펼쳐져 있습니다. 서쪽으로는 라스 무아리(몬제곶)에 해안 절벽과 바람이 휘몰아치는 사암 만이 있습니다. 인도양 지각판과 아라비아판이 수렴하는 지점이 바로 해안에서 멀리 떨어져 있어 지진 활동이 활발한 지역이지만, 카라치는 인도양 지각판의 안정적인 서쪽 가장자리에 자리 잡고 있습니다.

이 도시의 기후는 열대 반건조 기후에 속합니다. 길고 습한 여름은 기온이 가끔 섭씨 45도를 넘나들며, 이는 바닷바람에 의해 완화됩니다. 12월부터 2월까지의 겨울은 현저히 시원하고 건조합니다. 연평균 강수량은 300mm에 약간 못 미치며, 7월부터 9월까지의 몬순 기간에 집중됩니다. 그럼에도 불구하고, 홍수는 산발적으로 배수 시스템을 과부하 상태로 만들고, 1967년 7월 한 달에 400mm가 넘는 강수량을 기록하는 등 역대 최고 기록을 경신하여 거리가 물에 잠기기도 합니다. 최근 수십 년 동안 폭풍의 빈도와 강도는 점차 증가했지만, 폭염의 증가는 기후 변화에 대한 도시의 취약성을 더욱 부각시키고 있습니다.

카라치의 발자취는 미타다르와 사다르 주변의 역사적 중심지에서 꾸준히 외부로 확장되었습니다. 1950년대에 조성된 북나지마바드와 나지마바드는 중산층 이주민들을 질서정연하게 수용했습니다. 동쪽으로는 국방주택청(DHA)과 클리프턴이 고급 주택가로 변모하여 넓은 거리에는 고급 아파트, 디자이너 부티크, 대사관이 늘어서 있습니다. 도시 외곽에는 1970년대 이후 늘어나는 노동력을 수용하기 위해 굴샨에이크발, 굴리스탄에조하르, 말리르, 란디, 코랑기가 건설되었지만, 적절한 서비스는 제공되지 않는 경우가 많습니다. 카라치 주민의 35%는 정식 상수도, 위생 시설, 전기 공급이 부족한 무계획적인 정착지(카치 아바디)에 거주합니다. 이 도시의 경계에는 바바, 비트, 오이스터 록스 등의 강변 섬과 예전에는 마노라 섬이 있었는데, 지금은 가느다란 모래톱으로 연결되어 있습니다.

카라치의 주요 간선도로는 신호 없는 복도(교통 체증을 뚫고 지나가는 긴 도시 고속도로)부터 대도시와 하이데라바드, 그리고 전국 고속도로망을 연결하는 광활한 M-9 고속도로까지 이어져 있습니다. 리아리(Lyari)와 말리르(Malir) 고속도로는 같은 이름의 강을 따라 달리고, 카라치 북부 우회도로는 화물 교통을 도시 북부 외곽으로 우회시킵니다. 이러한 모든 도로 인프라에도 불구하고, 매일 최대 천 대의 새로운 차량이 도로에 진입하여 교통 체증을 심화시키고 이미 취약한 포장도로의 마모를 가속화합니다.

철도는 화물 운송에 여전히 필수적이며, 펀자브와 카이베르파크툰크와를 가로지르는 주요 노선 1호선을 통해 항구와 목적지를 연결합니다. 이 노선은 중국-파키스탄 경제 회랑 건설로 인해 곧 최대 시속 160km로 개량될 예정입니다. 1969년부터 1999년까지 완전 운행되었던 카라치 순환 철도는 2020년 이후 부분적인 부활을 거쳤으며, 2025년까지 완전 복원될 예정입니다. 이 노선은 핵심 지역을 새롭게 정비된 역과 입체 교차로로 연결합니다. 2016년 메트로버스(Metrobus) 개통 이후 버스 고속 교통(BRT)이 급증하여 그린 라인과 오렌지 라인은 매일 수천 대의 버스를 수송합니다. 지방 정부 사업에서는 여성을 위한 분홍색 에어컨과 휠체어 ​​접근이 가능한 "시민 버스"와 흰색 전기 버스를 추가했습니다. 터키의 전문 지식을 바탕으로 건설될 현대식 트램 노선은 19세기 후반 도시의 트램 네트워크를 재현하고자 합니다. 머리 위로는 진나 국제공항이 있는데, 이곳은 아시아, 걸프, 유럽, 북미를 잇는 노선을 통해 수백만 명의 승객을 처리하는 국내에서 가장 분주한 공항입니다.

파키스탄에서 가장 국제적인 도시인 카라치는 모든 창작 분야의 기관들을 육성합니다. 과거 힌두교 체육관이었던 건물에 자리 잡은 국립공연예술아카데미는 클래식 음악과 현대 연극 교육을 제공하며, 더스피안즈 극장은 전국적으로 지역 사회 기반 공연을 발전시키고 있습니다. 우르두어 영화가 이곳에 발판을 마련했고, 매년 열리는 카라 영화제는 독립 영화인들을 조명합니다. 클리프턴과 사다르의 갤러리에서는 국립박물관과 모하타 궁전의 역사적 소장품과 더불어 현대 작품을 전시합니다. 콰이드-에-아잠 하우스와 와지르 맨션은 무함마드 알리 진나의 유산을 보존하고 있으며, 파키스탄 공군 및 해양 박물관은 국방력을 기록하고 있습니다. 급성장하는 언더그라운드 음악 신은 남아시아의 전통적 요소와 서구적 영향을 융합하여 카라치를 신진 인재들의 온상이 되게 합니다.

카라치의 건축 환경은 한 세기 동안 절충적인 양식으로 이루어져 있습니다. 사다르의 신고전주의 세관과 신드 고등법원은 인도 고딕 양식의 프레레 홀과 엠프레스 마켓과 같은 구역에 있습니다. 모크 튜더 양식의 카라치 짐카나는 네오 르네상스 양식의 세인트 조셉스 및 신드 클럽과 대조를 이룹니다. 식민지 시대 후반에는 건축가들이 무굴 양식의 모티프를 앵글로색슨 양식의 틀에 접목했는데, 힌두식 짐카나와 모하타 궁전에서 볼 수 있습니다. 19세기 누세르완지 저택을 인더스 밸리 예술 건축 학교 캠퍼스로 이전한 사례에서 볼 수 있듯이, 적응적 재사용 노력은 점차 확대되는 보존 정신을 보여줍니다. 최근 몇 년 동안 하비브 뱅크 플라자, UBL 타워, MCB 타워와 같은 고층 빌딩들이 스카이라인을 새롭게 정의했으며, 파키스탄 국영 석유 회사 본사, 그랜드 자미아 모스크, 바리아 아이콘 타워(건설 중)와 같은 현대 프로젝트들은 카라치의 지속적인 건축적 야망을 보여줍니다.

이 도시의 현대사는 극심한 폭력 사태의 시기를 겪었습니다. 1980년대 소련-아프가니스탄 전쟁 중 무기 유입은 종파 및 민족 간 충돌을 부추겼습니다. 2000년대 초, 카라치는 세계에서 가장 위험한 폭력 범죄 도시 중 하나로 꼽혔습니다. 2013년 파키스탄 레인저스(Pakistan Rangers)가 범죄 조직, 이슬람 무장 세력, 그리고 정치 무장 세력을 겨냥한 대대적인 보안 작전을 개시하면서 살인과 납치 사건이 현저히 감소했습니다. 2014년에서 2022년 사이, 카라치는 세계 범죄율 순위에서 6위에서 128위로 하락했습니다. 그러나 더 넓은 분쟁의 지평이 좁아졌음에도 불구하고, 특히 MQM 당과 신드족, 파슈툰족, 펀자브족 공동체를 둘러싼 민족 간 갈등은 주기적으로 고조되어 왔습니다.

한편, 카라치의 급속한 확장은 도시 계획과 서비스 제공을 앞지르고 있습니다. 폭발적인 성장으로 상하수도망이 과부하에 걸리고, 노후된 도로와 불안정한 대중교통은 이동성을 저해합니다. 인근 타르 사막의 먼지가 차량 및 산업 배출물과 결합하면서 대기 질은 세계 최악 수준입니다. 소음 공해는 혼잡한 거리에 만연하고, 말리르 강과 리아리 강에서 발생하는 미처리 폐수는 해안선을 오염시킵니다. 세 곳의 도시 하수 처리장은 서류상으로는 존재하지만 대부분 가동되지 않고 있으며, 미처리 하수를 아라비아해로 방류하고 있습니다.

카라치는 역설의 상징입니다. 파키스탄의 경제 원동력이자 심각한 불평등에 시달리는 도시입니다. 세계화의 중심지이자 지역 정치의 격전지이며, 유리 탑의 성채이자 판잣집의 미로이기도 합니다. 카라치의 국제적인 특징은 계층, 민족, 그리고 접근성이라는 깊은 단층선과 함께 지속됩니다. 그럼에도 불구하고 지방 자치 단체, 지방 정부, 그리고 시민 단체들은 대중교통, 문화유산 보존, 기후 회복력, 그리고 지역 사회 치안 유지를 위한 시범 사업을 계속 추진하고 있습니다. 카라치의 미래가 성장과 지속가능성, 그리고 화합의 조화에 달려 있다면, 거의 3세기에 걸친 변화를 겪어온 기업가적 에너지와 사회적 관용을 활용하여 이를 달성할 것입니다. 붐비는 거리와 고요한 맹그로브 숲 속 개울가에 자리 잡은 카라치는 인간의 적응력을 보여주는 살아있는 증거로 남아 있으며, 앞으로 펼쳐질 이야기의 새로운 장을 기다리고 있습니다.