주하이

주하이는 담수가 남중국해와 만나는 주강 하구 서쪽 기슭의 좁은 땅에 자리 잡고 있습니다. 중국어로 "진주해"라는 뜻의 주하이라는 이름은 해안 지역적 위치와 오랫동안 어업과 무역으로 번영했던 강어귀에 자리 잡은 도시의 기원을 모두 나타냅니다. 1979년 도시로 승격된 이후, 주하이는 해안 지역적 입지와 경제 성장 가속화 및 외부 자본 유치를 위한 정책으로 주목을 받아 왔습니다.

서쪽으로는 장먼, 북쪽으로는 중산, 남동쪽으로는 마카오와 접하고 있는 주하이는 주강 삼각주에 밀집된 도시들의 한 귀퉁이를 형성합니다. 하구 건너편으로는 선전과 홍콩이 있으며, 두 곳 모두 수로나 다리를 통해 접근할 수 있습니다. 주하이의 경계 내에는 마카오와 바로 인접한 샹저우 구에 도시 핵심이 자리 잡고 있으며, 공베이와 연화교를 통해 매일 통근자와 화물이 오갑니다.

1980년, 중앙 정부는 주하이를 4개의 최초 경제특구 중 하나로 지정했습니다. 이 지정으로 세금 감면, 통관 절차 간소화, 외국인 투자 규제 완화 등의 혜택이 주어졌습니다. 당시 기획자들은 항만 운영, 과학 및 교육, 관광, 교통을 아우르는 다면적인 허브를 구상했습니다. 마카오와 인접한 주하이는 해외 시장 진출의 관문 역할을 했으며, 식민지 시대 항구들을 통해 오랫동안 이어져 온 무역 관계를 강화했습니다.

수십 년에 걸쳐 인프라는 정책을 따라 발전해 왔습니다. 가오란 항의 심해항은 대형 화물선에 개방되었고, 소규모 항구인 지우저우 항은 여객 서비스에 특화되었습니다. 2008년까지 총 100억 달러 이상의 투자가 이루어졌는데, 이는 엑손모빌, BP, 지멘스 등 다국적 기업의 참여를 반영한 ​​것입니다. 국무원이 승인한 주강삼각주 종합계획의 일환으로, 주하이는 지역 물류와 틈새 산업 클러스터를 모두 담당하는 중형 항만 도시로 지정되었습니다.

샹저우 구는 마카오와 함께 광둥-홍콩-마카오 대만구에 속하며, 현재 세계에서 가장 인구가 많은 지역입니다. 2020년 인구 조사에 따르면 선전, 둥관, 포산, 중산 등 도시에 거주하는 인구는 6,500만 명을 넘었습니다. 홍콩은 행정적으로는 여전히 분리되어 있지만, 도시 확장과 교통망 확충으로 이러한 중심지 간의 격차가 줄어들면서 주하이는 제조업 지구, 오피스 단지, 그리고 새로운 주거 지역으로 이어지는 연속적인 지역으로 자리 잡았습니다.

원래 광둥어를 사용하는 도시였던 주하이의 노동 인구는 현재 내륙 지방에서 이주해 온 만다린어 사용자들로 가득합니다. 이들은 건설, 공장, 서비스업 등 다양한 직종에서 일하며, 대대로 델타 강에서 일해 온 가족들과 함께 장기 거주민으로 살아갑니다. 이러한 인구 구조 변화는 지역 상업과 사회생활을 변화시켰습니다. 상점과 학교에서는 광둥어와 만다린어를 모두 사용하고, 음식점은 전통 해산물 노점부터 북부식 국수집까지 다양합니다.

이 도시의 기후는 겨울철 거주 및 관광 명소로서의 명성을 형성했습니다. 습한 아열대 기후는 길고 따뜻한 여름과 뇌우가 잦은 시기, 그리고 평균 최고 기온이 18°C에 육박하는 짧고 건조한 겨울을 가져옵니다. 도심에는 서리와 눈이 내린 적이 없으며, 극심한 폭염도 드물게 발생합니다. 중국 사회과학원(CSAS)의 2014년 보고서는 주하이를 중국에서 가장 살기 좋은 도시로 선정했는데, 이는 온화한 겨울을 찾는 북부 은퇴자들의 꾸준한 주택 수요로 더욱 확고해졌습니다.

주하이의 행정구역은 약 690km의 해안선과 217개의 섬으로 이루어져 있으며, 그중 147개가 500제곱미터가 넘습니다. 해안에 인접한 헝친(Hengqin), 차오(Qi'ao), 예리(Yeli) 섬들은 둑길과 다리로 연결되어 중국 본토 도로망의 연장선을 형성합니다. 이 섬들 너머에는 남중국해에 걸쳐 분포되어 있으며, 어떤 경우에는 주하이의 주요 도시 지역보다 홍콩에 더 가깝습니다. 2009년까지 네이링딩(Nei Lingding) 섬은 주하이의 관할권에 속했다가 선전(Shenzhen)으로 이관되었습니다.

최근 몇 년 동안 주하이는 무역 박람회와 전시회를 경제의 핵심 축으로 육성해 왔습니다. 주하이의 컨벤션 센터에서는 해양 기술부터 소비재까지 다양한 분야의 행사를 개최합니다. 또한 중국 최초의 상설 모터 레이싱 서킷을 개장했습니다. 주하이 트랙에서는 국내 시리즈 경기뿐 아니라 간헐적인 국제 경기도 개최되어, 항만과 공장 건설을 넘어 다각화에 대한 주하이의 관심을 다시 한번 확인할 수 있었습니다.

항공 교통은 주하이 진완 공항(구 산자오 비행장)에서 시작됩니다. 이 공항은 대부분의 성도(省都)를 연결하며 매년 에어쇼를 개최합니다. 샹저우에는 짧은 활주로와 헬리패드를 갖춘 지우저우 공항이 있으며, 주로 의료 후송 및 해상 전세기 운항에 사용됩니다. 마카오 국제공항은 주하이 외곽에 위치하지만 진완 공항보다 도심에 더 가깝고, 헝친 공항으로 향하는 승객에게 마카오 세관을 우회하는 "고속 연결"을 제공합니다. 2018년 9월부터 홍콩-주하이-마카오 대교가 개통되어 홍콩 국제공항으로 가는 길이 단축되었으며, 버스와 페리 노선이 선전 바오안 공항을 운행합니다.

철도 인프라는 공베이 입국장에 인접한 주하이 기차역을 중심으로 구축되어 있습니다. 고속철도는 광저우, 베이징, 상하이, 청두, 구이린으로 가는 승객을 수송합니다. 공베이와 공항을 연결하는 경전철 노선이 건설 중이며, 2024년경 완전 개통되면 통근 시간이 약 30분으로 단축될 예정입니다. 2017년에 개통된 트램 노선은 기술적 문제와 낮은 이용객 수로 인해 2021년 1월에 운행이 중단되었습니다.

해상 서비스는 육로 및 항공 운송을 보완합니다. 주콩 여객 운송(Chu Kong Passenger Transport)은 지우저우 항에서 홍콩 셔커우 터미널, 그리고 공항 스카이피어까지 직행 페리를 운행합니다. 2007년 7월에는 항공 승객을 위한 홍콩 국제공항행 별도 노선이 개통되어 여행객들에게 원활한 환승 서비스를 제공합니다. 주하이는 천연 수심이 깊은 항구 덕분에 삼각주 서쪽 끝자락에 위치하여 동쪽의 얕은 항구들과는 대조적인 독특한 위상을 자랑합니다.

도로 연결망으로는 광저우 대도시권을 관통하고 주하이와 포산의 산수이 구를 연결하는 G94 주강삼각주 순환 고속도로가 있습니다. G0425 광저우-마카오 고속도로는 남북 국도에서 직접 연결되는 지선입니다. 헝친(Hengqin) 전역으로의 향후 연장에 대한 기대 외에도, 헝친은 1999년 로터스 브리지(Lotus Bridge)를 개통하여 혼잡했던 공베이(Gongbei) 국경 검문소의 교통량을 분산시켜 국경 혼잡을 완화했습니다.

1980년대 도시 성장은 오염과 서식지 감소에 대한 우려를 불러일으켰습니다. 주하이는 엄격한 환경 규제를 시행하고 싱가포르의 엔지니어들과 협의하여 도시 계획을 개선했습니다. 현재 녹지, 공원, 해안 보호구역이 산업 지역의 완충 역할을 하고 있습니다. 지방 당국은 해양 생태계와 해안 농지를 보존하는 동시에 헝친, 동아오, 허바오, 차오, 예리 등 연안 섬에 새로운 관광 지구를 조성하고 있습니다.

오늘날 주하이는 어촌으로서의 기원과 항만 운영, 전시회 개최, 그리고 교통 허브로서의 역할 사이에서 균형을 이루고 있습니다. 온화한 겨울 기후는 은퇴자들을 끌어들이고, 다리와 고속철도로 강화된 전략적 입지는 중국 본토 시장과 마카오, 홍콩을 연결합니다. 환경 관리와 관광 인프라에 대한 지속적인 강조는 삼각주 해류와 외해 사이에 위치한 도시를 형성하며, 한때 작은 배와 어망만 오가던 해안선을 따라 무역, 여가, 그리고 일상생활이 펼쳐집니다.