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요코하마는 도쿄만 끝자락의 매립지에 자리 잡고 있습니다. 437㎢에 걸쳐 펼쳐져 있으며, 완만한 구릉과 광활한 간토 평야가 펼쳐져 있습니다. 해안선은 해발 5미터에 불과하지만, 바다와 도시 성장을 제약하는 경사지 모두 요코하마의 특징을 형성했습니다. 156미터 높이의 오마루야마와 153미터 높이의 엔카이잔이라는 두 개의 완만한 봉우리가 도시 경계 안에 솟아 있습니다. 쓰루미 강은 다마 구릉에서 흘러내려 태평양으로 흘러듭니다. 이러한 특징들이 도시의 경계가 산비탈 숲과 맞닿아 있고, 중심부가 바다로 확장된 모습을 보여줍니다.
요코하마는 19세기 중반, 무명에서 벗어나 2세기가 넘는 기간 동안 일본은 엄격한 쇄국 정책을 유지했습니다. 1854년, 페리 제독은 일본의 국경을 개방하는 조약을 체결했습니다. 5년 후인 1859년, 요코하마는 최초의 외국 무역선을 받아들였습니다. 요코하마는 일본 최초의 국제 무역 항구이자 최초의 차이나타운이 있는 곳이 되었습니다. 10년 만에 요코하마에는 가스등, 도쿄행 철도, 그리고 영자 신문이 들어섰습니다. 양조 및 제과 회사들이 일본 최초의 사업체를 설립했습니다. 서양의 관행과 기술이 빠르게 유입되면서 요코하마는 일본과 세계를 잇는 관문이라는 명성을 얻게 되었습니다.
도시의 성장은 자연적 변동과 인간적 갈등을 동시에 겪었습니다. 1923년 간토 대지진은 요코하마의 대부분을 파괴하고 수만 명의 목숨을 앗아갔습니다. 재건은 새로운 내진 설계 기준을 따랐지만, 그 참혹함에 대한 기억은 여전히 남아 있었습니다. 20년 후, 전쟁 중 폭격은 더 큰 피해를 초래했습니다. 전후 복구 과정에서 넓은 대로, 현대적인 강철과 유리로 된 구조물, 그리고 확장된 항만이 조성되었습니다. 요코하마는 만의 새로운 지반을 활용하여 미술관과 오피스 빌딩이 스카이라인을 공유하는 미나토미라이 21과 같은 지구를 조성했습니다.
21세기에 이르러 요코하마는 인구와 면적 모두 일본에서 두 번째로 큰 광역 자치 단체로 자리매김했습니다. 377만 명의 주민이 18개 행정구에 거주하며, 각 구는 도시 생활의 독특한 측면을 반영합니다. 36만 명이 넘는 주민이 거주하는 고호쿠구는 북쪽으로 교외 지역으로 뻗어 있습니다. 아오바구, 츠루미구, 도츠카구에는 각각 25만 명이 넘는 주민이 거주합니다. 도심의 니시구와 미나미구는 아파트와 상업 도로가 밀집되어 있어 1㎢당 주민 수가 1만 5천 명을 넘습니다.
도시 거버넌스는 시장과 86명의 의원으로 구성된 의회에 달려 있습니다. 현 시장은 2021년에 취임하여 3선의 전임 시장을 계승했습니다. 요코하마 시는 지정도시 지위를 보유하고 있어 일반적으로 도도부현 당국에 부여되는 권한을 부여받습니다. 요코하마 시는 가나가와현의 현청 소재지이며, 인근 가와사키시, 후지사와시, 가마쿠라시 등이 있습니다.
경제 활동은 항구와 게이힌 공업 지대를 중심으로 이루어집니다. 요코하마는 세계 최대 규모의 항만 중 하나로, 연간 12만 톤 이상의 화물을 처리하고 수백만 개의 컨테이너를 운송합니다. 컨테이너 크레인은 최고 효율로 시간당 평균 160회 이상 이동하며 생산성 면에서 세계적인 인정을 받고 있습니다. 닛산, 이스즈, JVC 켄우드와 같은 기업들이 이곳에 본사를 두고 있습니다. 요코하마 은행을 비롯한 금융 회사들이 이 도시 중심지를 IT 및 미디어 기업들과 공유하고 있습니다.
통근은 노동력을 형성합니다. 150만 명이 넘는 주민들이 일자리를 위해 도시 경계를 넘어 이동하며, 주로 도쿄로 향합니다. 반대로, 매일 120만 명의 근로자가 인근 지역에서 유입됩니다. 도매, 소매, 의료는 지역 생산의 큰 부분을 차지하는 반면, 전문 및 기술 서비스업은 계속해서 확장되고 있습니다.
최근 몇 년 동안 인구 통계가 변화했습니다. 외국인은 현재 12만 명이 넘으며 전체의 3.2%를 차지합니다. 중국, 한국, 베트남 국적자가 가장 많은 비중을 차지합니다. 브라질, 미국, 페루 출신도 소수 있습니다. 일본인이 아닌 외국인 근로자의 존재는 이 도시의 국제적 유산을 반영합니다.
요코하마의 기후는 습윤 아열대 기후에 속합니다. 겨울에는 맑은 하늘과 영하로 떨어지는 기온이 드물지만, 여름에는 따뜻하고 습해집니다. 기록상 가장 추운 날은 1927년 1월 24일 영하 8.2도였고, 가장 더운 날은 2013년 8월 11일 37.4도였습니다. 2004년 10월에는 760mm가 넘는 비가 내려 최근 기록적인 강수량을 기록했습니다.
문화 생활은 전통적인 일본과 초기 서양의 영향 사이를 오갑니다. 요코하마 차이나타운에는 좁은 골목길에 상점과 식당이 즐비합니다. 근처에는 이탈리아 정원과 외국인 묘지가 19세기 외국인 거주지의 흔적으로 남아 있습니다. 야마시타 공원에 정박했던 1930년 원양 여객선 히카와 마루는 현재 시애틀과 밴쿠버로 향하는 태평양 항해를 기념하는 박물관으로 사용되고 있습니다.
해안가를 따라 랜드마크들이 모여 있습니다. 랜드마크 타워는 높이 296m에 달하며, 맑은 날에는 후지산의 전망을 감상할 수 있는 전망대가 있습니다. 4개의 돛대를 가진 범선 닛폰 마루는 마린 타워 등대에서 멀지 않은 박물관 부두에 정박해 있습니다. 오산바시 부두에는 미나토 미라이 스카이라인이 내려다보이는 넓은 목재 데크가 있습니다.
40개가 넘는 박물관에서 예술과 역사에 대한 관심이 집중되고 있습니다. 컵라면 박물관은 인스턴트 라면의 발명 이야기를 담고 있으며, 체험형 무료 급식소도 마련되어 있습니다. 가나가와 현립 역사문화박물관은 19세기 은행 건물에 자리 잡고 있습니다. 산케이엔 공원은 조경이 잘 된 정원 속에 가마쿠라 시대의 유서 깊은 목조 건축물들을 보존하고 있습니다. 소규모 박물관들은 승마, 아동 문학, 현대 미술을 통해 도시의 다층적인 역사를 보여줍니다.
녹지 공간이 도시 곳곳에 펼쳐져 있습니다. 야마시타 공원은 항구를 따라 조성된 매립지에 자리 잡고 있습니다. 산케이엔은 남쪽의 옛 시골 저택에 걸쳐 펼쳐져 있습니다. 시 경계 내에 있는 네기시 삼림 공원에는 승마장과 넓은 잔디밭이 있습니다. 기시네 공원은 매년 봄 꽃으로 가득하고, 히데요 노구치 기념 공원은 의학에 큰 영향을 미친 세균학자 노구치 히데요를 기리는 곳입니다.
신토 신사와 불교 사찰이 이 지역의 중심입니다. 츠루미구에 있는 소미츠지(소지지)는 수 세기를 거슬러 올라가는 선(禪)의 전통을 이어가고 있습니다. 모로오카 구마노 신사는 스포츠 관련 기도의 성지로, 세 발 달린 새의 신이 경쟁의 열망과 연결되어 있습니다. 가나자와 지역에는 쇼묘지 사원과 그 정원이 상업 중심지와 고요한 대조를 이룹니다.
스포츠 경기장은 많은 인파를 끌어모읍니다. 신요코하마의 닛산 스타디움은 2002년 월드컵 결승전을 개최했으며, 지금도 프로 축구 클럽의 홈구장으로 사용되고 있습니다. 요코하마 스타디움은 야외 옥상 공원에서 야구 경기를 관람할 수 있는 기회를 제공합니다. 요코하마 아레나는 세계적인 음악 공연과 대규모 전시회를 개최합니다.
교통 인프라는 고속철도, 통근 철도망, 그리고 지역 노선을 통합하고 있습니다. 신요코하마역은 도카이도 신칸센과 연결되며, 요코하마역은 매일 200만 명 이상의 승객을 수용합니다. JR 노선, 사철, 그리고 시영 지하철이 도시를 관통합니다. 미나토미라이선은 요코하마역에서 차이나타운까지 지하로 연결되며, 각 역은 초기 서양 건축 양식을 떠올리게 하는 붉은 벽돌과 석조 건물에 자리 잡고 있습니다.
버스, 보트, 사이클 릭샤가 지역 여행을 더욱 풍성하게 합니다. 빨간색 "아카이쿠츠" 순환 버스는 미나토미라이, 차이나타운, 모토마치를 순환합니다. 시 배스 수상 택시는 역, 항구, 공원을 연결합니다. 거리에서는 페달 택시가 관광객을 태우고, 릭샤는 좁은 골목길을 이동합니다.
요코하마는 두 개의 공항에서 접근 가능합니다. 하네다는 북쪽으로 17km 떨어져 있으며, 게이큐선은 요코하마역까지 30분 만에 도착합니다. 나리타는 더 멀리 떨어져 있어 직행 열차는 90분, 리무진 버스는 2시간 만에 도착합니다.
어촌 마을에서 해양 대도시로 변모한 요코하마는 일본의 문턱에 자리매김해 왔습니다. 간척된 해안가에 현대적 삶을 수용하는 동시에 초기 문화 교류의 흔적을 간직하고 있습니다. 각 지역은 외국 선박, 지하 진동, 만의 조수에 대한 적응력을 보여줍니다. 도시의 이야기는 땅과 물이 만나는 곳에서 펼쳐지며, 겹겹이 쌓인 역사의 겹으로 형성된 끊임없는 현재를 보여줍니다.
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