나가사키

나가사키는 규슈 서쪽 해안의 가느다란 만에 자리 잡고 있습니다. "긴 곶"이라는 뜻의 나가사키라는 이름은 역사와 정체성을 형성한 항구의 곡선을 반영합니다. 16세기 중반 포르투갈 상인들이 이곳에 정박한 순간부터 나가사키는 상업, 신앙, 문화 교류의 교차로에서 도시 형태를 갖추게 되었습니다. 그 후 수 세기 동안 나가사키는 일본의 쇄국 정책 하에서 유럽과의 유일한 접촉 지점으로서 독보적인 위치를 유지했습니다. 오늘날에도 유교 사원과 가톨릭 교회가 늘어선 좁은 골목길, 상실과 회복을 기리는 기념비 사이를 지나는 현대적인 전차 등 과거와 현재의 모습이 공존하는 곳입니다.

1571년경 포르투갈 선박이 처음 도착했을 때, 그들은 소박한 어촌 마을을 발견했습니다. 수십 년 만에 이 정착지는 일본에서 가장 분주한 외국 항구로 성장했습니다. 비단, 은, 중국 상품 무역과 더불어 기독교 선교사들이 도착했고, 나가사키는 신종교의 초기 보루가 되었습니다. 네덜란드 상인들은 인공 섬인 데지마에 갇히면서 일본을 유럽의 과학 및 문화 발전과 연결하는 유일한 통로를 유지했습니다. 도쿠가와 막부의 쇄국 정책으로 다른 어떤 항구도 외국 선박을 받아들이지 못했습니다. 19세기 중반, 데지마의 창고들과 신치 차이나타운으로 알려진 지역은 다소 불안정한 개방성을 상징했습니다. 상인과 사절은 일본이 더 넓은 세계를 완전히 받아들이기 훨씬 전부터 상품뿐만 아니라 천문학, 지도학, 의학 등 다양한 사상을 교류하며 함께 살았습니다.

도시 본연의 모습은 구불구불한 만의 끝자락에 자리한 좁은 평야에 자리 잡고 있으며, 양쪽으로는 가파른 언덕들이 솟아 있습니다. 바위투성이 지맥으로 갈라진 두 개의 강은 깊은 계곡을 형성하여 주민과 방문객들을 해안가로 이끕니다. 언덕에 둘러싸인 도시 개발은 10제곱킬로미터도 채 되지 않아 나가사키에 조밀하고 수직적인 특징을 부여합니다. 주택과 오피스 빌딩들이 계단식으로 솟아 있고, 구불구불한 골목길과 계단들이 ​​동네들을 연결합니다. 특히 이나사야마 산 정상에서 바라보는 파노라마 풍경은 항구 쪽으로 기울어진 지붕들의 조각들을 보여주는데, 지역 주민들은 이 광경을 "천만 달러짜리 풍경"이라고 부릅니다.

나가사키의 기후는 일본 남부에서 흔히 볼 수 있는 습한 아열대 기후 패턴을 따르며, 겨울에는 영하로 떨어지는 경우가 드물고 여름에는 땀을 흘리는 듯한 더위와 습도가 특징입니다. 비는 연중 내리지만, 6월과 7월에 가장 많이 내리며, 1982년 기록에 따르면 7월 강수량은 1미터가 넘습니다. 겨울은 비교적 건조하고 화창하여 추운 내륙 도시를 떠나온 방문객들에게 즐거움을 선사합니다. 드물게 1월 아침에는 눈이 거리를 뒤덮기도 하는데, 2016년 초 17센티미터의 눈이 내렸을 때처럼 항구 도시가 잠시 창백한 풍경으로 변하기도 합니다.

1945년 8월, 이 도시의 오랜 개방 역사는 암울한 종지부를 찍었습니다. 히로시마 원폭 투하 3일 후, 나가사키 우라카미 지구는 원자폭탄에 의해 파괴되었고, 약 10만 명의 목숨을 앗아갔습니다. 공장, 교회, 그리고 가정은 폭발로 폐허로 변했습니다. 그러나 도시는 사라지지 않았습니다. 이후 수십 년 동안 생존자들과 후손들은 교회, 학교, 그리고 마을을 재건했습니다. 오늘날 나가사키 평화공원과 원폭 자료관은 그 참상을 증언하고 있으며, 화해 노력과 교육 프로그램은 그러한 폭력이 결코 반복되어서는 안 된다는 결의를 강조합니다.

나가사키 항구는 여전히 활발하게 운영되고 있지만, 대부분의 도착 항공편은 현대적인 항공 및 철도 노선을 통해 운항됩니다. 시 경계 바로 너머에 있는 오무라 공항에는 일본항공(JAL)과 전일본공수(ANA) 같은 대형 항공사와 피치항공, 젯스타 같은 저비용 항공사가 모두 취항합니다. 상하이, 홍콩, 서울로 가는 국제선도 있습니다. 리무진 버스 노선을 이용하면 한 시간 이내에 시내까지 이동할 수 있습니다.

육지에서는 최근 완공된 니시큐슈 신칸센 구간이 나가사키와 다케오온센을 빠르게 운행하여, 규슈 노선의 특급 열차에서 환승할 수 있습니다. 후쿠오카 하카타역에서 출발하는 신칸센은 90분밖에 걸리지 않으며, 할인 요금과 재팬 레일 패스를 이용하면 많은 사람들이 편리하게 이용할 수 있습니다. 예산이 빠듯하거나 여유로운 여행을 선호하는 분들을 위해 후쿠오카와 가고시마에서 정기적으로 운행하는 고속버스도 있습니다.

시내에서는 '친친덴샤'라는 애칭으로 불리는 전차가 가장 상징적인 교통수단으로 남아 있습니다. 나가사키 중심부에서 출발하는 5개 노선은 각기 다른 색으로 칠해져 있습니다. 편도 요금은 140엔이며, 1일권은 500엔입니다. 전차 선로 너머 모퉁이까지는 버스가 운행을 확대하고, 로프웨이와 구불구불한 도로는 이나사야마까지 연결됩니다.

외국 신앙의 흔적은 여전히 ​​생생합니다. 1864년에 건축된 오우라 천주당은 일본에서 가장 오래된 성당으로 남아 있습니다. 근처에 있는 26성인 순교 기념관은 1597년 일본인 기독교인과 유럽 선교사들이 십자가에 못 박혀 순교한 곳을 기리고 있습니다. 폭격 이전 아시아 최대 규모의 성당이었던 우라카미 천주당은 재건되어 지금은 옛 성당의 폐허 옆에 우뚝 솟아 있습니다. 이와 대조적으로, 공자묘(孔子廟)인 고시뵤는 중국인 공동체의 유산을 반영하며, 화려한 붉은색과 녹색 기둥은 중국 본토 밖에서 건립된 유일한 공자묘입니다.

불교 사원 또한 나가사키의 다문화적 역사를 보여줍니다. 17세기 중국 이민자들이 가져온 명나라 건축 양식을 간직한 소후쿠지는 세계 최고의 명나라 건축 양식 중 하나로 남아 있습니다. 1945년 이후 재건된 후쿠사이지는 거북이 모양의 독특한 형태를 띠고 있으며, 내부에는 전쟁 희생자들을 추모하는 추(푸코의 진자)가 세워져 있습니다. "붉은 사찰"로 알려진 고후쿠지는 도시의 번잡함 속에서도 오바쿠 선(烏楠禪)의 전통을 이어가고 있습니다.

현대 문화 시설들은 더욱 깊이 있는 경험을 제공합니다. 현대적인 디자인으로 국제적인 주목을 받은 나가사키 현립 미술관은 국내 및 순회 전시를 개최합니다. 나가사키시의 역사문화박물관은 수 세기에 걸친 해상 무역과 종교적 갈등을 조명합니다. 다마조노 언덕에 있는 스와 신사에서는 매년 10월 오쿤치 축제에 많은 방문객이 모여, 참가자들을 태운 수레가 거리를 누비며 조상의 신을 기립니다.

시 경계 너머에는 나가사키의 과거를 간직한 섬들이 있습니다. 군함도(軍艦島)는 해안에서 15km 떨어진 곳에 쇠락해 가는 실루엣처럼 우뚝 솟아 있습니다. 한때 세계에서 인구 밀도가 가장 높았던 이곳은 1974년까지 탄광 노동자들과 그 가족들이 살던 곳이었습니다. 오늘날에는 가이드 투어가 무너져가는 콘크리트 탑들을 돌아보고, 작은 박물관에서는 한국에서 징집되어 혹독한 환경에서 고통받았던 노동자들을 기리고 있습니다.

이오지마 섬으로 떠나는 짧은 여행은 그보다 덜 우울합니다. 짧은 페리를 타고 모래사장과 천연 온천을 방문할 수 있습니다. 섬의 리조트 호텔은 숙박도 가능하며, 바다가 내려다보이는 공중목욕탕을 갖추고 있어 화산 활동이 규슈의 지형을 어떻게 형성했는지를 생생하게 보여줍니다.

나가사키의 달력은 일 년 내내 활기 넘치는 행사들로 가득합니다. 늦겨울에 열리는 등불 축제는 도시의 중국 조상들을 기리는 축제로, 2만 개가 넘는 등불이 거리와 수로를 따라 늘어서 신화적인 형상의 조명 복도를 형성합니다. 8월에는 오본 축제가 활기를 띠며, 조상 숭배와 항구를 환하게 밝히는 불꽃놀이가 어우러집니다. 10월 초에는 오쿤치 축제가 열려 스와 신사 경내가 사자춤, 퍼레이드, 그리고 다코야키와 구운 옥수수를 파는 노점상들의 무대로 변모합니다.

평범한 경험과 특별한 경험, 즉 전차가 전차 노선을 따라 덜컹거리며 달리는 소리, 재건된 교회 안의 고요한 정적, 축제에 모인 군중의 함성 소리가 어우러진 나가사키는 인간 사회를 흐르는 흐름에 대한 성찰을 불러일으킵니다. 좁은 계곡과 아치형 언덕은 호기심, 갈등, 그리고 연민의 이야기를 품고 있습니다. 모든 현대적인 전차, 복원된 모든 사찰, 추모식에서 속삭이는 기도문 하나하나에서, 나가사키는 지나간 시간의 무게와 장벽을 넘어 연결될 가능성에 대한 확고한 믿음을 동시에 인지합니다. 오래도록 남아 있는 상처와 재건을 향한 회복력 사이의 이러한 긴장감이 나가사키만의 독특한 깊이를 만들어냅니다.