Top 10 – 유럽 파티 도시
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말레는 몰디브의 심장이자 정부의 중심지로, 북말레 환초 남쪽 가장자리에 있는 작은 산호초에 자리 잡고 있습니다. 면적이 8.3제곱킬로미터에 불과한 이 도시는 인구 밀도가 매우 높아 행정 구역 내에 21만 1천 명이 넘는 주민이 거주하며, 세계에서 인구 밀도가 가장 높은 도시 중 하나입니다. 하지만 이러한 수치만으로는 말레의 다층적인 면모를 온전히 담아낼 수 없습니다. 한때 고대 술탄의 요새였던 말레는 이제 행정, 상업, 문화의 역동적인 중심지로, 좁은 골목길과 매립지, 그리고 끊임없이 이어지는 해양의 활기로 얽혀 있습니다.
수 세기 동안 현재 말레라고 불리는 이 섬은 초기 연대기에서 "마할"로 알려진 왕권의 중심지였습니다. 견고한 성벽으로 둘러싸여 있고 도로시(doroshi)라는 문이 곳곳에 있는 이곳에서 역대 왕조는 간두바루(Gan'duvaru)라는 궁전을 건설하고 해상 위협으로부터 보호하기 위한 보루주(buruzu)를 유지했습니다. 1656년 술탄 이브라힘 이스칸다르 1세 재위 기간에 완공된 금요일 모스크(Hukuru Miskiy)는 그 시대의 가장 오래 지속되는 유물로 남아 있으며, 정교하게 조각된 산호석 벽과 아라베스크 문양은 이 섬의 중세 예술성을 증명합니다.
1968년 이브라힘 나시르 대통령의 통치 하에 몰디브가 군주제를 폐지했을 때, 현대화를 위해 궁전 단지와 주변 요새의 상당 부분이 파괴되었습니다. 오늘날 우리가 볼 수 있는 빽빽한 골목길과 우뚝 솟은 깃대가 있는 소박한 줌후리 마이다한 광장은 20세기 중반의 재건축의 산물입니다. 최근 수십 년 동안 토지 매립은 말레의 지형을 변화시켰습니다. 2004년부터 완전히 인공 섬으로 조성된 훌루말레와 같은 새로운 지역들이 말레 대도시권을 확장하면서 비좁은 공간에서 벗어나 1980년대 후반 이후 10배로 급증한 인구를 수용할 수 있게 되었습니다.
말레는 지리적으로는 카푸 환초에 속하지만, 중앙 섬과 말레 시의회 관할 하에 있는 훌훌레(국제공항 소재), 훌훌말레, 빌리말레, 굴히팔루, 틸라푸시, 기라바루팔루 등 6개 섬으로 분리되어 관리됩니다. 중앙 섬의 동쪽과 남쪽에는 총 10개의 부두가 있으며, 각 부두는 출발과 도착의 거점 역할을 합니다. 1번 부두는 공화국 광장 앞에 있고, 공항 페리는 북동쪽 끝의 9번과 10번 부두에 정박합니다. 다양한 크기와 목재의 선박이 드나드는 이 항구는 국가의 무역을 담당하며, 몰디브의 대부분의 수입과 수출이 이곳을 통해 이루어집니다. 또한, 틸라푸시와 같은 특수 준설 및 매립 시설을 통해 폐기물을 새로운 땅으로 전환하고 있습니다.
이 몇 제곱킬로미터 안에 거의 모든 공공 인프라가 자리 잡고 있습니다. 정부 청사들이 해안가를 가득 메우고, 전력망을 지탱하는 디젤 발전기들이 북쪽 해안을 따라 늘어서 있으며, 역삼투압 방식의 해수담수화 시설은 섬 깊숙이 파고들어 염분이 있는 지하수를 막을 통해 끌어올립니다. 아직 처리되지 않은 하수는 주변 바다로 흘러가고, 쓰레기는 해안으로 흘러 석호를 메웁니다. 이러한 순환은 실용적이면서도 불안한 결과를 초래합니다.
말레는 군주제 국가에서 관료주의의 중심지로 변모했습니다. 1987년 인구는 약 2만 명이었지만, 2006년에는 10만 명으로 늘어났고, 현재는 단기 근로자와 방문객을 포함하면 25만 명을 넘어섰습니다. 몰디브 국민의 거의 3분의 1이 이곳에 거주하며, 작은 집과 비좁은 아파트가 뒤섞인 공간에 살며, 대가족이나 인근 환초의 동포들과 함께 사는 경우가 많습니다. 숨 쉴 공간을 찾기 위해 새로운 섬들이 생겨났는데, 훌루말레의 다단계 개발 프로젝트가 그 대표적인 사례입니다. 이로 인해 많은 공무원과 전문가들은 말레 중심부와 주변 지역을 오가며 생활하게 되었습니다.
해외 거주 공동체 중 인도인은 약 27,000명으로 두 번째로 큰 규모를 차지합니다. 건설 현장, 병원, 교실 등에서 그들의 존재감을 느낄 수 있습니다. 의사, 간호사, 엔지니어, 교사 등 전문직 종사자들은 몰디브 사회의 핵심 부문을 지탱하고 있으며, 방글라데시 노동자를 비롯한 노동자들은 서비스 및 인프라 산업에서 중요한 역할을 담당합니다. 정치적 시위로 인해 때때로 긴장이 고조되기도 하지만, 이처럼 다양한 공동체는 좁은 거리와 시장 가판대를 공유하며, 모든 주요 시위가 궁극적으로 모이는 곳인 줌후리 메이드한과 같은 공동 광장에 모입니다.
말레의 기후는 쾨펜 체계에 따라 열대 몬순(Am)으로 분류됩니다. 강우량은 4월부터 1월까지 9개월 동안 지속되며, 남서 몬순이 가장 강하고, 2월과 3월의 짧고 건조한 기간에는 맑은 하늘을 볼 수 있습니다. 기온은 놀라울 정도로 일정하여 낮 최고 기온은 평균 30°C(86°F) 정도이며, 최저 기온은 26.5°C(79.7°F) 아래로 거의 내려가지 않습니다. 연 강수량은 1,900mm를 넘고 습도는 연중 높은 수준을 유지합니다. 섬 내부에서는 갑작스러운 폭우로 배수 시스템이 과부하되고, 도로가 침수되어 마구스(주요 도로)와 고알리스(골목길)가 일시적으로 얕은 개울로 변할 수 있습니다.
행정적으로 이 도시 섬은 헨베이루(Henveiru), 갈롤루(Galolhu), 마파누(Maafannu), 마찬골리(MacchanGoalhi)의 네 구역으로 나뉘며, 각 구역에는 자체 지방 의회 사무실과 독특한 주거 시설이 있습니다. 과거 교도소였다가 휴양지로 변모한 빌리말레(Villimalé)는 다섯 번째 구역이 되었고, 석호에서 육지로 계획 및 개발된 훌루말레(Hulhumalé)는 여섯 번째 구역이 되었습니다. 훌루말레는 영구 거주자가 없음에도 불구하고 수상비행기 터미널과 격납고를 갖춘 벨라나 국제공항 부지로서 중요한 역할을 수행하고 있습니다.
각 섬의 도로는 마구(magu, 주요 도로), 힝군(hingun, 도로), 골리(goalhi, 골목길)라는 명칭을 따릅니다. 말레 시내에는 주요 간선도로인 마지디 마구(Majeedhee Magu)가 동서로 뻗어 있으며, 밤늦게까지 영업하는 의류 매장들이 늘어서 있고, 하루 다섯 번의 기도가 끝난 후 잠시 멈춰섭니다. 오키드 마구(Orchid Magu), 아메니 마구(Ameenee Magu), 소순 마구(Sosun Magu)는 각각 R10, R11, R12 노선으로 지정되어 있으며, 도시의 세 미니버스 노선이 운행됩니다. 라제 교통 링크(Raajje Transport Link)에서 운행하는 이 녹색과 흰색 차량은 지역 주민들을 시나말레 다리(Sinamalé Bridge)로 실어 나릅니다. 이 다리는 2018년 10월부터 말레와 훌훌레를 도로로 연결해 줍니다. 훌훌레에서 둑길이 훌훌레까지 이어져, 처음으로 페리 없이 공항에 접근할 수 있게 되었습니다.
빌리말레의 내부 노선인 R13번 노선은 소형 전기 버스를 이용하여 13개 정류장을 통과하며, 이 지역의 소박한 해변과 다이빙 숍(다이버스 롯지 몰디브와 무두 불하 다이브 센터)을 페리 선착장까지 연결합니다. 미니버스 노선의 효율성에도 불구하고, 특히 퇴근 시간에는 좁은 보도가 차량 통행에 지장을 줄 수 있습니다. 보행자들은 열대의 태양에 머리를 숙인 채 전신주와 노천 하수구가 뒤엉켜 있는 길을 지나갑니다.
관광업은 몰디브 경제를 장악하고 있으며, GDP의 거의 3분의 1, 외환 수입의 60% 이상을 차지합니다. 지역 기준으로 보면 다소 평범해 보이는 말레의 스카이라인에는 몰디브 항공과 빌라 에어의 사무실이 자리하고 있으며, 당일 투어, 전세 보트, 돌고래 관찰 크루즈 운영사들은 항구를 거점으로 삼고 있습니다. 오키드 마구에 있는 국영 무역 기관(STO)의 STO 슈퍼마켓은 현지인과 외국인에게 생필품을 제공하며, 주로 인도, 싱가포르, 중동에서 수입한 상품을 판매합니다. 말린 참치와 빵나무 칩을 파는 시장이 즐비한 공화국 광장 바로 서쪽의 수산 시장은 매일 부두 옆에 모여 있는 황다랑어와 귀상어 참치의 내장을 발라낸 모습을 생생하면서도 매콤하게 보여줍니다.
정부 수입은 수입 관세와 관광세에 의존하며, 국내 산업은 거의 없습니다. 1980년에 설립된 몰디브 운송 및 계약 회사는 부두 수리부터 공항 확장까지 대부분의 사회 기반 시설 건설 비용을 부담하고 있으며, 2008년에 시작된 굴히팔루 매립과 같은 장기 프로젝트를 감독합니다. 중국이 주도하는 21세기 해상 실크로드의 일환으로 말레 항구는 인도양과 수에즈 운하를 연결하는 전략적 요충지로, 산둥성에서 유럽 내륙 지역까지 이어지는 해상 교통로에 자리 잡고 있습니다.
여행객들은 말레를 산호초로 둘러싸인 휴양지로 가는 중간 기착지로만 치부하는 경우가 많지만, 말레는 오래 머물고 싶은 사람들에게는 그만의 매력을 선사합니다. 공화국 광장(일명 줌후리 마이다안)은 단순한 의식 장소가 아닙니다. 이곳은 정치 활동의 중심지로, 2012년 2월 현직 대통령의 사임과 그 이후 수많은 시위를 목격했습니다. 근처에는 이슬람 센터인 알-술탄 무함마드 타쿠루파누 알-아우잠 모스크가 있는데, 이 모스크는 국내 최대 규모의 모스크로, 수 킬로미터 밖에서도 황금빛 돔이 보이며 최대 5천 명의 신도를 수용할 수 있습니다.
동쪽의 술탄 공원은 국립 박물관을 보호하고 있으며 에어컨이 완비된 홀에는 의식용 검, 몰디브 우주비행사가 가져온 달석, 한때 산호 궁전 위에 펄럭이던 빛 바랜 깃발 등의 유물이 보존되어 있습니다. 인접한 곳에는 코코넛 야자나무 가운데 자리잡은 친근한 분위기의 청록색 모스크인 칼후 바카루 미스키(Kalhu Vakaru Miskiy)가 있습니다. 다른 곳에는 Abu al‐Barakat Yusuf al‐Barbari(Medhu Ziyaaraiy)와 다양한 술탄의 무덤이 있어 12세기에 군도가 이슬람으로 개종하는 데 있어 이 섬의 역할을 회상합니다.
현대 사회의 모습을 엿볼 수 있는 보두타쿠루파누 마구(Boduthakurufaanu Magu)를 따라 자리한 남서부 항구 지역(South West Harbour Area)에는 현지인들에게 인기 있는 커피 가판대와 길거리 음식점들이 24시간 영업합니다. 공항 페리 근처에 있는 작은 인공 해변이 석호로 돌출되어 있어, 옷을 입은 몰디브인들이 수영을 하고 서퍼들이 시나말레 다리 아래에서 리프 브레이크를 시험해 보는 모습을 볼 수 있습니다.
말레의 중심 항구는 페리로 북적입니다. 빌리말레행 10분 거리의 옻칠 도니, 외딴 환초로 향하는 대형 로로 페리, 그리고 리조트 투숙객을 태운 쾌속정이 그 예입니다. 말레와 훌룰레를 잇는 다리가 개통된 이후, 공항 교통편은 페리 갑판에서 머리 위 아스팔트 리본으로 옮겨져 훌룰레와 그 너머 지역을 오가는 이층 버스를 운행하게 되었습니다. 다리가 없는 섬들은 여전히 페리가 유일한 연결 수단이며, 조수와 계절풍에 따라 운항 시간이 자주 변경됩니다.
자가용은 드물고 정부 용도로만 사용되지만, 도시 도로에는 오토바이와 스쿠터가 많이 있습니다. 자전거는 효율적이기는 하지만 예측 불가능한 노면 상태와 계절적인 홍수를 피해야 합니다. 보행자 전용 보도가 있지만 좁고 공사 현장이나 주차된 차량으로 종종 막힙니다. 많은 주민들은 매일 툭툭, 미니버스, 시멘트와 강철을 실은 화물 트럭 사이를 헤치며 출퇴근합니다.
말레에서의 생활은 공간과 소음과의 끊임없는 타협을 수반합니다. 아파트들은 서로 밀착되어 있고, 벽은 아이들의 웃음소리나 저녁 쿠란 낭송 소리로 가득합니다. 물과 전기는 일부 지역 도시들에 비해 안정적이지만, 지속적인 유지 보수가 필요한 우물과 발전기와 같은 유한한 시스템에 의존합니다. 오랫동안 용인되어 온 주변 수역으로의 하수 배출은 환경 운동가들의 의문이 점점 커지고 있으며, 매립 확대로 도시 외곽 지역이 재편되고 있습니다.
범죄율은 세계적으로 낮은 편이지만, 해 질 녘에는 주의가 필요합니다. 좁은 골목길은 사람이 없으면 삭막하게 느껴질 수 있습니다. 동시에 공동체 생활도 활발하게 이루어집니다. 어부들은 새벽에 참치를 내리고, 노인들은 모스크 안뜰에 모이며, 상인들은 해안가에 생선 가판대와 과일을 차리고, 이주 노동자들은 타밀어, 디베히어, 벵골어로 인사를 나눕니다. 이처럼 작은 도시임에도 불구하고, 도시의 리듬은 놀라울 정도로 다양합니다.
말레는 역설적인 모습을 보여줍니다. 산호초 위에 눌려 있는 국가적 야망의 축소판과 같으며, 그 지평선은 바다만큼이나 지평선으로 정의됩니다. 술탄의 유산과 현대적인 부처가 공존하는 이곳에서는 정교하게 조각된 모스크들이 실용적인 발전소의 광활한 부지를 마주하고 있습니다. 바다는 무역의 희망과 환경적 취약성의 그림자를 동시에 드리웁니다. 말레의 거리를 거닐다 보면 수 세기의 역사를 꿰뚫어 보게 됩니다. 좁은 골목길과 매립된 해안 하나하나는 공동체가 땅과 언어의 경계에서 어떻게 적응하고, 지속하며, 스스로를 정의해 왔는지 엿볼 수 있게 해줍니다. 말레에서는 섬 생활의 맥박이 정치의 요구와 만나, 단순한 목적지가 아닌 바다 끝에서 인간의 끈기를 보여주는 영원한 증거로 도시를 만들어냅니다.
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