クスコ

クスコはアンデス山脈の狭い谷間に位置し、石を削り出した街路と城壁に囲まれ、この街の二重の伝統を物語っています。標高約3,400メートルのこの街は、ワタナイ川が湾曲する地点、そしてインカと植民地時代の二つの世界が交わる場所に位置しています。現代のペルーでは、クスコは州都であり、2017年には人口が42万8千人を超えました。街の重層的な過去と現在が、広場、寺院、そして市場のいたるところに垣間見えます。

クスコはワタナイ川（またはワタナイ川）の渓谷に沿って広がっています。北には、標高4,000メートルから6,000メートルのビルカバンバ山脈がそびえ立ち、北西約60キロメートルには標高6,271メートルのサルカンタイ山脈がそびえています。この地域の気候は亜熱帯高地気候（ケッペン気候区分Cwb）に属します。4月から9月は日中は澄み渡り、7月の最低気温でも気温は10℃近くまで上がり、夜間には霜が降ります。10月から3月にかけては、雨が段々になった丘陵地帯を水浸しにし、狭い路地を洗い流します。11月の平均気温は13.3℃です。雹が頻繁に降り、時折霜が降りることもありますが、最後に雪が降ったのは1911年6月です。毎日の気温は0.2℃から20.9℃の間で変動しますが、極端な場合は-8.9℃から30℃まで下がります。太陽の強さは、北半球の 1 月と同様に 7 月にピークを迎えますが、2 月は日照時間が最も短くなります。

スペイン兵が到着するずっと以前から、クスコはインカ帝国の中心地でした。街路は地形に沿って碁盤の目のように敷かれ、街路は急斜面を曲がりくねり、小川の上をアーチ状に伸びていました。初期の住民は山の段々畑で、約3,000種にも及ぶ多様なジャガイモを栽培していました。インカの建築家たちは、太陽の神殿であるクリカンチャをはじめとする、精巧に切り出された石で神殿を建て、サクサイワマンの周囲に都市要塞を築きました。西暦1100年頃には、キルケ文化によって既に要塞の最初の層が築かれ、山の水を導くための水道橋が彫られていました。

フランシスコ・ピサロの軍勢は1535年に到着した。彼らは宮殿の壁を解体し、石材を教会に転用し、インカの礎の上にスペインの都市を築いた。かつて寺院がそびえ立っていた場所に、現在サントドミンゴ大聖堂が建っている。数世紀にわたる幾度もの地震にも耐え、インカの石積みは植民地時代の礎よりも堅牢であり、工学技術の精密さを静かに証明している。

クスコの都市構造は、緊張と調和を織りなす二つのシステムを反映している。先コロンブス期の建築者たちは「地理的マトリックス」を尊重し、街路を尾根に沿って配置し、丘陵の輪郭を映し出し、舗装された水路を通して水を導いた。スペイン人はそのパターンの上に格子状の構造を敷き詰め、街の中心部に広場――特にアルマス広場――を刻み込んだ。多くの建物では、植民地時代のファサードが下層インカ時代の石造建築を覆い隠しており、注意深く観察する者には、重層的な考古学の様相を呈している。

1972年、ペルー政府は歴史地区を国家文化遺産に指定しました。11年後、ユネスコはこれを世界遺産として認定しました。当局は、保存建造物の中心となる地域を設定し、その周囲を周囲の丘陵地帯まで広がる緩衝地帯で囲みました。

クスコの経済は、何世紀にもわたって変遷を遂げてきました。帝国の保護区から植民地の前哨地へ、農業の中心地から世界的な観光地へと。周辺の畑では、農家がトウモロコシや在来種の塊茎を栽培し、職人たちがビール、チョコレート、焙煎コーヒー豆を製造しています。採掘産業は市の周辺で営まれていますが、雇用の動向は観光業に大きく左右されています。2000年代初頭以降、観光客数は年間120万人を超え、2019年には270万人を超える観光客がこの地域を訪れました。観光客による支出は、2002年の約8億3,700万米ドルから2009年には24億7,000万米ドルに増加しました。現在、クスコはほぼ完全雇用を維持しています。

増加する旅行者に対応するため、当局はチンチェロ国際空港の建設を承認しました。チンチェロ国際空港は、クスコの北西に位置する標高3,700メートルの丘陵地帯に位置し、リマを経由せず、クスコと北米およびヨーロッパを直接結ぶことを目指しています。チンチェロ国際空港は、1925年にリマとクスコを結ぶ初の飛行を成功させたパイロットにちなんで名付けられたアレハンドロ・ベラスコ・アステテ国際空港に代わるものです。チンチェロ国際空港が開港するまでは、アステテ国際空港は国内5都市と海外3都市への便を運航しています。

クスコの料理は、アンデス、植民地時代、そして現代の影響が融合しています。屋台では、新鮮なチーズを練り込んだ厚切りトウモロコシ「チョクロ・コン・ケソ」を売っています。その横には、炭火でこんがりと焼いたモルモットの丸焼き「クイ・アル・オルノ」の屋台もあります。ピカンテリアでは、ボリュームたっぷりのスープや揚げ物を提供しています。カルド・デ・パンサ（トリッパのスープ）、コスティリャール・フリト（リブのフライ）、マラヤ・フリタ（フランクステーキ）などです。他にも、チュレタ・フリタやシュラスコ・アル・フゴといったスペイン語名を持つ料理もありますが、地元の食材をアレンジしています。タルウィという豆は、ローストしたり、ソルテリート・デ・クチカラのようなサラダに混ぜたりして、植物性タンパク質を摂取できます。豚肉のソテーはチチャロン、豚の心臓は炭火で焼いて「コラソン・ア・ラ・ブラサ」として提供されます。フュージョンレストランでは、アンデスの定番料理と国際的な手法を融合させていますが、地元の塊茎や野生のハーブをベースにしています。

クスコはインカの遺産への入り口として機能しています。80キロ北にあるマチュピチュは、多くの旅程の目的地として挙げられます。ハイカーはインカ道を辿り、高い峠を越えて、夜明けに城塞に到着します。緩やかな上り坂を好む人のために、渓谷沿いを縫うように走る列車も運行しています。

市域内では、サクサイワマンは北端の尾根にそびえ立っています。重さ100トンにも及ぶ巨石が、モルタルを使わずに組み合わされています。その段々畑からは、谷に流れ落ちる雲を眺めることができます。近くには、キルケ水道橋と道路があり、先史時代の神殿と要塞を結んでいます。

馴染み深い遺跡の向こうには、ワタナイ渓谷に点在する遺跡が点在しています。ティポンは、広い段丘に水路が流れ落ちる様を雄大に見せています。ヌスタ・ヒスパナでは、彫刻が施された石が彫刻庭園のように立ち並んでいます。インカワシは標高約4,000メートルで、インカ遺跡としては最も高い場所に位置しています。モライは同心円状の台地に傾斜しており、微気候における農業実験の場となっています。インカの支配者たちの最後の隠れ家であるビルカバンバは、森に覆われた斜面にひっそりと佇んでいます。ビトコスとパタヤクタは苔むしたヤシの木の下にあり、壁の半分は蔓に飲み込まれています。

クスコは、南部鉄道の幹線を経由してフリアカとアレキパと鉄道で結ばれており、ワンチャック駅が終点です。サン・ペドロ駅からは、路線は南東にカーブし、マチュピチュへの歴史的なルートであるサンタ・アナとキリャバンバへと向かいます。ペルーレールが列車を運行しており、パノラマビューの窓と食堂車を提供しています。

街からは道路がスポークのように伸びています。高速道路はクスコとアバンカイを結んでおり、アバンカイはリマまで最速で約20時間、そしてチチカカ湖畔のプーノにもつながっています。プエルト・マルドナド、アレキパ、フリアカ行きのバスは1時間ごとに出発し、山道や高地の平野を縫うように走っています。

クスコは今もなお石と記憶の街であり、街の隅々に労働、征服、そして再生の物語が息づいています。その経済は土壌と石、塊茎と観光客、そしてしなやかながらも揺るぎない建築物に依存しています。ここでは、標高の高さが五感を研ぎ澄まします。夜明け前の冷気、青白い岩を照りつける太陽の輝き、大海原のように波打つ台地の上で遠く聞こえる鷹の鳴き声。かつて帝国に仕えたこの街は、今や過去と現在、山と空の交差点に立っています。広場や遺跡を訪れる人々は、息吹と時間の狭間で栄えるこの街で、忍耐と変化の両方を垣間見ることができます。