サルデーニャ

サルデーニャ島は、面積24,100平方キロメートルの地中海に浮かぶ島で、2025年時点で150万人以上の住民が居住しています。イタリア半島の西、チュニジアの北、コルシカ島の南16.45キロメートルに位置しています。イタリアの5つの特別法域の一つであるサルデーニャ島は、正式には「サルデーニャ自治州」と呼ばれ、4つの県と、州都であり主要都市であるカリアリ大都市圏に分かれています。

サルデーニャ島の自治州としての地位は、何世紀にもわたる独自のアイデンティティを反映しています。イタリア語とサルデーニャ語は公式には共通語ですが、アルゲレーゼ・カタルーニャ語、サッサレ語、ガッルーゼ語、タバルチーノ・リグリア語は絶滅危惧言語の少数言語として認定されています。その景観は、山岳地帯、緑豊かな森、広大な平野、そして険しい岬、広い湾、リアス式海岸、そして群島が点在する1,849キロメートルの海岸線など、まるで小さな大陸を体現しているかのようです。西にはサルデーニャ海、東にはティレニア海が広がります。北にはボニファシオ海峡を挟んでコルシカ島がそびえ立ち、イタリア本土、シチリア島、チュニジア、バレアレス諸島、プロヴァンスといった近隣の陸地が羅針盤のように連なっています。

地質学的に、サルデーニャ島は地中海沿岸の他の島々とは一線を画しています。シチリア島やイタリア半島を揺るがす地殻変動の影響を受けていない古生代基盤は、古代の花崗岩、片岩、粗面岩、ジャース（玄武岩）、トンネリ（ドロマイト石灰岩）を産出しています。広範囲にわたる浸食作用によって、標高300メートルから1,000メートルに及ぶ高地が形成され、ジェンナルジェントゥ山脈中央部にはプンタ・ラ・マルモラが1,834メートルまでそびえ立っています。モンテ・リンバーラ、モンテ・アルボ、マルギネ・ゴチェーノ山脈、セッテ・フラテッリ山脈、スルキス山脈、モンテ・リナス山脈は、それぞれ独自の岩相を有しています。カンピダーノ平野とヌーラ平野は、農業上重要な沖積谷によってこれらの高地を隔てています。

水文学的には、島の幹線道路は少ないものの、非常に重要なものです。サルデーニャ島の主要河川であるティルソ川は、全長151キロメートルで西に流れ、サルデーニャ海に注ぎます。フルメンドーサ川とコギーナス川はそれぞれ全長115キロメートルを超え、オモデオ湖やコギーナス湖といった人造湖が水供給と水力発電を支えています。バラッツ湖は、島唯一の天然淡水域として残っています。沿岸には塩水のラグーンやプールが点在し、その塩水は独特の生態系を支えています。

気候学的に、サルデーニャ島は顕著な不均一性を示しています。緯度は北緯 38 度 51 分から北緯 41 度 18 分まで広がり、標高は海面からアルプス高地にまで及びます。島には 2 つのマクロ生物気候 (地中海性雨季海洋性および温帯海洋性) に加え、亜地中海性の亜型があり、43 の異なる等生物気候が生じます。降水量は冬と秋に集中し、春には散発的ににわか雨や高所での雪が降ります。沿岸部の 1 月の平均気温は 9 ～ 16 °C、7 月は 23 ～ 31 °C です。高地の冬は氷点下まで下がりますが、夏は 16 ～ 20 °C と涼しいままです。極端な現象が記録に残っています。2013 年 11 月のサイクロン クレオパトラは 90 分間に 450 mm の雨を降らせました。シニスコラでは、2009年10月の1日で200mmの降雨量を記録しました。ジェノヴァ湾の低気圧と地中海の「メディカーヌ」が、時折嵐を引き起こす要因となっています。島を吹き抜ける乾燥した北西風であるミストラルが卓越気団を形成し、冬と春に最も激しく吹き荒れます。

経済的に見ると、サルデーニャ島はイタリアの地域の中で生産性で14位、一人当たりGRPで17位にランクされており、ローマ以南では最も高い一人当たり所得を誇っています。2014年の名目GDPは333億6000万ユーロ（EU平均の72%）、一人当たり所得は1万9900ユーロでした。州都であるカリアリ（2万7545ユーロ）、サッサリ（2万4006ユーロ）、オリスターノ（2万3887ユーロ）、ヌーオロ（2万3316ユーロ）、オルビア（2万827ユーロ）は、島の平均所得を上回っています。内陸部と沿岸部の両方で、農業から観光業まで、様々な分野で企業が活況を呈しています。

交通インフラは、航空、海上、道路、鉄道を網羅しています。アルゲーロ・フェルティリア空港、オルビア・コスタ・スメラルダ空港、カリアリ・エルマス空港の3つの国際空港は、イタリアの主要都市とヨーロッパの首都を結んでいます。また、オリスターノとトルトリにある地域ハブ空港は、国内路線を運航しています。カリアリとオルビアを結ぶ毎日運航の便は、島間の移動を支え、国内の継続販売はローマやミラノへの旅行を促進しています。歴史的には、1944年にカリアリで設立されたエアローネは、イタリア初の戦後航空会社でした。1963年、アガ・カーン4世の統治下でアリサルダとして発足したエア・イタリアは、コスタ・スメラルダを高級リゾート地として発展させるきっかけを作りました。

海岸には海洋動脈が張り巡らされています。サルデーニャの主要港であるポルト トーレスは、ティレニア、モービー、コルシカ フェリー、グランディ ナビ ヴェローチ、グリマルディ、コルシカ リネアが運航するチヴィタヴェッキア、ジェノヴァ、リボルノ、ナポリ、パレルモ、トラーパニ、ピオンビーノ、マルセイユ、トゥーロン、ボニファシオ、プロプリアノ、アジャシオ、バルセロナ行きのフェリーを護衛しています。オルビア、サンタ テレーザ ガッルーラ、パラオでは膨大な数の乗客が利用しています。カリアリはティレニア川全域にサービスを提供しています。群島内では、カロンテ & ツーリストとデルコマールがラ マッダレーナ島とサン ピエトロ島を結んでいます。約 40 の観光港が海岸線に点在しています。

道路は有料道路を避けています。SS131「カルロ・フェリーチェ」号は、ヨーロッパルートE25に沿ってカリアリとポルト・トーレスを結んでいます。2両編成のスーパーストレードは、オリスターノ、オルビア、サッサリ、アルゲーロ、テンピオ・パウザーニア、トルトリ、イグレシアス、ヌーオロを結んでいます。二次道路は山間を曲がりくねっており、速度が制限されています。サルデーニャ島はイタリアで最も自動車化率が高く、人口1000人あたり613台に達しています。そのため、幹線道路の改良と平面交差点の段階的な廃止が必要となっています。ARSTの公共バスはすべての集落を網羅していますが、人口の少ない地域では車への依存が依然として高いです。カリアリ、サッサリ、オリスターノ、アルゲーロ、ヌーオロ、カルボニア、オルビアなどの主要都市では都市交通網が整備されています。

鉄道は、ロマンティックな鉄道観光と現代的な交通網を想起させます。トレニタリアのディーゼル機関車、そして2015年からはCAFのATR365とATR465が主要路線を運行しています。ARST狭軌線は、カリアリとサッサリの都市圏を走る電化路面電車を除き、ゆっくりと蛇行しています。トレニーノ・ヴェルデは、レトロな車両と蒸気機関車が走る、人里離れた渓谷を縫うように走り、道路ではアクセスできないパノラマの景色を堪能できます。

サルデーニャ島の人々の歴史は数千年にわたります。地下住居（ドムス・デ・ヤナス）、巨人の墓、メンヒル、ドルメン、井戸神殿、そしてその名を冠した青銅器時代の巨石塔であるヌラーギが、島中に点在しています。フェニキア人とカルタゴ人の交易業者は沿岸部に集落を築き、城壁や都市の格子を残しました。ローマ帝国の痕跡は、円形闘技場、水道橋、ヴィラ、そしてポルト・トーレスにあるレ・バルバロ宮殿に今も残っています。初期キリスト教のバシリカとビザンチン様式の礼拝堂は、島中の神聖な空間を織り成しています。

ロマネスク建築はジュダイクの下で栄えました。 11 世紀初頭、修道院はピサ、ロンバルディア、プロヴァンス、アル アンダルスから職人を輸入し、独特のサルデーニャ ロマネスク様式を鍛造しました。ポルト トーレスのサン ガヴィーノ大聖堂は、その融合を結晶化させたものです。サンタンティオコ ディ ビサルシオ、サン ピエトロ ディ ソーレス、サン ニコラ ディ オッターナ、サンタ マリア デル レーニョ、サンタ ジュスタ、テルグ、サッカルジャ、サンタ マリア ディ モンセラート、サン パンタレオなど、数多くの例があります。カリアリの塔、アックアフレッダ城などの軍事要塞は、封建時代の緊急性を物語っています。

カタルーニャ・ゴシック様式は1324年にアラゴン人によってもたらされました。カリアリのボナリアの聖母マリア聖堂とアラゴン礼拝堂は、イベリアの影響を物語っています。14世紀のサン・ドメニコ修道院群（現在では大部分が失われています）とサン・フランチェスコ、サン・エウラリア、サン・ジャコモの回廊は、戦災を免れました。アルゲーロのサン・フランチェスコと大聖堂は、カタルーニャ地方におけるゴシック様式の語彙集の象徴となっています。

ルネサンス様式は控えめに見られる。サッサリのサン・ニコラ大聖堂、カリアリのサンタゴスティーノ教会（パレアロ・フラティーノ作）、サッサリのサンタ・カテリーナ教会（ジョヴァンニ・ベルナルドーニ作）。17世紀以降、バロック様式が花開き、カリアリ、サッサリ、アレス、オリスターノのファサードや祭壇が刷新された。19世紀には、カリアリのガエターノ・チーマ、ジュゼッペ・コミノッティ、アントニオ・カーノによって新古典主義が興隆し、サッサリのネオゴシック様式のジョルダーノ宮殿はリヴァイヴァリズムの先駆けとなった。20世紀の折衷主義とアール・ヌーヴォーは、カリアリ市庁舎で融合している。ファシスト時代の合理主義は、ヨーロッパの模範的な合理主義新都市の一つであるフェルティリア、アルボレーア、そしてカルボニアを生み出した。

食の伝統は牧畜と海の恵みから生まれます。肉、乳製品、穀物、野菜が食生活の基盤となり、イセエビ、イカ、マグロ、ボッタルガなどがそのアクセントになります。子豚を串焼きにしたポルチェドゥや、豆とパンで煮込んだイノシシのシルボーンは、素朴な活力に満ちています。ハーブの香りがするミルラとミントの香りのソース。パンは、コッコイ・ピンタウ、チヴラクシュウ、ピストッコなど、祭りの装飾的な丸パンから、実用的な遊牧民のパンまで、実に様々です。紙のように薄い平たいパン、パーネ・カラサウは、3人の職人がこね、膨らんだ球状に膨らませ、熱々の石窯でカリカリに切り分けます。チーズ - ペコリーノ サルド、ペコリーノ ロマーノ、カシゾール、リコッタチーズ、そして物議を醸しているカス マルツ - は、伝統とタブーの両方を体現しています。

ブドウ栽培と蒸留酒が盛ん。カンノナウ、マルヴァジーア、ヴェルナッチャ、ヴェルメンティーノ、アバルデンテ、フィリュ・フェッル、ミルトなど。サルデーニャではビールが全国的に普及しており、イタリア平均の2倍の消費量を誇る。ビラ・イクヌーサが地元市場を牽引している。

サルデーニャ島のレクリエーション活動は、海と内陸の二分性を反映しています。コスタ・スメラルダでは、海水浴、ボート、ウィンドサーフィンといった沿岸でのアクティビティが主流ですが、8月のピーク時には特に多くの人が訪れます。静かな内陸部では、ヌラーゲ遺跡を巡るハイキング、プラマ山の巨人を中心とした考古学観光、環境への負担が少ない自然散策など、じっくりと探索する価値があります。アルビノのロバで有名なアシナラ国立公園やラ・マッダレーナ諸島は、海洋愛好家を魅了します。サンタンティオコとサンピエトロは、ジェノバの漁業の伝統を今に伝えています。

ビーチは多様性に富んでいます。スティンティーノのきらめく砂浜、ブドーニの起伏に富んだ砂丘、カラ・ゴノネの隠れた入り江、アルバタックスの錆色の花崗岩、ムラヴェーラの静かな海岸、ヴィラシミウスのきらめく広大な海、キアの迫りくる砂丘、プーラの考古学的に興味深い海岸線、ポルト・ピーノの雪花石膏の砂、ピシーナスのそびえ立つ砂丘。アルゲーロの海底洞窟は、スキューバダイバーを光り輝く洞窟へと誘います。

島の標高は控えめですが、丘陵や峰々がそびえ立っています。ジェンナルジェントゥの雪景色には4つのスキーリゾートが広がっています。ドムスノヴァスは、目もくらむような石灰岩の壁に登山者を惹きつけます。ドルガーリ、オリエーナ、サンタディ、フルミニマッジョーレ、アルゲーロのカルスト洞窟は、洞窟探検家たちを誘います。曲がりくねったトレイルはオーク林、トキワガシ、地中海性低木地帯を横切りますが、標識はまばらです。ビーチが埋め立てられ、内陸部は孤立したままで、起伏に富んだ高地はほとんど人が住んでいません。

記念碑は希少性と重要性のバランスが取れています。ヌラーギはバルーミニのス ヌラークシ ユネスコ世界遺産に広がっています。タロス、ノラ、モンテ シライ、アンタスは、フェニキア、カルタゴ、ローマ時代を思い出させます。ボーザとブルゴスには中世の都市主義が残っています。初期キリスト教のバシリカは崖の上に建っています。スルシス・イグレシエンテ鉱山には産業考古学が隠されています。サルデーニャ人類学民族学博物館、カリアリの国立考古学博物館、ヌーオロのサルデーニャ民族学博物館などの博物館は、サルデーニャの遺産への学術ポータルを提供しています。

サルデーニャ島は、地中海の人々の想像力の中で、特異な位置を占めています。地質学的に古く、文化的なパリンプセスト（重ね書き）の地。人里離れた渓谷には何千年にも及ぶ人々の営みが刻まれ、海岸の眺望は途切れることのない光を放っています。サルデーニャ島は、豊かな物語と簡素さを兼ね備え、その自然の景観、建築の歴史的建造物、そして食の儀式を通して、畏敬の念を抱かせる島です。広大さと複雑さを兼ね備えたサルデーニャ島は、壮観ではなく、静謐な空間へと誘います。それは、忍耐と敬意をもって観察する人々に向けられた招待なのです。