ノヴォシビルスク

ノヴォシビルスクはシベリアで最も人口の多い都市であり、2021年の国勢調査によると1,633,595人の住民が居住しています。ノヴォシビルスク州とシベリア連邦管区の行政中心地でもあります。北緯55度、西シベリア平原を流れるオビ川沿いに位置し、モスクワの東2,811キロメートルという交通の要衝に位置し、地元の水力発電所によって形成されたノヴォシビルスク貯水池を南の境界線として広がっています。1893年、将来のトランスシベリア鉄道の交差点に建設されたこの都市は、ノヴォニコラエフスクとして始まり、産業、研究、文化の多面的な中心地へと発展しました。

ノヴォニコラエフスクは、オビ川の低湿地帯の氾濫原に誕生しました。そこでは、帝国の鉄道技術者たちの推進力と自然の地形が交差していました。1897 年、ノヴォシビルスク鉄道橋が完成し、ヨーロッパロシアと広大なシベリア内陸部が結ばれました。1907 年までには、この集落の人口は橋の開通時にわずか 8,000 人だったものが 47,000 人以上にまで膨れ上がりました。完全な自治権を持つ町の地位を与えられ、ニコライ 2 世皇帝に敬意を表して「新ニコライ」と名付けられました。ロシア内戦の激動は、成長著しいコミュニティに深刻な打撃を与えましたが、ソビエト政権の強化とともに、この都市は復興しただけでなく、発展を加速しました。1926 年、この都市は「新シベリア」を意味するノヴォシビルスクという名前を採用し、ソビエト近代化の中心地としての新たなアイデンティティを示しました。

ヨシフ・スターリンの工業化政策の下、ノヴォシビルスクはシベリア有数の製造業の中心地の一つとなりました。第二次世界大戦中、ソ連のヨーロッパ地域から移転してきた工場が安全な港を見つけ、ノヴォシビルスクは機械、軍需品、資材の主要生産地へと変貌を遂げました。戦後の発展に伴い、1957年には市中心部から南へ約30キロメートルにアカデムゴロドクが設立され、科学研究の拠点として台頭しました。1962年には人口が100万人を突破し、その後数十年にわたり多角的な経済成長を遂げ、今日では航空宇宙、核燃料生産、タービン・発電機製造、繊維・農業機械、電子部品、冶金業など、多角的な産業が発展しています。

この工業団地には、約214の大企業と中堅企業が集まっています。チカロフ社のノボシビルスク航空機工場は航空宇宙産業の代表であり、ノボシビルスク化学濃縮物工場は原子燃料産業を牽引しています。NPO ELSIBはターボ発電機と水力発電機を製造し、テキスティルマチ社とNPOシブセルマシュ社はそれぞれ繊維機械と農業機械を供給しています。電子機器製造業では、ノボシビルスク半導体デバイス工場・設計局とOXIDノボシビルスク無線部品工場が代表的です。クズミナ社のノボシビルスク冶金工場やノボシビルスク錫工場といった冶金工場は、金属加工と希少金属処理におけるこの都市の役割を象徴しています。

行政上、ノヴォシビルスクは周辺地区と同等の地位を持つ単位として編入され、ノヴォシビルスク市を形成しています。ノヴォシビルスク地区の行政中心地としての役割も担っていますが、その管轄区域には含まれていません。市制上、ノヴォシビルスク市域全体がノヴォシビルスク都市圏を構成しています。市の人口は、2010年の国勢調査では1,473,754人でしたが、2021年には1,633,595人に増加し、80を超える民族・国籍を含む人口増加の継続を反映しています。民族的には、ロシア人、タジク人、タタール人、ウズベク人、ウクライナ人、キルギス人が最も多く居住しています。

ノヴォシビルスクの都市構造は、段階的な計画を経て発展してきました。1917年以前は、鉄道管理本部、主要駅、ネオビザンチン様式のアレクサンドル・ネフスキー大聖堂といった建物群が氾濫原に散在していました。革命により、より統一された都市計画が生まれました。1925年には、後に街の主要道路となるクラースヌイ大通り（クラースヌイ・プロスペクト）にレーニン・ハウスが建設され、駅近くのバルナウルスカヤ通りにはレーニン像が設置されました。1920年代後半には、かつての市場広場（バザルナヤ・プロシャド）を中心に事実上の中心地が形成され始め、1931年にはノヴォシビルスク・オペラ・バレエ劇場の建設が開始されました。都市の周縁部に設立されたスターリン文化休養公園は、レジャー、行政、芸術を結びつける放射状の軸を形成しました。

ノヴォシビルスクの建築様式は、多様な様式を網羅しています。帝政ロシア時代に遡る折衷主義とモダニズム建築が、1930年代のスターリン主義新古典主義、そしてソビエト・モダニズムのすっきりとしたラインと並んで今も健在です。後期ソビエト・ブルータリズム建築はモニュメンタルな雰囲気を醸し出し、モザイク、レリーフ、公共彫刻がファサードを彩り、当時の市民芸術への傾倒を反映しています。「シベリアのコロセウム」と呼ばれることも多いノヴォシビルスク・オペラ・バレエ劇場は、初期ソビエト建築の大胆なスケールと野心を象徴しています。そびえ立つシェル屋根と広大な講堂は、この街の文化的志向を物語っています。すぐ近くにあるアレクサンドル・ネフスキー大聖堂は、革命前の教会建築を彷彿とさせるドーム屋根を備え、対照的な精神的な側面を呈しています。

オビ川は地理と交通の両面で重要な役割を果たしています。コムナルヌイ橋、ディミトロフスキー橋、ブグリンスキー橋の3つの道路橋に加え、2つの鉄道高架橋とノボシビルスク地下鉄の地下鉄橋が架かっています。市の南端に位置するノボシビルスク水力発電所のダムは、発電と交通の導管という二重の機能を担っています。ダムによって形成された貯水池はオビ高原を貫き、市の南限となっています。ノボシビルスクはモスクワから約2,811キロメートル離れていますが、オムスク、バルナウル、ケメロヴォ、トムスクといった地方の中心都市と緊密なつながりを保っています。

シベリアで最も利用者数の多いハブ空港であるトルマチョーヴォ空港は、ノボシビルスクとロシアの主要都市、およびヨーロッパとアジアの各地を結んでいます。S7航空の主要拠点として機能しています。補助的な航空施設には、補助的なサービスを提供するエリツォフカ空港があり、かつてのセヴェルヌイ一般飛行場は2012年に運用を停止しました。鉄道は依然として重要な拠点であり、ノボシビルスク・グラヴヌイ駅は右岸地区の中心に位置し、ノボシビルスク・ザパドヌイ駅、ノボシビルスク・ヴォストチヌイ駅、ノボシビルスク・ユージヌイ駅がすべての都市間交通に対応しています。インスカヤ駅やセヤテリ駅などの郊外の停車駅がネットワークを補完しています。この都市はトランスシベリア鉄道とトルキスタン・シベリア鉄道の合流点に位置しており、中国、モンゴル、ベラルーシ、中央アジアへの国内および国際鉄道旅行の結節点となっています。

都市間および国際バス輸送は、以前は1964年に開業し、2020年4月に廃止されたクラースヌイ大通り駅が中心でした。新しい周辺駅が開発中で、最初の駅は2019年12月にグシノブロツコエ・ショゼーに開業しました。一方、暫定的な停留所では、ノボシビルスクと西シベリアおよび中央アジアの都市を結ぶ長距離バスが引き続き運行しています。河川旅客サービスは、同じ名前の地下鉄駅に隣接する1974年設立のターミナルから運行しています。2003年3月の火災で建物の一部が修復不能な状態になりましたが、ターミナルは現在、市内と周辺の島や集落を結ぶ2つの定期路線と、トムスクとバルナウルへの季節限定クルーズをサポートしています。船舶はノボシビルスク輸送運河を経由して航行します。この運河には3室の水門があり、航行可能な期間（通常4月下旬から9月下旬）には川と貯水池の間の移動を容易にします。

都市の公共交通機関は、地下鉄、路面電車、トロリーバス、バス、水上バス、そしてマルシュルートカと呼ばれる路線を走るミニバスで構成されています。1985年に開業したノヴォシビルスク地下鉄はシベリア初、ロシアで4番目の地下鉄で、2022年現在、複線2路線と13駅を運行しています。路面電車は1934年に開通し、左岸に6路線、右岸に4路線の計10路線が運行されています。トロリーバスは1957年から市街地を運行しており、現在14路線が運行されています。バスシステムは1923年に始まり、2022年現在、52路線の長距離バスと17路線のミニバスが運行されています。2021年現在、水上バス網は川のターミナルとブグリンスカヤ・ロシャ・ビーチやコラブリク島などの場所を結んでいます。ウォーターパークへの計画されていた1路線は未実施のままです。マルシュルートカは1970年代後半に初めて登場し、1989年に民間運送業者が参入しました。現在56路線が運行されていますが、近年ではミニバスが徐々に標準バスに置き換えられつつあります。

ノボシビルスク市の気候は、海洋性の温暖さとは程遠い大陸性気候を反映しています。湿潤大陸性気候（ケッペン気候区分：Dfb）に分類されるこの都市は、夏は平均最高気温が15℃から26℃と温暖で、冬は平均最低気温が-20℃から-12℃から-35℃まで下がる厳しい寒さを経験します。夏の最高気温は35℃に達することもあり、年間の最高気温と最低気温の差は82℃となります。冬の間はほぼ半数の日に雪が降りますが、個々の降雪量は少ないのが普通です。シベリア高気圧が山の障壁に邪魔されることなく極寒の空気を南下させるため、ノボシビルスク市は世界で2番目に内陸の主要都市となっています。それでも、ここの冬は東シベリアやロシア極東の低緯度地域の冬と比べると比較的穏やかです。ノボシビルスク市の全体的な気温プロファイルは、カナダのウィニペグと似ています。

ノヴォシビルスクの文化は、その建築物だけにとどまりません。1933年に設立されたノヴォシビルスク動物園は、北極圏と熱帯圏の多様な生物を収容し、保全研究に貢献しています。市内の劇場、ギャラリー、博物館は、ロシアの伝統とソビエト時代の革新という二重の遺産を反映しています。毎年開催されるフェスティバルでは、文学、音楽、映画が披露されます。アカデムゴロドクは、物理学、生物学、数学、生態学を専門とする研究機関を擁し、活気に満ちた科学コミュニティとして発展を続けています。ロシア国内外から学生や学者が集まり、知的交流の雰囲気が醸成されています。

民族的多様性が街の社会構造に浸透しています。ロシア語は依然として主要な言語と文化ですが、タジク人、ウズベク人、タタール人、キルギス人といった中央アジアおよびトルコ系コミュニティが、それぞれの伝統、料理、宗教的慣習によって街の景観を豊かにしています。ウクライナやその他のスラブ系の影響も、このモザイクに貢献しています。ロシア語が広く話されているにもかかわらず、若い世代は英語を習得する傾向が強く、国際的な交流を促進しています。一方、高齢の住民はロシア語のみに頼る傾向があります。

交通インフラ、産業力、そして文化施設が、ノヴォシビルスクの現代的なアイデンティティを形作っています。かつては小さな鉄道の拠点だったこの都市が、広大な大都市へと発展を遂げたのは、1世紀以上にわたる戦略的計画、国家主導の開発、そして地域社会のレジリエンス（回復力）を反映しています。現代のノヴォシビルスクは、ソビエト連邦の遺産と21世紀の要求を両立させており、歴史的な劇場や大学地区と並んで、新しい建築プロジェクトやテクノロジー企業が次々と生まれています。

ノヴォシビルスクは、その歴史を通じて、厳しい気候、隔絶された地理的条件、そして移り変わる政治潮流といった困難を乗り越えてきました。戦時中の移転を吸収し、スターリン時代の中央集権的な政策を順守し、アカデムゴロドクで科学探究を育んできたその能力は、その根底にある適応力の証です。かつてシベリア横断の障害となっていたオビ川は、今や商業、レクリエーション、そして都市発展の生命線となっています。橋やトンネルが南北の岸を結び、水力発電所は電力供給と洪水対策を担っています。

シベリアの玄関口であるノヴォシビルスクは、ロシアのヨーロッパとアジアを結ぶ重要な拠点であり続けています。鉄道は大陸を横断する貨物と旅客を運び、空港は国内外の都市を結んでいます。研究所では宇宙論や遺伝学といった根源的な問いが研究されています。工場では宇宙船や発電所の部品が製造されています。劇場では世界クラスの公演が行われています。街の通りは、シベリアの豊かな可能性に惹かれて集まった多様な文化の融合を反映しています。

都市の未来は、脱工業化社会への移行、環境問題、そして人口動態の動向をうまく乗り越えられるかどうかにかかっています。交通網の近代化、建築遺産の保護、そして重工業にとどまらない経済の多様化に向けた取り組みは既に始まっています。スターリン公園やオビ川貯水池のほとりといった緑地は、都会の喧騒から逃れられる憩いの場を提供し、新たなバス路線や路面電車路線の計画は、移動性の向上を目指しています。アカデムゴロドクの永続的な重要性は、知識集約型産業が伝統的な製造業を補完する可能性を示唆しています。

ノヴォシビルスクの歴史は、河川、鉄道、そして人々の営みの交わりに根ざした変遷の歴史です。ノヴォニコラエフスクとして誕生してから、現在ロシア最大のアジア都市として君臨するまで、ノヴォシビルスクは拡張、復興、そして革新のダイナミズムを体現してきました。160万人を超える人口は、過酷な気候と水力発電技術によって形成された景観を行き来し、貴族の聖堂と先端的な研究が融合する市民生活を送っています。街路や郊外、劇場や研究所など、シベリアの過去の残響と、大陸の狭間に位置する都市の野望が共鳴し合っています。