ウラジオストク

ウラジオストクはロシア大陸南東端に位置し、金角湾の岸辺にそびえ立ち、街の碁盤の目状の街路は日本海と交わる。面積は331.16平方キロメートルで、沿海地方の行政中心地であり、極東連邦管区の首都でもある。2021年の国勢調査によると、ウラジオストク市域には603,519人が居住し、より大規模な都市圏には634,83​​5人が居住している。ハバロフスクに次ぐロシア極東で2番目に大きな都市であり、中国国境から45キロメートル、北朝鮮国境から134キロメートルの距離にある。

19世紀半ば、アイグン条約（1858年5月28日）と北京条約（1860年10月24日）の締結により、アムール川以南の地域、いわゆる外満州はロシア帝国の支配下に入った。1860年7月2日、ロシア軍は金角湾の入り口に要塞化された前哨基地を築き、ウラジオストクと名付けた。その後10年間、この集落は小規模ながらも戦略的な要衝であり、その存在はロシアの太平洋における海洋進出への野望を象徴するものであった。

1872年、ロシアの太平洋における主要海軍基地がウラジオストクに移管されたことで、この前哨地は活気に満ちた軍事・商業の中心地へと変貌を遂げました。1914年までに人口は10万人を超え、帝国で最も民族的に多様な都市の一つとなりました。ロシア国民は住民の半数弱を占め、中国人、朝鮮人、日本人など、様々な民族がそれぞれ異なる地域に集積していました。孤児や障害者を支援する慈善団体から、アマチュア合唱団やスポーツクラブまで、市民団体も数多く存在しました。電信線が敷設され、1908年6月にスヴェトランスカヤ通りに初めて路面電車網が開通したことで、ウラジオストクは帝国の通信・交通網とより密接に結びつくようになりました。

1917年から1922年にかけての革命的動乱により、ウラジオストクはまず反ボルシェビキ派の白軍、その後連合軍の占領下に置かれました。その中には日本軍も含まれており、撤退は1922年後半まで完了しませんでした。介入の最終年、赤軍は極東共和国をロシア・ソビエト連邦社会主義共和国に併合しました。ソビエト統治下でも、この港は戦略的価値を維持しました。太平洋艦隊司令部が置かれるだけでなく、ソ連最大の民間船舶と漁業の太平洋への出入口となりました。スターリン時代から戦後数十年にかけて、ウラジオストクはほとんどの外国人観光客に対して閉鎖されたままであり、辺鄙な海軍要塞というイメージを強固なものにしました。

1991年12月26日のソビエト連邦崩壊後、ウラジオストクは国際貿易と観光に再び門戸を開いた。国内改革と市場経済の到来は、地域産業の再編を促した。市の商業生産の約5分の4を占める漁業は引き続き経済を支え、コンテナ貨物や一般輸出入は港の港湾荷役会社によって新たな活況を呈した。雇用の多様化を図る取り組みの一環として、市はアジアへの近接性を活用した。ウラジオストクのディーラーは日本車の大量輸入を開始し、一時は年間約25万台を販売し、販売、修理、物流部門で数千人の雇用を生み出した。輸入関税が上昇すると、連邦政府は国内生産を強化するための優遇措置を制定した。 2009年、ソラーズ自動車会社はモスクワからウラジオストクに工場を移転し、約700人の労働者を直接雇用し、年間13,200台の自動車生産を計画した。

ウラジオストクは、その地理とインフラの相乗効果で大陸横断輸送の重要な拠点となっています。シベリア横断鉄道の終着駅であり、最初の列車は1905年6月5日にこの都市に到着し、モスクワと太平洋岸をノボシビルスク、イルクーツク、ハバロフスクを経由して結びました。今日では、ユーラシア大陸横断鉄道の主要な出発点としての役割を果たし、隣接する海港は沿岸貨物と深海貨物の両方を扱っており、2018年の取扱高は2,120万トンに達しました。2015年の対外貿易額は118億米ドルを超え、104カ国との商取引を網羅しています。道路網には、北西はハバロフスク、西はシベリアを横断してモスクワとサンクトペテルブルクへと続くウスリー高速道路（M60）や、東はナホトカ、南は国境の町ハサンへと続く高速道路があります。

ウラジオストク国際空港（VVO）は、この都市の航空ネットワークの要です。2012年から2013年にかけての改修により、3,500メートル滑走路とターミナルAが新設され、年間旅客数は350万人に達し、あらゆる機種の航空機に対応できるようになりました。2013年にSAT航空とウラジオストク・アヴィア航空が合併して設立されたアエロフロートの子会社、オーロラ航空は、VVOを拠点としています。ウラジオストクは、東京、ソウル、北京、ハノイなど東アジア各地への定期便に加え、モスクワやサンクトペテルブルクへの国内線も運航しています。以前はチャーター便がアンカレッジやシアトルと結んでいましたが、現在ではこれらの路線は廃止されています。

都市交通は、街の歴史と地形の両方を反映しています。ベルギーから輸入された最初の路面電車は、1912年10月9日に運行を開始しました。今日の交通網は、路面電車、トロリーバス、在来線バス、通勤電車、フェリー、そしてイーグルズ・ネスト・ヒルを登るケーブルカーで構成されています。主要な幹線道路は、市内中心部からアムール湾とウスリー湾の沿岸地域へと放射状に伸びており、急な坂道や曲がりくねった通りを通り抜け、海と街の両方の壮大な景色を眺めることができます。

人口動態的には、ウラジオストクの人口はロシア全体の動向に応じて変動してきました。1992年に64万8000人を超えてピークを迎えた後、1990年代から2000年代初頭の経済難局を経て減少しましたが、2020年には再び60万人を超えました。人口密度は平均1平方キロメートルあたり1,832人です。年齢構成は、生産年齢の成人が66.3%を占め、生産年齢未満の子どもが12.7%、高齢者が21%を占めています。女性が男性を上回っており、これは全国的な男女比の不均衡を反映しています。2013年以降、自然増加により毎年数百人の人口が増加しており、緩やかな人口回復を示しています。

21世紀に入り、ロシアの伝統とアジアとの近さという二つのイメージを訴求する都市として、観光業は大きく発展しました。伝説的なシベリア横断鉄道の終着点であるウラジオストクは、2017年には300万人以上の観光客を魅了しました。そのうち約64万人は外国人で、その90%以上が中国、日本、韓国からの旅行者でした。国内観光は、主にビジネスや外交目的の旅行が中心で、これは年次会議や18の外国領事館の存在によるところが大きいです。ホテルは46軒で、総客室数は2,561室です。市内には200以上の旅行代理店があり、地域内の旅行の大半を取り扱っています。

連邦政府が主導する観光開発プロジェクト「東方環状線」において、文化投資は中心的な柱となっています。ウラジオストクでは、2012年にマリインスキー劇場の沿海地方舞台が開館し、エルミタージュ美術館、国立ロシア美術館、トレチャコフ美術館の分館も計画されています。2015年に創設された東方経済フォーラムは、政財界のリーダーたちが集い、ロシア極東への投資について議論する年次イベントです。フォーブス誌はウラジオストクをロシアのレジャー・旅行都市トップ10にランク付けし、国家観光ランキングでは全国14位にランクインしました。

ウラジオストクの芸術施設の起源は19世紀後半に遡ります。1890年に設立されたウラジーミル・K・アルセーニエフ極東歴史博物館は、ウラジオストク市内5か所とその他の地域5か所に所蔵するコレクションを所蔵しており、記念展示品や15世紀の永寧寺の石碑などの考古学的遺物も含まれています。美術館は1950年以降、急速に発展を遂げました。沿海州立美術館は1965年に独立し、子供向けのギャラリーと展示会場を併設しました。1989年には、アルテタージュ・ギャラリーが現代美術を街に紹介しました。1995年には、アレクサンダー・グレザー氏から寄贈された100点の絵画を基に設立されたアルカ・ギャラリーが国際交流活動を行いました。近年では、実験作品や学生の作品を発表する場として、サルト・ギャラリーとザリャ・ギャラリーが加わりました。

音楽活動はクラシックとポピュラーの両方で盛んに行われています。沿海地方フィルハーモニー協会は、パシフィック交響楽団とガバナーズ・ブラス・オーケストラを統括しています。2013年には沿海地方オペラ・バレエ劇場が新劇場をオープンし、2016年1月1日よりマリインスキー劇場の支部となりました。ポピュラー音楽の分野では、ウラジオストクはロックバンド「ムミー・トロル」の拠点であり、毎年「ウラジオストク・ロックス国際音楽フェスティバル＆カンファレンス（V-ROX）」を開催しています。このフェスティバルでは、3日間にわたる野外公演やパネルディスカッションを通して、新進アーティストと音楽業界のプロフェッショナルが交流する機会が提供されます。

演劇と映画もまた注目を集めています。マクシム・ゴーリキー・アカデミック演劇劇場（1932年11月3日開館）やプーシキン劇場（1908年開館）を含む5つの専門劇場では、演劇、ミュージカル、子供向けショーが上演されています。地域の人形劇団は、15人のアーティストと500体以上のマリオネットからなる巡業劇団を擁しています。2012年には、アレウツカヤ通りにある俳優ユル・ブリンナーの生家に、彼の花崗岩像が除幕されました。映画の上映は、改装後に22メートル×10メートルのスクリーンとIMAX 3Dホールを備えたオーシャン・シネマ・パレスで行われています。オーシャンとウスリー映画館では、毎年パシフィック・メリディアン映画祭が開催され、アジアとヨーロッパ各地から映画制作者や観客が集まります。

公共の緑地は、街の過去の積み重ねを反映しています。かつて墓地だったポクロフスキー公園は1934年に転用されましたが、1990年に閉鎖され、教会の所有地となりました。再建工事により、新たな基礎の下に埋葬地が発見されました。ミニー・ゴロドク（鉱山自治区公園）は、1880年に建てられた旧軍用倉庫跡地にあり、1985年の改修以来、湖とアイススケートリンクを提供しています。子供向けの遊園地であるデツキー・ラーズヴレカテリニー公園には、乗り物、水族館、小さなスタジアムがあり、凱旋門がそびえるアドミラルスキー・スクヴェル公園は、S-56潜水艦博物館の隣にあります。街には、名前の付いた公園や広場が12以上あります。

ウラジオストクの地理的条件は、ドラマチックでありながら辺鄙な場所でもある。長さ約30キロメートル、幅約12キロメートルのムラヴィヨフ・アムールスキー半島の南端に位置し、標高257メートルのホロディルニク山が半島の頂上にあり、標高199メートルの鷲の巣山が市街地の台地を見下ろしている。ウラジオストクは中国や朝鮮半島のどの地点よりも東に位置し、経度で見るとモスクワよりもアラスカ州アンカレッジやオーストラリアのダーウィンに近い。

気候はモンスーンの影響を受けた湿潤大陸性気候に分類されます。冬はシベリア高気圧の影響で内陸から冷たく乾燥した空気が流れ込み、1月の平均気温は-11.9℃、積雪深は5cmを超えることは稀です。夏は比較的穏やかで、8月の平均気温は20℃を超え、東アジアモンスーンの影響で湿度が高く、降雨量も多めです。この地域は、韓国や日本に上陸した際に発生した熱帯低気圧や台風の影響を受けやすく、2012年9月には台風サンバが沿海地方の一部を浸水させ、農業に大きな被害をもたらしました。

孤立した辺境から活気あふれる地方都市へと発展を遂げたウラジオストクは、その戦略的な地理的条件と、ロシアの揺るぎない太平洋への野望を反映しています。商業、良心、そして文化の船として、ウラジオストクは大陸と気候を繋ぎ、ヨーロッパ風の建築とアジアの影響、軍事遺産と海事事業、そして100年の歴史を持つ鉄道と21世紀の観光事業を融合させています。陸と海、過去と未来が融合するこの街で、ウラジオストクはロシア極東の主要な玄関口であり、集いの場としての役割を担い続けています。