イルクーツク

イルクーツクはシベリアの広大なタイガとアンガラ川の合流点に位置し、イルクーツク州の行政中心地となっています。2021年国勢調査によると、人口は617,264人で、シベリア連邦管区で5番目、ロシア連邦で25番目に大きな都市です。クラスノヤルスクの南東約850キロメートル、ウランバートルの北約520キロメートルに位置し、その都市圏は起伏のある丘陵地帯に広がり、顕著な気温差のある気候となっています。

1661年に毛皮と金の交易拠点として築かれて以来、この都市は戦略的な要塞へと発展しました。ヤコフ・ポハボフが現在のキーロフ広場に建設した最初の木造牢獄は、ヤサクと呼ばれる毛皮の貢納金を集めるために建てられましたが、1716年の壊滅的な火災の後、すぐにより堅固な石造りの城塞に取って代わられました。1706年までに、要塞の北西隅に最初の石造建築物である救世主教会が、東側の城壁の背後に聖顕大聖堂が建てられました。この二つの建造物は、シベリアに現存する最古の石造建築物の一つです。

18世紀を通して、イルクーツクは柵で囲まれた境界線を越えて拡大していった。1726年には木製のバリケードが防衛線を画定し、成長を意図的な格子状に導いた。しかし、1790年に要塞が解体された後も、初期の弓状の街路はそのまま残り、アンガラ川の蛇行する岸辺とウシャコフカ川の支流を彷彿とさせた。バスニンスカヤ通り（現在のスヴェルドロヴァ通り）は、軸線に沿って街路を整備しようと試みており、有機的に形成された集落群に秩序をもたらそうとした、幾度となく繰り返された努力の跡を物語っている。

都市の平面的な発展は、1729年に描かれた最古の地図に記録されており、現在のカール・マルクス通りに沿って都市の境界が定められました。この年から1768年にかけて、アンガラ通りとウシャコフカ通りの間の空間には新たな街区が築かれ、兵士の兵舎や交易所の周囲に即席の住宅が建設されました。柵の撤去は、イルクーツクの古代中心部における唯一の直線道路であるボリシャヤ・プレストレクトプナヤ（現在のカール・マルクス通り）の誕生を告げるものでした。

1760年代、イルクーツクは東シベリアの中心地として政治的に台頭し、その管轄範囲はザバイカルから太平洋にまで及んだ。1760年にイルクーツクとヨーロッパ・ロシアを結ぶ陸路が開通したことで、商業と文化の交流が活発化した。19世紀後半には、1879年の壊滅的な大火の爪痕が街に残り、その後、市条例により一定区域内での木造建築が禁止された。川沿いの地区には石造やレンガ造りの建物が乱立し、かつての郊外では木造建築が依然として目立った。

1825年のデカブリスト蜂起とその余波は、イルクーツクを全国的な注目を集めた。反乱に参加した貴族たちは、この辺境の地へと追放され、彼らの社会における知的興奮が消えることのない痕跡を残した。19世紀後半の人口の約30%がこうした追放者だった。彼らの遺産は、ソビエト時代の簡素な集合住宅とは対照的に、装飾が施された木造住宅の中に今も息づいている。

1890年代後半、シベリア横断鉄道がついにシベリアの広大な地域を横断すると、イルクーツクは「シベリアのパリ」という異名を得た。広い大通りと大陸風のファサードは、コスモポリタンな近代性を漂わせていた。革命前の壮麗さの面影は断片的に残っており、市中心部は曲がりくねった街路の景観を保っているものの、パリの比喩としての響きはその後の発展の層の下に薄れてしまった。

1918年から1920年にかけてのロシア内戦は、イルクーツクに激しい紛争をもたらした。街は白軍とボルシェビキ赤軍の戦場となり、1920年にイルクーツクで処刑されたアレクサンドル・コルチャーク提督の失脚は、ウラル山脈以東における組織的な反ボルシェビキ抵抗運動の終焉を告げた。この激動の時代を彩った多くの史跡が今もなお残っており、石造建築や鉄細工が激動の闘争を静かに物語っている。

ソビエト統治は、街並み全体に直線的な建築言語を押し付けました。スターリン様式の集合住宅や行政機関の建物が、デカブリスト・コミュニティが好んだ華麗な木造住宅に取って代わりました。1930年代には、航空産業がイルクーツクの主要産業として台頭しました。1932年に設立されたイルクーツク航空工業協会は、後にSu-30シリーズの戦闘迎撃機の製造で世界的に有名になりました。近年、同協会はソビエト時代の名高い設計局を統合した統一航空機製造会社（UABC）の一部となりました。

イルクーツクの地理と日常生活は、水文学的な特徴によって特徴づけられています。バイカル湖から北へ流れ出るアンガラ川は、市街地の交差点で幅580メートルあり、都市を左岸と右岸に二分しています。イルクーツク水力発電ダムを含む4つの橋が、中心部と隣接する郊外を結んでいます。市の反対側では、イルクーツク川がアンガラ川に合流し、その合流点がイルクーツクの地名となっています。イダ川（ウシャコフカ川）は、歴史的中心部と軍事施設、修道院、河川港を隔てています。

イルクーツクの自然環境は、鬱蒼とした針葉樹のタイガに覆われた起伏のある丘陵地帯です。バイカル湖に近いため、気候は極端に穏やかです。最も暑い7月の平均気温は19℃ですが、1月の平均気温はマイナス17.6℃と、同緯度の他の地域に比べてそれほど厳しくありません。記録的な気温は、最高気温が37.2℃、最低気温がマイナス49.7℃です。年間降水量は、2月のわずか9mmから7月の107mmまでで、冬季にはそのほとんどが雪となります。

イルクーツクは交通の動脈として国内の幹線道路網と繋がっています。トランスシベリア高速道路（連邦M53号線とM55号線）とトランスシベリア鉄道は、モスクワとウラジオストクに向かう途中、右岸回廊を通過しています。航空便はイルクーツク国際空港と北西部の第二飛行場から運航しています。市街地内では、路面電車、トロリーバス、バス、マルシュルートカ、そして近年台頭しつつある自転車文化が、公共交通機関のモザイクを形成しています。

周辺地域には、文化施設や科学施設が数多く存在します。南には、シベリアの伝統的な建築様式を展示する野外博物館、タルツィ博物館があります。ダム建設によって水没した村々から移築された木造建築が展示されています。17世紀のオストログ（城壁）を復元したものには、イリムスクのオリジナルの塔と現代のレプリカが並んでいます。市内には、イルクーツク国立大学植物園があり、バイカル湖周辺シベリア原産の5,000種以上の生きた植物が保護されており、27ヘクタールの敷地に教育用の樹木園と研究施設として機能しています。

イルクーツクの名高い歴史地区は、シベリアとヨーロッパの建築様式が独自に融合した景観を反映し、ユネスコの世界遺産暫定リストに登録されています。一方、市当局は、イルクーツクと隣接するシェレホフ、アンガルスクを統合した都市圏構想を描いており、その人口は100万人を超える見込みです。大学やロシア科学アカデミーの支部は、生物多様性と地質学的驚異の宝庫であるバイカル湖に隣接するイルクーツクを支え、学術研究の中心地としてのイルクーツクの評判を高めています。

現在のイルクーツクは、3世紀半にわたる幾重にも重なった歴史を今に伝えています。石造りの教会や木造のイズバ、スターリン様式のモノリス、そして先進的な科学施設が、アンガラ川の優美な曲線を思わせる曲がりくねった通りに集まっています。厳しい季節と遠く離れた緯度は、建築環境と都市の性格の両方を形作ってきました。しかし、あらゆる進化を遂げながらも、この街は静かに人々を惹きつけるアイデンティティを保っています。毛皮貿易、亡命、そして産業によって生まれたシベリアの大都市であり、川の向こうに、学問と文化遺産に根ざした未来を見つめているのです。