サラエボ

サラエボはバルカン半島の中心部に位置する細長い盆地に位置し、低地の街路と密集した屋根々は、ディナルアルプスの険しい岩山と森林に覆われた斜面に三方を囲まれています。海抜518メートルのこの都市は、ミリャツカ川沿いに東西約5キロメートルに広がり、市域には約275,524人の住民が暮らしています。一方、サラエボ県、隣接する市町村、そしてスルプスカ共和国の一部を含む大都市圏には、555,000人以上の住民が暮らしています。こうした地理、人口、そして歴史の融合が、近代的な街路の喧騒と周囲の山々の静かな広がりを等しく併せ持つ大都市を形成しています。

15世紀、オスマン帝国軍がヨーロッパへと国境を拡張して以来、サラエボは地域の拠点として台頭しました。サラエボの集落には商人、職人、行政官が集まり、バシュチャルシヤと呼ばれる市場街が築かれました。ここは今も街の文化の中心地となっています。何世紀にもわたる歴代帝国の支配は、街に消えることのない痕跡を残してきました。教会の尖塔の脇にそびえる細長いミナレット、ネオゴシック様式の石造りのファサードに佇む木製の噴水、そして石畳の小道がオーストリア＝ハンガリー帝国時代のタウンハウスを抜けてオスマン帝国の中庭へと続く街路計画などです。

19世紀後半には、サラエボの指導部は帝国主義的な野心と並行して技術革新を追求しました。1885年、サラエボはヨーロッパ初、そして世界でも2番目の全日制電気路面電車を開通させました。この路線は、周辺地域とバシュチャルシヤの商店やコーヒーハウスを結びました。当初は馬車でしたが、10年後には電化され、路面電車は主要道路と並行して東西に走り、ミリャツカ川は市場や省庁を通る中央ルートを走っていました。

100年前、サラエボもまた悲劇によって近代史に名を残しました。1914年6月28日、ボスニアのセルビア人民族主義者ガブリロ・プリンツィプが、フランツ・フェルディナント大公夫妻の車列を銃撃しました。この銃弾がきっかけとなり、オーストリア＝ハンガリー帝国はセルビアに宣戦布告し、第一次世界大戦が勃発しました。その後、ボスニア・ヘルツェゴビナはオスマン帝国からハプスブルク家の支配下に移り、さらにユーゴスラビア王国という多文化共生のモザイクへと移行しました。

両大戦間期、サラエボでは教育・文化機関が台頭し、後にバルカン半島における学問と芸術の首都としての名声を確立しました。オスマン帝国時代初期に設立されたサラエボ初のイスラム専門学校は、旧ユーゴスラビア最古の高等教育機関であるサラエボ大学の一部となりました。1949年、枢軸軍の占領から解放されると、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の旗印の下、新たな行政機関、研究センター、工場が建設され、都市の人口は急速に増加しました。

1984年の冬は、サラエボにとって新たな節目となりました。第14回冬季オリンピックがサラエボで開催され、近隣の5つの山、トレスカヴィツァ（標高2,088メートル）、ビェラシュニツァ（標高2,067メートル）、ヤホリナ（標高1,913メートル）、トレベヴィッチ（標高1,627メートル）、イグマン（標高1,502メートル）がスキー、ボブスレー、スキージャンプの競技場となりました。これらのいわゆる「オリンピック山脈」は、戦後、リフトやトレイルが再開発され、今もなお観光客を惹きつけています。2018年に再建されたトレベヴィッチ・ケーブルカーは、現在、谷底からパノラマ展望台まで観光客を運んでいます。

サラエボ五輪は、やがて霞んでしまう楽観主義の瞬間を体現していた。1992年4月から1996年2月まで、街はスターリングラードやレニングラードよりも長い包囲に耐えた。狙撃、砲撃、そして物資不足が街の通り、橋、そして市民生活に傷跡を残した。しかし、1425日間という長い期間でさえ、地下室や仮設劇場では文化活動が続けられ、バシュチャルシヤはコーヒーと、それらしい日常を提供し続けた。

ボスニア戦争後の復興は、復興と革新が融合したものでした。1997年にはボスニア・ヘルツェゴビナ中央銀行がサラエボに開設され、2002年にはサラエボ証券取引所が取引を開始しました。産業は変化し、かつて共産主義時代には大きな製造業の拠点でしたが、縮小しました。しかし、通信（BHテレコム）、製薬（ボスナリエク）、エネルギー（エネルゴペトロール）、醸造（サラエフスカ・ピヴァラ）などの企業は、今もサラエボに本社を置いています。2019年の貿易統計によると、輸出は約14億マルクで、機械類と化学製品が牽引しています。一方、輸入は49億マルク近くに達しており、その大部分はクロアチアとドイツからの輸入です。 2023年初頭の平均総月額給与は2,497 KM（約1,269ユーロ）、純賃金は1,585 KM（805ユーロ）近くとなり、緩やかながらも着実な回復を示しています。

文化施設も同様に重要性を回復しています。2011年、サラエボは2014年の欧州文化首都の指定を争い、ヨーロッパユースオリンピックフェスティバルを開催しました。2019年には、ユネスコから映画創造都市に認定されました。これは世界でわずか18都市のうちの1つであり、地元の学校、映画祭、そして1984年オリンピックの映画遺産によって長年育まれてきた映画産業を反映しています。

地理的に見ると、サラエボはボスニア・ヘルツェゴビナのほぼ中央、歴史的なボスニア地方に位置しています。かつて肥沃な氾濫原であったサラエボの谷は、現在では広大な郊外と工業地帯へと変貌を遂げています。4つの都市自治体（スタリ・グラード（旧市街）、センタル、ノヴォ・サラエボ、ノヴィ・グラード）は約402平方キロメートルの面積を誇り、より広域の都市圏にはイリジャ、ハッジチ、ヴォゴシュチャ、イリヤシュが含まれます。ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦の外側には、スルプスカ共和国の複数の自治体が位置し、これらを合わせてイストチノ・サラエボを形成しています。

気候は海洋性気候と湿潤大陸性気候の移行期にあります。年間降水量は約75日で、年間を通して均等に分散しています。平均気温は10℃前後です。1月は日中の最低気温が-0.5℃近くまで下がり、7月は最高気温が約19.7℃に達します。極端な例ですが、1942年1月の-26.2℃から、1946年8月と2008年の40℃を超える気温まで記録されています。冬季の逆転層は流域に汚染物質を閉じ込める可能性があり、呼吸器系に弱い住民の呼吸器系への懸念を引き起こしています。

ミリャツカ川は今もなお、街の中心的な動脈です。ヤホリナ山付近に源を発し、サラエボを11キロメートルにわたって流れ、ボスナ川に合流します。上流にはヴレロ・ミリャツケの泉があり、木陰の池や遊歩道が整備されています。西側には、イリジャ近郊のヴレロ・ボスネの澄んだ泉があり、週末にはピクニックを楽しむ人々が訪れます。コシェフスキ・ポトク川をはじめとする小さな支流は、かつては製粉所の動力源となり、後には市の給水源となった水路網に水を供給しています。

行政上、サラエボ県は4つの自治体から構成されており、2013年の国勢調査では、その総人口は約413,593人でした。スタリ・グラード（36,976人）、チェンタル（55,181人）、ノヴォ・サラエボ（64,814人）、ノヴィ・グラード（118,553人）です。かつてはボスニア人、セルビア人、クロアチア人、そしてその他の少数民族が均等に分布していたサラエボの人口構成は、戦中および戦後に大きく変化しました。1991年には、住民の約30%がセルビア人であると自認していましたが、戦後、避難や再定住によりその割合は大幅に減少しました。今日、サラエボのアイデンティティは、しばしば「バルカン半島のエルサレム」という愛称で呼ばれる共存の歴史に根ざしていますが、現代の社会的な圧力によって3つの構成国への協調が促されています。

交通は制約と革新の両方を反映しています。狭い道路は車両の通行を制限しますが、特に旧市街では歩行者や自転車の移動を容易にしています。2つの高速道路、ティトヴァ通りと東西を結ぶズマイヨ・オド・ボスネ（E761）が通過交通を担い、ブダペストとプロチェを結ぶヨーロッパ横断ルートであるVc回廊が郊外環状道路と交差しています。1885年から運行されている路面電車は現在7路線で構成され、トロリーバスとバスが補助的な運行を行っています。近年、車両は更新され、BKM433トロリーバス25台、Stadler Tangoトラム15台（最初の車両は2023年12月に導入予定）、さらに2023年9月までバスの増設と線路の改修が行われました。1882年に建設され、1949年に再建された主要鉄道ターミナルは、サラエボ西部の工業地帯と、電化されたサラエボ・プロチェ線を経由してアドリア海沿岸を結んでいます。2010年代初頭に最初に検討されたサラエボ地下鉄の提案では、ミリャツカ川の地下にライトレールを敷設することが想定されていますが、資金調達と環境影響評価についてはまだ議論が続いています。

サラエボ国際空港は、市内中心部から南西に約8キロメートルに位置し、航空交通はサラエボ国際空港を経由しています。1930年にブトミル郊外に芝生の飛行場として開設され、1969年に現在のアスファルト滑走路とターミナルに移転、1970年にはフランクフルトへの国際便が就航しました。戦時中は救援活動のために駐機場が利用されましたが、デイトン空港以降は商業利用を再開し、2017年には約100万人の乗客数（国内空港の60%以上）を扱いました。2012年から2018年にかけて、2,500万ユーロをかけてターミナルが7,000平方メートル拡張され、サラエボ空港センター商業施設と接続されました。

旧市街（スタリ・グラード）は、今もなお街の主要観光スポットです。東側には、オスマン帝国時代のアーケードの下、バシュチャルシヤ・バザールが賑わい、銅細工職人、木工職人、菓子職人が商売を営んでいます。その中心には、18世紀に建てられ1891年に移築された木製の噴水「セビリ」があり、水の流れと、周囲の広場に集まる鳩で知られています。近くには、1884年に建築家ヨシップ・ヴァンカシュによってネオゴシック様式で建てられた聖心大聖堂があり、広場の中心に位置しています。ロマネスク様式の小塔と八角形のロゼットが石造りの正面を飾っており、内部のフレスコ画と大理石の祭壇は19世紀後半の信仰心を彷彿とさせます。

歩いてすぐのところに、オスマン帝国時代の遺跡が他にもあります。モリツァ ハンは、3 軒あったキャラバンサライのうち唯一現存するキャラバンサライで、1970 年代に再建され、現在もレストランと展示スペースとして利用されています。タシュリハン遺跡は、ホテル ヨーロッパの下から発見され、国の記念物として登録されています。ガジ フスレヴベグ モスクの横にある時計塔では、月をベースにした機構が今も真夜中ではなく日没で時間を刻んでおり、数日ごとに市の任命された時計職人によって再調整されています。

南に1ブロックのところにあるサラエボ市庁舎（ヴィエチニツァ）は、オーストリア＝ハンガリー帝国の事業精神の証です。擬似ムーア様式の復興様式で設計され、1894年に完成。1992年に砲火で150万冊の蔵書が焼失するまで、国立図書館兼大学図書館として機能していました。1996年から2013年にかけて国際的な支援を受けて綿密な修復工事が行われ、展覧会、コンサート、儀典行事の会場として再オープンしました。ほど近い場所には、1881年に建てられたサラエボ将校用カジノ（ドム・オルジャニ・スナガ）があり、かつては街の社交の中心地であり、今では文化的な集まりの場となっている壮大なレセプションホールが今も残っています。

旧市街の曲がりくねった小道の向こうには、サラエボの都会の緑地があり、憩いの場となっています。複数の中心地区に挟まれたヴェリキ公園には、サラエボの子供たちの記念碑があります。マリジン・ドヴォルにあるハスタハナは、オーストリア＝ハンガリー帝国様式の建築物に囲まれ、ゆったりとした午後を過ごせる場所です。ミリャツカ川沿いのダリヴァ遊歩道は、16世紀に建設されたヤギ橋へと続いています。この橋は地元ではコジヤ・チュプリヤと呼ばれています。2012年12月24日には、バクーとの友好関係を記念して、亜鉛と青銅でできた友好公園が開園しました。

安全上の懸念は、現在の暴力よりも、歴史的遺産に起因しています。かつてトレベヴィッチをはじめとする街の周囲には地雷原が広がっていました。2020年までにトレベヴィッチは完全に撤去されたと宣言されましたが、一部の危険地域には標識が残っています。観光客は舗装された道路を歩き、アリパシノ・ポリェやノヴィ・グラードの一部など、犯罪発生率の高い郊外地域を避けることをお勧めします。特に混雑した路面電車やバスでは、スリが時折危険となります。交通事故の発生率は欧州平均を上回っており、交通量の多い道路を横断する際は警戒が必要です。冬の逆転現象の時期には、大気汚染が夜間にピークを迎えるため、呼吸器疾患のある方は適切な薬を携帯する必要があります。

サラエボの多様な宗教と文化の伝統を尊重することで、滞在はより充実したものになります。モスク、正教会、カトリック教会、そして復元されたシナゴーグが数ブロック圏内に点在し、オスマン帝国、ハプスブルク帝国、そしてユーゴスラビアの支配下でコミュニティが共存していた時代を彷彿とさせます。より保守的な地区では、女性はモスクに入る際に髪と肩を覆うことが求められ、ほとんどの観光地では入口でスカーフが配布されています。地元のホストは、ボスニアのおもてなしを反映した食事を共にすることが多く、豚肉は出ないかもしれませんが、ワインは提供されることもあります。社会的な感受性を慎重に考慮することは、ガイドブックのアドバイスと同じくらい価値があります。

サラエボの独特の質感は、帝国とイデオロギー、荒廃と再生の幾重にも重なる層から生まれている。近代的な高層マンションの下で路面電車のベルが鳴り響き、焼け落ちた図書館の復元されたシルエットの向こうから、焼かれたチェヴァピの香りが漂う街。山々が迫り、スキーやトレイルランに最適なゲレンデが広がり、公園や川の湧き水が涼しい木陰で人々を誘う。東西に挟まれたこの街では、人々が不確かな未来に向けて再び歩みを進める中でも、街の過去は鮮やかに残っている。