トゥーロン

地中海の西端に位置するトゥーロンは、フランスのヴァール県の行政の中心地であり、曲がりくねったフィヨルドのような港に沿って約30平方キロメートルに広がっています。コミューンの人口は2018年の約176,198人から2022年には180,834人に増加し、都市圏には約580,000人の住民がおり、フランス有数の沿岸大都市に数えられています。地中海の都市面積ではマルセイユに次ぐ第2位、都市全体の規模では全国で第9位です。海と内陸部の合流点にあるこの海軍都市は、軍事的伝統の厳しさと市民生活のモザイクのバランスをとっており、職人、学者、船乗りが、サント・ボームの防壁とモン・ファロン山塊に緩衝された通りを共有しています。

トゥーロンの起源は要塞港として栄え、その経済とアイデンティティにはそれが色濃く反映されています。16世紀初頭以来、海軍の活動が街の繁栄を支え、今日ではフランス最大の軍港であり、フランス地中海艦隊の司令部でもあるトゥーロン造船所へと発展しました。原子力空母シャルル・ド・ゴールとその戦闘群は、クレーンと乾ドックに囲まれた岸壁に停泊しており、そのシルエットは何世紀にもわたる造船業の労働を彷彿とさせます。2万3000人以上の民間人と軍人が海軍施設で直接雇用されており、トゥーロンはヨーロッパで最も重要な海上基地となっています。しかし、重工業の製鉄業と並行して、地元の職人たちはヴァール県のなだらかなブドウ畑で上質なコニャックやワインを醸造し、小規模な工場では航空機部品、兵器、地図作成用資材、紙、タバコ、印刷物、履物、電子機器を生産しています。

軍の厳しさと庶民の息吹という二面性は、この街の長年続く漁業とワイン造りの伝統にも反映されています。クロンシュタット河岸では漁船が毎日水揚げを行い、料理は大げさな演出ではなく、地中海の恵みをふんだんに使っています。内陸部では、石灰岩土壌に植えられたブドウ畑が、夏の暑さを和らげ、ブドウに繊細なアロマを育むそよ風の恩恵を受けています。プロヴァンスのより有名なアペラシオンの影に隠れがちですが、トゥーロンの奥地では、地域の愛好家がこぞって欲しがる少量生産のロゼワインと赤ワインが生産されています。

トゥーロンの気候は海と山の影響を受けています。ケッペンの気候区分ではCsaに分類され、冬は温暖です。1月の平均気温は9.9℃（最高気温は約13.2℃、最低気温は約6.6℃）で、真冬でもトゥーロンはフランスで最も暖かい都市となります。一方、7月の平均気温は24.7℃（最高気温は約29.5℃、最低気温は約19.9℃）まで上昇します。夏は乾燥しがちですが、まれに豪雨に見舞われることもあります。年間日照時間は2,850時間を超え、近隣のニースやペルピニャンをも上回ります。これは、湾を北風から守る高地環帯のおかげです。風が地元の生活を形作っています。極寒で乾燥したミストラルとトラモンターヌ、海からの湿ったマリンのそよ風、黄土色の砂塵をまとったサハラ砂漠から来たシロッコ、東からのレバントの強風が定期的に訪れ、年間 115 日間の強力な気流をもたらします。これは、この港が静穏な街であると同時に、海洋の拠点でもあることを思い出させます。

トゥーロン駅の100年の歴史を持つ鉄とガラスの建物（1950年代に再建され、2011年から2014年にかけて3,200万ユーロをかけて近代化されました）から、コルシカ島への船団を毎日送り出すフェリーターミナルまで、交通網は歴史的かつ広範囲にわたります。高速TGVはトゥーロンとパリ、ストラスブール、ルクセンブルク、ブリュッセルを結び、地域のTER線はマルセイユ、ニース、そして内陸部へと伸びています。さらに夜行列車がパリとリヴィエラの夕暮れを繋いでいます。港の海峡横断フェリーと地中海フェリーは、年間約115万人のコルシカ島行きの乗客を運び、本土と島々を結ぶ交通量の約40%を占めています。飛行機で旅行する人は、ロンドン、ジュネーブ、ロッテルダムなどからの季節便を扱う地元のトゥーロン・イエール空港と、鉄道で 1 時間以内で到着できる国際的なマルセイユ・プロヴァンス空港のどちらかを選択できます。

幹線道路がこれらのつながりを強化しています。A50高速道路は西にマルセイユまで伸び、丘の下に掘られた都市トンネルと交差しています。一方、A57は東にル リュックまで伸び、A8を経由してニースへと続きます。緑豊かな渓谷を通るRDN8、海岸沿いの町を囲むRD559、ローヌ川とアルプス山脈に向かって縫うRN97など、県道の網が地域総局ネットワークを横切っています。このようなインフラにもかかわらず、トゥーロンの道路は2017年というつい最近までフランスで最も混雑している道路の1つであることが判明しており、ドライバーは自由な流れの状態よりもほぼ30％長い移動時間を経験していました。都市のボトルネックを緩和するために、トゥーロン・ミストラル鉄道は60のバス路線、15の海上シャトル、および特別な夜間サービスを運営しており、2019年には3000万人の乗客を輸送しました。 2023年5月以降、12のコミューンからなる大都市圏全体の路線の合理化を目指し、経営はRATP DevとSNT Sumaに移行しました。

学術と文化の景観は、海洋の伝統と並んで知的潮流を育むことに熱心なこの都市を反映しています。理工学部、文学・人文科学部、経済学・経営学部、情報コミュニケーション学部の4つの大学学部に加え、電子情報技術研究所（ISEN）、シーテック工科大学、ケッジ・ビジネススクールのキャンパスといった専門学校が併設されています。フランスの名門グランゼコール（高等教育機関）への進学準備コースは、デュモン・デュルヴィル高校とルヴィエール高校で開講され、経営学研究所（IAE）と経営工学部（IUT）が地元の学術エコシステムを強化しています。

文化は、由緒ある建造物と前衛的な建造物の両方に表れています。11世紀に建立され、歴史的建造物に指定されているノートルダム・ド・ラ・セド大聖堂は旧市街を見下ろしています。1788年革命前夜に完成した、聖ルイに捧げられた新古典主義の教会は、アルム広場に面しています。バロック様式の装飾がサン・フランソワ・ド・ポール礼拝堂を飾るその控え目な身廊は、かつて中世の城が建っていた場所に建っています。21の建造物（7つが指定建造物、14つが登録建造物）がトゥーロンの幾重にも重なった歴史の証人であり、20の庭園と公園が緑豊かな対照をなしています。1852年に造られたアレクサンドル1世庭園と2008年に開園したロワイヤルタワー庭園は、何世紀にもわたる園芸の意図を両端に持ち、ラス庭園はその繊細な自然エリアの中にある自然史博物館を収容しています。

芸術はここ数十年で勢いを増している。国立の地方音楽院、近代的なオペラハウス、国民的舞台と称されるリベルテ劇場、パレ ネプチューンやゼニス オメガといったコンサート会場では、室内楽リサイタルからロック ツアーまで、さまざまな公演が開催されている。ギャラリーも数多くあり、ピエールスク社会文化リレーのギャラリーでは展覧会や会議が開催され、17 世紀の砲郭を利用した現代アート ギャラリーでは新進アーティストの作品を紹介しています。また、パリ国立美術館では 16 世紀から 19 世紀のフランドル、オランダ、イタリア、フランスの作品を来館者に披露しています。専門施設としては、パリのシャイヨー宮の別館である国立海洋博物館には、第一帝政以来の海軍の進化を記録した船の模型が展示されており、ジュール ヴェルヌの別荘を改装したアジア美術館には、17 世紀の中国から東南アジアに至るコレクションが集められています。トゥーロン旧博物館では、戦時中の爆撃から救出された遺物を通じて都市の歴史を語り、写真館ではエドゥアール・ブバやウィリー・ロニスなどの国内の著名人とともに地元の才能にスポットライトを当てます。

宗教建築は、この街の多文化遺産を際立たせています。フレジュス＝トゥーロン教区が管轄するカトリックの教区教会は、ヴィクトール＝クラピエ通りの改革派寺院、福音派の礼拝堂、ギリシャ正教会とロシア正教会、ラザール＝カルノー通りのユダヤ教のシナゴーグ、そしてアンヌール・モスクや様々な礼拝堂といったイスラム教の礼拝所と並んで建っています。仏教と儒教の団体は私的なセンターを運営し、都会の喧騒の中で静かな瞑想の場を提供しています。

人々のレクリエーション活動は、人間の手と地質学的気まぐれによって形作られた砂浜の入り江やビーチに溢れています。ムリヨン地区には4つの人工の入り江があり、静かな水泳、ダイニングテラス、そして子供の遊び場を提供しています。湾の胸部にはセーリングスクールがあり、さらに東にはサブレットビーチとサンマンドリエビーチがあり、港湾船で市街地料金でアクセスできます。2009年以降、これらの海域は厳格な環境基準の証として、毎年ヨーロッパブルーフラッグを取得しています。かつては軍関係者専用だった小さなビーチ、ロイヤルタワーの先端にあるピパディビーチとラミトレビーチが一般に開放されたことで、海岸へのアクセスが広がりました。また、海岸沿いの小道沿いにある隠れた入り江は、松の木陰でプライバシーを求めるヌーディストたちを誘います。

トゥーロンの歴史は、連邦軍が革命軍に抵抗した1793年の包囲戦、都市の外との交通を一新した1859年の鉄道開通、そして歴史的な船舶が港を優雅に飾るのを見ようと100万人近くの観光客を集めた2007年と2013年の大型帆船のランデブーなど、極めて重要な出来事で彩られてきました。これらの出来事が人々の意識を再構築し、ロマンチックにも卑下にもならない場所の感覚を生み出しました。トゥーロンは、マルセイユやニースの代わりとなる観光都市を目指したことはなく、むしろ建築構造やホテルの設備を静かに改善し、軍による接収からウォーターフロントを取り戻し、増え続けるクルーズ船の乗客を迎え入れてきました。2011年には32万人に達し、寄港地が倍増するにつれて着実に増加しています。

トゥーロンは、きらびやかな絵葉書のような街ではなく、生活の営みが織りなす街として浮かび上がってくる。造船所の工具がぶつかる音、石造りのファサードに照りつける冬の陽光の温かさ、岸辺に運ばれてくる松脂の香り、軍隊の敬礼と渡し舟の汽笛が同心円状に奏でるリズム。ここでは地中海は理想化された背景でも単なる商品でもなく、生きたパートナーである。その潮流、風、そしてムードは、あらゆる街路、あらゆる庭園、あらゆる港の桟橋に織り込まれている。トゥーロンの揺るぎない魅力は、国防、地域商業、学術研究、そして日常生活の緊迫感をバランスよく両立させ、何世紀にもわたる適応に根ざした都会的なアイデンティティを築き上げてきたことにある。風と水が交わるこの港湾都市では、歴史と現代性が交錯し、安易な分類には収まらない、注意深く観察する価値のあるプロヴァンスを垣間見ることができる。