コルシカ

起伏に富んだ地形と独特の個性を持つコルシカ島は、地中海に浮かぶ8,680平方キロメートル（3,350平方マイル）の面積を誇り、端から端まで約183キロメートル（114マイル）、最大幅は83キロメートル（52マイル）です。2024年1月現在、人口は355,528人で、フランスで最も人口の少ない地域の一つに数えられています。しかし、その少なさからは想像もつかないほど豊かな文化と雄大な自然が広がっています。フランス本土の南東、イタリア半島の真西、サルデーニャ島のすぐ北に位置するコルシカ島は、ヨーロッパの二つの偉大な文化の狭間に位置しながら、独自のアイデンティティを主張しています。

島は、東は片岩、西は花崗岩の高原に切り分けられ、標高2,706メートル（8,878フィート）のモンテ・チント山の頂上まで急峻にそびえ立っています。島全体の20%は森林に覆われ、残りの斜面はマキの茂み、牧草地、あるいは集落となっています。内陸部のほぼ3分の2は未開のまま残されており、ヨーロッパで最も過酷な長距離ルートの一つとして広く知られるGR20トレイルを辿る、羊飼いや勇敢なハイカーのみが通っています。海岸線には、約1,000キロメートル（620マイル）の海岸線が200以上のビーチへと続いており、その中にはパラグアノの柔らかな砂浜や、コバルトブルーの海が石灰岩と赤色斑岩の多様なモザイク模様をなぞる隠れた入り江などがあります。

コルシカ島の人間物語は、幾重にも重なる統治と移り変わる主権を明らかにしています。1284年から1755年までの約5世紀にわたり、ジェノヴァ共和国がこの島を統治し、その言語と法律を地域住民の生活に深く刻み込んでいました。1755年、コルシカ島民は独立共和国を宣言し、成文憲法を制定し、イタリア語で外交政策を実施しました。しかし、わずか10年余りでジェノヴァの反乱による経済的打撃を受け、共和国は1768年にフランスに統治権を明け渡さざるを得なくなりました。1769年までにルイ15世の軍隊がこの島を制圧し、同年アジャクシオで生まれたナポレオン・ボナパルトが、後にヨーロッパの再構築を担うことになります。彼が幼少期を過ごした家であるメゾン・ボナパルトは現在、家族と、この島がフランス支配下に入るまでの苦難の道のりを記念する博物館となっています。

コルシカ島の現代の政治的地位は、その特異な気質を反映しています。2018年、オート＝コルス県とコルス＝デュ＝シュド県の2つの県は行政と地域共同体を統合し、フランスで最も広範な自治権を有する単一の地域共同体となりました。コルシカ議会は限定的な執行権を有し、さらなる自治権獲得に向けた交渉が続いています。州都アジャクシオは依然として行政の中心地であり、オート＝コルス県のバスティアはコルシカ島で2番目に大きな都市であり、北への主要な玄関口となっています。

島の歴史には、言語の潮流が深く根付いています。フランス語が公用語として優位に立っていますが、少数の話者の間では、イタリア・ダルマチア語族の言語であるコルシカ語（中世トスカーナ語に類似）が今も使われています。北東部のチスムンタヌ方言と南西部のウルトラムンタヌ方言という二つの主要な方言は大きく異なっており、学者の間ではコルシカ語をロマンス諸語に分類するかどうかが議論されています。1859年にフランス語に取って代わられるまで公用語であったイタリア語は、今でも名字や文化的慣用句に反映されています。リグリア方言はボニファシオやアジャクシオなどの飛び地でのみ生き残り、カルジェーズでは17世紀にジェノバの庇護のもとに避難した入植者たちの痕跡であるギリシャ語の痕跡が残っています。調査によれば、住民の 50 パーセントがコルシカ語をある程度話せるが、ネイティブレベルであると主張しているのは 10 パーセントのみであり、外国語の中では英語とイタリア語が次に多い。

地質学的に見ると、コルシカ島は約2億5000万年前、隆起した西部の花崗岩が約5000万年前に東部の堆積性片岩と衝突して誕生しました。その結果、「海中の山」が形成され、その背骨は障壁と背骨の両方の役割を果たしています。標高帯によって生態系が定義されます。標高600メートル（2,000フィート）以下の地域では、オリーブ畑、トキワガシ、コルクガシ、低木林が、暑く乾燥した夏と、沿岸地域の穏やかで雨の多い冬に繁茂します。標高600メートルから1,800メートル（2,000～5,900フィート）の地域では、オーク、マツ、落葉樹からなる温帯山岳広葉樹林と混交林が、より北方の気候を彷彿とさせます。ただし、牧畜民や季節的な訪問者を除けば、人間の居住地は標高900メートルを超えることはほとんどありません。標高1,750～2,100メートル（5,740～6,890フィート）の亜高山帯にはヒースやシダ、矮性低木が生い茂り、一方標高1,800メートル以上の高山帯から山頂台地にかけては荒涼として風も吹き渡らず、無人地帯となっている。

コルシカ島の気候パターンは、この高度による変化を反映しています。沿岸部はCsa型の高温地中海性気候で、2008年から2016年にかけて年間日照時間は平均2,715時間に達し、サリ・ソランザラでは1981年から2010年にかけてフランス本土で最も高い年間平均気温16.41℃を記録しました。内陸部ではCsb型の温暖地中海性気候が優勢で、最も標高の高いキャンプ場では、Dfc型およびDsc型の亜北極気候が一時的に出現します。

これらの多様な生息地には、腐肉食鳥類をはじめとする野生生物が豊かに生息しています。ヒゲワシとシロエリハゲワシは高い崖を巡回し、死肉を食べたり病気を防いだりすることで生態学的な役割を果たしています。イヌワシからムジサシガメまで、他の鳥類も空を舞い、固有種であるオオハゲワシは島の生物地理学的特異性を象徴しています。両生類と爬虫類も孤立した環境を共有しています。ヘルマンリクガメはA Cupulattaなどの保護区に守られ、コルシカカワサンショウウオ、ファイアサラマンダー、ヤモリは岩や湿った渓谷の間を飛び回っています。ファンゴ河口やビグーリア潟などの湿地には、ヨーロッパイシガメや渉禽類が生息しています。山岳森林には、コルシカゴジュウカラだけが生息しています。コルシカゴジュウカラは、コルシカ地方自然公園の保護された渓谷を歩き回るアカシカやヨーロッパムフロンと同じくらい象徴的な種です。

1972年に設立されたこの公園は、島の総面積の40%にあたる約3,500平方キロメートルを擁し、ポルト湾、ユネスコ世界遺産のスカンドラ自然保護区、そして登山家にとって挑戦的な峰々を擁しています。スカンドラ島へは海路でのみアクセス可能で、ガレリア港とポルト（オタ）港から出航する船便を利用すると、深紅の断崖や玄武岩層といった貴重な景観を目にすることができます。公園内には、過剰な狩猟によって絶滅したコルシカアカシカが再導入されました。サルデーニャ島に生息するアカシカだけが、更新世に両島が合流した際に生き残りました。

人間による脅威は、他の時代においてはそれほど深刻ではありませんでした。サルデーニャのドール、カツィオティシカ（Praemegaceros caziotti）、コルシカオオトガリネズミといった更新世の固有種は、中石器時代に人類が到来したことにより姿を消しました。今日、保全活動は回復と遺産のバランスを取り、古代の損失を防いでいます。

コルシカ島の物質文化は、土地と森林の恵みを反映しています。1584年にジェノバ勅令によって栽培が義務付けられた栗は、プレンタ・カスタニナからファルクレッレ・ケーキまで、様々なレシピの基盤となっています。かつて「民衆の穀倉地帯」と呼ばれた栗林は、今もなお村々の周囲を囲み、木材や小麦粉を供給しています。チーズ、特にブロッコリーは前菜にもデザートにも欠かせない存在であり、フィガテッルやプリスットゥといった豚肉の塩漬け製品には、ピリッとした風味を出すために豚肉のヌストラレが使われています。イノシシはボリュームたっぷりのシチューを生み出し、川で獲れたマスや岩場の魚などの魚介類は地元の市場に溢れています。ブドウ園ではヴィヌ・コルスとマスカットワインが生産され、伝説的な食前酒「キャップ・コルス」はマッテイ・ラベルの銅製蒸留器で今もなお熟成されています。

経済的には、コルシカ島は2021年に100億ユーロの域内GDPを生み出し、主な輸出品には花崗岩、大理石、タンニン酸、コルク、チーズ、ワイン、オリーブオイル、そして物議を醸しているタバコなどが含まれています。島は比較的孤立しているため、重工業が発達しておらず、大規模農業は限定的となり、職人や小規模農家が優勢となっています。こうしたささやかな発展のおかげで、地中海の他の地域で見られるような大衆観光から、コルシカ島の景観の大部分が守られてきました。

交通網は山と海の難しさを反映している。アジャクシオ・ナポレオン・ボナパルト、バスティア・ポレッタ、カルヴィ・サント・カトリーヌ、フィガリ・シュド・コルスの4つの国際空港は、パリへの乗り継ぎ、季節限定のヨーロッパ路線、および島間サービスを提供している。エール・コルシカとエールフランスは年間を通してスケジュールを維持し、イージージェットやライアンエアーなどの航空会社は夏季に輸送力を強化している。道路での移動は依然として不可欠であり、レンタカーや自家用車で曲がりくねった峠やよく整備された舗装道路を走っているが、都市中心部を外れるとガソリンの供給が減少することがあり、標識にはコルシカ島の名前しか書かれておらず、活動家によってフランス語の表記が塗りつぶされていることもある。バスは沿岸のハブ空港を結び、ピークシーズンには運行本数が増えるが、島を横断する旅には忍耐と綿密な計画が必要である。

コルシカ島のメートルゲージ鉄道「コルシカ鉄道」は、アジャクシオからコルテを経由してバスティア、そしてポンテ・レッチャからリル・ルースを経由してカルヴィまで、Y字型の鉄道網を描いています。皮肉屋の旅行者からは「大きな振動の列車（Train à Grandes Vibrations）」と揶揄されるこのシステムは、道路に代わる控えめな代替手段を提供しています。アジャクシオとバスティアを結ぶ直通列車は1日6本、ポンテ・レッチャ経由でカルヴィまで2本の列車が運行しており、7日間有効の「パス・リベルタ（Pass Libertà）」など、様々な料金プランが用意されています。自転車は、折りたたみ式にして有料で袋詰めする場合を除き、車内への持ち込みはほぼ禁止されています。

海上交通網もこの景観を完成させます。2012年には250万人以上の乗客を運航したバスティア港は、カーフェリーの主要ターミナルとなっており、アジャクシオ、イル・ルッス、カルヴィ、プロプリアノ、ポルト・ヴェッキオにも埠頭があります。コルシカ・フェリーズ・サルデーニャ・フェリーズ、ラ・メリディオナーレ、モビー・ラインズといった運航会社は、トゥーロン、ニース、マルセイユ、そしてサヴォーナ、リボルノ、ジェノヴァといったイタリアの港と結んでいます。ボニファシオ海峡は、最も狭い部分で幅11キロメートル（6.8マイル）しかなく、コルシカ島とサルデーニャ島を隔てています。その海流は船乗りにとって注意が必要です。

コルシカ社会は、粘り強い地域文化の痕跡を色濃く残しています。訪問者は、言葉遣いや服装において敬意を示すことが推奨されます。コルシカ人をフランス人やイタリア人と混同するような表現に対して、地元の人々は依然として敏感です。民族主義的な政治や自由民族解放戦線（FLNC）の暴力的な遺産についての議論は、傷が癒えていないばかりか、意見が鋭く分かれているため、先延ばしにするのが最善です。ケチな態度は不快感を与えます。この島のもてなしの心は長年の誇りであり、地域社会の親睦は寛大さの上に成り立っています。

観光業は成長しているものの、依然として6月中旬から8月までのハイシーズンに集中しており、この時期はフェリーの停泊地や宿泊施設がすぐに満員になります。それ以外の時期は多くの施設が閉まり、山頂は霧に包まれます。しかし、10月までは気候が穏やかで、大地とそこに住む人々との静かな出会いが楽しめます。北西の風に洗われた沿岸の海では、注意深く泳ぐと岩の間にタコの姿がちらりと見えます。内陸の静かな渓谷は、地質と歴史によって形作られた景観に思いを馳せさせてくれます。

コルシカ島の真髄は、簡単に定義できるものではありません。完全なフランス領でもなければ、完全なイタリア領でもありません。言語が交わり、海から山々がそびえ立ち、帝国の侵略にも屈することなく伝統が受け継がれる、独特の環境として存在しています。白い崖に佇むアジャクシオ、バスティア、ボニファシオといった都市は、地中海の歴史を幾重にも重ねてきました。しかし、城壁の向こうには、島の荒々しい心が脈打ち、揺るぎなく、屈することなく鼓動しています。単なる光景以上のものを求める人々、共和国よりも古い方言のリズムに耳を傾け、岩だらけの道を歩く人々にとって、コルシカ島は、自然の美しさと繊細な複雑さに浸る場所を提供してくれます。広大な海を照らす同じ太陽の下に、独自の世界が広がっています。