クルコノシェ

チェコ語でクルコノシェ、ポーランド語でカルコノシェ、ドイツ語でリーゼンゲビルゲと呼ばれる巨山地は、チェコ共和国の最北端とポーランド南西部の端に広がっています。広大なボヘミア山塊の中で、ズデーテス山脈の最高峰を形成しています。主要な尾根はおおよそ東西に伸びており、ボヘミアとシレジアの国境と歴史的な境界線となっています。標高1,603メートルのスニェシュカ（シュニェシュカ）は、チェコ共和国で最も高い自然の地点の称号を誇っています。同規模の多くの山脈とは異なり、巨山地は、総面積がわずか631平方キロメートル（チェコ共和国では454平方キロメートル、ポーランドでは177平方キロメートル）であるにもかかわらず、高山の特徴である氷河圏谷、周氷河堆積物、急峻な高山樹林限界を備えています。

「クルコノシュ」という名称に関する最古の文献は、1492年のシュテパニツェ荘園に関する記録に見られ、1518年のクラウディアン地図ではこの山脈は「クルコノス」と記されています。言語学者の間では、この名称は古期スラヴ語の「krk/krak」（矮小な山の松（クルムホルツ）を意味する）と「noš」（運ぶという意味の「nosit」から来ており、おそらくは重荷を背負う尾根を暗示していると考えられます。別の説では、現代の呼称はプトレマイオスの「コルコンティ」（ケルト以前の、あるいはゲルマン系の部族を指す）に由来するとされています。ドイツ語の「Hrisenpergisches Gebirge」や「Riesen Gebirge」といった呼称は16世紀の年代記に初めて登場し、チェコの年代記作家ボフスラフ・バルビンは1679年に、Sněžné hory（雪山）やCerconossios（チェルコノシオス）といった一連の名称を一覧表にまとめています。Krkonoše、Karkonosze、Riesengebirgeが標準用語として定着したのは19世紀になってからのことです。

巨人山脈は、いくつかの有名な河川のゆりかごのような役割を果たしています。チェコ側では、エルベ川（Labe）が主稜線近くから湧き出し、急峻な氷河渓谷を刻んでいます。その滝には、Labský vodopád（落差50メートル）とPančavský vodopád（落差140メートル）があり、後者はチェコにおける落差記録を保持しています。さらに、Horní Úpský、Dolní Úpský、Mumlava（落差8.9メートル）といった滝が続き、高地の水の浸食力を物語っています。ポーランドでは、カミエンナ川、ウォムニツァ川、ボーブル川が崖を流れ落ち、カミエンチク滝（落差27メートル）、シュクラルキ滝（落差13.3メートル）、ウォドスパド・ナ・ウォムニツィ滝（落差10メートル）、ポドグルナ滝（落差10メートル）を形成しています。主要な海嶺は北海（エルベ川経由）とバルト海（北部の支流経由）の集水域を二分しており、大陸の水文学的重要性を持つ軸となっている。

国境の両側における人間の活動は、長きにわたり自然保護を指針としてきました。チェコのクルコノシェ国立公園（KRNAP）は、1963年にチェコスロバキアで2番目の国立公園として設立され、370 km²の面積を誇り、山岳草原から亜高山帯のヒース地帯まで広がっています。ポーランドの対応する国立公園であるカルコノスキ国立公園（KPN）は、1959年に設立され、山脈の最高斜面（標高900～1,000 m以上）の55.8 km²をカバーしています。これら2つの国立公園は、人間と生物圏計画に基づき、ユネスコのクルコノシェ／カルコノシェ国境を越えた生物圏保護区として指定されています。管理理念はそれぞれ異なり、KPNは厳格な不介入を貫き、枯死林の再植林を禁じています。一方、KRNAPは土壌を安定させ、裸地を再生するために大規模な植林を行っています。

ジャイアント山脈の気象条件は気まぐれなことで有名です。冬は積雪が長く続き、その厚さはしばしば3メートルを超えます。特にスニェシュカ山の山頂では、年間296日も霧に覆われるため、霧が濃くなります。年間平均気温は0.2℃前後で推移し、はるか北の緯度と同程度です。この尾根はヨーロッパでも有数の強風に見舞われ、北側の断崖ではフェーン現象が頻繁に発生します。降水量は谷底で約700mmですが、スニェシュカ山頂では1,230mmを超えます。主尾根付近の雪洞では、年間最大1,512mmの降水量を記録しました。こうした条件が周氷河地形を形作り、人間の利用の季節的なリズムを決定づけています。

森林限界より上、主軸に沿って数十の伝統的な小屋が点在している。チェコ語でボウダ、ドイツ語でバウデ、ポーランド語でシュクロニスコと呼ばれる。中高ドイツ語のブオデ（「小屋」または「シェルター」）に由来するこれらの構造物は、夏の羊飼いの牧畜用の避難所として始まった。19世紀初頭から登山家たちの注目を集め、世紀末にはホステルへと進化した。その後、急増する観光客に対応するため、その多くが拡張された。著名な例としては、チェコ地区のルチニー・ボウダ、マルティノヴァ・ボウダ、ヴォセツカー・ボウダ、ポーランドのシュクロニスコ・ストジェチャ・アカデミー、サモトニア、ナ・ハリ・シュレニツケなどがあげられる。20世紀に増築されたペトロヴァ・ボウダやスニェシュカ山の山頂小屋などは、観光に特化した設計への移行を反映している。

数千年にわたる寒さと風によって削り出された花崗岩の断崖が、スカイラインを彩っています。主稜線では、標高1,400メートルを超えるディヴチ・カメニ（シロンスキエ・カメニエ）とムジュスケ・カメニ（チェスキエ・カメニエ）がそびえ立ち、その他の地域ではチェコのハラホヴィ・カメニ、ポーランドのピエルグジミ、スウォネツニクの塔が30メートル近い高さでそびえ立っています。これらの人型の岩山は、この山脈に彫刻のような特徴を与え、類似するズデーテン山塊とのつながりを形作っています。氷河下の浸食と氷河期後の風化によって、円形劇場、迷子岩、塊状の平野が形作られ、地質学者や観光客を魅了しています。

近代的な観光業が生まれるずっと以前から、ジャイアント山脈は探検家や芸術家を惹きつけていました。詩人テオドール・ケルナーとヨハン・ヴォルフガング・ゲーテは18世紀後半から19世紀初頭にかけてスニェシュカ山に登頂し、画家のカスパー・ダーヴィト・フリードリヒとカール・グスタフ・カールスは山脈の稜線にインスピレーションを求めました。1800年には、若きジョン・クインシー・アダムズがヨーロッパ旅行中にこの山脈を横断しました。19世紀半ばには、対岸にドイツとオーストリアの「Riesengebirgsverein（登山協会）」というクラブが設立され、3,000kmに及ぶ広大な登山道網の整備と維持管理を担いました。主稜線と内稜線だけでも500kmに及びます。

山岳災害は17世紀から記録されています。現存する最古の山岳遭難記念碑は、ヤン・ピエニェク＝オドロウォニェに捧げられ、1828年の彼の死を偲んでスニェシュカ山頂に建っています。1968年には、ビャウィ・ヤル渓谷で壊滅的な雪崩が発生し、19人が死亡、5人が負傷し、1,100人の救助隊が動員されました。これらの出来事をきっかけに、体系的な雪崩監視、防護柵の設置、そして現在も進化を続ける警報システムの確立が進められました。

19世紀後半には、巨人の丘陵地帯はドイツ帝国屈指のリゾート地となり、主にドイツ人とポーランド人が訪れました。18世紀半ばにはポーランド語のガイドブックが登場し、ポーランド出身の山岳ガイドが訪問者に同行しました。民族復興期のチェコの作家たちは、スニェシュカをスラヴ人のアイデンティティの象徴として称賛しました。「グリュンダーツァイト」ブームの時代、ベルリンの商人たちはシュクラルスカ・ポレンバ（旧シュライバーハウ）に別荘を建てました。そこは主要都市から鉄道でアクセスでき、初期のルフトハンザ航空路線はイェレニャ・グラ経由でも利用できました。

スキーが登場するずっと前から、ソリ遊びは地元の人々の心を掴んでいました。1817年、アウグスト・ナイトハルト・フォン・グナイゼナウは、ポメズニー・ボウディからコヴァリまでの10キロメートルの滑降を記録しました。頑丈な木材運搬用ソリと軽快な「ヒッチェン」という2種類のソリは、19世紀後半にはレースの見どころとなりました。1900年頃には、長距離用ソリが約4,000台、スポーツ用ソリが約6,000台使用されていました。ノルディックスキーは、フリチョフ・ナンセンのグリーンランド探検記が1891年にドイツ語に翻訳されたことに始まります。同年、オーストリア＝ハンガリー帝国初のスキー工場がムラデー・ブキに開業しました。1892年から1893年の冬には、森林警備隊員、教師、そして恵まれないスキーヤーのためにインフラと装備に資金を提供した産業パトロンの支援を受け、スキーで主稜線を横断した最初の記録が残っています。

世紀の変わり目には、数多くのスキークラブが誕生しました。特に、オーストリアスキー連盟（ÖSV）の創設メンバー12カ国のうち5カ国がジャイアンツに拠点を置いていました。ヴルフラビー（ホーエンエルベ）は最初の3年間、ÖSV本部を置き、初代会長のグイド・ロッターもこの山岳地帯出身でした。シレジア側のクラブはドイツスキー連盟（DSV）に加盟していました。第一次世界大戦とチェコスロバキア建国後、ドイツ語圏のクラブはHDWに加盟し、チェコのグループはスヴァズ・リジャルー（Svaz lyžař�）を結成しました。この地域では、ノルディック複合、スキージャンプ、リュージュの国内および国際大会が開催され、マーティン・ティーツェやフリーデル・ティーツェといった地元の選手がリュージュのヨーロッパタイトルを獲得しました。

ポーランド・チェコ友好トレイルと呼ばれる標識付きのトレイルは、シュレニツァからオクライ峠（ポメズニー・ブディ）までの約30km、主稜線に沿って続いています。中程度の難易度に分類されており、冬季スキールートと区間を共有し、2～3日で横断できます。宿泊は歴史的な小屋または指定された野営地で行いますが、公園内でのキャンプは禁止されています。尾根歩き以外にも、数百キロメートルに及ぶ低地の道は日帰りハイキングに最適です。この山脈のサイクリングネットワークは、自然のシングルトラックと難易度の高いダウンヒルコースで構成され、森や草原、エルベ川沿いを縫うように走ります。エルベ川には、ボート、釣り、テニス、スカッシュの施設もあります。

この山脈の文化的アイデンティティは、チェコ語ではクラコノシュ、ポーランド語ではリチリジェパとして知られるリューベツァールの伝説と切り離せない。リューベツァールは、地元の言い伝えに登場する気まぐれな精霊である。リューベツァールの姿は、道標や土産物、現代の遊歩道にも描かれている。文学においては、この山脈はフリードリヒ・ド・ラ・モット・フーケの小説『巨山の羊飼い』の背景となり、ドイツ・ロマン主義の想像力に深く刻まれた痕跡を鮮やかに示している。

黄金色とバラ色の王国への旅行は、バス、鉄道、または自家用車で可能です。プラハのチェルニー モスト駅からは、ハラホフ、スピンドレルフ ムリン、ヤンスケ ラズニェ行きの直通バスが運行しています。料金は約 200 CZK、所要時間は約 3 時間です。チェコ鉄道はハラホフとリベレツ、タンヴァルド、シュクラルスカ ポレンバを 1 時間ごとに結び、プラハからは 07:25 と 13:25 に急行接続します。ロキトニツェ ナド ジゼロウでは週末限定のサービスを提供していますが、ペツ ポト スニェシュコウとスピンドレルフ ムリンではトルトノフまたはヴルフラビからバスの送迎が必要です。道路のアクセスには、一部の高地ルートの許可が必要です。ポーランドからの曲がりくねった登山道からは、パノラマの景色が広がります。

チェコの保護地域への入場は無料ですが、特に野生動物の繁殖期には、標識のある道を厳守する必要があります。ポーランドのカルコノシェ国立公園では、特定のゾーンで入場料がかかりますが、主要な尾根道の通行は無料です。脆弱な土壌と動物相を保護するため、オフロード車両の幹線道路以外での走行は禁止されています。バス ネットワークでは、ハイカーとサイクリスト両方に適したルートが用意されています。ルート 1 (赤) は、ハラホフ、ヤンスケ ラーズニェ、ペツ ポッド スニェシュコウ、ポメズニー バウディを 1 日 2 回結び、キャスター付き荷物を携行してのポイントツーポイントのトレッキングに便利です。ペツからスニェシュカ、ヤンスケ ラーズニェからチェルナー ホラ、ペツのフニェディ ヴルチまでを結ぶケーブルカーは、厳しい登山の代替手段となり、夏季と冬季のスケジュールで運行され、料金は定期的に更新されます。

ジャイアント山脈は、風に削られた尾根と深い積雪、曲がりくねった川と花崗岩の露頭、古代の伝説から現代のスキー場まで、実に多様なコントラストを呈しています。保護地域としての地位、歴史に彩られた歴史、そして多彩なレクリエーションの選択肢によって、中央ヨーロッパで最も長く続く山岳リゾートの一つに数えられ、四季折々の自然と刺激を与えてくれます。