マルベーリャ

スペインの地中海沿岸に面し、面積117平方キロメートルを誇るマルベーリャは、歴史的な堆積と現代の活力が融合する都市です。2023年には人口が156,295人に達し、マラガ県で2番目、アンダルシア地方で7番目に人口の多い都市となりました。マラガとジブラルタル海峡の中間、シエラブランカ山脈の麓に位置するマルベーリャは、司法管轄区とコスタ・デル・ソル自治体協会の行政中心地となっています。温暖な亜熱帯地中海性気候、洗練された観光インフラ、そして人口増加の著しい増加で知られるマルベーリャは、ここ数十年でアンダルシア地方とスペインの両方で最も急速に成長している都市の一つとなっています。

ペニベティコ山脈に囲まれた狭い海岸平野にまたがるマルベーリャは、海岸線の長さが44キロメートルに及ぶ細長い地形を占めています。北部では、ベルメハ、パルミテラ、ロワイヤル、ホワイト、アルプハタといった山脈の急峻な斜面が海に向かってほぼ急峻に下っています。そのため、市内のほぼすべての見晴らしの良い場所から、起伏に富んだ地中海の水平線と、雪を頂いたシエラ・ブランカの山々の両方を眺めることができます。冬の雪に覆われる岩山の頂と、紺碧の海が広がるこのパノラマの二面性は、マルベーリャに地球物理学的な対話の感覚を与えています。イベリア半島奥地の古代造山運動が、海流の永遠のリズムと対峙し、同時にそれを補完しているのです。

気候的に、マルベーリャはケッペンのCsa区分を体現しています。冬は湿度が高く、ヨーロッパとしては異例の温暖さで、年間平均気温は18℃から19℃の間で推移します。一方、夏は乾燥して蒸し暑く、リズミカルな海風だけがその温暖さを和らげます。年間降水量は平均約645.8mmで、年間2,900時間以上の日照時間を誇るマルベーリャ。この太陽の恵みは、長年にわたり農業の繁栄と観光の魅力を支えてきました。時折、街のスカイラインからそびえ立つ山々は白い雪をまとい、そのくっきりとした輪郭が金色の砂浜から見え、マルベーリャのコンパクトな地域がいかに標高差が激しいかを痛切に思い起こさせます。

人口動態的に、マルベーリャの発展は漸進的でも均一的でもない。1950年には、その城壁内に居住する住民は1万人にも満たなかったが、2001年までに人口はほぼ9倍に膨れ上がった。この急増は主に、1960年代の観光ブーム（それ自体がわずか10年で141%増加した）と、国内外からの移民の流入によるものだ。国立統計研究所の2023年国勢調査によると、マルベーリャ生まれの地元住民は人口のわずか4分の1を占め、外国生まれの住民は16%近くを占めている。季節変動によりこの数字は増幅される。夏のピーク時には、国勢調査データと自治体の廃棄物排出量の指標から、マルベーリャの人口は300～400%増加する可能性があることが示唆され、警察の推計では、流動人口が70万人に達することもあるという。

この多中心都市のタペストリーを支えるのは、2つの主要な核です。マルベーリャの古い地区と隣接するサン・ペドロ・アルカンタラ地区です。そして、ヌエバ・アンダルシアとラス・チャパスの海岸沿いや段々になった丘陵にも、二次的な居住地が出現しました。しかし、この無秩序な広がりの下には、より深い古代の層が横たわっています。考古学調査により、リオ・レアル岬沿いに紀元前7世紀初頭のフェニキア人の遺跡、ラス・ボベダスやリオ・ベルデなどの遺跡にあるローマ時代の浴場や別荘、丘の上の要塞セロ・コロラドにはカルタゴとイベリアの地層が発見されています。博物館、パフォーマンス会場、そして豊かな文化行事が、数千年にわたる人類の存在が現在に収束するこの都市の多面的な遺産をさらに証明しています。

16世紀以来、迷路のような街路構造が続く城壁に囲まれた旧市街の中心部には、キリスト教徒によるレコンキスタ（再征服）後に整備された直線的な広場、ロス・ナランホス広場があります。ここには、象徴的な3つの建造物が鎮座しています。1568年にカトリック両王の庇護の下で建てられたルネサンス様式の市庁舎、簡素なゴシック様式のファサードがムデハル様式の屋根瓦へと巧みに移り変わり、フレスコ画が描かれた部屋を備えた市長の家、そして15世紀に建てられ、広場の直交する幾何学的形状とは独立した方向に建てられた、街で最も古い教会建築であるサンティアゴ礼拝堂です。カスコ・アンティグオ内の他の場所には、1618年にバロック様式で着工されたサンタ・マリア・デ・ラ・エンカルナシオン教会と、アラビアのアルカサバのわずかな遺跡があり、征服と改宗が何度も繰り返されたことを物語っています。

古代の囲い地の北にはバリオ アルトが広がり、かつてはフランシスコ会修道院の飛び地で、現在は 15 世紀に建てられたエルミタ デル サント クリスト デ ラ ベラ クルス (18 世紀に拡張された四角い瓦屋根の塔) がそびえ立っています。東にはアロヨ デ ラ レプレサを越えたヌエボ バリオがあり、白塗りのコテージ、むき出しの梁、質素な囲い地が保存され、マス ツーリズムの均質化の圧力に抵抗しています。この歴史的中心部と海の間には、いわゆるエンサンチェ ヒストリコ (ensanche histórico) が広がっています。パセオ デ ラ アラメダの小さな植物園、サルバドール ダリのシュルレアリスム彫刻 10 体で飾られたアベニーダ デル マール、ファロ デ マルベーリャと憲法公園の横にあるモダニズム建築のスコル アパートメントで、その講堂は集会の場となっています。

市街地を抜けると、プエルト・バヌース方面に約6.4キロメートルにわたって広がる「ゴールデン・マイル」と呼ばれる一帯が広がっています。その名は、ファハド王宮をはじめとする豪華な宮殿の豪華さだけでなく、1960年代に建てられたメリア・ドン・ペペ、マルベーリャ・クラブ、プエンテ・ロマーノといった象徴的なホテル群も象徴しています。リオ・ベルデ川沿いにはローマ時代の住居跡が点在し、エル・アンヘル植物園では8世紀に遡る園芸アンサンブルが保存されています。高速道路がゴールデン・マイルを分断し、開発の進んだ海辺の斜面と、より発展途上の山腹を区切っています。山腹には、シエラ・ブランカやハルディネス・コルガンテスといった住宅地が斜面に沿って広がり、松やコルクガシの木々に囲まれた建築様式が広がっています。

西にはヌエバ・アンダルシアがあり、ロス・ナランホス、ラス・ブリサス、アロハという3つのチャンピオンシップコースがあることから「ゴルフ・バレー」の愛称で親しまれています。起伏のあるフェアウェイと整えられたグリーンは、国際トーナメントの開催地やゴルフ愛好家を魅了しています。この地区のヴィラやアパートメントは、スタッコの壁、テラコッタの屋根、錬鉄製の格子といったアンダルシア特有のモチーフを取り入れながらも、レジャーとプエルト・バヌスのマリーナへの近さに惹かれる国際的な住民のニーズに応えています。さらに西へ進むと、サン・ペドロ・アルカンタラが広がります。19世紀の農業の遺跡、トラピチェ・デ・グアダイサと製糖工場（現在はインヘニオ文化センターとして利用されています）を中心に展開しています。近くには、初期キリスト教時代のベガ・デル・マル聖堂とアーチ型のローマ時代のラス・ボベダス浴場があり、グアダルミナ川の河口が海の玄関口として機能していた時代を物語っています。

最東端に位置するラス・チャパスは、リオ・レアル遺跡を擁しています。1998年にペドロ・サンチェスが率いた発掘調査で、フェニキア陶器と青銅器時代の陶器が発見されました。この岬には、リオ・レアルの塔とラドロネスの塔という2つの監視塔が建ち、戦略的な要衝となっています。その境界内には、モダニズム建築の代表例であるシウダー・レジデンシャル・ティエンポ・リブレがあり、文化遺産の地位を獲得しています。これは、20世紀の社会計画とレジャー志向の設計を物語っています。

マルベーリャの海岸線は全長約27キロメートルで、24のビーチに分かれています。それぞれのビーチは、継続的な開発によって半都市化しています。砂は淡い金色から濃い色まで様々で、きめも細かいものから粗いものまで様々で、時折砂利が混じっています。波が荒れることは滅多にありませんが、暑い時期には休暇客がビーナス海岸とラ・フォンタニージャ海岸に押し寄せ、プエルト・バヌスとサン・ペドロ・アルカンタラの両ビーチが水質、安全性、環境管理においてブルーフラッグ認定を受けているため、ビーチの占有率は急上昇します。アルトラビーチでは砂丘が保護されており、カボピノには、同名の港のそばに数少ないヌーディスト居住区の一つが残っています。

交通インフラは、この都市のレクリエーション志向と歴史的空白の両方を反映しています。バハディージャやプエルト・バヌースなど、主にレクリエーション目的の4つの港は、個人所有のヨットや時折クルーズ船の寄港地となっています。最寄りの空港ハブはマラガ・コスタ・デル・ソルにあります。驚くべきことに、マルベーリャはイベリア半島で最大の鉄道駅を持たない自治体です。コスタ・デル・ソルを結ぶ鉄道網は、高速鉄道の可能性を秘め、複数の都市間を結ぶ路線として開発が進められています。この計画が実現するまでは、最寄りの鉄道駅は27キロメートル離れたフエンヒローラ駅と、57キロメートル離れたマラガのマリア・サンブラノ駅です。

都市交通は、サン・ペドロ・アルカンタラとカボピノを結ぶ14路線の無料市営バスによって支えられています。これらの路線は、市営交通公社（Tarjeta Municipal de Movilidad）傘下のAvanza社が運行しており、季節限定で運行しています。夏季にはStarlite線、10月31日と11月1日にはAll Saints L11線が運行されます。CTSA-Portilloによる都市間バスは、マラガ、ジブラルタル、アンダルシア地方の内陸都市、そしてマドリードやバルセロナにつながる国道の幹線道路まで伸びており、中央バスターミナルからアクセスできます。コスタ・デル・ソル沿いや地方空港には、公共交通機関を利用したくない旅行者のために、禁煙・空調完備のタクシー乗り場が用意されています。ただし、マルベーリャはマラガ都市圏交通協会の管轄外です。

レジャーは海上と陸上の両方で楽しめます。日光浴をする人は容赦ない太陽の光を浴びすぎてしまうリスクを負う一方で、プエルト・デポルティーボでは高度70メートルを超える12分間のパラセーリングが空中からの眺めを求める人々にも魅力的です。内陸部では、セベ・バレステロス、ピーター・アリス、クライブ・クラークといった著名人が設計したゴルフコースで国際トーナメントが開催され、緑豊かな広大なコースは、その向こうに広がる青い地中海と鮮やかなコントラストを成しています。スカッシュとローンテニスを融合させたパデルのコートは街中に点在し、スペイン語圏でこのスポーツが広く普及していることを象徴しています。

マルベーリャの歴史は数千年にわたり展開する。紀元前7世紀にフェニキア人の船乗りたちが定住したこの地は、ローマ帝国の支配下に入り（その証拠は、点在する浴場やヴィラの基礎部分に今も残っている）、後にムーア人のアル・アンダルス（アル・アンダルス）の支配下に入り、その名はマルビリャ・ラ（マルベーリャ）へと変化した。15世紀のレコンキスタ（再征服）後、町はカスティーリャ王国の統治下へと方向転換し、鉄鉱業がシエラ・ブランカの鉱石を採掘する一方で、ルネサンス様式とバロック様式の教会建築が町の基盤を豊かにしていった。20世紀初頭のホテルは1920年代に誕生したが、スペイン内戦の間は休眠状態に陥った。しかし、第二次世界大戦後の時代になると、マルベーリャはヨーロッパの貴族やセレブ階級の注目を集めるようになり、その温暖な気候と控えめな雰囲気が彼らにとって魅力的な隠れ家となった。

1960年代後半のプエルト・バヌスの開港により、この評判は確固たるものとなりましたが、街の悪評が頂点に達したのは、20世紀後半のヘスス・ヒル市長時代でした。この時代は、インフラ投資が行われたにもかかわらず、組織犯罪者、軽犯罪者、麻薬組織の巣窟となり、1990年代初頭にはマルベーリャの評判に傷がつきました。この混乱期以降、都市再開発と警察活動への協調的な取り組みにより、都市秩序は回復しました。2008年には、詳細な調査により、マルベーリャはアンダルシアで最も生活の質が高いと宣言されました。今日、市内の大通りは、国内外から、特にイギリス諸島からの観光客、そしてマルベーリャの永続的な物語に自らを織り込んでいる北欧から来た退職者、在宅勤務者、セカンドハウス所有者など、増加の一途をたどる外国人移住者で賑わっています。

こうしてマルベーリャは、単に太陽に照らされたリゾート地としてではなく、歴史的時代、極端な気候、そして社会文化的潮流が重なり合ったパリンプセストとしてその姿を現すのです。古代の城壁から広大な近代地区まで、ナランホス広場の香り高い木立からゴルフ・バレーの手入れの行き届いたフェアウェイまで、この街は過去と現在が複雑に融合し、アンダルシアの絶え間なく進化するアイデンティティを体現する生きた証となっています。