セビリア

アンダルシアの壮麗な首都セビリアは、グアダルキビル川下流域にひときわ目を引く街です。141平方キロメートルの肥沃な谷に約70万1千人の市民が暮らし、150万人の都市圏を形成しています。かつてアルモハド朝のミナレットとして建てられ、現在はヒラルディージョの風見鶏を冠するそびえ立つヒラルダの塔がそびえ立つ街のスカイラインは、ローマ、イスラム、そしてカスティーリャの支配の重層性を物語っています。しかし、4平方キロメートルに及ぶ旧市街には、アルカサル、サンタ・マリア・デル・シー大聖堂、そしてインディアス総合文書館というユネスコ世界遺産の三大建造物が立ち並び、単なるモニュメントの域を超え、地中海と大西洋の潮流を生き生きと描いたパリンプセスト（重ね書き）としてその姿を現しています。大西洋から内陸に 80 キロメートルのところに位置するセビリアは、スペイン唯一の河川港であり、かつて新世界の富を積んだガレオン船を引き寄せる海上の玄関口としての歴史的な役割を証明しています。

ローマ帝国のヒスパリスとしての始まりから近世のカサ・デ・コントラタシオンによる再興まで、セビリアは16世紀ヨーロッパで最も壮大な都市中心地の1つとして繁栄しました。グアダルキビル川の干ばつにより、後に大西洋を横断する貨物はカディス湾に向けられましたが、アルカサルのムデハル様式の中庭の貴族的な豪華絢爛さや、1401年に着工された大聖堂の巨大なゴシック様式の身廊によって、セビリアの地位は保たれました。20世紀には、スペイン内戦の苦難、1929年のイベロアメリカ博覧会の華やかさ、そして万博'92の変革をもたらす楽観主義によって形作られ、セビリアは地域における卓越性を再確認し、1983年に自治州の首都に指定されました。

平均標高7メートルの低地であるセビリアは、グアダルキビル川によって東岸の歴史的中心地と西岸のトリアナ、ラ・カルトゥーハ、ロス・レメディオスを二分しています。これらのバリオは、西側のアルハラフェ、そして周縁部のラ・リンコナダ、アルカラ・デ・グアダイラ、ドス・エルマナスといった自治体と共に、都市のダイナミズムと農業地帯が融合する大都市圏を形成しています。セビリアの緯度はカリフォルニア州サンノゼ、シチリア島カターニアと同程度で、アテネの南、ソウルの緯度付近に位置しています。しかし、内陸に位置するセビリアは、明らかに大陸性の様相を呈しています。夏は気温が35℃を超える日が日常的であり、年間60日以上が35℃を超える日があるため、グアダルキビル渓谷は「スペインのフライパン」という異名を持っています。

気候学的記録は、1995年7月23日にサンパブロ空港で記録された最高気温46.6℃から、1956年2月12日の最低気温-5.5℃まで、極端な気温差を記録しています。また、1881年8月の気温50.0℃（議論の余地あり）は、セビリアがヨーロッパの主要都市の中で最も温暖であったことを裏付けています。年間平均気温は19.6℃で推移し、日中の平均気温は25.7℃、夜間は13.3℃です。降水量は50日間で502mmに達し、12月は約80mmです。この気候では降雪は事実上なく、1500年以降わずか10回、前世紀には2回しか降雪がありません。冬は7月から8月にかけての猛暑からの穏やかな休息の場となります。

セビリアの雰囲気あふれる広大な空間において、市民建築は記憶の守護者であり、現代生活の触媒としての役割も担っています。プラテレスク様式のファサードを持つ市庁舎は、1527年から1534年にかけてディエゴ・デ・リアーニョによって構想され、1867年にデメトリオ・デ・ロス・リオスによって新古典主義様式に再構想されました。かつてセルバンテスが監禁されていた王立監獄の隣に建っています。インディアス公文書館は、1572年にエレラの設計で建てられ、1646年に完成し、帝国の書簡文化の遺産を今に伝えています。一方、サン・テルモ宮殿は、渦巻き状の天井と柱にバロック様式の華やかさを凝縮し、レオナロ・デ・フィゲロア設計のポルティコ（玄関ポーチ）の中にアンダルシアの行政機関を守り続けています。かつて世界最大の産業建築物であったタバコ工場と、1761 年に開設され 14,000 人の観客を収容できるマエストランサ闘牛場は、セビリアの労働と余暇という二重のアイデンティティを想起させます。

住居の避難所として、アルカサルの「大使の間」と「ドンセラスの中庭」はナスル朝の職人技とカスティーリャ朝の庇護の融合を物語っています。一方、ピラトス家のイサベル朝の門は1520年の巡礼を思い起こさせ、エルサレムの十字架の道を彷彿とさせる名称が付けられました。カスコ・アンティグオには、レブリハ伯爵夫人の宮殿やクルス・デル・カンポの古代貯水槽などの邸宅が一体となって建ち並び、要塞化された遺跡、特にアルモハド朝の黄金の塔と、アブド・アル・ラフマン2世の治世に建設され、アルモハド朝によって拡張された城壁の残骸は、この都市の軍事的地理を物語っています。

石と鋼鉄の枠を超えたセビリアの緑は、アニバル・ゴンサレスが1929年の万博のために設計したマリア・ルイサ公園に見事に表現されています。スペイン広場は半円形の壮麗な曲線を描き、各州を称えるタイルがそれを表現しています。隣接するアメリカ広場とその3つのパビリオン――ゴシック様式のロイヤル・パビリオン、ネオ・ムデハル様式のパビリオン、ルネサンス様式のベジャス・アルテス・パビリオン――は、21世紀スペインの鼓動に隣接する大都市の中に、優雅なひとときを演出しています。

セビリア経済の活力は、アンダルシア地方のGDPの4分の1を占める主要都市としての地位に由来しており、その影響力はカマスやトマレスを越えた農村地帯や、機械化された企業活動によってオスマン帝国時代の温暖な雰囲気を和らげる工業団地にも及んでいます。セビリア行政局は19世紀に建てられた騎兵隊の兵舎から行政を行い、遠方の村々が首都圏にしっかりと結びついていることを確認しています。

日常生活では、タパスという陽気な習慣が、セビリアの迷路のような通りや広場に絶え間ない陽気さを吹き込んでいます。食事をする人たちは、ハモン・イベリコ、ひよこ豆をベースにしたエスピナカス・コン・ひよこ豆、オルティギージャを冷えたガスパチョと一緒に味わいます。10世紀のアンダルシアの職人によってもたらされた柑橘系の香りが漂うビターオレンジの木陰で、ペスティーニョやトリハをゆっくりと味わいます。そして、セビシの埠頭で一休みして、街の緑豊かな小道を旅した旅の記録を振り返ります。

バス輸送はTUSSAMの管轄下にあり、セラ通りとサン・ベルナルドを結び、コンソルシオの路線をドス・エルマナスへと繋いでいます。2024年の乗客数2,200万人を前に開業したメトロ1号線は、まもなく3号線の延伸工事を承認する予定ですが、2号線と4号線は計画段階のままです。地上移動は、メトロセントロの路面電車、高架道路を滑るように走るセビチ自転車、そして通勤者をサンタ・フスタへ運ぶセルカニアス列車に表れています。サンタ・フスタからは高速AVE列車がマドリード、バレンシア、そしてさらに遠くまで伸びています。

アンダルシア州で2番目に利用者数の多いサンパブロ空港は、2019年には750万人以上の乗客と約1万トンの貨物を取り扱い、セビリアの空の拠点となっています。格安航空会社（LCC）や整備施設が、その国際化を物語っています。しかし、この川港のムエジェ・デ・ラス・デリシアスには、さりげない魅力があります。豪華客船がクルーズ客をセビリアの中心部へと送り出すのです。スペインでは他に類を見ない、内陸からの歓迎です。

古代と現代が融合することで、セビリアは静的なモニュメントではなく、暑さと陰、歴史と革新、静寂と歓楽の間で絶え間なく交渉を続ける都市として浮かび上がってくる。ローマ人、ウマイヤ朝、カスティーリャ人、そして現代の守護者たちによって織り成されたその街並みは、壮観ではなく、吟味を誘う。陽光に照らされた大通りを歩き、陰影の深いアルコーブを抜ける人々にとって、セビリアは、その場所が持つ強靭な雄弁さを物語る証となる。