マルメ

マルメはスウェーデン南端のスコーネ県内、東経13度00分、北緯55度35分に位置し、面積は158.4平方キロメートル、2024年時点で人口は365,644人であり、スウェーデンで3番目に大きな都市です。また、周辺地域と合わせて70万人を超える住民を抱える大都市圏を形成しています。2000年7月1日以降、エーレスンド橋で海峡を挟んでコペンハーゲンと結ばれたマルメは、全体で約400万人の住民を抱える国境を越えたエーレスンド地域の極めて重要な拠点となっています。

マルメの起源は中世に遡ります。1300年から1600年にかけての最初の拡張工事により、後に歴史的市街地の中心地となる地域が築かれました。当時はデンマークの支配下にあり、スコーネ地方とデンマークの影響を反映した2階建ての都市型住宅が立ち並んでいました。現存する最古の建物である聖ペテロ教会は、14世紀初頭にバルト海煉瓦ゴシック様式で建てられました。高い身廊はフライング・バットレスで支えられ、その軽やかなアーチが側廊と回廊を跨いでいます。 15 世紀に 2 度倒壊した塔が現在の姿になったのは 1890 年になってからである。近くには 1300 年頃に建てられた別の建造物である Tunneln があり、ガムラ シュターデンには元の街路計画の名残が残っており、グスタフ アドルフ広場、ストールトルゲット広場、リラ広場が相互につながったネットワークを形成し、中世の石が統治と商業の時代を物語っている。

19世紀半ばまでに、マルメは造船業と建設業、特にコンクリート工事の発展に支えられ、第二期の成長期を迎えました。その結果、石造りとレンガ造りの街並みが20世紀まで続きました。アール・ヌーヴォー様式は多くのシナゴーグや公共建築物にその痕跡を残しましたが、1930年代の機能主義的な集合住宅モデルをマルメが採用するのは遅きに失しました。20世紀後半に造船所が解体されてから数十年、マルメは脱工業化による衰退という課題に直面しました。人口は1971年に26万5000人でピークに達しましたが、1985年には22万9000人にまで減少しました。その後、着実に回復し、2003年には以前のピークを超えました。

2000年のエーレスンド橋の開通は、全長8キロメートル、支柱の高さが204.5メートルの斜張橋で、大きな変化を促しました。この固定リンクは、トンネル・コーズウェイを含む全長16キロメートルの海峡横断接続の一部であり、マルメとコペンハーゲンの結びつきをより密接にしました。エーレスンド線の列車は、日中は15分ごと（夜間は1時間ごと）にこの橋を運行し、所要時間は約40分です。また、ストックホルム、ヨーテボリ、カルマル行きの一部のX 2000およびインターシティサービスは、途中でコペンハーゲン空港にも停車します。2010年にはシティトンネルが開通し、地域列車が市街地の下を通ってトリアンゲルンに地下停車し、ヒュリエに出るようになりました。これにより、マルメ内の接続性が高まり、交通ハブとしての役割が強化されました。

このアクセスの向上は、新たな建築的・経済的取り組みを促しました。かつて港湾として機能していたヴェストラ・ハムネンは、2001年から住宅街として再開発され、その代表例であるBo01は、リン排出量を削減したエネルギー自給自足型の住宅500戸で構成されました。埋め立てられたウォーターフロントにそびえ立つ、高さ190メートル、9つのセグメントからなるターニング・トルソは、街の現代デザインの新たな象徴となりました。その後の開発、例えばコンサートホール、会議施設、ホテル、スカイバーを統合したマルメ・ライブ（2015年開業）、そして2018年に着工した高さ110メートルの商業タワー、ポイント・ヒリーなどは、マルメの建築的野心をさらに明確に示しています。

同時に、マルメ大学と関連研究センターはバイオテクノロジーや情報技術の学生や企業を誘致し、かつては重工業に依存していた経済の多様化を図りました。現在、マルメにはスウェーデンで最も多くのタイトルを獲得したサッカークラブ、マルメFFが本拠地を置いています。マルメFFは国内リーグの優勝回数で国内のどのライバルチームよりも多く、北欧のチームの中で唯一、ヨーロッパカップ決勝に出場しています。商業活動は上流の2つの工業港（そのうち1つは北欧最大の自動車輸入港）と、リムハムン・マリーナ、そして民営のラグネン港にまで広がっています。どちらも限られた数のゲスト用バースを提供しています。

都市構造は、さまざまなニーズに合わせた移動手段のネットワークを整備しています。410キロメートルの自転車専用道路は、自転車通勤（旅行の約40パーセントを占める）をサポートし、一方で広範囲にわたるバスシステムが、1887年から1973年まで走っていた路面電車の路線に取って代わりました。地域バスはスコーネの郊外や田舎の地区と市内中心部を結び、2018年12月に開始されたSトレインの循環サービスは、中央駅（地下と地上の両方のプラットフォーム）、トリアンゲルン、ヒリエ、スヴォーゲルトルプ、パースボリ、ローゼンゴード、エステルヴェルンの7つの駅を30分間隔で循環しており、中心部と南部の結節点の間ではより頻繁に運行されています。道路インフラは、ヨーロッパのルート E20 と E6 を経由して橋と統合されます。E6 は西海岸に沿ってヨーテボリまで進み、さらにノルウェーを通ってキルケネスまで続きます。一方、E4 は近くのヘルシンボリからストックホルム方面に進みます。

マルメの気候は、メキシコ湾流と大陸の西縁の影響で、その緯度としては典型的ではない海洋性のパターンを呈しており、そのため、冬季の最高気温は概して氷点上となり、積雪は滅多に続きません。真夏の日照時間は17時間31分に及び、真冬には約7時間まで短縮されます。2002年から2014年の間、マルメ市南部のファルステルボでは年間平均日照時間が1,895時間に達し、北部に位置するルンドの1,803時間をわずかに上回りました。夏の平均最高気温は20〜23℃、最低気温は11〜13℃で、時折猛暑日が訪れます。冬季の平均気温は-3〜4℃で、-10℃を下回ることは稀です。降水量は年間169日間にわたり穏やかに推移し、積雪は主に12月から3月にかけて発生しますが、吹き溜まりになることはありません。

マルメの中心部と周辺には緑地が点在し、それぞれの公園が独特の雰囲気とアメニティを提供しています。かつての城の敷地に1870年頃に設立され、1881年にレストランをオープンしたオスカル2世にちなんで名付けられたクングスパルケンは、デンマークの造園家オーヴェ・ヘーグ・ハンセンが解釈した英国庭園の理想を反映しています。北へ進むと、最近オープンしたオーガニックコミュニティガーデンのスロッツトレドゴーデンにつながります。8つのテーマ別区画では、季節の農産物や花卉を栽培し、地元で販売しています。ボランティア運営のカフェでは、地域活動の拠点となっています。南には、1914年のバルト海博覧会のために構想されたピルダムスパルケンがあり、森林、湖、装飾庭園、彫像、遊び場から構成されています。隣接するシュタディオンパルケンは、運動場が多数あるスポーツ地区です。市の中心部にあるフォルケッツ公園は、鳥類飼育場、ポニー乗馬、屋外集会などレジャーとエンターテイメントが融合しており、一方、東端の旧飛行場跡地にあるブルトフタパルケンは、テニスコート、ディスクゴルフ、ミニゴルフ、フィットネス施設を備えた自然、公園、スポーツゾーンに分かれています。

海岸沿いには、2キロメートルにわたる砂浜、リーベルスボルグス・ストランデンが広がり、「マルメのコパカバーナ」とも呼ばれています。1890年代に設置された露天風呂は地元の人々に親しまれています。1902年に建てられた歴史あるカルバドゥス（冷水浴場）では、冬の氷上水泳を含め、一年中海水浴を楽しめます。隣接する遊歩道、スカニアパルケンとダニアパルケンは、夏の間、特に学生に人気の、気軽な社交イベントや海辺でのんびりとしたひとときを過ごす場所となっています。

マルメの人口動態プロファイルは急速な多様化を示している。数十年に及ぶ人口変動の後、21世紀初頭に成長を再開し、2021年だけで3,800人の住民増加を記録し、2020年にはスウェーデンで最も急速に成長する都市として浮上した。予測では、2050年までに住民が50万人に増加すると見込まれている。その住民は特に若く、35歳未満が48.2％であり、179の国籍から構成されている。2020年の時点で、外国生まれの人は120,517人、両親ともに外国人であるスウェーデン生まれの人は43,740人、スウェーデン人と外国人の親を持つ人は30,878人、両親ともにスウェーデン出身の住民は152,813人である。中東、アフリカの角、旧ユーゴスラビア諸国、隣国デンマークからの移住は、この都市の進化する文化的モザイクを強調している。公式の宗教統計はまだ入手できないものの、移住データから得た推定では、住民の約15パーセントがイスラム教を信仰していると示唆されている。

2005年に正式に定義されたマルメ大都市圏は、自治体と10の地区（ブルレフ、エスロフ、ホーア、ケブリンゲ、ロンマ、ルンド、スクルップ、スタファンストルプ、スヴェダーラ、トレレボリ、ヴェリンゲ）を包含し、面積は2,522平方キロメートル、2024年時点で780,035人の住民が暮らしています。この領域内では、マルメとルンドが共同で地域の教育と経済の中心として機能しており、ルンドには一流大学があり、その製薬およびハイテク分野のスピンオフによってスウェーデン南部のイノベーション経済が強化されています。

中世の交易拠点から産業の中心地、そして知識集約型大都市へと発展を遂げたマルメは、教会、広場、街路といった古代の面影を今に残しつつ、ウォーターフロントの改修、前衛的なタワーの建設、そしてインクルーシブな公共空間の育成に努めてきました。穏やかな気候、充実した交通システム、相互に連携した公園や遊歩道、そして人口動態のダイナミズムが融合し、スカンジナビア社会における広範な変化を反映した都市へと進化を遂げています。農業中心の内陸地から産業中心地へ、そして今や持続可能な都市主義と多文化交流の拠点へと進化を遂げています。継続的な成長とインフラ投資はさらなる変化を予感させますが、聖ペテロ大聖堂のレンガ造りゴシック様式からターニング・トルソの黒鉛のような灰色の鋼鉄に至るまで、マルメの不朽のランドマークは、何世紀にもわたる変遷の中で、確かな絆として今もなお存在し続けています。